Do konce soutěže zbývá už jen několik závodů.
MotoGP
2022 a už teď je kalendář na rok 2023 plný zvědavosti a očekávání. Po vydání
kalendáře Formule 1 na rok 2023
se objevilo mnoho otázek a pochybností o tom, jaká bude trasa dvoukolek. Obě mistrovství totiž někdy probíhají na stejných okruzích, a proto se musí vzájemně propojovat a koordinovat, aby nepokrývala stejná území ve stejnou dobu.
Věc, která jistě přitáhla velkou pozornost, když kalendář pro
Formule 1 vyšel
je počet závodů, které má sezóna 2023 obsáhnout; jde o skutečnou tour de force, nejdelší kalendář v historii. 24 závodů v devíti měsících, od března do konce listopadu, přesun z jednoho kontinentu na druhý s jedinou dlouhou přestávkou v srpnu.
A co MotoGP? Kolik je tam závodů a jaké jsou změny oproti předchozímu kalendáři?
Kalendář MotoGP 2023 obsahuje 21 závodů, které začínají v březnu v Portugalsku a končí koncem listopadu ve Valencii. A odtud hned pochopíme, jaké jsou první novinky oproti předchozím letům.
Kalendář MotoGP 2023: žádná Aragonie a odchod z Portugalska
26. března: Portimao / Portugalsko
2. dubna: Termas de Rio Hondo / Argentina
16. dubna: Austin/ Spojené státy
30. dubna: Jerez / Španělsko
14. května: Le Mans / Francie
11. června: Mugello / Itálie
18. června: Sachsenring / Německo
25. června: Assen / Nizozemsko
9. července: Sokol / Kazachstán
6. srpna: Silverstone / Velká Británie
20. srpna: Spielberg / Rakousko
3. září: Barcelona / Katalánsko
10. září: Misano / San Marino
24. září: Buddh / Indie
1. října: Motegi / Japonsko
15. října: Mandalika / Indonésie
22. října: Phillip Island / Austrálie
29. října: Buriram / Thajsko
12. listopadu: Sepang / Malajsie
19. listopadu: Losail / Katar
26. listopadu: Valencie / Valencia
Kalendář MotoGP 2023
První velká změna začíná se samotným začátkem šampionátu, s prvním závodem sezóny. Již více než deset let, přesněji od roku 2007, zahajoval šampionát MotoGP sezónu vždy nočním závodem v Kataru na okruhu Losail v Dauhá. V roce 2023 se bude startovat v Evropě, přesněji 24. března na portugalském okruhu Portimao, poté se poletí rovnou na druhou stranu světa, do Argentiny a Ameriky, a do Evropy se vrátí klasickým španělským závodem v Jerezu de la Frontera, který byl vždy prvním evropským podnikem vrcholného šampionátu dvoukolek.
Druhá velká novinka letošního roku se týká nové položky: Velká cena Kazachstánu se pojede 7. července na novém okruhu Sokol v Almaty, největším městě země. V Kazachstánu se bude závodit příštích pět let, tolik totiž trvá dohoda podepsaná mezi okruhem a společností Dorna. Kazachstán se tak stane 30. zemí, která bude hostit závod MotoGP od roku 1949, což je pro nejstarší motoristický šampionát na světě skutečně významný milník. A tím rekordy nekončí; krásný sokolský okruh je 74. závodem MotoGP.
Po této nové GP následuje klasická třítýdenní letní přestávka, po níž budou následovat další čtyři evropské závody: Silverstone, Rakousko, Barcelona a San Marino.
Druhou velkou novinkou v kalendáři je Indie. Po čtyřech evropských závodech se přesuneme do Indie, kde se uskuteční čtrnáctý závod MotoGP 2023, a to právě na okruhu Buddh International Circuit, který se nachází v Uttarpradéši jižně od Dillí.
Zavedení závodu v Indii je jistě výbornou strategickou volbou; Indie s více než 1,4 miliardy obyvatel a více než 200 miliony motocyklů na silnicích představuje obrovský trh jak z hlediska diváků šampionátu, tak z hlediska zviditelnění výrobců motocyklů, kteří mohou MotoGP využít jako dokonalý komunikační nástroj v terénu.
Jak se píše v komuniké MotoGP. “Indie je skutečnou ekonomickou a kulturní velmocí, dvoukolová doprava představuje téměř 75 % celkového počtu denně používaných vozidel, což z Indie činí jeden z největších motocyklových trhů na světě a klíčový referenční bod pro výrobce paddocku MotoGP™. Závody na okruhu Buddh International Circuit, který se nachází v Uttarpradéši jižně od Dillí, přenesou tento sport do centra tohoto klíčového trhu a zpřístupní ho našim fanouškům v celém regionu více než kdy dříve. S pokračující expanzí MotoGP™ představuje Velká cena Indie důležitý milník v poslání tohoto sportu otevřít dveře motocyklového sportu všem, napsat novou kapitolu v historii tohoto předního světového šampionátu v motorsportu a přivítat nové diváky a fanoušky ze všech koutů světa.”
