MotoGP最終戦まであと数戦。
MotoGP選手権
2022年の選手権はすでに終了し、2023年のカレンダーに大きな期待と注目が集まっている。 2023年F1カレンダー発表後
2023年F1カレンダー
2輪ツアーがどのようなものになるのか、多くの疑問や疑念が生じている。 実際、2つの選手権は同じサーキットで開催されることもあるため、同時に同じ地域をカバーしないよう、インターフェイスと調整をしなければならない。
F1カレンダーが発表されたとき、大きな注目を集めたのは間違いない。
F1カレンダー
F1カレンダーが発表されたときに注目を集めたのは、2023年シーズンが目指すレース数の多さだった。 3月から11月末までの9カ月間で24レースを戦い、8月に1度だけ長い休みを挟んで大陸を転々とした。
MotoGPは？何レースあり、以前のカレンダーと比べて何が変わったのか？
2023年のMotoGPカレンダーは、3月のポルトガルを皮切りに11月末のバレンシアまで全21戦。 そしてここから、例年と比べて何が最初の目新しさなのかがすぐに理解できる。
2023年MotoGPカレンダー：アラゴンの欠場とポルトガルからの離脱
26日：ポルティマオ／ポルトガル
4月2日：テルマス・デ・リオ・ホンド／アルゼンチン
4月16日：オースティン／アメリカ
4月30日：ヘレス／スペイン
5月14日：ル・マン／フランス
6月11日：ムジェロ／イタリア
6月18日：ザクセンリンク／ドイツ
6月25日：アッセン／オランダ
9 7月：ソコル／カザフスタン
8月6日：シルバーストーン／イギリス
20日：スピルバーグ／オーストリア
9月3日：バルセロナ／カタルーニャ
9月10日：ミサノ／サンマリノ
9月24日：ブッダ／インド
10月1日：もてぎ／日本
10月15日：マンダリカ／インドネシア
10月22日：フィリップアイランド／オーストラリア
10月29日：ブリラム／タイ
11月12日：セパン／マレーシア
19日：ロサイル／カタール
26日：バレンシア／バレンシア
MotoGPカレンダー 2023
最初の大きな変化は、チャンピオンシップの開幕戦から始まる。 2007年から10年以上にわたって、MotoGP選手権は常にカタールのドーハにあるロサイル・サーキットでナイトレースを開催してきた。 2023年はヨーロッパ、正確にはポルトガルのポルティマオ・サーキットで3月24日にスタートし、そのままアルゼンチンやアメリカなど地球の裏側へと飛び、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラで開催されるクラシックなスペイン・レースでヨーロッパに戻る。
カザフスタンGPは7月7日、同国最大の都市アルマトイに新設されたソコル・サーキットで開催される。 カザフスタンでは、今後5年間レースが開催される。これは、サーキットとドルナとの間で締結された契約の期間である。カザフスタンは1949年以来、MotoGPレースを開催する30番目の国となり、世界最古のモータースポーツ選手権にとって本当に重要なマイルストーンとなる。 美しいソコル・サーキットは、MotoGPレース開催74番目のサーキットなのだ。
この新GPのあとは3週間の夏休みがあり、その後シルバーストーン、オーストリア、バルセロナ、サンマリノのヨーロッパ4戦で再開される。
カレンダー上の2つ目のビッグニュースはインドだ。ニューデリーの南、ウッタル・プラデシュ州に位置するブッダ・インターナショナル・サーキットで開催される。
14億人以上の人口と2億台以上のバイクが走るインドは、選手権の観客数という点でも、MotoGPを現地での完璧なコミュニケーションツールとして利用できるバイクメーカーにとっての知名度という点でも、巨大なマーケットである。
実際、MotoGPのコミュニケには次のように書かれている。 「インドは真の経済大国であり、文化大国でもある。二輪車は日常的に使用される総車両数の75％近くを占めており、インドは世界最大級のバイク市場であり、MotoGP™のパドックメーカーにとって重要な参考資料となっている。ニューデリーの南、ウッタル・プラデシュ州に位置するブッダ・インターナショナル・サーキットでのレースは、この重要な市場の中心にMotoGPをもたらし、この地域のファンにとってこれまで以上に身近なものとなるでしょう。MotoGP™が拡大を続けるなか、インドGPはモーターサイクルの門戸をすべての人に開くというスポーツの使命における重要なマイルストーンであり、世界最高峰のモータースポーツ選手権の歴史に新たな章を刻み、世界中から新たな観客とファンを迎えることになる。”
