Většina značek se automaticky rozhoduje pro jednoroční smlouvu v MotoGP, protože se to jeví jako bezpečnější – a samo o sobě tomu tak skutečně je. Nezavazujete se k ničemu nad rámec jedné sezóny, necháváte si otevřené možnosti a v noci spíte klidně. Tento instinkt však s sebou nese tři skryté náklady. Jednoletá smlouva je na jednu sezónu dražší než vyjednaný víceletý závazek. Přináší menší kumulativní hodnotu, protože povědomí o značce se buduje napříč sezónami. A konkrétně v roce 2026 přichází o cenové okno, které se uzavře ještě před začátkem sezóny 2027. Tento článek není obecnou úvahou na téma „jak dlouho by měla smlouva trvat“ – to již bylo probráno jinde. Řeší jediné rozhodnutí, kterému se žádný jiný průvodce nevěnuje: jak strukturovat dobu trvání a načasování s ohledem na technický reset v roce 2027. Délka trvání smlouvy versus reset, zajištění sazeb před resetem, stanovení opcí na přerušení a prodloužení smlouvy a načasování podpisu.

Stačí jednoroční sponzorství v MotoGP k tomu, aby se investice vyplatila?

Zkušenosti ukazují, že sponzoři zaznamenávají nejlepší výsledky až od třetího roku. Je to dáno tím, jak sponzorství v MotoGP působí na naše myšlení a chování.

Návratnost investic lze dosáhnout již za jeden rok, avšak pouze v případě, že je aktivace součástí dohody od prvního dne. Celá sezóna vám nabízí 22 příležitostí k aktivaci: to stačí na to, abyste zjistili, co funguje, ale nestačí to na to, abyste tento efekt znásobili. Povědomí o značce se buduje opakovaným vystavením v průběhu jednotlivých sezón a jeden rok vám poskytne pouze jedno kolo tohoto cyklu.

Zde je upřímný trend, který pozorujeme: většina sponzorů s jednoroční smlouvou nedosahuje očekávaných výsledků a příčinou téměř nikdy není samotná platforma. Jde o to, že aktivace byla po podpisu smlouvy považována za pouhou dodatečnou záležitost – logo se umístilo na kolo a kolem něj se nic dalšího nevytvořilo. Délka smlouvy nedostatečnou aktivaci nevyřeší. Naopak ji ještě zhoršuje. Značka, která podepíše smlouvu na jeden rok bez plánu aktivace, promarní jeden rok; značka, která podepíše smlouvu na tři roky stejným způsobem, promarní tři roky.

Skutečná otázka tedy vyvstává ještě před samotnou debatou o délce smlouvy. Značka, která není připravena na 22 kol, není připravena ani na víceletou smlouvu na celou sezónu. Nejprve si ověřte připravenost: je k dispozici rozpočet na aktivaci nad rámec poplatku za práva, existuje interní vlastník, je připraven plán obsahu a pohostinnosti? Pokud je odpověď ne, délka trvání smlouvy zatím není vaším problémem.

Zjednodušeně řečeno, poplatek za práva vám zajišťuje právo být viděn; aktivace pak promění pouhé vidění v zapamatování si značky a nakonec i v nákup. Značka, která investuje do prvního, ale zanedbává druhé, je jako by si koupila billboard a zapomněla na něj něco napsat. Délka smlouvy pouze určuje, jak dlouho ten prázdný billboard zůstane viset.

Nabízejí týmy MotoGP slevu v případě víceletých sponzorských smluv?

Ano, týmy stanovují ceny s ohledem na jistotu příjmů, takže u víceletého závazku je sazba za sezónu nižší než u odpovídající jednoroční smlouvy. Když značka zaručí příjmy na tři roky, tým získá finanční předvídatelnost, což se odráží v nižší sazbě. Podle našich zkušeností je u smlouvy na jednu sezónu sazba o 15–30 % vyšší než u ekvivalentní víceleté smlouvy.

V roce 2026 se k první slevě připočítá druhá. Značky, které nyní podepíší víceletou smlouvu, si zajistí ceny platné před resetem v aktuální výši, a to ještě předtím, než dojde v roce 2027 k technickému a koncesnímu resetu, který by mohl přinést nové ceny na trhu. Kupující s víceletou smlouvou tak vyhrává dvakrát: jednou díky jistotě příjmů (z pohledu týmu) a podruhé díky načasování na trhu (z pohledu značky). Jedno je strukturální, druhé představuje příležitost, která se brzy uzavře.

