Vzhledem k tomu, že globální oteplování se stává den ode dne závažnějším problémem, je pro nás lidi morální povinností snažit se přispět ke zmírnění škod, které jsou na naší planetě páchány. V motoristickém sportu tomu není jinak a jednotlivé sporty hledají vlastní způsoby, jak pomoci. V posledních letech podnikly motoristické sporty velké kroky k tomu, aby se jejich sport stal udržitelnějším, a to včetně opatření k odklonu od škodlivých fosilních paliv.

Nárůst popularity Formule E ukazuje na novou éru motorsportu, protože tato ekologická alternativa k Formuli 1 Formule 1 nám umožnila nahlédnout do budoucnosti díky využití nejmodernějších technologií. Lze také předpokládat, že její úspěch přispěl k tomu, že se Formule 1 zavázala, že do roku 2030 bude mít nulové emise oxidu uhličitého. Úsilí o ekologičtější motorsport je vidět také na příkladu MotoGP kde se představitelé začali zabývat možností používat palivo, které je méně škodlivé pro životní prostředí.

Ačkoli je před námi ještě kus cesty, než se budeme moci chlubit tím, že všechny motoristické sporty jsou zcela ekologické, je povzbudivé vidět, že jsou na správné cestě. Je také zajímavé sledovat, jak se jim daří dělat motoristický sport ekologičtějším, aniž by to bylo na úkor vzrušujících závodů. Technické týmy si tuto výzvu budou vychutnávat, protože jejich práce bude v závodě za záchranu planety zásadní.

Formule 1 a její závazek k nulovým emisím uhlíku

Vzhledem k tomu, že problém globálního oteplování se v posledních letech stává kritickým, oznámila Formule 1 v listopadu 2019 plán udržitelnosti, který má pomoci dosáhnout nulové uhlíkové stopy do roku 2030. Toto oznámení bylo doprovázeno údaji z hloubkové analýzy jejich uhlíkové stopy. Emise uhlíku F1 v roce 2019 byly odhadnuty na 256 511 tun.

Tato čísla vedla skeptiky k otázce, nakolik je cíl nulových čistých emisí uhlíku reálný. Uvážíme-li, že ve sportu jezdí 20 vozů, které každý druhý týden spálí až 110 kg paliva, může být tato skepse oprávněná. Přesto si nelze pomoci, ale dosavadní snaha F1 snížit emise uhlíku na nás udělala dojem, protože se snaží jít ostatním sportům příkladem. F1 byla postavena na technologiích, které začaly ničit naši planetu, takže pokud se dokáže přiklonit k ekologické budoucnosti, jaká je výmluva pro ostatní sporty?

Možná je překvapivé, že největší podíl na uhlíkové stopě F1, která činí 256 511 tun, má logistika – 45 %. Logistika zahrnuje přepravu vybavení mezi jednotlivými závodními tratěmi, běžně prostřednictvím letecké, námořní a silniční dopravy. Dalším největším přispěvatelem k uhlíkové stopě F1 je přeprava personálu na závody, což zahrnuje týmy, partnery a fanoušky. Snížit čísla pro logistiku není snadné, a proto se F1 snaží kompenzovat emise uhlíku vypouštěné dopravou tím, že přispívá na iniciativy zachycující emise uhlíku, jako je například výsadba stromů. Na druhou stranu krize COVID-19 přinesla plány na to, že některé operace v den závodu budou prováděny na dálku. Tím se sníží počet pracovníků, kteří cestují na závody.

Další překvapivou statistikou, kterou zpráva odhalila, bylo, jak malý byl příspěvek automobilů (ve srovnání s logistikou). Za jednu sezónu spálí 20 automobilů tolik paliva jako jeden čtyřmotorový Boeing 747 při desetihodinovém letu! Nicméně představitelé F1 si uvědomují, že mají příležitost jít příkladem používáním udržitelnějších paliv. Ross Brawn řekl: „Pro F1 by bylo přínosné demonstrovat technologii, kterou můžeme využít k tomu, abychom přispěli ke snížení emisí skleníkových plynů.

