Yarışların bitmesine sadece birkaç yarış kaldı.
MotoGP Şampiyonası
2022 Şampiyonası ve 2023 takvimi için şimdiden büyük bir merak ve beklenti var. Serbest bırakıldıktan sonra
2023 Formula 1 takvimi
iki tekerlekli turun ne olacağına dair birçok soru ve şüphe ortaya çıkmıştır. Aslında, iki şampiyona bazen aynı pistlerde düzenleniyor ve bu nedenle aynı bölgeleri aynı anda kapsamamak için arayüz oluşturmaları ve koordine etmeleri gerekiyor.
Bu yılki takvim açıklandığında kesinlikle en çok dikkat çeken şey
Formula 1 takvimi çıktı
2023 sezonunun kapsamayı hedeflediği yarış sayısıdır; gerçek bir güç turu, şimdiye kadarki en uzun takvim. Mart ayından Kasım sonuna kadar dokuz ayda 24 yarış, bir kıtadan diğerine geçerek sadece Ağustos ayında uzun bir mola.
Peki ya MotoGP? Kaç yarış var ve önceki takvime kıyasla ne gibi değişiklikler var?
MotoGP 2023 takviminde Mart ayında Portekiz’de başlayıp Kasım ayının sonlarına doğru Valencia’da sona erecek 21 yarış yer alıyor. Ve buradan, önceki yıllara kıyasla ilk yeniliklerin neler olduğunu hemen anlıyoruz.
MotoGP 2023 takvimi: Aragon yok ve Portekiz’den ayrılış
26 Mart: Portimao / Portekiz
2 Nisan: Termas de Rio Hondo / Arjantin
16 Nisan: Austin/ Amerika Birleşik Devletleri
30 Nisan: Jerez / İspanya
14 Mayıs: Le Mans / Fransa
11 Haziran: Mugello / İtalya
18 Haziran: Sachsenring / Almanya
25 Haziran: Assen / Hollanda
9 Temmuz: Sokol / Kazakistan
6 Ağustos: Silverstone / Büyük Britanya
20 Ağustos: Spielberg / Avusturya
3 Eylül: Barselona / Katalonya
10 Eylül: Misano / San Marino
24 Eylül: Buddh / Hindistan
1 Ekim: Motegi / Japonya
15 Ekim: Mandalika / Endonezya
22 Ekim: Phillip Adası / Avustralya
29 Ekim: Buriram / Tayland
12 Kasım: Sepang / Malezya
19 Kasım: Losail / Katar
26 Kasım: Valensiya / Valencia
MotoGP Takvimi 2023
İlk büyük değişiklik şampiyonanın başlamasıyla, sezonun ilk yarışıyla başlıyor. On yılı aşkın bir süredir, tam olarak 2007’den bu yana, MotoGP şampiyonası sezonu her zaman Katar ‘da, Doha’daki Losail pistinde bir gece yarışıyla açmıştır. 2023’te Avrupa’da ve tam olarak 24 Mart’ta Portekiz’deki Portimao pistinde başlayacak, doğrudan dünyanın diğer tarafına, Arjantin ve Amerika’ya uçmadan önce ve her zaman en iyi iki tekerlekli şampiyonanın ilk Avrupa turu olan Jerez De la Frontera’daki klasik İspanyol yarışıyla Avrupa’ya dönecek.
Yılın ikinci büyük haberi yeni bir yarışla ilgili: Kazakistan Grand Prix‘si 7 Temmuz’da ülkenin en büyük şehri Almatı’daki yeni Sokol pistinde koşulacak. Kazakistan’da önümüzdeki beş yıl boyunca yarışlar düzenlenecek; bu aslında pist ile Dorna arasında imzalanan anlaşmanın süresi. Böylece Kazakistan 1949’dan bu yana bir MotoGP yarışına ev sahipliği yapan 30. ülke olacak ve bu da dünyanın en eski motor sporları şampiyonası için gerçekten önemli bir kilometre taşı olacak. Rekorlar bununla da bitmiyor; güzel Sokol pisti bir MotoGP yarışına ev sahipliği yapan 74. pist.
Bu yeni GP’den sonra, Silverstone, Avusturya, Barselona ve San Marino olmak üzere dört Avrupa yarışı ile devam etmeden önce klasik üç haftalık yaz tatili olacak.
Takvimdeki ikinci büyük haber ise Hindistan. Dört Avrupa yarışının ardından 2023 MotoGP’nin on dördüncü yarışının yapılacağı Hindistan’a, tam olarak Yeni Delhi‘nin güneyindeki Uttar Pradesh’te bulunan Buddh Uluslararası Pisti’ne geçiyoruz.