Dvě věci, které stojí za to jasně zdůraznit. Za prvé, sleva se nikdy nenabízí z vlastní iniciativy, týmy nezačínají s nejlepší nabídkou a sazba pro více let se vyjednává, nikoli zveřejňuje. Za druhé, abychom věděli, co je „dobrá“ nabídka, musíme znát ceny, za jaké se uzavírají srovnatelné smlouvy v rámci celé sítě. To je jediná a nejzřetelnější výhoda nezávislé agentury, která současně spravuje více mandátů: vidíme tržní sazby, takže víme, kdy je první nabídka týmu nadhodnocená.

Jaká rizika s sebou nese víceleté sponzorství v MotoGP a jak se proti nim značky chrání?

U víceleté smlouvy existují tři reálná rizika a pro každé z nich existuje konkrétní ustanovení, které je zmírňuje. Víceletá smlouva není ze své podstaty rizikovější než jednoroční, je rizikovější pouze v případě, že je smlouva sestavena nedbale. Uveďte riziko, uveďte opatření k jeho zmírnění.

Riziko 1: Výměna jezdce. Tým v průběhu platnosti smlouvy podepíše smlouvu s jiným jezdcem a tvář, s níž byla vaše značka spojována, zmizí. Opatření ke snížení rizika: klauzule o konkrétním jezdci, která vám dává právo na nové vyjednání podmínek nebo odstoupení od smlouvy v případě odchodu konkrétního jezdce.

Riziko 2: propad výkonnosti týmu. Tým se propadne na konec startovního roštu a motocyklům na konci startovního roštu je věnováno mnohem méně vysílacího času. Opatření ke zmírnění rizika: záruka minimální délky vysílání nebo prahová hodnota bodů, která upraví podmínky, pokud výsledky klesnou pod dohodnutou hranici.

Riziko 3: změna interní strategie značky. Dojde ke změně vašich vlastních cílů – nové vedení, nové trhy, změna směru. Opatření ke snížení rizika: strukturovaná výpovědní doložka, obvykle na konci prvního roku, která vám umožní hladce odstoupit od víceleté smlouvy v případě změny vaší strategie.

Žádná z těchto klauzulí není standardní. Jsou předmětem vyjednávání a smlouva podepsaná bez nich vystavuje značku riziku po celou dobu trvání smlouvy. Právě zde se prolíná struktura trvání smlouvy se strukturou smluvních podmínek – ochranná opatření jsou zakotvena v písemné smlouvě a ta se sepisuje před podpisem, nikoli až po něm.

Může si značka vyjednat možnost prodloužení smlouvy, místo aby se předem zavázala na několik let?

Ano, a pro značku, která do MotoGP vstupuje poprvé, je možnost prodloužení smlouvy často nejvýhodnější strukturou smluvních podmínek ze všech. Podepíšete jednoroční smlouvu, ale se smluvním právem prvního odmítnutí nebo předem dohodnutou opcí na prodloužení za pevnou sazbu pro druhý a třetí rok. Získáte tak většinu víceleté slevy a zároveň si zachováte flexibilitu ukončení, jakou nabízí krátkodobá smlouva.

Živým příkladem je spolupráce mezi společnostmi Monster Energy a Aprilia Racing. Jak bylo oznámeno na Velké ceně Itálie v květnu 2026, společnost Monster nastoupila jako hlavní sponzor od závodu v Mugellu v polovině sezóny, přičemž dohoda počítá s postupným rozšířením její role až na pozici hlavního titulárního sponzora v roce 2027. To je model s možností prodloužení v praxi: vstup s jasně definovaným závazkem, přičemž cesta k rozšíření je již zakotvena ve smlouvě a, co je důležité, je strukturována tak, aby k posílení došlo přesně v okamžiku, kdy nastane reset v roce 2027.

