تقع حلبةأوتودرومو ناسيونالي دي مونزا في قلب المناطق الخضراء الهادئة في فيلا ريالي في مونزا، وهي رمز للتاريخ والابتكار في رياضة السيارات. تأسست الحلبة في عام 1922، وهي واحدة من أقدم حلبات السباق المصممة لهذا الغرض في العالم، وتُعرف باسم ”معبد السرعة“ بسبب سرعتها العالية في المضايق والمنعطفات الصعبة. بالنسبة لعشاق رياضة السيارات، تمثل مونزا مزيجاً فريداً من الأهمية التاريخية وإثارة السباقات الحديثة.

لمحة عن ماضي مونزا التاريخي

بُنيت حلبة مونزا في 110 أيام فقط في عام 1922، وكانت ثالث حلبة سباق مصممة لهذا الغرض في العالم، بعد حلبة بروكلاندز في المملكة المتحدة وإنديانابوليس في الولايات المتحدة. تألف تصميمها الأصلي من مزيج من مضمار الطريق والحلبة البيضاوية، بما في ذلك المنعطفات المرتفعة التي كانت بمثابة اختبار للرجال والآلات. على مر العقود، كانت مونزا مسرحاً للعديد من اللحظات المميزة في تاريخ رياضة السيارات. على وجه الخصوص، شهد سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1971 أقرب انتصار في تاريخ الفورمولا واحدمع فوز بيتر جيثين على روني بيترسون بفارق 0.01 ثانية فقط. جسّد هذا السباق الدراما عالية السرعة التي تشتهر بها حلبة مونزا. كما كانت الحلبة أيضاً ساحة اختبار للسائقين الأسطوريين مثل مايكل شوماخر وآيرتون سينا، اللذين عززت انتصاراتهما هنا مكانتهما الأيقونية. وعلاوة على ذلك، في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2008، دخل سيباستيان فيتيلالتاريخ عندما أصبح أصغر سائق يفوز بسباق فورمولا وان وهو في سن 21 عاماً، حيث كان يقود سيارته لفريق تورو روسو. عززت هذه اللحظات، من بين لحظات أخرى، سمعة مونزا كمسرح للسرعة وبوتقة انصهار أساطير رياضة السيارات.

تطور دورة الحلبة الدراسية

خضع تصميم حلبة مونزا للعديد من التحولات لتحقيق التوازن بين السرعة والسلامة. كانت الحلبة الأصلية تضم مضماراً بطول 10 كيلومترات يجمع بين حلبة شوارع وحلبة بيضاوية عالية السرعة. ولكن، بعد وقوع العديد من الحوادث المميتة، بما في ذلك سباق عام 1933 المأساوي الذي أودى بحياة ثلاثة سائقين، تم إجراء تغييرات لتقليل السرعة وتحسين السلامة. وأدى إدخال المنعطفات، مثل فاريانتي ديل ريتيفيلو وفاريانتي أسكاري، إلى إضافة تعقيدات تقنية إلى الحلبة. على الرغم من هذه التغييرات، لا تزال حلبة مونزا واحدة من أسرع الحلبات في تقويم الفورمولا وان، حيث تصل سرعة السيارات إلى أكثر من 350 كم/ساعة على المسار المستقيم الرئيسي. يبلغ طول الحلبة الحالية 5.793 كيلومتراً وتتضمن 11 منعطفاً تختبر مهارة السائقين ودقتهم.

التحديثات والتغييرات الأخيرة

في أوائل عام 2024، شرعت حلبة مونزا في مشروع تحديث كبير لتحسين السلامة والأداء وتجربة المتفرجين. خضعت الحلبة لعملية إعادة تهيئة كاملة، وهو أول تجديد كامل للإسفلت منذ افتتاحها. يهدف هذا الاستثمار الذي بلغت تكلفته 21 مليون يورو إلى توفير سطح سباق أكثر سلاسة وتناسقاً، ومعالجة البلى المتراكم على مدى عقود. وقد اكتملت عملية التجديد في الوقت المناسب لسباق جائزة إيطاليا الكبرى 2024، حيث تم تقديم أسفلت أكثر قتامة وسلاسة مما شكل تحديات جديدة للسائقين والفرق. قام مهندسو بيريللي بفحص السطح الجديد في أوائل أغسطس/آب، وشاركوا البيانات مع الاتحاد الدولي للسيارات والفرق للتحضير لظروف الحلبة المتغيرة. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء تغييرات على حواجز الحلبة، حيث تم تسطيح بعضها أو إعادة تشكيلها لتحسين السلامة. أثارت هذه التغييرات نقاشات بين السائقين، حيث أعرب البعض عن مخاوفهم من تأثير ذلك على طابع الحلبة وتأثير ذلك على التحكم في السيارة. كما شملت جهود التحديث أيضاً تحسينات على مرافق المتفرجين، بهدف تحسين التجربة العامة للجماهير التي تحضر الفعاليات على الحلبة.

