في 2027 تغيّر سباقات الدراجات النارية إطاراتها ومحركاتها، بل وتغيّر رالي داكار قارته أيضًا. فبطولة MotoGP تنتقل من ميشلان إلى بيريلي ومن سعة 1000 إلى 850 سم مكعب؛ وبطولة سوبربايك تسلك الطريق المعاكس، من بيريلي إلى ميشلان؛ ورالي داكار يغادر السعودية في نسخة تقام بين البرتغال والمغرب. لكل بطولة جمهورها وروزنامتها وشركاؤها، وهذه تتغيّر أكثر مما يُعتقد.

تملك رعاية الدراجات النارية أربعة مداخل رئيسية: بطولة MotoGP، وفئتاها الأدنى Moto2 وMoto3، وبطولة العالم للسوبربايك، ورالي داكار. وهي ليست نسخًا أكبر أو أصغر من الشيء نفسه. فالذي يتغيّر هو نوع الدراجة، ومن يشاهدها، وأين تُقام السباقات، وما الذي تستطيع العلامة التجارية أن تفعله بها.

MotoGP: المسرح الأكبر

بطولة MotoGP هي بطولة العالم للدراجات النموذجية: دراجات مصنوعة للسباق فقط، ولا تُشترى من الوكلاء. ومنذ يوليو 2025 تسيطر عليها ليبرتي ميديا، المالكة نفسها للفورمولا 1، أما الشركة التي تدير حقوقها، وهي دورنا سابقًا، فاسمها منذ فبراير 2026 MotoGP Sports Entertainment Group. وتضم روزنامة 2026 اثنتين وعشرين جائزة كبرى: 14 في أوروبا، وخمسًا في آسيا، واثنتين في الأمريكتين، وواحدة في أستراليا. وقد نُقلت جائزة قطر الكبرى، التي كانت مقررة في أبريل، إلى نوفمبر بسبب الأوضاع في الشرق الأوسط، وأقيمت في 8 نوفمبر.

بالنسبة إلى العلامة التجارية، تعني MotoGP حضورًا دوليًا، وضيافة في منطقة الفرق للعملاء والموزعين، وخيارات واسعة من الصيغ: رعاية فريق أو متسابق أو البطولة أو جائزة كبرى واحدة. ومن 2027 يتغيّر الكثير على الحلبة أيضًا: محركات سعة 850 سم مكعب بدلًا من 1000، ونهاية الأنظمة التي تخفض الدراجة، وديناميكا هوائية أقل، وإطارات بيريلي بدلًا من ميشلان. واللوائح الجديدة تعيد ترتيب موازين القوى على الحلبة، ومعها قيمة الفرق التي يمكن رعايتها. وقد جمعنا في صفحة مستقلة ما تتضمنه الرعاية في MotoGP.

Moto2 وMoto3: عطلة نهاية الأسبوع نفسها وميزانية مختلفة

تتسابق Moto2 وMoto3 في عطلات نهاية الأسبوع نفسها التي تقام فيها MotoGP، وعلى الحلبات نفسها: فعادةً يبدأ يوم الأحد بسباق Moto3، ثم Moto2، وأخيرًا MotoGP. وبالنسبة إلى العلامة التجارية، يعني ذلك الحضور في عطلات نهاية الأسبوع نفسها وأمام الجمهور نفسه الذي يتابع MotoGP، بميزانية أقل بكثير. لكن ابتداءً من 2027 ستعمل معظم فرق Moto2 وMoto3 في منشآت منفصلة عن منشآت MotoGP، ويجب التحقق من صلاحيات دخول الضيوف فريقًا فريقًا.

وهما أيضًا الفئتان اللتان يكبر فيهما المتسابقون. فقد فاز بيدرو أكوستا بلقب Moto3 في 2021، في موسمه الأول، وبلقب Moto2 في 2023، وفي 2024 كان قد وصل إلى MotoGP. ولو رعته علامة تجارية منذ أيام Moto3 لرافقته في صعوده كله. إنه استثمار أكثر مخاطرة، لأنه ليس كل المتسابقين يصلون إلى القمة، لكنه أيضًا طريقة للارتباط بمتسابق قبل أن تصبح كلفته كلفة بطل. وقد شرحنا بشكل منفصل كيفية الاختيار بين Moto3 وMoto2 وMotoGP.

