W sobotę 24 października o 11:40 czasu teksańskiego Circuit of The Americas w Austin zabrzmi inaczej. Przez dwadzieścia minut po torze, który w ten weekend należy do Formuły 1, będą jeździć cztery motocykle MotoGP, każdy głośniejszy niż 130 decybeli, pół godziny przed wyjazdem bolidów na trzeci trening. W ten sam weekend padok motocyklowych mistrzostw świata będzie na drugim końcu globu, na Phillip Island, gdzie odbywa się Grand Prix Australii. W Austin MotoGP pojawia się więc jako gość.

Gość jednak ważny. Po raz pierwszy MotoGP staje się częścią weekendu Grand Prix Formuły 1, czyli Grand Prix Stanów Zjednoczonych, przed publicznością, którą organizatorzy szacują na ponad 400 tysięcy osób w trakcie całej imprezy. MotoGP ogłosiło to 20 października 2026 roku: na torze wystąpią Dani Pedrosa, Nicolò Bulega, Andrea Dovizioso i Lorenzo Savadori, a w strefie kibica cztery motocykle będą wystawione przez cały weekend, z zespołami i zawodnikami obecnymi od czwartku do niedzieli.

Dla kogoś, kto śledzi wyścigi jako kibic, to ładna wizytówka. Dla kogoś, kto patrzy na nie oczami sponsora, a właśnie to spojrzenie interesuje nas tutaj, to pierwszy publiczny test pytania, które krąży od chwili, gdy Liberty Media kupiło MotoGP: co się dzieje, gdy ten sam właściciel trzyma w rękach mistrzostwa świata na czterech kołach i na dwóch.

Dwadzieścia minut w Austin: co wydarzy się 24 października

MotoGP przeprowadzi pokaz na torze podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych Formuły 1, w sobotę 24 października 2026 roku w godzinach 11:40-12:00 czasu lokalnego, z szybkimi okrążeniami przed FP3. To pierwszy raz, gdy MotoGP bierze udział w weekendzie Grand Prix Formuły 1.

Już sam dobór zawodników coś mówi. Pedrosa, z trzema tytułami mistrza świata w klasach 125 i 250 oraz miejscem w Galerii Sław MotoGP, jest pamięcią mistrzostw. Dovizioso i Savadori są zawodnikami testowymi. Bulega to teraźniejszość: mistrz świata Superbike 2026, w 2027 roku będzie startował w MotoGP w barwach Pertamina Enduro VR46 Racing Team i sam to powiedział: wróci do Austin z MotoGP w 2027 roku. Motocykle z kolei przekraczają 360 km/h i składają się w zakrętach pod kątem ponad 60 stopni. Publiczność przyzwyczajona do Formuły 1 zna te liczby ze słyszenia. W sobotę zobaczy je na własne oczy.

Dwie serie, jeden właściciel

MotoGP i Formuła 1 mają tego samego właściciela od 3 lipca 2025 roku, kiedy Liberty Media sfinalizowało przejęcie 84% udziałów w Dornie w transakcji wyceniającej mistrzostwa na 4,2 mld euro. Od lutego 2026 roku Dorna nazywa się MotoGP Sports Entertainment Group i jest dziś, obok Formuły 1, jedną z dwóch najważniejszych spółek zależnych Liberty Media. Obie serie pozostają jednak oddzielne: dwie spółki, dwie siedziby, dwa zarządy.

To nie szczegół organizacyjny, lecz zapowiedziany wybór. W kwietniu 2024 roku, ogłaszając transakcję, ówczesny prezes Liberty Media Greg Maffei mówił jasno: jedyną rzeczą, której Liberty nie zrobi, jest wspólne zarządzanie MotoGP i Formułą 1, zarówno z powodów regulacyjnych, jak i ze względu na strukturę umów z partnerami i zespołami Formuły 1. Dodał, że obie serie nie będą traktowane jako pakiet sprzedawany razem na rynku. Według Motorsport.com, które w lipcu jako pierwsze ujawniło plan dotyczący Austin, na szczeblu kierowniczym rozmawiano także o wspólnych wydarzeniach, ale wspólne Grand Prix obu serii nie jest planowane w najbliższym czasie.

Austin nie jest więc fuzją. To zaproszenie na kolację, a nie ślub. I właśnie dlatego warto przyjrzeć mu się z bliska: pokazuje, co Liberty może zrobić z dwiema seriami, których nie zamierza łączyć.

Dlaczego pokazywać MotoGP publiczności Formuły 1

Powód podaje sam komunikat MotoGP: weekend w Austin to wyjątkowa okazja, by wprowadzić mistrzostwa na jedno z największych wydarzeń sportowych w Stanach Zjednoczonych, jeden z najliczniej odwiedzanych weekendów motorsportu na świecie. Edycja 2025 Grand Prix Formuły 1 była wyprzedana, a frekwencję szacowano na ponad 400 tysięcy osób; na 2026 rok Bobby Epstein, założyciel toru i promotor wyścigu, zapowiadał sprzedaż biletów zmierzającą ku nowemu rekordowi.

MotoGP ściga się na Circuit of The Americas od 2013 roku, a w Stanach Zjednoczonych wciąż ma przestrzeń do wzrostu, co przyznaje jego własny lokalny promotor. W rozmowie z Motor Sport Magazine Epstein zauważył, że o zawodnikach istnieją świetne historie, które nie są opowiadane, i że właśnie tam leży niewykorzystany jeszcze potencjał. Dwadzieścia minut na torze nie wystarczy, by je opowiedzieć, ale stawia MotoGP przed właściwymi ludźmi: fanami motorsportu, którzy już zapłacili i już są na miejscu, a których Formuła 1 pożycza MotoGP na jedno popołudnie. O amerykańskim planie Liberty, w tym o hipotezie Miami, pisaliśmy w naszym playbooku ekspansji MotoGP w Stanach Zjednoczonych.

