Aktualizacja: dostępny jest już kalendarz MotoGP 2027 z terminami wszystkich 22 Grand Prix i nowościami w Adelajdzie i Buenos Aires.

Kalendarz MotoGP 2026 obejmuje 22 Grand Prix: sezon rozpoczął się 1 marca w Buriram w Tajlandii i zakończy się 29 listopada w Walencji. To rok powrotu Brazylii po dwudziestu dwóch latach, ostatni z silnikami 1000 cm³ i oponami Michelin, a także rok kalendarza przebudowanego w trakcie sezonu: Grand Prix Kataru, zaplanowane na kwiecień, przełożono na listopad z powodu konfliktu na Bliskim Wschodzie. Poniżej zaktualizowane terminy, tor po torze, oraz to, co ten sezon mówi każdemu, kto inwestuje w MotoGP.

Zaktualizowany kalendarz MotoGP 2026

* Wyścig pierwotnie zaplanowany na 10-12 kwietnia i przełożony na listopad. Pod koniec września 2026 roku jego organizacja wciąż czeka na potwierdzenie.

Jak zbudowany jest sezon

Kalendarz czyta się zwykle jak listę dat. Sponsor powinien czytać go jak mapę rynków, a ta z 2026 roku jest dość czytelna: 14 Grand Prix w Europie i 8 poza nią. Sezon rozpoczął się w Buriram, a potem przyszła kolej na Brazylię i Stany Zjednoczone w dwa kolejne weekendy. Od Jerez (26 kwietnia) do Red Bull Ring (20 września) mistrzostwa pozostały w Europie, przerwane jedynie czterotygodniową przerwą wakacyjną między Sachsenringiem (12 lipca) a Silverstone (9 sierpnia).

Jesień to najbardziej intensywna część sezonu. Po Motegi i Mandalice przełożenie Kataru stworzyło potrójny weekend wyścigowy Phillip Island, Sepang i Lusail w trzy kolejne weekendy; Portugalię i Walencję przesunięto o tydzień, aby nie zmuszać padoku do pięciu weekendów wyścigowych z rzędu, i to one zamykają sezon 22 i 29 listopada.

Powrót Brazylii

22 marca MotoGP po raz pierwszy od 2004 roku znów ścigało się w Brazylii, i to w Goiânii, na Autódromo Internacional Ayrton Senna, gdzie mistrzostwa świata gościły już w latach 1987-1989. Weekend przyciągnął niemal 150 000 widzów, a w wyścigu Marco Bezzecchi wygrał przed Jorge Martínem, przypieczętowując dublet Aprilii i obejmując prowadzenie w mistrzostwach.

Dla marki liczy się przede wszystkim pierwsza liczba: tor, który wraca do kalendarza po dekadach i od razu wypełnia trybuny, sygnalizuje popyt prawdziwy, a nie wykreowany. Szerzej pisaliśmy o tym w artykule o MotoGP i Ameryce Południowej; kto celuje w ten rynek, może też sięgnąć po dźwignię hospitality, od padoku po MotoGP VIP Village.

Sprawa Kataru

Grand Prix Kataru było zaplanowane w Lusail na 10-12 kwietnia. W marcu, w związku z zaostrzeniem konfliktu na Bliskim Wschodzie, MotoGP przełożyło je na 6-8 listopada, tuż po Sepang; w efekcie Portugalia i Walencja przesunęły się o tydzień, na 20-22 i 27-29 listopada.

Pod koniec września sprawa wciąż pozostaje otwarta. Pod koniec sierpnia część doniesień uznawała za prawdopodobne odwołanie wyścigu bez zastępstwa, ale 19-20 września prezes MotoGP Carmelo Ezpeleta potwierdził, że plan nadal zakłada ściganie się w Lusail w dniach 6-8 listopada, o ile sytuacja radykalnie się nie zmieni. Oficjalna decyzja ma zapaść przed azjatyckim tournée, które rozpoczyna się w Motegi; gdyby wyścig odwołano, sezon zamknąłby się na 21 Grand Prix. Dla każdego, kto ma aktywacje związane z konkretną rundą, to bardzo namacalne przypomnienie: klauzule siły wyższej nie są formalnością w umowie.

Argentyna w 2027 roku: od hipotezy do potwierdzenia

W 2026 roku Argentyny zabrakło w kalendarzu: ostatnia edycja w Termas de Río Hondo odbyła się w 2025 roku. To, co rok temu było hipotezą, jest dziś oficjalne. Kalendarz 2027, opublikowany przez FIM i MotoGP 25 września 2026 roku, przywraca mistrzostwa świata do Buenos Aires, na Autódromo Oscar y Juan Gálvez, w dniach 9-11 kwietnia 2027 roku, tuż po Brazylii. Tor, na którym mistrzostwa świata nie ścigały się od 1999 roku, jest modernizowany od stycznia 2026 roku, a wyścig wciąż wymaga homologacji. Wszystkie terminy przyszłego sezonu znajdziesz w naszym kalendarzu MotoGP 2027.

Południowoamerykańskie twarze padoku

Rozwój Ameryki Południowej w MotoGP to nie tylko tory, ale także zawodnicy. Brazylijczyk Diogo Moreira, mistrz świata Moto2 z 2025 roku i pierwszy Brazylijczyk z tytułem mistrza świata w historii motocyklowych mistrzostw świata, zadebiutował w 2026 roku w MotoGP w barwach LCR Honda: to pierwszy Brazylijczyk w klasie królewskiej od 2007 roku, czyli od czasów Alexa Barrosa.

David Alonso, urodzony w Madrycie, ale startujący pod flagą Kolumbii, zdobył tytuł w Moto3 w 2024 roku, wygrywając 14 wyścigów, co jest rekordem jednego sezonu. W Moto2, w zespole CFMOTO Aspar, odniósł pierwsze zwycięstwo 24 sierpnia 2025 roku na Balaton Park, właśnie przed Moreirą: był to pierwszy południowoamerykański dublet w historii tej kategorii. Od 2027 roku będzie ścigał się w MotoGP z Hondą, na mocy wieloletniej umowy ogłoszonej 21 lipca 2026 roku.

Dwie takie historie są, moim zdaniem, warte dla marki tyle, co dodatkowe Grand Prix: dają całemu kontynentowi kogoś, komu można kibicować, a sponsorowi gotową opowieść.

Co to oznacza dla inwestujących w MotoGP

Rok 2026 to rok przejściowy. To ostatni sezon z silnikami 1000 cm³ i z Michelin jako wyłącznym dostawcą opon: od 2027 roku mistrzostwa przechodzą na 850 cm³ i opony Pirelli. To także pierwszy pełny sezon pod rządami Liberty Media, które od lipca 2025 roku kontroluje 84% Dorny i zdecydowanie spogląda w stronę nowych rynków, poczynając od Stanów Zjednoczonych.

Dla firmy nie liczy się to, ile jest wyścigów, lecz gdzie i kiedy się odbywają. Kalendarz, który przesuwa się w stronę Ameryki Południowej i Azji oraz zmienia się w trakcie sezonu, nagradza tych, którzy planują sponsoring w MotoGP pod właściwe rynki i właściwe okna czasowe, z elastycznością umowy pozwalającą się dostosować. Daty się zmieniają. Rynki zostają.