F1マシン 価格の要点：FIAにもチームにも公式の価格はありません。2026年のマシンについての業界の推定は1,500万〜2,200万ドルで、パワーユニットだけで800万〜1,100万ドルです。本当に重要な数字は予算上限で、2026年はチームあたり年間2億1,500万ドル（2025年は1億3,500万ドル）。ドライバーと最も報酬の高い3人の幹部の給与は含まれず、エンジンメーカーには1億9,000万ドルの別枠の上限があります。
2026年10月更新。
F1マシンのコストについては、ほとんどいつも正確な数字が出回っていますが、それはそもそも間違っています。FIAもチームも、製造価格やコストの内訳を公表していないからです（Yahoo Sports、2026年8月）。あるのは推定で、その隣に、規則に書かれていて、F1で戦うのにいくらかかるかをはるかによく語る数字があります。予算上限です。
F1マシンの価格：要点
- 公式価格：ありません。2026年のマシンの非公式な推定は1,500万〜2,200万ドル。
- パワーユニット：800万〜1,100万ドルで、マシンのコストの約半分。
- 2026年の予算上限：チームあたり2億1,500万ドル（2025年は1億3,500万ドル）。以前は除外されていた項目が入ったため8,000万ドル増。
- 上限の外：ドライバーと最も報酬の高い3人の幹部の給与、マーケティング、法務費用、移動費。エンジンには1億9,000万ドルの別枠の上限があります。
マシンを造るのにいくらかかるか：推定
業界の非公式な推定では、2026年のマシンを造るには1,500万〜2,200万ドルかかります（Yahoo Sports）。主な部品の推定は次のとおりです：
- パワーユニット：800万〜1,100万ドルで、全体の約半分。
- カーボンファイバー製モノコック：推定により約65万ドルから120万ドル。
- ギアボックス：45万〜60万ドル。
- フロントウイング：15万〜30万ドル。
- ステアリングホイール：5万〜10万ドル。
これらは業界の推定で、価格ではありません。個々の部品のコストを公表するチームはなく、各チームが自分たちの部品を設計しています。そのため数字は情報源によって異なり、桁の目安として読む必要があります。
重要な数字：予算上限
予算上限は、最も多く使うチームの優位を減らすために2021年に導入されました。2021年は1億4,500万ドル、2022年は1億4,000万ドル、2023年から2025年は1億3,500万ドルです。それ以前は年間4億ドル超が使われていました（Crash.net）。2026年は8,000万ドル増の2億1,500万ドルになりますが、Formula1.comは、この増加は大部分が中立的だと述べています。以前は除外されていた項目、たとえば年間の減価償却（設備投資の別枠3,600万ドルの上限に代わるもの）や、F1に充てるスタッフの作業時間（全額を算入する必要がある）が上限に含まれるようになったためです。
上限の外に残るのは、ドライバーの給与と報酬、最も報酬の高い3人の幹部の給与、法務、人事、財務、マーケティング、持続可能性の費用、ヘリテージカーのプログラム、レースへの移動費です（Formula1.com）。上限を超えると制裁を受けるおそれがあります。2021年の軽微と判断された超過で、レッドブルは700万ドルの罰金と空力テストの10%削減を受けました（Crash.net）。給与については、フォーミュラ1ドライバーの収入の分析があります。
エンジンのコスト
パワーユニットは、顧客チームにエンジンを供給するメーカーを不利にしないよう、別の財務規則に従います。2026年のメーカーの上限は1億9,000万ドルです（Formula1.com、Formula One History、RNT Motorsports）。新しいユニットは1.6リッターV6を維持し、MGU-Hを廃止し、電動部分を約350kW、つまり出力の50%に引き上げ、完全に持続可能な燃料を使います（Motorsport.com）。
スポンサーにとっての意味
ブランドが買うのはマシンではなく、チームの予算の一部です。チームあたり2億1,500万ドルの上限と、年間200万ドルの最低参入水準、最低2シーズン、1戦だけの契約はなし（RTR Sports Marketing、2026年9月の調査）という条件のもとで、有益な問いは、マシンがいくらかではなく、予算のどの部分に届くかです。フォーミュラ1のスポンサーシップの費用のガイドとフォーミュラ1のスポンサーシップのページは、そこから始まります。
F1マシンの価格は推定のままです。予算上限は数字です。スポンサーが買うのは後者の一部です。
RTR Sports Marketingは1995年からモータースポーツのスポンサーシップを手がけています。
画像：フォーミュラ1マシンのイラスト、2021年アメリカGPの初日のフリー走行でサーキット・オブ・ジ・アメリカズにて技術者が観客に見せたアルピーヌF1のステアリングホイール（Declan M Martin、パブリックドメイン）。
出典：Yahoo Sports、フォーミュラ1マシンの価格（2026年8月）；Formula1.com、F1の予算上限と引き上げの理由；Formula One History、2026年の予算上限；RNT Motorsports、2026年の予算上限；Crash.net、予算上限とレッドブルの件；Motorsport.com、FIAが2026年のエンジン規則を承認；RTR Sports Marketing、F1の市場基準に関する2026年9月の調査
よくある質問
フォーミュラ1のマシンはいくらですか？
公式の価格はありません。FIAもチームも製造コストを公表していません。2026年のマシンについての業界の推定は1,500万〜2,200万ドルです。
F1のパワーユニットはいくらですか？
非公式の推定では1基あたり800万〜1,100万ドルで、マシンのコストの約半分です。2026年はエンジンメーカーに1億9,000万ドルの別枠の予算上限があります。
2026年のF1の予算上限とは何ですか？
マシンの性能に関する年間の支出上限で、2026年はチームあたり2億1,500万ドル、2023〜2025年は1億3,500万ドルでした。8,000万ドルの増加は、主に以前は除外されていた項目が含まれるようになったことによります。
予算上限から除外されるものは何ですか？
ドライバーの給与と報酬、最も報酬の高い3人の幹部の給与、法務、人事、財務、マーケティング、持続可能性の費用、ヘリテージカーのプログラム、レースへの移動費です。
2026年より前の予算上限はいくらでしたか？
2021年は1億4,500万ドル、2022年は1億4,000万ドル、2023年から2025年は1億3,500万ドルでした。上限ができる前は、最も裕福なチームは年間4億ドル超を使っていました。
F1のステアリングホイールはいくらですか？
非公式の推定では5万〜10万ドルです。ほかの部品と同様に、価格を公表するチームはありません。
