In MotoGP

Motorsport ist aufregend, die Geschwindigkeit, die eine seiner wesentlichen Komponenten ist, lässt einen erschauern. Das Gefühl der Gefahr und das Risiko, das Auto- und Motorradfahrer eingehen, machen diese Sportart noch aufregender. Dies ist eine weit verbreitete Wahrnehmung.

Es ist gerade die Geschwindigkeit, die uns in unser erstes Motorrad verliebt hat. Als Kinder haben uns das Risiko und das Gefühl, nicht alles unter Kontrolle zu haben, bei den ersten Abfahrten im Bob oder auf Skiern begleitet. Das Adrenalin ließ uns zittern und gleichzeitig lächeln.

Diese Komponente der Gefahr und des Risikos ist jedoch nicht immer eine Komponente, die von Unternehmen und Sponsoren geliebt wird. Es besteht die Befürchtung, dass die Gefahr in eine Tragödie umschlägt und der Marketingnutzen des Sponsorings sich in einen Bumerang verwandeln könnte, der gefährlich zu denen fliegt, die ihn geworfen haben.

Mehr als einmal haben wir es gehört: „Wir mögen Motorsport, aber er ist zu gefährlich. Wir können nicht in solch riskante Disziplinen investieren“. Es ist ein gemeinsamer Standpunkt, aber er entspricht nicht der Realität.

Was sagen die Zahlen aus?

Sind wir sicher, dass der Motorsport, insbesondere die F1 und die MotoGP gefährlicher als andere Disziplinen oder andere Aktivitäten ist, die auf den ersten Blick Lichtjahre von der Unfallgefahr entfernt scheinen? Heute möchte ich über die Risiken und Unfälle im Zusammenhang mit dem Motorsport schreiben. Es handelt sich um ein sehr heikles und schwieriges Thema, und wir werden es von Zahlen ausgehend behandeln.

Wir werden die letzten 40 Jahre der wichtigsten und beliebtesten Motorsport-Weltmeisterschaften in Betracht ziehen: F1 und MotoGP. Wir schreiben darüber nach dem italienischen MotoGP-Lauf, bei dem Michele Pirro bei den Tests am Freitag mit über 270 km/h stürzte. Der Unfall hatte glücklicherweise keine schwerwiegenden Folgen für den Fahrer.

40 Jahre Wettkämpfe

In den letzten vierzig Jahren des Rennsports sind leider 6 F1-Fahrer und 19 Fahrer, die mit der MotoGP-Meisterschaft in Verbindung stehen, unter den Augen von Hunderten von Millionen Menschen gestorben. Schmerzhafte Verluste, die den Sport geprägt haben, aber auch Verluste, die – wenn wir etwas nicht Negatives finden wollen – den Anstoß dazu geben, die Regeln zu ändern und damit zur Verbesserung der Sicherheit dieser Disziplinen beizutragen.
Verluste, die die Hersteller von Schutz- und technischer Bekleidung veranlassten, nach innovativen Lösungen und Technologien zu suchen. Die Rahmen, Anzüge, Helme und die Ausrüstung im Allgemeinen haben große Fortschritte gemacht und die Sicherheitsbedingungen für alle Teilnehmer verbessert.

Die Einführung des Halo in der F1 und des obligatorischen Airbags in den MotoGP-Ledern zeigen, dass auch 2018 ein weiterer Schritt in Richtung Sicherheit getan wurde. Früher waren Auto- und Motorradfahrer ungeschützter: Heute hat sich die Lage zum Besseren verändert.

Vergleich von Zahlen

Angesichts der Tatsache, dass auch nur ein Opfer ein Opfer zu viel ist, wollen wir eine Frage stellen: Wie viele Menschen haben in derselben Zeitspanne beim Skifahren, beim Sturz vom Pferd, beim Kunstturnen oder beim Fussballspielen ihr Leben verloren? Und wie können wir diese Zahlen mit der F1 und der MotoGP vergleichen? Seltsamerweise scheint der Motorsport – mit insgesamt 25 Toten in 40 Jahren – viel weniger gefährlich zu sein als die genannten Disziplinen. Man bedenke nur, dass allein in Italien mindestens 100 Opfer von Sportausübung pro Jahr zu benennen sind, wie diese Untersuchung zeigt. Und die Benutzung eines Fahrrads kostet alle 35 Stunden das Leben eines Menschen. Darüber hinaus gibt es Aktivitäten, von denen wir nie erwarten, dass sie zu den gefährlichsten zählen, die aber Opfer fordern. Eine davon, die wie Pilze aus dem Boden schießt, ist tödlicher als die F1 und die MotoGP zusammen

Wir fügen eine alte Ausgabe des Telegraph bei. Die Daten sind Jahr für Jahr konstant. https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/7970438/18-people-die-in-10-days-picking-mushrooms.html

Offensichtlich handelt es sich dabei um stille Massaker, die abseits der Kameras stattfinden, die keine Berühmtheiten betreffen und daher nicht die Medienwirkung haben, die ein tragisches Ereignis im Live-Fernsehen unweigerlich mit sich bringt.

Abschließend

Die Gefahr bestimmter Sportarten ist ein heikles Thema und nicht einfach zu behandeln, ohne Gefahr zu laufen, zynisch zu wirken. Die Wahrheit ist jedoch, dass das Thema der Gefahr des Motorsports nicht für Sponsoring und Unternehmen gilt. Die Formel 1 und die MotoGP sind nicht gefährlicher als Fußball, Radfahren und Downhill und so weiter. Im Gegenteil: Die Motorsport-Disziplinen haben wesentlich zur Verbesserung der Verkehrssicherheitsbedingungen für Auto- und Motorradfahrer beigetragen. Wenn wir Monocoque-Rahmen, Jacken mit ausgezeichnetem Schutz und Helme mit außergewöhnlichen Eigenschaften haben, dann ist das auch der Rennsportbranche zu verdanken.

https://www.bbc.co.uk/news/health-33478629

https://people.com/sports/experts-alarmed-over-13-high-school-football-deaths-this-season/

https://www.telegraph.co.uk/news/2017/06/28/yogamore-dangerous-previously-thought-scientists-say/

[eng-blog]
Riccardo Tafà
Riccardo nasce a Gulianova, si laurea in legge all’Università di Bologna e decide di fare altro, dopo un passaggio all’ ISFORP (istituto formazione relazioni pubbliche) di Milano si sposta in Inghilterra. Inizia la sua carriera lavorativa a Londra nelle PR, prima da MSP Communication e poi da Counsel Limited. Successivamente, seguendo la sua insana passione per lo sport, si trasferisce da SDC di Jean Paul Libert ed inizia a lavorare nelle due e nelle 4 ruote, siamo al 1991/1992. Segue un breve passaggio a Monaco, dove affianca il titolare di Pro COM, agenzia di sports marketing fondata da Nelson Piquet. Rientra in Italia e inizia ad operare in prima persona come RTR, prima studio di consulenza e poi società di marketing sportivo. 
Nel lontanissimo 2001 RTR vince il premio ESCA per la realizzazione del miglior progetto di MKTG sportivo in Italia nell’anno 2000. RTR tra l’altro ottiene il maggior punteggio tra tutte le categorie e rappresenta L’Italia nel Contest Europeo Esca. Da quel momento, RTR non parteciperà più ad altri premi nazionali o internazionali. Nel corso degli anni si toglie alcune soddisfazioni e ingoia un sacco di rospi. Ma è ancora qua, scrive in maniera disincantata e semplice, con l’obiettivo di dare consigli pratici (non richiesti) e spunti di riflessione.
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