Hindistan’da bir yarış düzenlemek kesinlikle mükemmel bir stratejik seçim; 1,4 milyardan fazla nüfusu ve yollarında 200 milyondan fazla motosikletin bulunduğu Hindistan, hem şampiyonanın izleyici kitlesi açısından hem de MotoGP’yi sahada mükemmel bir iletişim aracı olarak kullanabilecek motosiklet üreticileri için görünürlük açısından devasa bir pazarı temsil ediyor.
Aslında, MotoGP bildirisinde de belirtildiği gibi “Hindistan gerçek bir ekonomik ve kültürel güç merkezi, iki tekerlekli ulaşım günlük olarak kullanılan toplam araç sayısının neredeyse %75’ini oluşturuyor, bu da Hindistan’ı dünyanın en büyük motosiklet pazarlarından biri ve MotoGP™ padok üreticileri için önemli bir referans noktası haline getiriyor. Yeni Delhi’nin güneyindeki Uttar Pradesh’te bulunan Buddh Uluslararası Pisti’nde yarışmak, sporu bu önemli pazarın kalbine taşıyacak ve bölgedeki hayranlarımız için her zamankinden daha erişilebilir hale getirecektir. MotoGP™ genişlemeye devam ederken, Hindistan Grand Prix’si sporun motosikletin kapılarını herkese açma misyonunda önemli bir kilometre taşına işaret ediyor, dünyanın önde gelen motor sporları şampiyonasının tarihinde yeni bir sayfa açıyor ve dünyanın her köşesinden yeni seyirci ve hayranları ağırlıyor.”
Hindistan yarışı Asya ve Okyanusya’daki (Japonya, Endonezya, Avustralya, Tayland, Malezya ve Katar) yedi yarışın ilki olacak ve sezon her zaman olduğu gibi Avrupa’da, 24 Kasım’da Valencia’da sona erecek.
Bir diğer yenilik ise 2022 takviminde yer alan ancak pistin henüz hazır olmaması nedeniyle yapılamayan Finlandiya yarışının takvimde yer almaması. Bir yıl içinde olacağı düşünülüyordu ve bunun yerine başka sorunlar eklendi, bu yüzden zar yok, Finlandiya da 2023’te atlıyor.
21 yarışlık bir takvim, çok yoğun, yeni gelenler ve pistler açısından birçok onaylama ile.
Yarış formatıyla, özellikle de Cumartesi günkü formatla ilgili olarak belirtilmesi gereken önemli bir nokta da var. Şampiyona formatında ve dolayısıyla tüm antrenman ve yarış hafta sonunda etkili bir değişiklik yapan asıl unsur, Sprint Yarışı’nın devreye girmesidir. Son haftalarda bu konuda çok şey söylendi, genellikle çok az netlik ve birçok şüpheyle. Öyleyse ne olduğunu ve bu yeni Cumartesi kısa yarışının nasıl işleyeceğini ayrıntılı olarak görelim.
Sprint yarışı: MotoGP 2023 takvimine neden dahil edildi ve takvimdeki tüm yarışlarda olacak mı?
Sprint yarışı, 2023 MotoGP şampiyonasının en büyük haberidir ve seyircilerin neredeyse sonsuza kadar alışkın olduğu formata gerçek bir ektir. MotoGP’deki spor sponsorluğu fırsatlarını tartışırken son zamanlarda bize en sık sorulan sorulardan biri, bu yarışın tam olarak neden tanıtıldığıdır.
Şampiyonanın organizatörü Dorna, format açısından olmasa da en azından gösteriyi ve Cumartesi programını zenginleştirecek bir şeyler sunma fikri açısından dört tekerlekli kardeşi Formula 1’den kesinlikle bir ipucu aldı. Özellikle de Cumartesi günkü provalara tribünlerdeki seyirciler olarak bizzat katılan ve Pazar günkü gösteri gibi daha kapsamlı bir gösterinin eksikliğinden şikayet eden ve bu nedenle Cumartesi günkü programı daha az heyecanlı ve çok kısa bulanlar için.
Ve bu zayıflığı ortadan kaldırmak için fikir, sprint yarışını iki tekerlekli yarışlarda da kopyalamak, ancak Formula 1’de olduğu gibi sadece bazı yarışlara değil, tüm yarışlara eklemekti.