Jest też szczegół, który sprawia, że eksperyment da się powtórzyć. Dotąd, jak wyjaśniło Motorsport.com, większość zespołów używała do występów promocyjnych motocykli drogowych w barwach MotoGP. Nowe pięcioletnie umowy między promotorem a zespołami, podpisane w 2026 roku na lata 2027-2031, przewidują natomiast, również według Motorsport.com, zobowiązanie do utrzymywania w pełni sprawnych prototypów właśnie na takie okazje. Innymi słowy, Austin może być pierwszym z serii. I z pewnością jest zwiastunem konkretnej daty: MotoGP wraca na Circuit of The Americas w dniach 23-25 kwietnia 2027 roku, jak widać w kalendarzu MotoGP 2027.

Mosty między dwoma padokami już istnieją

Nawet bez łączenia serii ludzie, dostawcy i agencje już przechodzą z Formuły 1 do MotoGP. Guenther Steiner, przez lata szef zespołu Haas, w 2025 roku stanął na czele konsorcjum, które przejęło zespół Tech3, i został jego prezesem; wśród inwestorów jest Pierre Gasly, którego Tech3 przedstawia jako pierwszego aktywnego kierowcę Formuły 1 inwestującego w zespół MotoGP. W maju 2026 roku Ross Brawn, człowiek Benettona, Ferrari, Brawn GP i Mercedesa, wszedł do rady dyrektorów Pramac jako doradca strategiczny.

Podobnie jest z dostawcami. Od 2027 roku Pirelli, wyłączny dostawca opon Formuły 1, będzie także wyłącznym dostawcą MotoGP, na mocy pięcioletniego kontraktu do 2031 roku. Na froncie handlowym najbardziej widoczny krok nastąpił 23 czerwca 2026 roku, gdy MotoGP wybrało CAA Sports na swoją wyłączną globalną agencję sponsoringową: tę samą agencję, którą Liberty wybrało w 2017 roku do praw sponsoringowych Formuły 1. Co to oznacza dla tych, którzy negocjują z mistrzostwami, wyjaśniliśmy w tekście o MotoGP i CAA Sports.

Trudno nie dostrzec związku między tymi ruchami a pokazem w Austin. Oba padoki pozostają dwoma światami, ale menedżerowie, dostawcy i agencje zaczynają być wspólni.

Co się zmienia dla sponsorów

Dla sponsora zmieniają się trzy rzeczy: kto sprzedaje, do kogo się mówi i kiedy warto wejść.

Kto sprzedaje. Dziś nie istnieje pakiet, który pozwalałby kupić jednocześnie Formułę 1 i MotoGP, a słowa Maffeiego sprawiają, że mało prawdopodobne jest, by pojawił się w formie jednej serii. Ale wspólny właściciel i MotoGP sprzedające swoje prawa przez tę samą agencję, którą niegdyś wybrała Formuła 1, skracają dystans między obiema negocjacjami. Marka, która zna już model sponsoringu w Formule 1, znajdzie w MotoGP rozmówców, którzy ten model zbudowali albo właśnie go powielają. Pisaliśmy o tym, analizując plan działania Liberty Media dotyczący MotoGP: Chase Carey, architekt Formuły 1 w erze Liberty, jest dziś prezesem MotoGP Sports Entertainment.

Do kogo się mówi. W Austin MotoGP pokazuje się na imprezie, która według organizatorów przyciąga ponad 400 tysięcy osób przybyłych dla Formuły 1. Dla marki już obecnej w MotoGP taka okazja może oznaczać dodatkową widoczność przed publicznością, do której mistrzostwa same by nie dotarły. Dla tych, którzy rozważają sponsoring MotoGP z ambicjami na rynku amerykańskim, Austin jest wskazówką, jak Liberty zamierza rozwijać ten rynek: pożyczając publiczność starszej siostry.

Kiedy wejść. W pierwszym półroczu 2026 roku, według sprawozdań Liberty Media, przychody MotoGP ze sponsoringu wzrosły dzięki nowym sponsorom i podwyżkom przewidzianym w istniejących umowach. To kierunek, który wybrał właściciel, i rozsądnie jest oczekiwać, że każdy udany eksperyment, począwszy od sobotniego, sprawi, że krzywa stanie się bardziej stroma. Dlatego, naszym zdaniem, kto wchodzi wcześniej, kupuje po cenach z okresu budowy. Kto czeka, po cenach rynkowych.

Zwiastun trwający dwadzieścia minut

Bulega powiedział to z prostotą zawodnika: mamy nadzieję, że te okrążenia pokażą, jak widowiskowy jest nasz sport; chcemy dać kibicom przedsmak tego, co ich czeka, gdy w 2027 roku wrócę do Austin z MotoGP. To dokładna definicja zwiastuna.

Pozostaje pytanie, czy w sobotę publiczność Formuły 1 potraktuje motocykle MotoGP jak ciekawostkę między jedną sesją a drugą, czy jak początek czegoś. Liberty już zdecydowało, że nie połączy obu serii. Ale nie łączyć ich nie znaczy trzymać ich z dala od siebie. A w marketingu sportowym różnicę między gościem a krewnym niekiedy wyznacza tylko czas.

Zdjęcie: Raffaella Gianolla / Mirco Lazzari