Závod v Indii bude prvním ze sedmi závodů v Asii a Oceánii (Japonsko, Indonésie, Austrálie, Thajsko, Malajsie a Katar), sezóna pak skončí jako vždy v Evropě, a to 24. listopadu ve Valencii.
Další novinkou je absence závodu ve Finsku, který již byl zařazen do kalendáře 2022, ale nekonal se, protože okruh zřejmě ještě nebyl připraven. Myslelo se, že to bude do roka a místo toho se přidaly další problémy, takže nic, Finsko přeskočí i v roce 2023.
Kalendář 21 závodů, velmi intenzivní, s nováčky a mnoha potvrzeními, pokud jde o okruhy.
Důležitá je také poznámka k formátu závodu, zejména sobotního. Skutečným prvkem, který výrazně mění formát šampionátu, a tím i celý tréninkový a závodní víkend, je zavedení sprintového závodu. V posledních týdnech se o tom hodně mluvilo, často málo jasně a s mnoha pochybnostmi. Pojďme se tedy podrobně podívat, o co se jedná a jak bude tento nový sobotní krátký závod fungovat.
Sprintový závod: proč byl zařazen do kalendáře MotoGP 2023 a bude ve všech závodech kalendáře?
Sprintový závod je velkou novinkou šampionátu MotoGP 2023, skutečným přírůstkem do formátu, na který jsou diváci zvyklí prakticky odjakživa. Jednou z nejčastěji kladených otázek, které v poslední době dostáváme při diskuzi o možnostech sportovního sponzoringu v MotoGP, je právě otázka, proč byl tento závod zaveden.
Dorna, pořadatel šampionátu, si jistě vzala příklad z jeho čtyřkolové sestry Formule 1, když už ne tak kvůli formátu, tak alespoň kvůli myšlence zavést něco, co by vylepšilo podívanou a sobotní program. Zejména pro ty, kteří se účastní sobotních zkoušek osobně, jako diváci na tribunách, a stěžují si na absenci ucelenějšího programu, jako je nedělní show, a kteří proto považují sobotní program za méně vzrušující a příliš krátký.
A aby se tento nedostatek odstranil, vznikl nápad zopakovat sprintový závod i v závodech dvoukolek, ale přidat ho do všech závodů, ne jen do některých jako ve Formuli 1.
Carlos Ezpeleta, sportovní ředitel, na nedávné tiskové konferenci, kde byly podrobně popsány detaily sprintového závodu, vysvětlil, že rozhodnutí uspořádat tento rychlý závod ve všech závodech kalendáře dává fanouškům možnost lépe se seznámit s novým formátem a časovým harmonogramem, nerozlišovat mezi GP, což je pro Dornu důležité, a vše sjednotit, aniž by vznikaly zmatky.
Jak ale závod spint funguje?
Podívejme se na to konkrétně. Nejprve si rovnou řekněme, že sprintový závod se pojede ve všech závodech v sobotu po oficiální kvalifikaci, která určí startovní pořadí v neděli, tedy vždy v 15 hodin. To je první zásadní bod, který je třeba upřesnit: sprintový závod neovlivní, a tedy ani nezmění startovní rošt nedělního závodu, který se určí jako vždy v sobotu v oficiální kvalifikaci.
Q1 a Q2 tedy určují jak startovní rošt pro nedělní závod, tak startovní rošt pro sobotní odpolední sprintový závod.
Je sprint skutečným závodem?
Závod ve sprintu je samostatným závodem se startovním polem a stupni vítězů, které zaručují body do šampionátu. Sprintový závod bude trvat polovinu kol nedělního závodu, tedy asi 20 minut oproti 40 minutám celého závodu. Zde je systém přidělování bodů: 12 bodů pro vítěze, 9 bodů pro druhé místo, 7 bodů pro třetí místo. A stoupá na deváté místo.
Dalšími novinkami pro týmy a jezdce, ale i pro diváky na trati a před obrazovkou, jsou časový harmonogram a celkový sobotní program. Uvidíme, jak se bude vyvíjet víkend počínaje pátkem.
Nový formát MotoGP od roku 2023:
S kalendářem MotoGP pro rok 2023 se zásadně mění i složení závodního víkendu, přičemž největší změny se odehrají v sobotu.
PÁTEK
- 9.00 35minutový trénink Moto3 1 (tento trénink bude o 5 minut kratší než v předchozích letech)
- 9.50 40 minut Trénink Moto2 1
- 10.45 45 minut Trénink MotoGP 1
- 13.15 35 minut Trénink Moto3 2
- 14.05 40 minut Trénink Moto2 2
- 15.00 60minutový trénink MotoGP 2 (celá hodina, tedy více času než v předchozích letech)
SOBOTA
Zde se projevují největší změny. Den začíná dříve, v 8.40 hodin.
