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Nur noch wenige Rennen bis zum Ende der
MotoGP-Meisterschaft
2022 und es gibt bereits viel Neugier und Vorfreude auf den Kalender 2023. Nach der Veröffentlichung der
Formel-1-Kalender 2023
Viele Fragen und Zweifel sind aufgetaucht, was die Tour auf zwei Rädern sein wird. Die beiden Meisterschaften finden manchmal auf denselben Strecken statt und müssen daher aufeinander abgestimmt werden, damit sie nicht in denselben Gebieten zur gleichen Zeit stattfinden.

Die Sache, die sicherlich viel Aufmerksamkeit erregte, als der Kalender der
Formel 1
ist die Anzahl der Rennen, die die Saison 2023 umfassen soll; eine wahre Tour de Force, der längste Kalender aller Zeiten. 24 Rennen in neun Monaten, von März bis Ende November, von einem Kontinent zum anderen, mit nur einer längeren Pause im August.

Was ist mit der MotoGP? Wie viele Rennen gibt es und was ändert sich im Vergleich zum vorherigen Kalender?

Der MotoGP-Kalender 2023 umfasst 21 Rennen, die im März in Portugal beginnen und Ende November in Valencia enden. Und von hier aus verstehen wir sofort, was die ersten Neuerungen im Vergleich zu den Vorjahren sind.

MotoGP-Kalender 2023: kein Aragon und Abschied von Portugal

26. März: Portimao / Portugal
2. April: Termas de Rio Hondo / Argentinien
16. April: Austin/ Vereinigte Staaten
30. April: Jerez / Spanien
14. Mai: Le Mans / Frankreich
11. Juni: Mugello / Italien
18. Juni: Sachsenring / Deutschland
25. Juni: Assen / Die Niederlande
9. Juli: Sokol / Kasachstan
6. August: Silverstone/Großbritannien
20. August: Spielberg / Österreich
3. September: Barcelona / Katalonien
10. September: Misano / San Marino
24. September: Buddhismus / Indien
1. Oktober: Motegi / Japan
15. Oktober: Mandalika / Indonesien
22. Oktober: Phillip Island / Australien
29. Oktober: Buriram / Thailand
12. November: Sepang / Malaysia
19. November: Losail / Katar
26. November: Valencia / Valencia

Der MotoGP-Kalender 2023

Die erste große Veränderung beginnt mit dem Start der Meisterschaft selbst, mit dem ersten Rennen der Saison. Seit mehr als zehn Jahren, um genau zu sein seit 2007, hat die MotoGP-Meisterschaft die Saison immer mit einem Nachtrennen in Katar, auf dem Losail Circuit in Doha, eröffnet. Im Jahr 2023 wird sie in Europa beginnen, und zwar am 24. März auf der Rennstrecke von Portimao in Portugal, bevor sie direkt auf die andere Seite der Welt, nach Argentinien und Amerika, fliegt und mit dem klassischen spanischen Rennen in Jerez De la Frontera nach Europa zurückkehrt, das seit jeher die erste europäische Runde der höchsten Zweiradmeisterschaft ist.

Die zweite große Neuigkeit des Jahres betrifft einen neuen Wettbewerb: Der Große Preis von Kasachstan wird am 7. Juli auf der neuen Sokol-Rennstrecke in Almaty, der größten Stadt des Landes, ausgetragen. In Kasachstan wird es in den nächsten fünf Jahren Rennen geben, denn so lange läuft der zwischen der Rennstrecke und der Dorna unterzeichnete Vertrag. Kasachstan ist damit das 30. Land, das seit 1949 ein MotoGP-Rennen ausrichtet, ein wirklich wichtiger Meilenstein für die älteste Motorsport-Meisterschaft der Welt. Und die Rekorde sind noch nicht zu Ende: Die wunderschöne Sokol-Rennstrecke ist die 74ste, auf der ein MotoGP-Rennen stattfindet.

Nach diesem neuen GP gibt es die klassische dreiwöchige Sommerpause, bevor es mit vier weiteren europäischen Rennen weitergeht: Silverstone, Österreich, Barcelona und San Marino.

Die zweite große Neuigkeit im Kalender ist Indien. Nach den vier europäischen Rennen geht es nach Indien, wo das vierzehnte Rennen der MotoGP 2023 stattfinden wird, und zwar auf dem Buddh International Circuit, der in Uttar Pradesh südlich von Neu-Delhi liegt.

