Le calendrier 2025 du MotoGP marque un tournant pour le monde de la course, avec une approche qui embrasse de nouvelles géographies et renforce les traditions établies du sport automobile.
La saison, qui débute ce dimanche en Thaïlande, devrait offrir des sensations fortes et élargir encore l’attrait mondial du sport. Avec l’ajout de deux courses en Europe de l’Est – la République tchèque et la Hongrie – le MotoGP consolide sa présence sur des marchés en pleine croissance où la passion pour la course et l’héritage du sport sont bien établis.

Le début de l’exotisme : la Thaïlande

Le choix de la Thaïlande (où 87 % de la population possède une moto) comme rampe de lancement de la saison 2025 n’est pas une coïncidence. L’Asie, longtemps considérée comme un marché cible pour le MotoGP, continue d’afficher une croissance significative en termes d’audience et d’investissement.

La première course en Thaïlande est une vitrine parfaite pour montrer la puissance et la beauté du sport dans une région qui aime l’adrénaline et l’innovation.
Le lancement du Championnat 2025, avec un événement qui a vu tous les protagonistes sur la même scène au centre de Bangkok, est le premier signe de l’approche renouvelée du marketing que le MotoGP offrira à partir d’aujourd’hui.

L’Asie : un cœur battant d’innovation et de tradition

Ces dernières années, l’intérêt des Asiatiques pour le MotoGP a connu une croissance exponentielle, notamment grâce à des initiatives promotionnelles et à des investissements importants dans le sport automobile. Avec plus de 270 millions de motos en circulation et des perspectives de croissance pour le segment électrique, l’ Asie est une région clé non seulement pour les ventes de motos traditionnelles mais aussi pour les innovations technologiques et environnementales, un tableau très positif pour les fabricants, les investisseurs et les passionnés qui renforce le rôle de l’Asie en tant que moteur clé dans le paysage mondial de la mobilité à deux roues.

Cette attention croissante a non seulement un impact positif sur les audiences télévisuelles et numériques, mais elle stimule également des investissements économiques significatifs, avec des effets positifs sur l’économie locale et le tourisme.

Expansion en Europe de l’Est : République tchèque et Hongrie

L’autre nouveauté du calendrier 2025 est l’introduction de deux étapes en Europe de l’Est, avec des courses en République tchèque et en Hongrie. Ces ajouts ne sont pas seulement une opération d’expansion géographique, mais reflètent une stratégie visant à embrasser des régions où la tradition du sport automobile est vivante et où le désir d’événements sportifs de haut niveau est palpable.

La tradition automobile de l’Europe de l’Est

L’Europe de l’Est a une longue tradition de sport automobile, la passion pour le sport automobile en République tchèque et en Hongrie est le résultat d’une tradition bien établie, et les familles et les communautés locales ont toujours soutenu les événements sportifs, contribuant ainsi au développement de talents et d’infrastructures de premier ordre.

Dans les années 1970 et 1980, la scène motocycliste d’Europe de l’Est a vu la présence de marques historiques telles que Jawa et ČZ, qui produisaient non seulement des motos de tous les jours, mais aussi des versions sportives destinées à la course sur piste. Ces entreprises, nées dans le contexte d’une économie planifiée, ont réussi à acquérir une réputation internationale grâce à leurs performances en compétition.

En Hongrie, bien qu’il n’y ait pas eu de grandes marques locales comme en République tchèque, la participation locale aux courses sur piste a toujours joué un rôle important. Les équipes et les pilotes hongrois, soutenus par des infrastructures telles que le Hungaroring, ont participé à des compétitions internationales, contribuant ainsi à l’émergence d’une culture de la compétition et d’un amour profond pour le sport automobile.

Intérêt croissant pour les deux-roues en Europe de l’Est

Les statistiques montrent une croissance significative du secteur des motos dans cette région, le nombre de motos vendues en Hongrie et en République tchèque étant en constante augmentation.
L’Europe de l’Est est en train de devenir une plaque tournante dynamique pour l’industrie, en partie grâce à une population jeune, à une passion croissante pour le sport automobile et à un pouvoir d’achat accru.

La République tchèque

La République tchèque a une riche histoire en matière de sport automobile. Le célèbre Grand Prix moto de la République tchèque (connu sous le nom de Grand Prix moto tchécoslovaque avant 1993) fait partie de la saison du Grand Prix moto depuis 1965.
En fait, Brno a accueilli le plus grand nombre de courses du championnat du monde dans l’histoire du sport depuis le TT Circuit Assen. La course est absente du championnat depuis 2021 en raison de difficultés économiques exacerbées par la pandémie, il s’agit donc d’un retour plutôt que d’un début au calendrier.

Historiquement, le pays a accueilli de nombreuses compétitions impliquant des marques locales telles que ČZ et Jawa. Ces entreprises, fondées dans les années 1920 et 1930, ont contribué à diffuser la culture du deux-roues dans toute l’Europe de l’Est, non seulement en termes de production, mais aussi en tant que protagonistes des courses sur piste. L’héritage de ces entreprises se reflète aujourd’hui dans la passion pour les courses et la participation active des amateurs locaux.

L’histoire du sport automobile en Hongrie

La Hongrie a également une tradition importante et une forte passion pour les moteurs, notamment en accueillant un Grand Prix de F1 depuis 1986.
Bien que la Hongrie n’ait pas produit autant de marques de motos mondialement connues que la République tchèque, le pays a toujours fait preuve d’un grand enthousiasme pour la course automobile.
Les débuts du MotoGP sur le circuit du parc Balaton renforcent le lien de ce pays avec les sports mécaniques.

Perspectives d’avenir

L’intérêt pour les motos en Europe de l’Est devrait rester élevé, grâce à la combinaison de la croissance économique, des investissements dans le secteur et d’une profonde tradition culturelle en matière de sport automobile.
La République tchèque et la Hongrie, avec leur histoire et leurs infrastructures, jouent un rôle clé dans la diffusion de la culture de la moto, et la région devrait rester au cœur du marché de la moto.

Investissement et parrainage :

L’expansion en Europe de l’Est s’accompagne d’un vif intérêt de la part des sponsors internationaux, qui voient dans ces régions un potentiel de croissance considérable.
Les opérateurs économiques misent sur un marché en pleine effervescence, où la tradition sportive s’allie à de nouvelles opportunités commerciales.

Une saison révolutionnaire

MotoGP 2025 promet d’être une saison révolutionnaire. L’ouverture en Thaïlande, associée à l’expansion en Europe de l’Est avec des courses en République tchèque et en Hongrie, témoigne d’une stratégie globale tournée vers l’avenir, valorisant à la fois les traditions établies et les nouvelles opportunités de marché.

Ces changements ne font pas qu’enrichir le calendrier sportif, ils représentent également un signal fort pour les investisseurs et les sponsors, prêts à parier sur une croissance régulière et un public de plus en plus exigeant et connecté.

En conclusion, MotoGP 2025 n’est pas simplement une saison de course : c’est un manifeste de la mondialisation du sport automobile, où l’innovation, la tradition et les données économiques s’entremêlent pour créer un événement incontournable.