一級方程式 賽車以是世界上監管最嚴格的運動之一而聞名。 國際汽車聯合會 （FIA） 通過複雜的處罰系統來監督和執行 F1 的規則，這些處罰系統旨在維護安全、公平和競技比賽。 F1 的處罰 範圍從輕微的定時處罰到取消整個賽季的資格。瞭解不同類型的 F1 處罰及其應用方式對車隊、車手和車迷都至關重要。

管家

F1 規則的執行由國際汽聯為每場比賽指定的裁判負責。每場大獎賽都有四名裁判，包括一名最近有 F1 經驗的車手裁判。裁判將主持活動，並調查任何可能違反體育或技術規定的行為。他們有權根據侵權的嚴重程度進行處罰。監管員自主運作，但如有必要，可以將事故提交給國際汽聯進行進一步審查。他們在比賽週末的判斷和處罰決定是最終決定。

罰球類型

免下車和走走停停的處罰

免下車和停止處罰要求車手通過維修區，而不停下來修理輪胎或維修。免下車處罰包括以最大允許速度繼續通過維修站。對於停止出發，駕駛員必須在指定的罰桿區完全停止一段時間（通常為 5 或 10 秒），然後才能重新加入比賽。這些處罰適用於輕微違規行為，例如在維修區超速、進站不安全釋放或在黃旗條件下超車。開車通過或停在維修站的時間是一種懲罰。

5 秒和 10 秒時間處罰

對於輕微違規（例如迫使另一名車手離開賽道），車手的總比賽時間將被加注 5 或 10 秒的處罰。它們由裁判在賽后應用。時間處罰旨在最大限度地減少對駕駛員成績的影響，同時仍施加處罰。對於被視為賽車事故的車手之間的事故，如果兩者都不是全部責任，則可能會被處以長達 20 秒的罰時。

網格處罰

排位賽 將受到處罰，並要求車手發車時必須低於其排位賽成績的一定數量的發車位置。它們通常因更換發動機 或機械部件 超過每個賽季分配的數量、更換超出最短生命週期的變速箱以及其他技術違規行為而被評估，如果不加以控制，這些技術違規將提供性能優勢。 發動機和變速箱的微小變化通常會導致發車位下降 5 或 10 位，而主要的動力總成升級可能會觸發發車位後發車。

罰分

扣分附在車手的 FIA 超級駕照上。任何賽道事故或違反體育規則的行為，除了其他規定的處罰外，還可能導致扣分。如果車手在 12 個月內累積 12 分，他們將自動受到 1 場比賽的禁賽。執行禁令會重置 12 個月的時間段。扣分自實施之日起 12 個月後失效。該系統旨在針對在初始處罰后不調整行為的慣犯。

比賽取消資格

裁判可以發出的極其嚴厲的處罰是立即取消比賽成績的資格。原因包括賽后技術檢查失敗、超過燃油流量限制，尤其是危險駕駛違規行為。被取消資格的車手將失去從他們的最終位置獲得的任何積分和領獎台積分。他們的排位賽時間也被刪除，迫使他們在下一場比賽中從維修區開始。最惡劣的違規行為也可能被禁止比賽。

賽季取消資格

對於質疑車隊整個賽季表現合法性的重大技術違規行為，國際汽聯可以完全取消他們參加車隊和車手錦標賽的資格。此處罰會剝奪整個賽季獲得的所有積分。這是非法規避燃油流量計或使用違禁牽引力控制系統等違規行為的最終最後手段。失去所有冠軍獎金和獎金的巨大成本對重大技術作弊起到了威懾作用。

實施處罰

裁判擁有決定比賽週末期間處罰的唯一權力。對於練習期間發生的輕微違規，他們可以刪除超過賽道限制或以不安全方式執行的單圈時間。在排位賽期間，任何違規行為都可能受到發車處罰。每個比賽週末前的車手簡報概述了臨時的特殊規則，例如特定於賽道的黃旗程式，以確保在發出相關處罰之前理解。

裁判通過 無線電通知違規車手的車隊老闆來發出免下車和停走處罰。車隊有義務指示他們的車手進入維修站並接受處罰程式。 未在通知后 3 圈內服刑可能會導致進一步的處罰或取消資格。時間、發車位和積分處罰通過官方通知傳達給車隊，並由比賽官員在賽后自動應用。

需要監管員判斷或分析新證據的審核處罰請按照以下步驟作：

• 通知被調查的競爭對手和任何相關第三方。這使他們能夠審查證據並準備辯護。
• 舉行聽證會，被告方可以陳述自己的立場。
• 監管員審議和裁決。
• 如果侵權行為成立，則判處處罰。
• 向所有參賽者和公眾發佈決定的詳細資訊。

整個過程旨在保持透明，同時在比賽週末仍能提供快速裁決。賽后，如果出現有關裁判決定的新證據，上訴途徑有限。

處罰嚴重程度的因素

在決定處罰時，監管員會權衡以下減輕和加重處罰的因素：

• 違規的嚴重性和性質。直接影響汽車性能的技術違規會受到更嚴厲的處理。
• 重複實例與孤立實例。在扣分制度下，屢次違規是更嚴厲制裁的正當理由。
• 有意與無意。故意作弊或危險駕駛會升級處罰。
• 獲得優勢。處罰旨在消除違規帶來的任何好處。
• 對其他競爭對手的影響。 影響其他車手比賽結果的事件可能會導致更嚴厲的處罰。
• 造成的損害。 導致損害或傷害的事件需要更嚴厲的懲罰。
• 在聽證會上合作。 在某些情況下，認罪和悔改可能會減輕處罰。

裁判在評估情境因素和決定適當的體育處罰時有很大的自由度。 國際汽聯 保留在特殊情況下，如果有證據表明存在嚴重不一致或規則誤解，則有權推翻裁判的判斷。

為什麼處罰在 F1 中至關重要

廣泛的 F1 處罰系統存在有三個主要原因：

1. 確保安全 – 對危險駕駛和處於不安全狀態的汽車的嚴厲處罰阻止了團隊以性能的名義損害安全。
2. 保持競爭力 – 技術和體育法規旨在保持競爭緊密並控制支出以實現財務可持續性。處罰阻止了不受約束的發展。
3. 促進公平 – 規則平等地適用於所有車隊和 車手。嚴格執行提供了一個公平的競爭環境。

處罰是掌握 F1 挑戰的一部分。在規則中尋找性能並在不越界的情況下將其推向極限是遊戲的名稱。對於車手和車隊來說，保持在國際汽聯嚴格的運動規則所劃定的界限內，將冠軍與其他發車區分開來。

雖然它們有時可能看起來很嚴厲或過分，但 F1 處罰的綜合框架對於在最高級別的賽車運動中保持比賽安全、競爭和公平至關重要。監管員們有他們的工作要做，他們需要監管才華橫溢但偶爾過於雄心勃勃的車手和特別專注的工程師。60 多年來，面對不斷升級的風險和雄心壯志，該系統或多或少取得了成功。