インドでのレースは、アジア・オセアニア（日本、インドネシア、オーストラリア、タイ、マレーシア、カタール）での7戦の最初のレースとなる。
2022年のカレンダーにはすでに組み込まれていたが、サーキットの準備が整っていなかったため開催されなかった。 フィンランドは2023年にスキップする。
21のレースが予定されており、サーキットの観点からは、新参者や多くの確認事項があり、非常に濃密なものとなっている。
レース形式、特に土曜日のレース形式に関しても重要なポイントがある。 チャンピオンシップのフォーマット、ひいてはプラクティスとレースの週末全体に衝撃的な変化をもたらす真の要素は、スプリントレースの導入である。 この数週間、多くのことが語られてきたが、多くの場合、明確ではなく、多くの疑問がある。 では、その内容と、この新しい土曜ショートレースの仕組みを詳しく見ていこう。
スプリントレース：なぜ2023年のMotoGPカレンダーに組み込まれたのか？
スプリントレースは2023年MotoGP選手権のビッグニュースであり、観客が実質的にずっと慣れ親しんできたフォーマットへの本格的な追加だ。 MotoGPにおけるスポーツ・スポンサーシップの機会について議論する際に、私たちが最近よく受ける質問のひとつが、このレースがなぜ導入されたのかということだ。
選手権の主催者であるドルナは、4輪の姉妹レースであるF1からヒントを得たのは確かだ。フォーマットというほどではないにせよ、少なくとも見ごたえと土曜日のプログラムを充実させるために何かを導入するというアイデアはあった。 特に、グランドスタンドの観客として土曜日のリハーサルに直接参加し、日曜日のショーのような完成度の高いショーがないことに不満を持ち、土曜日のプログラムがエキサイティングでなく、短すぎると感じている人たちにとっては。
そして、この弱点を解消するために、2輪レースでもスプリントレースを再現し、F1のように一部のレースだけでなく、すべてのレースにスプリントレースを追加することが考えられた。
実際、チーフ・スポーティング・オフィサーのカルロス・エスペレタは、スプリントレースの詳細を説明した先日の記者会見で、この高速レースをカレンダーの全レースで開催するという決定は、ファンが新しいフォーマットとタイムテーブルに慣れる機会を与えるものであり、ドルナにとって重要なGP間を区別するものではなく、混乱を招くことなくすべてを統一するものだと説明している。
しかし、スピントレースはどのように機能するのか？
具体的に見てみよう。 まず最初に断っておくが、スプリントレースは全レース、日曜日のスターティンググリッドを決める公式予選の後、土曜日に行われる。 スプリントレースが日曜日の決勝レースのスターティンググリッドに影響を与えることはない。
つまり、Q1とQ2は日曜日の決勝レースのスターティンググリッドと、土曜日の午後に行われるスプリントレースのスターティンググリッドの両方を決定する。
スプリントレースは本当のレースなのか？
スプリントレースはそれ自体がレースであり、スターティンググリッドと表彰台によってチャンピオンシップポイントが保証される。 スプリントレースは日曜レースの半分の周回数で、フルレースの40分に対して約20分。 優勝12点、2位9点、3位7点。 そして9位に浮上した。
チームとドライバー、そしてコース上やスクリーンの前にいる観客の両方にとって、土曜日のタイムテーブルと一般プログラムが新しい特徴だ。 金曜日から週末がどう展開するか見てみよう。
2023年からの新しいMotoGPフォーマット：
2023年MotoGPカレンダーでは、レースウィークエンドの構成も根本的に変わる。
金曜日
- 9.00 35分間のMoto3プラクティス1（このセッションは例年より5分短い）
- 9.50 40分 Moto2プラクティス1
- 10.45 45分 MotoGPプラクティス1
- 13.15 35分 Moto3プラクティス2
- 14.05 40分 Moto2プラクティス2
- 15.00 60分間のMotoGPプラクティス2（1時間で、例年のプログラムより時間が長い）
土曜日
ここに最大の変化が見られる。 一日の始まりは午前8時40分と早い。
- 8.40 30分 Moto3フリー走行
- 9.25 30分 Moto2フリー走行
- 10.10 30分 MotoGPフリー走行