Die Einführung eines Rennens in Indien ist sicherlich eine exzellente strategische Entscheidung; mit einer Bevölkerung von über 1,4 Milliarden Menschen und mehr als 200 Millionen Motorrädern auf den Straßen stellt Indien einen riesigen Markt dar, sowohl in Bezug auf das Publikum für die Meisterschaft als auch in Bezug auf die Sichtbarkeit für Motorradhersteller, die die MotoGP als perfektes Kommunikationsmittel vor Ort nutzen können.

In der Tat, wie es im MotoGP-Kommuniqué heißt “Indien ist ein wahres wirtschaftliches und kulturelles Kraftzentrum. Der Anteil der Zweiräder an der Gesamtzahl der täglich genutzten Fahrzeuge beträgt fast 75 %, was Indien zu einem der größten Motorradmärkte der Welt und zu einem wichtigen Bezugspunkt für die Hersteller im MotoGP™-Paddock macht. Die Rennen auf dem Buddh International Circuit in Uttar Pradesh südlich von Neu-Delhi werden den Sport in das Herz dieses wichtigen Marktes bringen und ihn für unsere Fans in der gesamten Region zugänglicher denn je machen. Während die MotoGP™ weiter expandiert, markiert der Grand Prix von Indien einen wichtigen Meilenstein in der Mission des Sports, die Türen des Motorradsports für alle zu öffnen, ein neues Kapitel in der Geschichte der weltweit führenden Motorsportmeisterschaft zu schreiben und neue Zuschauer und Fans aus allen Ecken der Welt willkommen zu heißen.”

Das Rennen in Indien ist das erste von sieben Rennen in Asien und Ozeanien (Japan, Indonesien, Australien, Thailand, Malaysia und Katar). Die Saison endet dann wie immer in Europa, in Valencia am 24. November.

Eine weitere Neuerung ist das Fehlen des Rennens in Finnland, das bereits in den Kalender für 2022 aufgenommen worden war, aber nicht stattfand, weil die Strecke offenbar noch nicht fertig war. Man dachte, dass dies innerhalb eines Jahres geschehen würde, aber stattdessen kamen andere Probleme hinzu, so dass Finnland 2023 ebenfalls ausfällt.

Ein Kalender mit 21 Rennen, sehr intensiv, mit Neulingen und vielen Bestätigungen in Bezug auf die Strecken.

Ein weiterer wichtiger Punkt betrifft das Rennformat, insbesondere das vom Samstag. Das eigentliche Element, das das Format der Meisterschaft und damit das gesamte Trainings- und Rennwochenende entscheidend verändert, ist die Einführung des Sprintrennens. In den letzten Wochen ist viel darüber gesprochen worden, oft mit wenig Klarheit und vielen Zweifeln. Schauen wir uns also im Detail an, worum es sich handelt und wie dieses neue kurze Rennen am Samstag funktionieren wird

Das Sprintrennen: Warum wurde es aufgenommen und wird es in allen Rennen des Kalenders vorkommen?

Das Sprintrennen ist die große Neuigkeit der MotoGP-Meisterschaft 2023, eine echte Bereicherung des Formats, an das sich die Zuschauer praktisch schon immer gewöhnt haben. Eine der am häufigsten gestellten Fragen, die wir in letzter Zeit erhalten, wenn wir über die Möglichkeiten des Sportsponsorings in der MotoGP sprechen, ist die Frage, warum genau dieses Rennen eingeführt wurde.

Die Dorna, der Veranstalter der Meisterschaft, hat sich sicherlich an der vierrädrigen Schwester, der Formel 1, orientiert, wenn auch nicht so sehr wegen des Formats, so doch zumindest wegen der Idee, etwas einzuführen, um das Spektakel und das Samstagsprogramm aufzuwerten. Vor allem für diejenigen, die den Proben am Samstag persönlich als Zuschauer auf den Tribünen beiwohnen und sich über das Fehlen einer umfassenderen Show wie der am Sonntag beschweren und die daher das Programm am Samstag weniger spannend und zu kurz finden.

Um diese Schwachstelle zu beseitigen, sollte das Sprintrennen auch im Zweiradsport eingeführt werden, allerdings in allen Rennen und nicht nur in einigen wie in der Formel 1.

Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer, erklärte kürzlich auf einer Pressekonferenz, auf der er die Einzelheiten des Sprintrennens erläuterte, dass die Entscheidung, dieses schnelle Rennen in allen Rennen des Kalenders zu veranstalten, den Fans die Möglichkeit gibt, sich besser mit dem neuen Format und dem Zeitplan vertraut zu machen, nicht zwischen den GPs zu unterscheiden, was der Dorna sehr wichtig ist, und alles einheitlich zu gestalten, ohne Verwirrung zu stiften.