- 8.40 30 minut Volný trénink Moto3
- 9.25 30 minut Volný trénink Moto2
- 10.10 30 minut MotoGP Volný trénink
- 10.50 15 minut Kvalifikace MotoGP 1
- 11.15 15 minut Kvalifikace MotoGP 2
- 12.55 15 minut Kvalifikace Moto3 1
- 13.20 15 minut Kvalifikace Moto3 2
- 13.50 15 minut Kvalifikace Moto2 1
- 14.15 15 minut Kvalifikace Moto2 2
- 15.00 20minutový sprintový závod s umístěním na stupních vítězů nezávisle na závodě následujícího dne. Tyto aspekty se stále definují.
NEDĚLE
- 9.40 10 minut MotoGP Warm Up, takže kratší než obvykle
- 10.00 30 minut Fanouškovská zóna pro jezdce MotoGP: Další skvělou novinkou, která se objevuje v kalendáři MotoGP 2023 a má za cíl vytvořit interakci s fanoušky, je fanouškovská zóna pro jezdce MotoGP. To je určitě něco, co v současné době v MotoGP chybí a co je třeba na základě poptávky zlepšit. Zapojení veřejnosti je zásadní, stačí se podívat například na to, co se snaží dělat Formule 1, která nechává jezdce objíždět okruh a zdravit diváky na tribunách; i když jsou daleko, je to způsob, jak přivést všechny fanoušky, kteří se sjíždějí na trať, aby mohli vidět i jezdce, nejen svištící auta. Jezdci Formule 1 jsou obecně určitě angažovanější a aktivnější, pokud jde o kontakt s veřejností.
- 11.00 Závod Moto3 GP
- 12.15 Závod Moto2 GP
- 14.00 Závod
Sprintový závod bude omezen na 12 jezdců a bude mít stejná pravidla jako normální závod. Jak vidíte, sobotní program se zřetelně rozšířil a den je opravdu velmi nabitý. Veřejnost bude mít možnost prohlédnout si dráhu od 8.40 do nejméně 15.45 hodin.
Proč zavedení sprintového závodu v MotoGP vyvolává tolik kontroverzí, zejména mezi týmy a jezdci?
Jedním z prvních aspektů, na které se zaměřují pracovníci v oblasti
MotoGP
, konkrétně týmy a jezdci, mají silné pochybnosti, je stres, kterému budou jezdci vystaveni tím, že budou muset jet další, byť kratší závod. Ve skutečnosti se nejedná “pouze” o 20 minut samotného závodu, ale o vše, co se děje předtím, a o únavu a stres, které se v jezdci nahromadí v sobotu a které se mohou projevit v nedělním závodě.
Nejkritičtějším aspektem je zejména start závodu. Start je totiž okamžikem, kdy hrozí největší riziko nehody, a tedy i pádu, je to nejvíce stresující a komplikovaný okamžik závodu. Zažít to dvakrát je pro piloty jistě komplikace. A také pro týmy, které v případě nehody musí zvládnout opravu kol a čelit souvisejícím nákladům, aby byly druhý den připraveny k závodu. Často o tom nepřemýšlíme, ale když dojde k poškození motocyklů, vzniká řada výdajů, které ovlivňují rozpočet každého týmu na opravu vozidel.
Fyzická, psychická, technická a organizační zátěž, která na týmy a jezdce doléhá ve všech závodech celého kalendáře MotoGP 2023. Jejich obavy jsou jistě oprávněné. Skutečnost, že formule 1 jede sprint pouze v 6 z 24 závodů, jasně ukazuje, že pro takovou volbu existují nejen organizační důvody.
Pozitivní aspekty sprintového závodu
Na sprintový závod se díváme očima marketingové agentury a také očima fanoušků, takže pro nás je to nepochybně zajímavý doplněk, který zvyšuje kvalitu závodu. nemovitosti. Takto bohatý sobotní program na trati je určitě přínosem pro veřejnost, zejména pro ty, kteří na okruh jezdí a kteří možná vždy považovali sobotu za méně zajímavou než neděli.
Možnost mít vyhrazené okno pro interakci s fanoušky je dalším důležitým aspektem, který v MotoGP chyběl. Vždy mluvíme o zapojení a zlepšování zážitku fanoušků, což znamená také nabídnout fanouškům něco, co je přímo spojeno s jezdci a týmy, jako je tomu ve Formuli 1.
Je to pro piloty stresující? Samozřejmě, že jsou, jsou tam spíše proto, aby závodili rychlostí přes 300 km/h, než aby rozdávali autogramy, ale mohou to dělat, protože je veřejnost sleduje a sleduje, platí za jejich vstupenky, přestupy, kupuje jejich merchandising atd. Něco za to musí dát, samotný výkon na trati už nestačí.
Druhým zajímavým aspektem, zejména z marketingového a komunikačního hlediska, je to, že dodatečný závod s vlastním pódiem dává případným sponzorům příležitost mít další nástroj, do kterého mohou investovat, a tím i komunikovat. Nabídek na sponzoring přibývá, a to nás těší.
Stejně jako všechny změny v kalendáři MotoGP pro rok 2023, i tato si vyžádá nějaký čas na zapracování, ale doufáme, že se tím formát zlepší. Musíme si jen pár měsíců počkat.
