更新：2027年MotoGP赛历现已发布，包含22站大奖赛的全部日期，以及阿德莱德和布宜诺斯艾利斯两站的新变化。
2026年MotoGP赛历共设22站大奖赛：赛季于3月1日在泰国武里南揭幕，将于11月29日在巴伦西亚落幕。这一年，巴西在时隔二十二年后重返赛历；这也是使用1000cc引擎和米其林轮胎的最后一个赛季；同时，赛历还在赛季进行中被重新调整：原定4月举行的卡塔尔大奖赛因中东冲突推迟至11月。下文按赛道逐一列出最新日期，并解读这个赛季对所有投资MotoGP的企业意味着什么。
2026年MotoGP最新赛程
| # | 比赛周末 | 大奖赛 | 赛道 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2月27日至3月1日 | 泰国 | Chang International Circuit，武里南 |
| 2 | 3月20日至22日 | 巴西 | Autódromo Internacional Ayrton Senna，戈亚尼亚 |
| 3 | 3月27日至29日 | 美国 | Circuit of the Americas，奥斯汀 |
| 4 | 4月24日至26日 | 西班牙 | Circuito de Jerez-Ángel Nieto |
| 5 | 5月8日至10日 | 法国 | 勒芒 |
| 6 | 5月15日至17日 | 加泰罗尼亚 | Circuit de Barcelona-Catalunya |
| 7 | 5月29日至31日 | 意大利 | Autodromo Internazionale del Mugello |
| 8 | 6月5日至7日 | 匈牙利 | Balaton Park |
| 9 | 6月19日至21日 | 捷克 | CREDITAS Autodrom Brno |
| 10 | 6月26日至28日 | 荷兰 | TT Circuit Assen |
| 11 | 7月10日至12日 | 德国 | Sachsenring |
| 12 | 8月7日至9日 | 英国 | Silverstone Circuit |
| 13 | 8月28日至30日 | 阿拉贡 | MotorLand Aragón |
| 14 | 9月11日至13日 | 圣马力诺 | Misano World Circuit Marco Simoncelli |
| 15 | 9月18日至20日 | 奥地利 | Red Bull Ring，施皮尔贝格 |
| 16 | 10月2日至4日 | 日本 | Mobility Resort Motegi（茂木） |
| 17 | 10月9日至11日 | 印度尼西亚 | Pertamina Mandalika International Circuit（曼达利卡） |
| 18 | 10月23日至25日 | 澳大利亚 | 菲利普岛 |
| 19 | 10月30日至11月1日 | 马来西亚 | Petronas Sepang International Circuit（雪邦） |
| 20 | 11月6日至8日 | 卡塔尔* | Lusail International Circuit |
| 21 | 11月20日至22日 | 葡萄牙 | Autódromo Internacional do Algarve，波尔蒂芒 |
| 22 | 11月27日至29日 | 巴伦西亚 | Circuit Ricardo Tormo，切斯特 |
* 该站原定于4月10日至12日举行，后推迟至11月。截至2026年9月底，比赛能否如期举行仍有待确认。
赛季是如何构建的
赛历通常被当作一份日期清单来看。而对赞助商来说，它更应该被当作一张市场地图来读，2026年的这张地图相当清晰：欧洲14站，欧洲以外8站。赛季在武里南揭幕，随后巴西站和美国站在连续两个周末举行。从赫雷斯（4月26日）到红牛环（9月20日），锦标赛一直留在欧洲，中间只有萨克森林（7月12日）与银石（8月9日）之间为期四周的夏休。