Aber wie funktioniert das Spint-Rennen?

Schauen wir uns das konkret an. Zunächst einmal ist festzuhalten, dass das Sprintrennen bei allen Rennen am Samstag nach dem offiziellen Qualifying, das die Startaufstellung für den Sonntag bestimmt, ausgetragen wird, also jeweils am Samstag um 15 Uhr. Dies ist ein erster grundlegender Punkt, der präzisiert werden muss: Das Sprintrennen hat keinen Einfluss auf die Startaufstellung des Sonntagsrennens, die wie immer am Samstag mit dem offiziellen Qualifying festgelegt wird, und verändert diese daher nicht.

Q1 und Q2 bestimmen also sowohl die Startaufstellung für das Rennen am Sonntag als auch die Startaufstellung für das Sprintrennen am Samstagnachmittag.

Ist das Sprintrennen ein echtes Rennen?

Das Sprintrennen ist ein Rennen für sich, mit einer Startaufstellung und einem Podium, das Punkte für die Meisterschaft garantiert. Das Sprintrennen dauert nur halb so lang wie das Rennen am Sonntag, also etwa 20 Minuten im Vergleich zu 40 Minuten für das volle Rennen. Nach folgendem System werden die Punkte vergeben: 12 für den Sieger, 9 für den zweiten Platz, 7 für den dritten. Und klettert auf den neunten Platz.

Weitere Neuerungen, sowohl für die Teams und Fahrer als auch für das Publikum an der Strecke und vor den Bildschirmen, sind der Zeitplan und das allgemeine Programm am Samstag. Mal sehen, wie sich das Wochenende ab Freitag entwickeln wird.

Das neue MotoGP-Format ab 2023:

FREITAG

  • 9.00 35 Minuten Moto3 Training 1 (diese Session wird 5 Minuten kürzer sein als in den vergangenen Jahren)
  • 9.50 40 Minuten Moto2 Training 1
  • 10.45 45 Minuten MotoGP Training 1
  • 13.15 35 Minuten Moto3 Training 2
  • 14.05 40 Minuten Moto2 Training 2
  • 15.00 Uhr 60-minütiges MotoGP-Training 2 (eine volle Stunde, also mehr Zeit als in den Vorjahren)

SAMSTAG

Hier sind die größten Veränderungen zu erkennen. Der Tag beginnt früher, um 8.40 Uhr.

  • 8.40 30 Minuten Freies Training Moto3
  • 9.25 30 Minuten Freies Training Moto2
  • 10.10 30 Minuten MotoGP Freies Training
  • 10.50 15 Minuten MotoGP Qualifying 1
  • 11.15 15 Minuten MotoGP Qualifying 2
  • 12.55 15 Minuten Moto3 Qualifying 1
  • 13.20 15 Minuten Moto3 Qualifying 2
  • 13.50 15 Minuten Moto2 Qualifying 1
  • 14.15 15 Minuten Moto2 Qualifying 2
  • 15.00 20-minütiges Sprintrennen mit einer Podiumsplatzierung unabhängig vom Rennen des nächsten Tages. Diese Aspekte werden derzeit noch definiert.

SONNTAG

  • 9.40 10 Minuten MotoGP Warm Up also kürzer als üblich
  • 10.00 30 Minuten MotoGP-Fahrer-Fan-Zone: eine weitere großartige neue Funktion, die eine Interaktion mit den Fans ermöglicht. Das ist sicherlich etwas, das derzeit in der MotoGP fehlt und verbessert werden muss, auch auf Wunsch der Bevölkerung. Die Einbindung der Öffentlichkeit ist von grundlegender Bedeutung, man denke nur an die Formel 1, bei der die Fahrer um die Rennstrecke fahren und die Zuschauer auf den Tribünen begrüßen; selbst wenn diese weit entfernt sind, ist dies ein Weg, um alle Fans, die zur Rennstrecke strömen, dazu zu bringen, auch die Fahrer zu sehen und nicht nur die vorbeirasenden Autos. Im Allgemeinen sind die Formel-1-Fahrer sicherlich engagierter und aktiver, wenn es um den Kontakt mit der Öffentlichkeit geht.
  • 11.00 Moto3 GP Rennen
  • 12.15 Moto2 GP Rennen
  • 14.00 Rennen

Das Sprintrennen ist auf 12 Fahrer beschränkt und unterliegt genau den gleichen Regeln wie das normale Rennen. Wie Sie sehen, hat das Samstagsprogramm deutlich zugenommen, und der Tag ist wirklich sehr voll. Die Öffentlichkeit wird von 8.40 Uhr bis mindestens 15.45 Uhr auf der Strecke zu sehen sein.