Aslında, Sportif Direktör Carlos Ezpeleta, sprint yarışının detaylarını açıkladığı son basın toplantısında, bu hızlı yarışın takvimdeki tüm yarışlarda yapılması kararının taraftarlara yeni formata ve zaman çizelgesine daha aşina olma fırsatı verdiğini, Dorna için önemli olan GP’ler arasında ayrım yapmamak ve kafa karışıklığı yaratmadan her şeyi tek tip hale getirmek olduğunu açıkladı.
Ama spint yarışı nasıl işliyor?
Bu konuya özel olarak bakalım. Öncelikle hemen belirtelim ki sprint yarışı tüm yarışlarda Cumartesi günü, Pazar günü başlangıç sıralamasını belirleyen resmi sıralamadan sonra, yani her Cumartesi saat 15:00’te koşulacak. Bu, belirtilmesi gereken ilk temel noktadır: sprint yarışı, her zaman olduğu gibi Cumartesi günü resmi sıralama ile belirlenen Pazar yarışının başlangıç sıralamasını etkilemeyecek ve dolayısıyla değiştirmeyecektir.
Dolayısıyla Q1 ve Q2 hem Pazar günkü yarışın başlangıç sıralamasını hem de Cumartesi öğleden sonraki Sprint Yarışı’nın başlangıç sır alamasını belirliyor.
Sprint yarışı gerçek bir yarış mı?
Sprint yarışı, şampiyona puanlarını garantileyecek bir başlangıç sıralaması ve podyumu ile kendi başına bir yarış. Sprint yarışı Pazar günkü yarışın yarısı kadar, yani tam yarış için 40 dakikaya kıyasla yaklaşık 20 dakika sürecek. Puanların verileceği sistem şu şekildedir: Birinciye 12, ikinciye 9, üçüncüye 7. Ve dokuzuncu sıraya yükseliyor.
Hem takımlar ve sürücüler hem de pistteki ve ekran başındaki halk için diğer yenilikler ise Cumartesi günkü zaman çizelgesi ve genel program. Bakalım Cuma gününden itibaren hafta sonu nasıl geçecek.
2023’ten itibaren yeni MotoGP formatı:
2023 MotoGP Takvimi ile birlikte yarış hafta sonu kompozisyonu da kökten değişiyor ve en büyük değişiklikler Cumartesi günü gerçekleşiyor.
CUMA
- 9.00 35 dakikalık Moto3 Antrenman 1 (bu seans önceki yıllara göre 5 dakika daha kısa olacak)
- 9.50 40 dakika Moto2 Antrenman 1
- 10.45 45 dakika MotoGP Antrenman 1
- 13.15 35 dakika Moto3 Antrenman 2
- 14.05 40 dakika Moto2 Antrenman 2
- 15.00 60 dakikalık MotoGP Antrenman 2 (tam bir saat, yani önceki yıllardaki programdan daha fazla zaman)
CUMARTESİ
En büyük değişikliklerin görülebileceği yer burasıdır. Gün daha erken, sabah 8.40’ta başlıyor.
- 8.40 30 dakika Moto3 Serbest Antrenman
- 9.25 30 dakika Moto2 Serbest Antrenman
- 10.10 30 dakika MotoGP Serbest antrenman
- 10.50 15 dakika MotoGP Sıralama 1
- 11.15 15 dakika MotoGP Sıralama 2
- 12.55 15 dakika Moto3 Sıralama 1
- 13.20 15 dakika Moto3 Sıralama 2
- 13.50 15 dakika Moto2 Sıralama 1
- 14.15 15 dakika Moto2 Sıralama 2
- 15.00 Ertesi günkü yarıştan bağımsız podyum pozisyonu olan 20 dakikalık Sprint Yarışı. Bu hususlar halen tanımlanmaktadır.
PAZAR
- 9.40 10 dakika MotoGP Isınması, yani normalden daha kısa
- 10.00 30 dakika MotoGP sürücüsü hayran alanı: MotoGP 2023 Takvimi ile başlayan ve taraftarlarla etkileşim yaratmayı amaçlayan bir diğer harika yeni özellik de MotoGP sürücüsü hayran alanıdır. Bu kesinlikle şu anda MotoGP’de eksik olan ve yoğun talep üzerine geliştirilmesi gereken bir şey. Halkla etkileşim esastır, örneğin Formula 1’in yapmaya çalıştığı şeye bakın, sürücüler pistte dolaşarak tribünlerdeki seyircileri selamlıyor; uzakta olsalar bile piste akın eden tüm taraftarları sadece vızır vızır geçen arabaları değil sürücüleri de görebilmeleri için bir araya getirmenin bir yoludur bu. Genel olarak, Formula 1 pilotları halkla etkileşim açısından kesinlikle daha ilgili ve aktifler.