秋季是赛程最密集的阶段。在茂木和曼达利卡之后，卡塔尔站的推迟形成了菲利普岛、雪邦和卢赛尔连续三个周末的“三连站”；为了避免围场连续五个周末参赛，葡萄牙站和巴伦西亚站各自推迟一周，分别于11月22日和29日为赛季收官。
巴西回归
3月22日，MotoGP自2004年以来首次重返巴西，比赛地点是戈亚尼亚的艾尔顿·塞纳国际赛车场，世界锦标赛早在1987年至1989年就曾在这里举行。这个比赛周末吸引了近15万名观众；正赛中，马可·贝泽基力压豪尔赫·马丁夺冠，为阿普利亚拿下一场一二名，并登上积分榜首位。
对品牌而言，最关键的是第一个数字：一条时隔数十年重返赛历的赛道，第一次就坐满看台，说明这里的需求是真实存在的，而不是人为制造的。我们在关于MotoGP与南美洲的文章中对此有更详细的论述；对于着眼这一市场的企业来说，还可以借助商务接待这一杠杆，从围场到MotoGP VIP Village都是可选项。
卡塔尔站的情况
卡塔尔大奖赛原定于4月10日至12日在卢赛尔举行。3月，随着中东冲突加剧，MotoGP将其推迟至11月6日至8日，紧接在雪邦站之后；因此，葡萄牙站和巴伦西亚站也各推迟一周，改为11月20日至22日和27日至29日。
截至9月底，事情仍未尘埃落定。8月底曾有报道称，这场比赛很可能被取消且不设替补赛事；但在9月19日至20日，MotoGP首席执行官卡梅洛·埃斯佩莱塔重申，除非局势发生根本变化，计划仍是在11月6日至8日于卢赛尔比赛。正式决定预计将在以茂木站开启的亚洲巡回赛之前公布；如果比赛取消，本赛季将以21站收官。对于那些品牌活动与某一分站绑定的企业来说，这是一个非常现实的提醒：不可抗力条款绝不是合同里的例行公事。
2027年的阿根廷：从设想到确认
2026年，阿根廷没有出现在赛历中：特尔马斯德里奥翁多的最后一届比赛是在2025年。一年前还只是设想的事情，如今已经正式确定。国际摩联（FIM）与MotoGP于2026年9月25日发布的2027年赛历，让世界锦标赛重返布宜诺斯艾利斯的奥斯卡与胡安·加尔韦斯赛车场，比赛定于2027年4月9日至11日，紧接在巴西站之后。自1999年以来，世界锦标赛再未在这条赛道比赛；赛道自2026年1月起进行翻新，比赛仍须通过赛道认证。下个赛季的全部日期，请见我们的2027年MotoGP赛历。
围场里的南美面孔
南美在MotoGP中的崛起，不仅体现在赛道上，也体现在车手身上。巴西车手迪奥戈·莫雷拉是2025年Moto2世界冠军，也是世界摩托车锦标赛历史上首位巴西籍世界冠军；2026年，他随LCR本田车队完成了MotoGP首秀，成为自2007年亚历克斯·巴罗斯之后首位征战最高级别的巴西车手。
大卫·阿隆索出生于马德里，但代表哥伦比亚参赛。他在2024年以14场分站胜利夺得Moto3冠军，创下单赛季最多胜纪录。升入Moto2后，他随CFMOTO Aspar车队于2025年8月24日在巴拉顿公园赛道拿下首胜，而屈居第二的正是莫雷拉：这是该级别历史上首次由南美车手包揽前两名。根据2026年7月21日公布的多年期合同，他将从2027年起代表本田征战MotoGP。
在我看来，这样两个故事对品牌的价值，丝毫不亚于多一站大奖赛：它们让整个大洲有了可以为之呐喊的人，也让赞助商拥有了一个现成的故事。
这对投资MotoGP的企业意味着什么
2026年是一个过渡之年。这是使用1000cc引擎、由米其林独家供应轮胎的最后一个赛季；从2027年起，将改用850cc引擎和倍耐力轮胎。这也是自由媒体（Liberty Media）时代的第一个完整赛季：自2025年7月起，自由媒体持有Dorna 84%的股权，并坚定地将目光投向新市场，首先是美国。
对企业来说，关键不在于有多少场比赛，而在于比赛在哪里、在什么时候举行。一份不断向南美和亚洲倾斜、而且会在赛季中途重新调整的赛历，回报的是那些围绕正确市场和正确时间窗口来规划MotoGP赞助、并在合同中保留足够灵活性的企业。日期会变，市场常在。