Warum sorgt die Einführung des Sprintrennens in der MotoGP für so viele Kontroversen, besonders unter den Teams und Fahrern?

Einer der ersten Aspekte, den diejenigen, die in der MotoGP arbeiten, Teams und Fahrer im Besonderen, stark bezweifeln, ist der Stress, den die Fahrer durch ein zusätzliches, wenn auch kürzeres Rennen haben werden. Es sind ja nicht “nur” die 20 Minuten des eigentlichen Rennens, sondern alles, was davor passiert, und die Müdigkeit und der Stress, die der Fahrer am Samstag ansammelt und die sich auf das Rennen am Sonntag auswirken könnten.

Der kritischste Aspekt ist insbesondere der Start eines Rennens. Der Start ist der Moment, in dem die Gefahr eines Unfalls und damit eines Sturzes am größten ist, es ist der stressigste und komplizierteste Moment des Rennens. Dass die Piloten dies zweimal erleben müssen, ist sicherlich eine Erschwernis für sie. Und auch für die Teams, die sich im Falle eines Unfalls um die Reparatur der Motorräder kümmern und die damit verbundenen Kosten tragen müssen, um am nächsten Tag wieder startklar zu sein. Wir denken oft nicht daran, aber wenn Motorräder beschädigt werden, gibt es eine Reihe von Ausgaben, die das Budget jedes Teams für die Reparatur der Fahrzeuge belasten.

Ein physischer, mentaler, technischer und organisatorischer Stress, der die Teams und Fahrer bei allen Rennen der gesamten Meisterschaft belastet. Ihre Besorgnis ist sicherlich legitim. Die Tatsache, dass die Formel 1 das Sprintrennen nur bei 6 von 24 Rennen durchführt, macht deutlich, dass es nicht nur organisatorische Gründe für eine solche Entscheidung gibt.

Positive Aspekte des Sprintrennens

Wir betrachten das Sprintrennen sowohl mit den Augen der Marketingagentur als auch mit den Augen der Fans, und so ist es für uns zweifellos eine interessante Ergänzung, die die Qualität der Veranstaltung erhöht. Eigentum. Ein so reichhaltiges Streckenprogramm am Samstag ist sicherlich ein Plus für das Publikum, vor allem für diejenigen, die die Rennstrecke besuchen und den Samstag vielleicht immer für weniger interessant als den Sonntag hielten.

Die Möglichkeit, ein eigenes Fenster für die Interaktion mit den Fans zu haben, ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der in der MotoGP fehlte. Wir sprechen immer von Engagement und der Verbesserung des Fan-Erlebnisses; das bedeutet auch, den Fans etwas zu bieten, das direkt mit den Fahrern und Teams zu tun hat, wie es in der Formel 1 der Fall ist.

Ist es stressig für die Piloten? Natürlich sind sie da, um Rennen mit über 300 km/h zu fahren und nicht, um Autogramme zu geben, aber sie können das tun, weil das Publikum sie beobachtet und verfolgt, für ihre Eintrittskarten und Transfers bezahlt, ihre Merchandising-Artikel kauft usw. Es muss eine Gegenleistung geben, die Leistung auf der Strecke allein reicht nicht mehr aus.

Der zweite interessante Aspekt, vor allem unter Marketing- und Kommunikationsgesichtspunkten, ist, dass ein zusätzliches Rennen mit einem eigenen Podium möglichen Sponsoren die Möglichkeit bietet, in ein zusätzliches Instrument zu investieren und damit zu kommunizieren. Die Angebote im Bereich des Sponsorings nehmen zu, und das freut uns.

Wie alle Änderungen wird auch diese einige Zeit in Anspruch nehmen, aber wir hoffen, dass sie das Format verbessern wird. Wir müssen nur noch ein paar Monate warten.

Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Sport has always been my passion and I was lucky enough to be able to make it my job too. Graduated in Foreign Languages and Literatures, with a Master in Marketing and Communication, for 20 years I have been offering consultancy to companies wishing to use sport as a marketing and communication tool to better engage with their target and reach their objectives. Without sport, life is boring.
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