¿Qué son las carreras de Fórmula E?

La Fórmula E es la cumbre de las carreras eléctricas y se disputa bajo la bandera de la FIA. La serie, en la que monoplazas eléctricos compiten en circuitos urbanos cerrados, acaba de obtener el estatus de “Campeonato del Mundo”, aunque desde sus inicios se han celebrado Grandes Premios en todos los continentes.

A pesar de su relativa juventud -la primera carrera vio la luz verde en 2014-, la Fórmula E ya ha disfrutado de importantes mejoras técnicas. Los coches de la generación 2 son más rápidos, visualmente más atractivos y, sobre todo, pueden durar toda la carrera sin necesidad de cambiar de coche para cargar la batería.

La temporada 2021 contará con 12 equipos y 24 pilotos en la salida, y los principales fabricantes del mundo se alinearán para conseguir el título. De Audi a Mercedes y de Nissan a Jaguar, la Fórmula E ha reunido al Gotha de la industria automovilística gracias a su visión de futuro.

El héroe portugués Antonio Félix da Costa en Techeetah es el actual Campeón del Mundo.

¿Los coches de Fórmula E son todos iguales?

La Fórmula E siempre ha tenido un ojo puesto en la reducción de costes: saben muy bien -y la Fórmula 1 es un referente en este sentido- que el dinero importa mucho cuando se trata de construir carreras competitivas. Dale a alguien 1.000 £ para desarrollar un coche soapbox y lo más probable es que su proyecto sea más rápido que el del chaval al que le hayan dado 25 £ para el mismo trabajo.

Para reducir costes, algunas piezas -como el chasis, las baterías y el kit aerodinámico- son específicas y, por tanto, iguales para todos los equipos. Por otro lado, las cadenas cinemáticas, las cajas de cambios, las suspensiones y otros componentes no son específicos, y cada constructor lleva su propio paquete a las carreras.

¿Sustituirá la Fórmula E a la Fórmula 1?

Esta es una muy buena pregunta, que se debate en el mundo del automovilismo y del marketing deportivo deportivo.

No cabe duda de que en estos momentos la Fórmula 1 sigue siendo la cumbre de las carreras de 4 ruedas y del automovilismo en general. Esto puede deberse al glamuroso pasado de la F1 y al hecho de que, gracias a una cobertura televisiva nacional masiva en su día, este deporte ha reunido una audiencia increíble en todo el mundo. Pide a alguien que nombre un “coche rápido” y 9 de cada 10 personas acabarán pensando en un monoplaza de Fórmula 1.

En el combate de la F1-FE intervendrán dos fuerzas motrices principales: la competitividad en la red y un futuro sostenible para la industria automovilística.

En cuanto a la primera cuestión, hace tiempo que la reina de las carreras no produce una lucha entretenida por el título. Desde el inicio de la era híbrida en 2014, Mercedes ha ganado todos y cada uno de los Campeonatos, lo que supone el dominio más prolongado del deporte. Lewis Hamilton ha tenido dificultades para encontrar un oponente digno, excepto quizá su entonces compañero de equipo Nico Rosberg en 2016. Ahora bien, aunque Hamilton es un talento extraordinario sin sombra de duda y se merece cada pizca de su éxito, el deporte está sufriendo una falta de competitividad. Incluso los aficionados más acérrimos pueden cansarse tras el enésimo uno-dos de las flechas de plata.

Las diferencias no son tan pronunciadas en la Fórmula E, también gracias a una estructura de costes muy diferente. La fórmula eléctrica ha conseguido producir algunas carreras reñidas y muy emocionantes a lo largo de sus siete temporadas y siempre llena el carrete de lo más destacado después de la carrera con más de un momento asombroso.

Además, está la cuestión de mirar hacia el futuro para la industria automovilística. No cabe duda de que, siendo el futuro de la movilidad eléctrico, tiene mucho más sentido para un fabricante unirse a un deporte que es….erm, eléctrico y mucho menos caro. Por esta misma razón, los fabricantes de automóviles están haciendo cola para unirse a la Fórmula E, mientras que pocas marcas se unieron a la F1 en los últimos años, siendo Aston Martin más una excepción a la regla que otra cosa.

Entonces, ¿reemplazará la Fórmula E a la Fórmula 1? Puede que ahora no, pero en el futuro podríamos ver cómo los dos deportes se acercan suavemente el uno al otro para crear el Megazord de los deportes de motor: rápido, emocionante, moderno y sostenible.

¿Quién patrocina la Fórmula E?

Una buena pregunta, sin duda, que podría responderse con una larga y opulenta disertación sobre las características inherentes y peculiares del automovilismo frente a los deportes sin motor. Te ahorraremos el dolor, por una vez.