سوبربايك: الدراجات التي يمكن شراؤها

تتسابق بطولة العالم للسوبربايك، WorldSBK، بدراجات مشتقة من الإنتاج التجاري: إذ يجب أن تأتي كل دراجة على خط الانطلاق من طراز للطرق معتمد ومعروض للبيع للجمهور. فالشركات المصنّعة تتسابق بالدراجة التي تبيعها، ومن يملكها يتعرف عليها يوم الأحد على التلفزيون. ومنذ 2013 تدير البطولة الشركة نفسها التي تدير MotoGP. وفي 2026 ضمت الروزنامة اثنتي عشرة جولة، إحدى عشرة منها في أوروبا، وكانت البداية في حلبة فيليب آيلاند في أستراليا.

إنها البطولة الأقرب إلى المنتج، ولهذا تهم العلامات التجارية المرتبطة بالدراجة في الحياة اليومية: القطع، والإكسسوارات، والملابس التقنية، وزيوت التشحيم. والإطارات هي المثال الأوضح. فبيريلي هي المورّد الوحيد لبطولة سوبربايك منذ 2004، وتنتقل في 2027 إلى MotoGP، لتحل محلها ميشلان بعقد يمتد حتى 2031. ومن خبرتنا، فإن سوبربايك أقل كلفة من MotoGP للمساحة نفسها على الدراجة. وتبدأ الفروق بين MotoGP وسوبربايك من الدراجة نفسها، أما الصيغ المتاحة للعلامات التجارية فتجدونها في صفحتنا عن الرعاية في سوبربايك.

داكار: أسبوعان في يناير

رالي داكار سباق رالي طويل في الصحراء: أسبوعان من المراحل، تشارك فيهما الدراجات النارية والسيارات والشاحنات والمركبات الخفيفة في السباق نفسه. وتنظمه شركة ASO الفرنسية، التي تنظم أيضًا طواف فرنسا للدراجات. ومن 2020 إلى 2026 أقيم في السعودية. ومن المقرر أن تقام نسخة 2027 من 9 إلى 23 يناير، مع مواعيد لا تزال بانتظار موافقة الاتحاد الدولي للسيارات: تنطلق من البرتغال وتصل إلى مراكش في المغرب بعد 7824 كيلومترًا. ومن المقرر أن يعود الرالي إلى السعودية في 2028 لنسخته الخمسين.

بالنسبة إلى الراعي، يتميّز رالي داكار بخاصيتين لا تملكهما البطولات الأخرى. الأولى هي الروزنامة: فهو يقام في يناير، حين تكون MotoGP وسوبربايك متوقفتين، ولمدة أسبوعين لا يواجه منافسة تُذكر على اهتمام المشجعين. والثانية هي القصة: كل يوم مرحلة، وكل يوم مسار مختلف، وإصلاحات ليلية في المعسكر. وهذا يناسب العلامات التجارية التي تبيع التحمّل والموثوقية، من الإطارات إلى الملابس التقنية، ومن سيارات الطرق الوعرة إلى أجهزة الملاحة. والدراجات ليست سوى جزء من السباق، والعلامة التي تدخل مع متسابق دراجات تتقاسم الأضواء مع السيارات والشاحنات. وتجدون صيغ الرعاية في رالي داكار في صفحة مخصصة.

كيف تختار البطولة

تُختار البطولة انطلاقًا مما تحتاج الشركة إلى تحقيقه ومن الأسواق التي تبيع فيها:

• MotoGP: حضور دولي وضيافة رفيعة المستوى للعملاء والموزعين؛
• Moto2 وMoto3: عطلات نهاية الأسبوع نفسها التي تقام فيها MotoGP بميزانية أكثر اعتدالًا، أو متسابق شاب يمكن مرافقته؛
• سوبربايك: منتج مرتبط بالدراجة التجارية وجمهور من راكبي الدراجات النارية؛
• داكار: قصة تحمّل، ونافذة في يناير، وجمهور يتجاوز عالم الدراجات.

وغالبًا لا تكون الإجابة واحدة. فيمكن للعلامة التجارية أن ترعى متسابقًا في Moto2 وتستضيف عملاءها في MotoGP، أو أن تفتتح العام برالي داكار ثم تواصل مع سوبربايك. والروزنامة تسمح بذلك: ففي 2026 انتهى رالي داكار في 17 يناير، وانطلقت سوبربايك في فبراير، وتختتم MotoGP موسمها في أواخر نوفمبر.

تعمل RTR Sports في مجال الرعاية الرياضية منذ 1995، وخاصة في رياضة المحركات. ننطلق من أهداف الشركة ومن الأسواق التي تبيع فيها، وبعد ذلك فقط نختار البطولة أو الفريق أو المتسابق وطريقة الاستفادة من الرعاية.

في 2027 ستتغيّر الإطارات والمحركات والصحراء. أما الأسئلة التي يجب طرحها قبل التوقيع فتبقى نفسها.