Vozy F1 v současnosti používají směsné palivo, které je z 10 % udržitelné. Po intenzivním výzkumu se očekává, že za tři roky bude palivo 100% udržitelné. Práce na nalezení co nejudržitelnějšího paliva ukazuje, jak vážně F1 myslí svůj cíl nulových čistých emisí uhlíku. Důležité je, že Brawn také tvrdí, že jakmile najdou řešení pro 100% udržitelné palivo, bude k dispozici i pro silniční vozy. Tím podtrhuje ochotu tohoto sportu pomoci v boji za naši planetu.

Co se dělá v MotoGP?

Prezident FIM Jorge Viegas řekl: „Chceme skutečně ukázat všem výrobcům motocyklů, že je možné se bavit tak, jak to máme všichni rádi, ale s udržitelnými palivy. To zaznělo v době, kdy MotoGP oznámila své plány používat do roku 2027 ve svých motocyklech 100 % udržitelných paliv. Od té doby se MotoGP zapojila do různých iniciativ, které mají pomoci snížit jejich uhlíkovou stopu a zvýšit povědomí o změně klimatu. A co je nejdůležitější, investovala také čas a peníze do výzkumu a vývoje udržitelnějších paliv pro motocykly.

Závody MotoGP se stávají ekologičtějšími, protože funkcionáři hledají způsoby, jak snížit množství odpadu vyprodukovaného během závodního víkendu. Například se sníží množství pneumatik vyrobených pro každý závod, čímž se zabrání tomu, aby se nepoužilo přibližně 1500 pneumatik. To znamená, že se musí vyrobit a přepravit méně kusů – a tím se sníží emise oxidu uhličitého způsobené logistikou. Kromě toho závodní tratě používané v MotoGP (a v některých případech sdílené s Formulí 1) zařadily udržitelnost na přední místo svých programů. Je to vidět na tom, že sportoviště jako Silverstone a Catalunya přijala opatření, jako je zajištění 100% obnovitelnosti energie používané při závodech, a některá z nich instalovala elektrické nabíjecí stanice, čímž podpořila používání elektromobilů.

Motocykly, které jsou již nyní udržitelnějším způsobem osobní dopravy než automobily, nám mohou pomoci přivést nás do ekologičtější budoucnosti. MotoGP v tomto závodě pomáhá tím, že využívá svou platformu k vývoji a testování „udržitelných nefosilních kapalných paliv“. Tato paliva, vyráběná s využitím obnovitelné energie, budou vyvinuta z odpadních materiálů – a nabídnou ekologickou alternativu k fosilním palivům. V rámci této iniciativy budou do roku 2024 paliva MotoGP ze 40 % nefosilního původu a do roku 2027 chtějí dosáhnout zcela nefosilního původu. Podobně jako F1 se i MotoGP zavázala spolupracovat s výrobci, aby pomohla zpřístupnit toto udržitelné palivo pro použití ve standardním spalovacím motoru. To zdůrazňuje, že MotoGP využívá svou platformu pro inovace a že tento sport skutečně bojuje v boji za ekologičtější svět.

Jaký je tedy verdikt?

Motoristický sport, který je postaven na využívání fosilních paliv, se stal předmětem intenzivního zkoumání v souvislosti s rostoucím problémem změny klimatu. Způsob, jakým se sporty jako MotoGP a Formule 1 přizpůsobily udržitelnějšímu rozvoji, je však chvályhodný. Nejenže se snaží o udržitelnější sport, ale také vyvíjejí paliva, která pomohou výrazně snížit emise oxidu uhličitého, pokud je bude možné používat v silničních vozidlech. Cesta je ještě dlouhá, ale je dobré vidět, že naše sporty pozitivně využívají své platformy k prosazování změn a boji proti změně klimatu.