Ana Carrasco’nun 2018 Supersport 300 Şampiyonası’ndaki zaferini bazı açılardan devrim niteliğinde bir zafer olarak nitelendirebiliriz. İlk kez bir kadının resmi bir iki tekerlekli uluslararası şampiyonayı kazanması, hem motor sporlarındaki hem de genel olarak motosiklet sporundaki kadınlar için şüphesiz tarihi bir olaydır.

Bunun kanıtı sadece haberlerin medyada geniş yer bulması değil, aynı zamanda Tayland MotoGP Grand Prix basın toplantısında motor sporlarında kadın temasının hem sürücüler hem de diğer sektör profesyonelleri tarafından geniş bir şekilde tartışılmasıdır.

Birçok kaydı olan bir kadın

1997 doğumlu 21 yaşındaki Carrasco, geleneksel olarak erkeklere ait olan motor yarışları dünyasında iki tekerlek üzerinde yarışan ilk kadın değil. Pistte bir hız yarışı kazanan ilk kadın olmadığı gibi, FIM çatısı altında bir dünya şampiyonluğu kazanan ilk kadın da değil; Finli Kirsi Kainulainen 2016’da sidecar şampiyonasında bunu başarmıştı.

Ancak Carrasco, zorlu bir sınıf olan uluslararası bir motosiklet şampiyonasını kazanan ilk kadındır.

Yine de elde ettiği sonuç ne hayranlarını ne de içeridekileri şaşırttı. Carrasco’nun güçlü bir geleceği olduğu, 2013’te Valencia’daki Moto3 GP’sinde kazandığı sekizincilikten beri biliniyordu – her ne kadar Moto3 ‘ün geçmiş yılları muhtemelen onun gerçek potansiyelini göstermemiş olsa da.

Son zamanlarda aldığı sonuçlar tatmin edici olmayabilir ve takımının mali zorlukları ve çeşitli sakatlıkların yanı sıra, her zaman çok rekabetçi görünmedi.

Bu noktada ezeli soru tekrar gündeme geliyor: motor sporlarında kadınlar en üst seviyelerde rekabetçi olabilir mi?

Bu soruyu yanıtlamak için kolaylıkla riskli ve daha önce defalarca ele alınmış yorgun akıl yürütmeler üzerinde durabiliriz. Erkekler ve kadınlar arasındaki fiziksel performans farkından başlayıp maçolukla ilgili kaçınılmaz ve can sıkıcı teorilere kadar uzanan geniş bir soru yelpazesi söz konusudur.

Bunun yerine, spor sponsorluğu alanında çalışanlara düşen görev, kadınlar ve motor sporları arasındaki ilişkiyi en geniş anlamda araştırmak ve sporun bu alanının markalar için olumlu eylemler için nasıl kullanılabileceğini görmektir.

Kadınlar izleyicilerin büyük bir bölümünü oluşturuyor

MotoGP Dünya Şampiyonası’nın resmi istatistiklerine bakıldığında, kadın izleyicilerin hem evde hem de pistte Grand Prix izleyicilerinin büyük bir bölümünü oluşturduğu ortaya çıkıyor.

CSM International GMBH & Nielsen Sports’a göre, en iyi iki tekerlekli serilerdeki her on seyirciden üçü kadındır. Bunlar, özellikle MotoGP seyircisinin çok büyük ölçeği düşünüldüğünde ilginç rakamlar. Şampiyonada her yıl 2,6 milyondan fazla kişi pistlere kayıt yaptırıyor; bu da son dokuz ayda 800.000’den fazla kız ve kadının canlı bir Grand Prix izlediği anlamına geliyor.

Şurası açık ve önemlidir ki motor sporlarinda kadinlar yarışları izleyen kadınlar arasında sporun popülerliği ile yakından bağlantılıdır. Motosikletler kadınlar tarafından ne kadar sık sürülürse, o kadar çok kadın bu sporu izleyecek ve heyecan duyacak, dolayısıyla da önümüzdeki yıllarda motor sporlarında daha fazla kadın başrol oyuncusu olacaktır.

Ne yazık ki, motor sporlarının kadınlar üzerindeki etkisi hakkında bize bilgi veren nispeten az sayıda pazar istatistiği var; ancak mevcut olanlar cesaret verici. Motosiklet Endüstrisi Konseyi (MIC) tarafından 2015 yılında yapılan bir ankete göre, Amerika’da motosiklet sahiplerinin %14’ü kadındır ve bu sayı önceki on yılda iki kattan fazla artmıştır.

Kadın sürücülerin yaş ortalamasıyla ilgili ilginç bir bulgu da var: Kadınlar genellikle erkek meslektaşlarından yaklaşık 15 yaş daha genç: 35’e karşı 49.

Bu durum, hem gençlerde hem de çok gençlerde ortaya çıkan, gelişen bir pazardan ve büyüyen bir tutkudan bahsediyor. Bu memnuniyet verici eğilimin nedenleri toplumda ve cinsiyet normlarının yıkılmasında ve aynı zamanda bazı üreticilerin kapsayıcı gelişiminde bulunabilir. Motosiklet endüstrisinin bazı alanları, bir süredir, özellikle pazarlama açısından kadın pazarına yönelik daha kapsayıcı yollar izliyor; kötü davranan, kirli motosikletçi imajını nihayet temizliyor ve yerine tamamen daha olumlu bir şey koyuyor.

Üretim de gelişti – Ducati Scrambler Sixty2, Triumph Bonneville T100, HD Sportster 883, Moto Guzzi V7 ve Yamaha MT-07 kadın tüketicilere birden fazla göz attı ve sonuç olarak büyük başarı elde etti.

İki tekerlekli hareketin yeni bir yönü

Tüm bunlar yarışlardan yol pazarına kadar tüm motor sporları endüstrisini nasıl kapsamaya çalışabilir? Carrasco’nun başarısı ile kadın motosiklet pazarının yükselişi arasında nasıl bir bağlantı kurulabilir?

Belki de bütüncül bir sistem olan bisikletin, çoğu zaman klişeler ve köklü, sahte önyargılar anlamına gelen bir geçmişi geride bırakarak pazarda mümkün olduğunca kapsayıcı hale gelmesi gerektiği söylenebilir. İki tekerlekli araç endüstrisinin tamamı için daha geniş bir katılım, hesaplanamaz fırsatlar barındıracaktır. Büyük, uluslararası şirketlerin pazarlama, sponsorluk ve iletişim direktörlerinin büyük bir kısmının kadın olduğunu ve bu karar vericilerle ve tüketici kitlesiyle etkili bir iletişim kurmak istiyorsanız doğru araçlara sahip olmanız gerektiğini unutmamak gerekir.

Kısacası, Ana Carrasco’nun zaferi son derece önemli olmakla birlikte, her şeyden önce tüm iki tekerlekli hareketin gittiği yönün önemli bir kültürel göstergesidir. Kuşkusuz bu herkes için iyi bir haber.

Kadınlar ve motor sporları hakkında konuşmak isterseniz info@rtrsports.com adresinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.