Mise à jour : le calendrier MotoGP 2027 est disponible, avec les dates des 22 Grands Prix et les nouveautés d’Adélaïde et de Buenos Aires.

Le calendrier MotoGP 2026 compte 22 Grands Prix : la saison s’est ouverte le 1er mars à Buriram, en Thaïlande, et se referme le 29 novembre à Valence. C’est l’année du retour du Brésil après vingt-deux ans, la dernière des moteurs de 1000 cm³ et des pneus Michelin, et celle d’un calendrier remanié en cours de saison : le Grand Prix du Qatar, prévu en avril, a été reporté à novembre en raison du conflit au Moyen-Orient. Voici les dates mises à jour, circuit par circuit, et ce que cette saison dit à ceux qui investissent dans le MotoGP.

Le calendrier MotoGP 2026 mis à jour

* Course initialement prévue du 10 au 12 avril et reportée à novembre. Fin septembre 2026, sa tenue reste à confirmer.

Comment la saison est construite

Un calendrier se lit d’ordinaire comme une liste de dates. Un sponsor devrait le lire comme une carte des marchés, et celle de 2026 est assez claire : 14 Grands Prix en Europe et 8 en dehors. La saison s’est ouverte à Buriram, puis le Brésil et les États-Unis ont suivi sur deux week-ends consécutifs. De Jerez (26 avril) au Red Bull Ring (20 septembre), le championnat est resté en Europe, avec pour seule interruption la trêve estivale de quatre semaines entre le Sachsenring (12 juillet) et Silverstone (9 août).

L’automne est la partie la plus dense. Après Motegi et Mandalika, le report du Qatar a créé un triplé Phillip Island, Sepang et Lusail sur trois week-ends consécutifs ; le Portugal et Valence ont été décalés d’une semaine pour ne pas imposer au paddock cinq week-ends de course d’affilée, et bouclent la saison les 22 et 29 novembre.

Le retour du Brésil

Le 22 mars, le MotoGP a de nouveau couru au Brésil pour la première fois depuis 2004, et il l’a fait à Goiânia, à l’Autódromo Internacional Ayrton Senna, où le Championnat du monde avait déjà couru de 1987 à 1989. Le week-end a attiré près de 150 000 spectateurs, et en course Marco Bezzecchi s’est imposé devant Jorge Martín, signant un doublé Aprilia et prenant la tête du championnat.

Pour une marque, c’est le premier chiffre qui compte : un circuit qui revient au calendrier après des décennies et remplit ses tribunes dès la première fois signale une demande réelle, pas fabriquée. Nous en avons parlé plus longuement dans notre article sur le MotoGP et l’Amérique du Sud ; qui vise ce marché dispose aussi du levier de l’hospitalité, du paddock au MotoGP VIP Village.

Le cas du Qatar

Le Grand Prix du Qatar était programmé à Lusail du 10 au 12 avril. En mars, avec l’aggravation du conflit au Moyen-Orient, le MotoGP l’a reporté au 6-8 novembre, juste après Sepang ; en conséquence, le Portugal et Valence ont glissé d’une semaine, aux 20-22 et 27-29 novembre.

Fin septembre, l’affaire n’est pas encore close. Fin août, certaines informations jugeaient probable une annulation sans épreuve de remplacement, mais les 19 et 20 septembre le PDG du MotoGP, Carmelo Ezpeleta, a réaffirmé que l’objectif restait de courir à Lusail du 6 au 8 novembre, sauf changement radical de la situation. La décision officielle est attendue avant la tournée asiatique qui s’ouvre à Motegi ; si la course était annulée, la saison s’arrêterait à 21 Grands Prix. Pour qui a des activations liées à une étape précise, c’est un rappel très concret : les clauses de force majeure ne sont pas une simple formalité contractuelle.

L’Argentine en 2027 : de l’hypothèse à la confirmation

En 2026, l’Argentine est restée hors du calendrier : la dernière édition à Termas de Río Hondo remonte à 2025. Ce qui était une hypothèse il y a un an est désormais officiel. Le calendrier 2027, publié par la FIM et le MotoGP le 25 septembre 2026, ramène le Championnat du monde à Buenos Aires, à l’Autódromo Oscar y Juan Gálvez, du 9 au 11 avril 2027, juste après le Brésil. Le circuit, où le Championnat du monde n’avait plus couru depuis 1999, est en rénovation depuis janvier 2026 et la course reste soumise à homologation. Toutes les dates de la saison prochaine figurent dans notre calendrier MotoGP 2027.

Les visages sud-américains du paddock

La montée en puissance de l’Amérique du Sud en MotoGP ne passe pas seulement par les circuits, mais aussi par les pilotes. Le Brésilien Diogo Moreira, champion du monde Moto2 en 2025 et premier Brésilien sacré dans l’histoire des Grands Prix moto, a fait ses débuts en MotoGP en 2026 avec LCR Honda : il est le premier Brésilien dans la catégorie reine depuis 2007, l’année d’Alex Barros.

David Alonso, né à Madrid mais courant sous les couleurs de la Colombie, a remporté le titre Moto3 en 2024 avec 14 victoires, un record sur une seule saison. En Moto2, avec l’équipe CFMOTO Aspar, il a signé sa première victoire le 24 août 2025 à Balaton Park, justement devant Moreira : le premier doublé sud-américain de l’histoire de la catégorie. À partir de 2027, il courra en MotoGP avec Honda, dans le cadre d’un contrat pluriannuel annoncé le 21 juillet 2026.

Deux histoires comme celles-ci valent, à mon sens, autant pour une marque qu’un Grand Prix supplémentaire : elles donnent à tout un continent quelqu’un à encourager, et au sponsor un récit déjà écrit.

Ce que cela signifie pour ceux qui investissent dans le MotoGP

2026 est une année de transition. C’est la dernière saison des moteurs de 1000 cm³ et de Michelin comme fournisseur unique de pneumatiques : à partir de 2027, place aux 850 cm³ et à Pirelli. C’est aussi la première saison complète sous l’ère Liberty Media, qui contrôle 84 % de Dorna depuis juillet 2025 et regarde résolument vers de nouveaux marchés, à commencer par les États-Unis.

Pour une entreprise, la question n’est pas de savoir combien de courses il y a, mais où et quand elles se disputent. Un calendrier qui se déplace vers l’Amérique du Sud et l’Asie, et qui se réorganise en cours de saison, récompense ceux qui planifient un parrainage en MotoGP sur les bons marchés et les bonnes fenêtres, avec la flexibilité contractuelle nécessaire pour s’adapter. Les dates changent. Les marchés restent.