Basta decir que, dado el sistema de valores del automovilismo, empresas de todos los sectores están más que dispuestas a unirse a las grandes series de carreras. Se habla de velocidad, eficacia, pasión, innovación, trabajo en equipo, tecnología punta y, por supuesto, todo el mundo quiere aportar su granito de arena, desde las bebidas energéticas a los fabricantes de ordenadores, desde las compañías de seguros a los aceites y lubricantes.

Además, los de la Fórmula E tienen otra carta en la manga, y esa carta es, por supuesto, la sostenibilidad, tanto medioambiental como económica. Es una ola en la que la mayoría de las empresas están -y con razón- dispuestas a subirse estos días y que representará un pilar importante en la estrategia de comunicación de la mayoría de ellas.

Así que ahí lo tienes, la mezcla perfecta. Por tanto, no debería sorprender ver a tantas empresas increíbles respaldando la Fórmula E, desde ABB hasta Tag Heur, desde DHL hasta Heineken, desde Enel hasta Moet & Chandon.

¿Puedes patrocinar la Fórmula E?

Bueno, por supuesto puedes patrocinar la Fórmula E. Y hay muchas razones por las que tú y tu empresa también deberíais hacerlo.

Sé que esto puede sonar tendencioso, pero para entender qué oportunidades de patrocinio hay en la Fórmula E -y, en general, qué oportunidades de patrocinio deportivo hay para ti y tu marca- deberías ponerte en contacto con unaagencia independiente de marketing deportivo o de patrocinio deportivo como RTR Sports.

La primera pregunta que te harás, por supuesto, es “¿cuánto cuesta?“. Pero la primera pregunta que te harán es “¿cuál es tu objetivo con esto?”. Verás, como ocurre con todas las asociaciones en los deportes mundiales, no existen los paquetes de patrocinio: todo se hace a medida. Los acuerdos en la Fórmula E son muy flexibles y tienen niveles de entrada competitivos, así que todo se reduce realmente a los derechos de marketing que quieras y a las ventajas que necesites en el contrato.

Además, por cada céntimo que gastes en patrocinio, también deberías plantearte invertir algo en activación de patrocinio. Aunque el negocio de la activación del patrocinio es más o menos el mismo en todos los deportes de motor, hay que señalar que -por ejemplo- las oportunidades de activación en la Fórmula E son ligeramente diferentes de, digamos, las de la Fórmula 1, debido a la estructura del deporte, la naturaleza de los circuitos y, en general, la forma en que se configura y retransmite el campeonato.

¿Qué es el impulso de los fans de la Fórmula E?

El fomento de la afición en la Fórmula E es una pieza muy inteligente de gestión deportiva. En los días previos a la carrera y hasta los 15 minutos de la misma, los aficionados pueden votar a su piloto favorito a través de la aplicación o el sitio web de la FIA Fórmula E.

Más que una simple encuesta o concurso per se, los pilotos que reciban más votos obtendrán una ventaja efectiva en la pista. Durante una cantidad limitada de segundos, sus coches tendrán potencia extra, lo que les permitirá realizar ese adelantamiento crítico y mantener a raya a un rival en rampa.

Los pilotos pueden elegir cuándo utilizar el impulso del ventilador durante una carrera y eso se aprecia visualmente a través de una luz LED morada en el halo.

¿Puedes comprar un coche de Fórmula E?

Por extraño que parezca, sí, puedes. Al menos, sobre el papel.

Un artículo de Bloomberg de 2018 levantó algunas cejas cuando afirmó que podías comprar un coche de Fórmula E. Si te sobraba un cuarto de millón en el bolsillo -decía el artículo- bien podrías comprarte un coche de FE para dar una vuelta amistosa por tu circuito local.

Pues los chicos de Bloomberg no se equivocaban. Ahora bien, no es que pudieras entrar en tu tienda de coches habitual y elegir un modelo y un color. Más bien, si conocías a alguien que conocía a alguien, lo ideal sería que pudieras hacerte con uno de los 40 coches que la Fórmula E utilizó durante las dos primeras temporadas de carreras.

No es nada nuevo para los fanáticos de las carreras y los entusiastas de la Fórmula 1 saben muy bien que varias escuderías tienen programas para clientes extremadamente ricos que quieren sentir la emoción de poseer un monoplaza de Fórmula 1. Ferrari, por ejemplo, tiene uno, en el que puedes poseer el coche que le dio varios títulos a Michael Schumacher o el Challenger que casi le da uno a Eddie Irvine. Pero es una pena.

Por supuesto, estos coches no son legales en carretera y necesitan un equipo de mecánicos e ingenieros sólo para ponerlos en marcha. Pero esto no es nada que el dinero no pueda comprar eventualmente.