- 11.00 Moto3 GP Yarışı
- 12.15 Moto2 GP Yarışı
- 14.00 Yarış
Sprint yarışı 12 sürücüyle sınırlı olacak ve normal yarışla tamamen aynı kurallara sahip olacak. Gördüğünüz gibi, Cumartesi programı açıkça artmıştır ve gün gerçekten çok doludur. Halk, sabah 8.40’tan öğleden sonra en az 3.45’e kadar pistte gösteri yapacaktır.
MotoGP’de Sprint Yarışı’nın başlatılması özellikle takımlar ve sürücüler arasında neden bu kadar tartışma yaratıyor?
Bu alanda çalışanların üzerinde durduğu ilk konulardan biri
MotoGP
özellikle takımların ve binicilerin güçlü şüpheleri, binicilerin daha kısa da olsa fazladan bir yarışta yarışmak zorunda kalmalarının yaratacağı strestir. Aslında ‘sadece’ yarışın 20 dakikası değil, öncesinde olan her şey ve sürücünün Cumartesi günü biriktirdiği ve Pazar günkü yarışa yansıyabilecek yorgunluk ve strestir.
En kritik husus özellikle yarışın başlangıcıdır. Aslında start, kaza yapma ve dolayısıyla düşme riskinizin en yüksek olduğu andır, yarışın en stresli ve karmaşık anıdır. Bunu iki kez yaşamak zorunda kalmak pilotlar için kesinlikle bir komplikasyondur. Ayrıca, bir kaza durumunda motosikletlerin onarımını yönetmek ve ertesi gün yarışa hazır olmak için ilgili maliyetlerle yüzleşmek zorunda olan ekipler için de. Genellikle bunu düşünmeyiz, ancak motosikletler hasar gördüğünde, her ekibin araçları onarmak için ayırdığı bütçeyi etkileyen bir dizi masraf ortaya çıkar.
Tüm 2023 MotoGP takvimindeki tüm yarışlar için takımlar ve sürücüler üzerinde fiziksel, zihinsel, teknik ve organizasyonel bir stres var. Endişeleri kesinlikle meşrudur. Formula 1’in 24 yarıştan sadece 6’sında sprint yarışı düzenliyor olması, böyle bir tercihin sadece organizasyonel değil, çeşitli nedenleri olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.
Sprint yarışının olumlu yönleri
Sprint yarışına hem pazarlama ajansının gözünden hem de taraftarların gözünden bakıyoruz ve bu nedenle bizim için hiç şüphesiz yarışın kalitesine katkıda bulunan ilginç bir eklenti. mülk. Cumartesi günü böylesine zengin bir pist programının olması, özellikle piste gelen ve Cumartesi gününü Pazar gününden daha az ilgi çekici bulan halk için kesinlikle bir artı.
Taraftar etkileşimi için özel bir pencereye sahip olma olasılığı, MotoGP’de eksik olan bir başka önemli özelliktir. Her zaman etkileşimden ve taraftar deneyimini geliştirmekten bahsediyoruz; bu aynı zamanda Formula 1’de olduğu gibi taraftarlara sürücüler ve takımlarla doğrudan ilgili bir şeyler sunmak anlamına da geliyor.
Pilotlar için stresli mi? Elbette öyleler, imza dağıtmaktan çok 300 km/s’nin üzerinde yarışmak için oradalar ama bunu yapabiliyorlar çünkü halk onları izliyor ve takip ediyor, biletlerini, transferlerini ödüyor, ticari ürünlerini satın alıyor vs… Karşılığında bir şeyler verilmesi gerekiyor, pistteki performans artık tek başına yeterli değil.
Özellikle pazarlama ve iletişim açısından ikinci ilginç bir husus da, kendi podyumuna sahip ekstra bir yarışın olası sponsorlara yatırım yapmak ve dolayısıyla iletişim kurmak için ek bir araca sahip olma fırsatı vermesidir. Sponsorluk anlamında teklifler artıyor ve bu bizi memnun ediyor.
MotoGP 2023 Takvimindeki tüm değişiklikler gibi, bunun da sindirilmesi biraz zaman alacak, ancak formatı iyileştireceğini umuyoruz. Sadece birkaç ay beklememiz gerekiyor.
