在某些方面，我們可以將 Ana Carrasco 在 2018 年 Supersport 300 錦標賽中的勝利稱為革命性的勝利。作為女性首次贏得官方兩輪國際錦標賽，這無疑是一場歷史性的賽事——無論是對於 賽車運動 還是一般摩托車運動的女性來說。

事實證明，不僅體現在媒體對新聞的大量報導上，還體現在泰國 MotoGP 大獎賽新聞發佈會上，車手和其他行業專業人士廣泛討論了 賽車運動中的女性 主題。

一個擁有許多記錄的女人

出生於 1997 年的 21 歲的 Carrasco 顯然不是第一個在傳統男性賽車世界中參加兩輪比賽的女性。她甚至不是第一個在賽道上贏得速度賽的人，甚至不是第一個在 FIM 的支援下贏得世界冠軍的人——芬蘭人 Kirsi Kainulainen 在 2016 年的邊車錦標賽中做到了。

然而，Carrasco 是第一位贏得國際摩托車錦標賽的女性——在一個不可滲透且困難的級別中。

不過，她的結果並沒有讓粉絲或內部人士感到驚訝。自從 2013 年在瓦倫西亞的 Moto3 大獎賽中獲得第八名以來，Carrasco 擁有光明的未來就已廣為人知——儘管過去幾年的 Moto3 可能並沒有顯示出她的真正潛力。

她最近的成績可能不盡如人意，除了球隊的財務困難和各種傷病外，她並不總是表現出極具競爭力。

在這一點上，永恆的問題再次浮出水面： 賽車運動中的女性 能否在最頂級的水準上具有競爭力？

要回答這個問題，我們可以很容易地糾結於有風險且已經被反覆解決的疲憊推理。問題的範圍很廣，從男性和女性的身體表現差異開始，到不可避免且令人討厭的大男子主義理論結束——等等。

相反，體育贊助領域的工作人員需要從最廣泛的意義上調查女性與賽車運動之間的關係，並瞭解如何利用這項運動的這一領域為品牌採取積極行動。

女性是觀眾的很大一部分

查看 MotoGP 世界錦標賽的官方統計數據，事實證明，女性觀眾在大獎賽觀眾中佔據了很大一部分，無論是在家裡還是在賽道上。

根據CSM International GMBH和Nielsen Sports的數據，在頂級兩輪車系列賽中，每十名觀眾中就有三名是女性。這些都是有趣的數位，尤其是考慮到 MotoGP 觀眾 的規模非常大時。該錦標賽每年有超過 260 萬人在賽道上註冊，這意味著在過去 9 個月中，有超過 800,000 名女孩和婦女觀看了現場大獎賽。

顯而易見，重要的是， 女性在賽車運動中的 成功與這項運動在觀看比賽的女性中的受歡迎程度密切相關。女性騎自行車的次數越多，就越多女性會觀看這項運動併為之興奮不已，反過來，未來幾年將有更多的女性成為賽車運動的主角。

遺憾的是，告訴我們賽車運動對女性影響的市場統計數據相對較少，但確實存在的統計數據令人鼓舞。根據摩托車工業委員會 （MIC） 在 2015 年進行的一項調查，在美國，14% 的摩托車車主是女性，這一數字在過去十年中翻了一番多。

還有一個關於女性駕駛平均年齡的有趣發現——女性通常比男性同事年輕 15 歲左右：35 歲對 49 歲。

這顯然說明瞭一個不斷發展的市場和日益增長的熱情，這種熱情在年輕人和非常年輕的年輕人中都出現了。這種非常受歡迎的趨勢的原因在於社會和性別規範的打破，也在於某些製造商的包容性發展。一段時間以來，摩托車行業的一些領域已經採取了更具包容性的婦女市場道路，尤其是在行銷方面——最終洗清了行為不端、骯髒的摩托車手的形象，取而代之的是更積極的東西。

生產也有所提高——杜卡迪 Scrambler Sixty2、Triumph Bonneville T100、HD Sportster 883、Moto Guzzi V7 和雅馬哈 MT-07 不止一隻眼睛關注女性消費者，因此取得了巨大的成功。

兩輪機芯的新方向

這一切如何尋求讓整個賽車運動行業參與進來，從賽車到公路市場？Carrasco 的成功與女式摩托車市場的崛起如何聯繫起來？

也許可以建議自行車——一個整體系統——必須在市場中盡可能地具有包容性，拋棄通常意味著刻板印象和根深蒂固的虛假偏見的歷史。擴大整個兩輪車行業的參與度將帶來不可估量的機會。請記住，大型國際公司的大量行銷、贊助和傳播總監都是女性，如果您想與這些決策者和消費者公眾進行有效溝通，就必須擁有合適的工具。

簡而言之，安娜·卡拉斯科 （Ana Carrasco） 的勝利是一場極其重要的勝利，但最重要的是，它是整個兩輪運動發展方向的重要文化指標。毫無疑問，這對每個人來說都是個好消息。

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