Mir garip bir yılda, çok garip bir şekilde ilk kez MotoGP Dünya Şampiyonluğunu kazandı. Bu nedenle hem zaferi hem de Suzuki’si pragmatizm, yetenek ve zekanın sembolüdür.

Palma di Maiorca’dan 1997 doğumlu Joan Mir 2020 MotoGP Dünya Şampiyonasını kazandı. Bu yıldan hemen önce hiç kimse onun zaferini düşünemezdi. Ancak her şeyin mümkün olduğu bir yılda, Mir’in hayali de gerçeğe dönüştü. Kim şanstan bahsediyorsa ya kıskanıyordur ya da bu sporu çok iyi bilmiyordur: çünkü bir fırsatı yakalamak için ilk kural hazır olmaktır. Joan ve Hamamatsu’nun evi de öyleydi.

Kralı Olmayan Bir Krallık

Bir şeyi hemen açıklığa kavuşturalım: Marc Marquez’in yokluğu Mir’in kazanmasına yardımcı olan bir faktör oldu. Bu durum, Maiorca’lı sürücünün en iyi özellikleri olan zekasını ve pragmatizmini kullanmasına olanak sağladı.

Bu hafife alınacak bir şey değil. Marc, MotoGP pistinde dokunduğu her şeyi altına dönüştüren güçlü bir sürücü. Honda şampiyonunun en iyi özelliklerinden biri – ve belki de tek zayıflığı – aşırıya kaçmadan, hafta sonunun her seansını, her hafta sonunu domine etmeden kazanamayacağı gerçeğidir. Birisi ona karşı yarışırken rasyonel düşünemez, plan yapamaz ya da strateji geliştiremez. Ya Dovizioso’nun geçmiş yıllarda yaptığı gibi savaşacak ya da yarışı kırık kemiklerle aşağılanmış bir şekilde bitirecek.

MotoGP aniden kralsız kaldığında herkes bu Dünya Şampiyonasının farklı olacağını anlamaya başladı. Bu bir saldırı oyunu değil, bir sabır oyunu. Bu nedenle, agresif bir şekilde saldırmaktan ziyade odaklanma ve zeka meselesidir. Yine de Marquez’in yokluğunun Mir’in kazanmasını kolaylaştırdığını düşünmeyelim. Aksine, gerçek şu ki, mevcut Şampiyonun sakatlığı oyunun kurallarını bir kez daha değiştirdi, herkesi aynı seviyeye yerleştirdi ve yeni bir olasılıklar dünyası açtı.

Hataya yer yok

Bu sezonu daha iyi anlamak istiyorsak dikkate almamız gereken bir diğer unsur da Koronavirüs’ün Dorna’ya dayattığı program devrimidir. COVID, benzersiz bir Dünya Şampiyonasının zamanlarını, yerlerini ve koşullarını kontrol etti: geç başladı, acele etmek ve seyircilerden ve pistlere, padoklara ve pistlere erişemeyen tüm içeriden kurtulmak gerekiyordu.

Bu kolay bir oyun değil. Santimetrenin, saniyenin yüzde birinin ölçü birimi olduğu bir dünyada kuralları değiştirmek her şeyi baştan öğrenmek anlamına geliyor. Hızla anlamamızı zorunlu kılıyor. Hata yapmadan öğrenmeyi gerektirir.

Bu bağlamda Joan Mir başyapıtına başladı. Başlangıçtaki iniş çıkışlardan sonra Mir artık hata yapmadan başarılı olmaya, koşullar uygun olduğunda podyumu hedeflemeye ve rakipler daha donanımlı olduğunda puan açısından düşünmeye başladı. Teruel Gran Prix’sinin sonunda Davide Brivio’ya söylediği sözler şöyleydi: “Şu anda bundan daha iyisini yapamam. Bu sonuç gayet iyi”.

Suzuki görevini zekice yorumlamıştır. Yukarıda da belirtildiği gibi pragmatizmi, pratik olma sanatı ve zekasıyla. Bunu sessizlik içinde ve aklındaki bir hedef doğrultusunda yaparken, diğerlerinin hatalarından akıllıca yararlandı. Rakipler neler olup bittiğini anlamaya başladığında artık çok geçti.