استمتع بعاطفة عطلة نهاية الأسبوع في السباق

يُعد حضور السباق في حلبة مونزا تجربة مثيرة، حيث تقدم مجموعة متنوعة من خيارات التذاكر لتناسب مختلف التفضيلات والميزانيات. توفر تذاكر الدخول العام إمكانية الوصول إلى العديد من المناطق العشبية حول المضمار، وهي مثالية للمشجعين الذين يستمتعون بمرونة التنقل بين نقاط مختلفة. وغالباً ما تكون هذه التذاكر هي الأقل تكلفة، مما يجعلها الأكثر شعبية بين الزوار الذين يرغبون في الاستمتاع بالأجواء دون إنفاق ثروة. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن تجربة أكثر تميزاً، توفر تذاكر المدرج الكبير مقاعد محجوزة مع إطلالات ممتازة على الأقسام الرئيسية من الحلبة، مثل خط البداية/النهاية أو المنعطف الأول. تختلف أسعار تذاكر المدرج الكبير باختلاف الموقع والحدث، وعادةً ما تكون أسعار تذاكر المدرج الكبير أعلى بسبب شعبيته. وتتوفر أيضاً باقات كبار الشخصيات التي توفر إمكانية الوصول الحصري إلى مناطق الضيافة وتجارب ما وراء الكواليس. يوصى بشراء التذاكر مقدماً، حيث أن عطلات نهاية الأسبوع في سباق مونزا مرغوبة للغاية ويمكن أن تباع بسرعة.

المشي في منطقة الدائرة

يمكن أن يكون التجول حول حلبة مونزا جزءاً مثيراً من تجربة عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بالسباق، ولكن من المفيد أن تكون مستعداً. الحلبة واسعة النطاق، لذا من المفيد أن تتعرف على خريطة للمكان. تجدر الإشارة إلى معالم مثل المدرجات الكبرى ونقاط الدخول والمرافق مثل المراحيض وأكشاك الطعام. اللوحات الإرشادية حول الحلبة واضحة بشكل عام، ولكن من المفيد أن تخطط لمسارك مسبقاً، خاصةً إذا كانت لديك مناطق محددة تريد زيارتها. يُنصح بالوصول مبكراً لتجنب الازدحام وتأمين مكان جيد إذا كان لديك تذاكر دخول عامة. ممرات المشاة مزودة بعلامات إرشادية جيدة، ولكن من الضروري ارتداء أحذية مريحة بسبب المسافات بين الأقسام المختلفة. يمكن أن تساعدك مراقبة جدول الفعاليات أيضاً على إدارة وقتك بفعالية، والتأكد من عدم تفويت الجولات أو الأنشطة الرئيسية. مع القليل من التخطيط، يمكن أن يكون التنقل في حلبة مونزا سهلاً وممتعاً.

نصائح للزائرين لأول مرة

عند حضور سباق نهاية الأسبوع في حلبة مونزا، فإن الاستعداد للسباق في حلبة مونزا يمكن أن يجعل التجربة أكثر متعة. بالنظر إلى الأجواء الخارجية، من المهم ارتداء ملابس مناسبة للطقس. يوصى بارتداء ملابس خفيفة وقبعة في الأيام المشمسة، بينما من الضروري ارتداء سترة مضادة للماء وحذاء متين إذا كانت التوقعات تشير إلى هطول أمطار. يعني التصميم الواسع للمسار أنك ستقف على قدميك على الأرجح لفترات طويلة، لذا فإن الأحذية المريحة ضرورية. من الجيد أيضاً إحضار زوج من سدادات الأذن أو سماعات الأذن أو سماعات الرأس التي تقلل من الضوضاء لأن صوت السباقات عالية السرعة قد يكون شديداً جداً. يمكن أن تكون حقيبة الظهر مفيدة لحمل الأغراض الأساسية مثل واقي الشمس والوجبات الخفيفة وزجاجة مياه قابلة لإعادة الاستخدام,