- 10.50 15分 MotoGP予選1
- 11.15 15分 MotoGP予選2
- 12.55 15分 Moto3予選1
- 13.20 15分 Moto3予選2
- 13.50 15分 Moto2予選1
- 14.15 15分 Moto2予選2
- 15.00 20分間のスプリント・レースで、翌日のレースとは関係なく表彰台に上がることができる。 これらの側面はまだ定義されていない。
日曜日
- 9.40 10分間のMotoGPウォームアップ。
- 10.00 30分 MotoGPライダー・ファン・ゾーン：MotoGP 2023カレンダーでスタートするもうひとつの素晴らしい新機能は、ファンとの交流を生み出すMotoGPライダー・ファン・ゾーンです。 これは現在MotoGPに欠けているものであり、人気のある需要によって改善される必要がある。 例えば、F1がやろうとしていることを見てみよう。ドライバーはサーキットを回ってスタンドの観客に挨拶する。 一般的に、F1ドライバーは一般の人々との関わりにおいて、より積極的で積極的であることは間違いない。
- 11.00 Moto3 GP決勝
- 12.15 Moto2GP決勝
- 14.00 レース
スプリントレースは12人のドライバーに限定され、通常のレースとまったく同じルールが適用される。 ご覧の通り、土曜日のプログラムは明らかに増えており、実に充実している。 一般公開は午前8時40分から少なくとも午後3時45分まで。
なぜMotoGPにスプリントレースが導入されると、特にチームやライダーの間で大きな論争が巻き起こるのか？
MotoGPに携わる者たちが最初に注目する点のひとつは、次のようなものだ。
MotoGP
MotoGPに携わる人々、特にチームとライダーが強い疑問を抱いているのは、ライダーが短いとはいえ1レース余分にレースを戦わなければならないことによるストレスだ。 実際、考慮すべきは実際のレースの20分間「だけ」ではなく、その前に起こるすべてのこと、ドライバーの疲労やストレスが土曜日に蓄積され、それが日曜日のレースに響く可能性があるのだ。
最も重要なのは、特にレースのスタートだ。 実際、スタートはアクシデントや転倒の危険性が最も高い瞬間であり、レースの中で最もストレスがかかり、複雑な瞬間でもある。 それを2度経験しなければならないのは、パイロットにとって複雑なことであるのは確かだ。 またチームにとっても、アクシデントが発生した場合、翌日のレースに間に合わせるためにバイクの修理を管理し、関連費用を負担しなければならない。 私たちはあまり意識しないが、バイクがダメージを受けると、各チームの車両修理予算に影響する出費が次々と発生する。
肉体的、精神的、技術的、そして組織的なストレスが、2023年のMotoGPカレンダー全戦でチームとライダーにのしかかる。 彼らの懸念は確かに正当だ。 F1が24レース中6レースしかスプリントレースを行わないという事実を見れば、このような選択には組織的な理由だけでなく、理由があることは明らかだ。
スプリントレースのプラス面
私たちはマーケティング会社の目を通して、またファンの目を通してスプリントレースを見る。 財産である。 土曜日にこれほど充実したサーキット・プログラムが組まれることは、サーキットに来る人々、特にこれまで土曜日は日曜日より面白くないと思われていた人々にとってプラスになることは間違いない。
ファンとの交流のための専用窓口が設けられる可能性も、MotoGPに欠けていた重要な点だ。 私たちは常に、エンゲージメントとファン体験の向上について話しています。これは、F1で起こっているように、ドライバーやチームに直接関係するものをファンに提供することも意味します。
パイロットにとってストレスはありますか？ もちろん、彼らはサインをするためというよりも、時速300キロ以上でレースをするためにそこにいるのだが、大衆が彼らを見守り、追いかけ、チケット代や移籍金を払い、グッズなどを買うからこそ、それができるのだ。
2つ目の興味深い点は、特にマーケティングやコミュニケーションの観点から、表彰台を持つレースが1つ増えることで、スポンサーが投資やコミュニケーションのためのツールを追加できることだ。 スポンサーのオファーも増えており、私たちも喜んでいる。
2023年MotoGPカレンダーのすべての変更と同様に、この変更も消化するのに時間がかかるだろうが、フォーマットが改善されることを期待している。 数カ月待つしかない。