Bir kafa ve kalp oyunu

Ancak Mir’i sadece çok akıllı bir yazılımla karşılaştırmak yanlış. Seyirci pistteki robotları hiçbir zaman sevmemiştir. Bir yarışı izleyen insanlar korkusuz cesur sürücüler görmek isterler.

Mir’in yıldızı Valencia 1’de gerçekten parlamaya başladı ve İspanyol sürücü kendisini zafere götüren parlak bir yarış çıkardı. Yetenek, hız ve cesaretin bir göstergesiydi.

Valencia, mükemmel modern binicinin neye benzediğini ortaya koydu; aklı ve kalbi birleştiren biri.

Yaşam biçimi

Suzuki’nin sloganının “Yaşam Biçimi” olması alaycı ya da belki de kaderdir. Tıpkı sürücüsü gibi dengeli, zarif ve süper verimli olan GSX-RR, Mir için mükemmel bir motosiklet oldu. Herkes motora ya da şasiye odaklanırken Japon motosiklet denge ve eğitimi mükemmel bir şekilde birleştirdi.

Hamamatsu’nun prototipinin rakiplerine kıyasla açıkça üstün olduğunu söylemek doğru olmasa da, her pistte, her koşulda rekabet edebilen projenin verimliliğini fark etmemek mümkün değil. Hızlı, sürüşü kolay ve frenleri yumuşak olan Japon motosikleti, padoktakilere tek tek parçalardan ziyade bütünün rolü hakkında önemli bir ders verdi.

Mir’in başarısının büyük bir kısmı Davide Brivio ve ekibine ait. Yamaha ile kazandığı deneyimin ardından 2013’ten bu yana Suzuki’nin takım menajeri olan Brivio, zeka ve strateji ile bir spor projesi inşa etmeyi başardı. Yönetimi dengeli, dürüst ve verimli bir şekilde planlanmıştır.

Suzuki’nin küçük MotoGP dünyası kompakt, düzenli ve başarıyı hemen kovalamaya gerek duymadan gelişebiliyor. Mir ve Rins gibi sürücüler sağlıklı bir ortamın, yumuşak bir büyümenin sonucudur ve bunun MotoGP gibi ekstrem bir padokta altı çizilmelidir.

Kuğu

Joan Mir bu sabah MotoMatters’da yayınlanan bir makalede bir kuğuya benzetildi. Su yüzeyinin altında çılgınca yüzerken, yüzeyde zarif ve kusursuz.

Bu makalede bahsedilen tüm yetenek, zeka ve pragmatizmin bir bedeli vardır. Bir MotoGP Dünya Şampiyonası bağlılık, ter ve fedakarlık olmadan kazanılamaz.

Mir bedelini ödedi, ama daha sessiz ve spot ışıklarından daha uzakta. Virüsü kapma ve yayma riskinden kaçınmak için aylarca halka açık yerlerden uzak durdu. Bir başarısızlığın veya düşüşün nedenini anlayamadığında rahat ve odaklanmış kaldı. Herkesin bu Dünya Şampiyonasını nasıl kazanamayacağı hakkında konuştuğunu kabul etti.

Mir, 15 Kasım 2020’yi kariyeri ve kişisel hayatı için dev bir dönüm noktası olarak hatırlayacak. Dün geceden beri MotoGP Dünya Şampiyonu. Gelecek yıl (Marc ile ya da Marc olmadan) yenilmesi gereken adam ve önümüzdeki birkaç yıl boyunca piyasanın arzu nesnesi olacak. Öte yandan, bir hatasını affetmenin zor olacağı biri olacak. Bırakın iki hatayı. İspanyol sürücüden beklentiler şu andan itibaren çok yüksek olacak.

Joan Mir ve bu sporu her zaman izlemiş olan bizler için dünya bir günde değişti. Tarih yazıldığında her zaman böyle olur.