Obchodní logika je jasná. Značka, která vstupuje na trh poprvé, získá víceletou sazbu, aniž by nesla plné víceleté riziko. Klíčová výhrada: tuto opci je nutné vyjednat již při podpisu smlouvy. Nelze ji dodatečně připojit až po zahájení platnosti smlouvy – v tu chvíli již nemáte žádnou vyjednávací sílu a tým nemá důvod ji poskytnout. Zahrnutí této opce do smlouvy ještě před podpisem je přesně tou strukturální prací, která rozhoduje o tom, zda vás druhý rok bude stát sazbu s fixací, nebo sazbu na volném trhu.

Na jak dlouho se zavazují největší sponzoři MotoGP a co to vypovídá o vaší značce?

Největší sponzoři MotoGP uzavírají dlouhodobé smlouvy a tento trend je konzistentní: značky, které dosahují návratnosti investic, své partnerství prodlužují, zatímco značky, které po jednom roce odstupují, téměř vždy podfinancovaly své aktivity, nikoli že by platforma selhala. Podívejte se na skutečné časové struktury.

Lenovo a Ducati: technologický partner od roku 2018, hlavní sponzor od roku 2021 – více než pět let postupně se prohlubující spolupráce, která buduje příběh o technologickém prvenství, jaký by žádná značka působící pouze jednu sezónu nedokázala napodobit. Red Bull a KTM: víceletý závazek zahrnující tovární i satelitní týmy, doplněný titulem z Grand Prix a programem pro mladé talenty. Monster Energy a Aprilia: vstup v polovině sezóny 2026, který je koncipován tak, aby od roku 2027 vedl k zisku titulu, s možností prodloužení smlouvy a jako učebnicový příklad strukturování smlouvy s ohledem na nový začátek.

Hlavní myšlenkou není, že „každý by měl podepsat smlouvu na pět let“. Jde o to, že právě ty značky, které MotoGP vnímají jako víceletou platformu, dokážou vytěžit technologii, výkon a B2B příběhy, jejichž budování trvá celé sezóny. Značky, které odejdou po jednom roce, tak obvykle učinily kvůli nedostatečné aktivaci, nikoli kvůli tomu, že by chybělo publikum. Délka smlouvy umocňuje jakýkoli plán, který do ní vložíte.

Měla by značka, která vstupuje do MotoGP poprvé, podepsat smlouvu na jeden rok, nebo se zavázat na delší období?

Pokud ještě nejste připraveni na aktivaci, podepište nejprve smlouvu na jeden rok; pokud jste připraveni a chcete si zajistit ceny platné do roku 2027, uzavřete víceletou smlouvu. Právě toto rozhodnutí musí první kupující ve skutečnosti učinit, a proto zde uvádíme jasný přehled možností.

Podepište nejprve smlouvu na jeden rok, pokud: rozpočet na aktivaci nad rámec poplatku za práva ještě není zajištěn, interní zdůvodnění pro zainteresované strany ještě nebylo prokázáno nebo pokud značka potřebuje ověřit, zda je cílová skupina vhodná, než se zaváže k dalšímu postupu. Jeden rok při správné aktivaci představuje platný důkaz proveditelnosti.

K víceletému závazku se rozhodněte v první řadě v případě, že: aktivační infrastruktura již existuje, představenstvo schválilo dvou- až tříletý časový horizont a značka si chce zajistit ceny platné do roku 2027 a zapojit se do resetování již od samého začátku, místo aby se k němu připojila až později.

Náš upřímný názor: ani jedna z možností není špatná. Správná délka smlouvy závisí na připravenosti značky k aktivaci, nikoli na preferenci týmu ohledně dlouhé smlouvy. Jediná věc, která je vždy špatná, je podepsání jakékoli smlouvy, ať už krátké nebo dlouhé, aniž by byl nejprve vypracován plán aktivace. Zvažujete svou první smlouvu v MotoGP? Začněte rozhovorem o připravenosti, nikoli vyjednáváním o ceně.

Proč je v roce 2027 rozhodnutí o délce funkčního období v MotoGP naléhavější než obvykle

Reset v roce 2027 činí z délky funkčního období otázku načasování a opírá se o tři argumenty: za prvé, analýzu trhu; za druhé, ověřená fakta.

Argument 1: Ceny před resetem (tržní analýza společnosti RTR). Očekáváme, že technický reset a reset koncesí v roce 2027 přinesou nové tržní ceny, jelikož tato nová éra přiláká nové investice a pozornost. Víceleté smlouvy podepsané v roce 2026 zajistí současné sazby ještě před tímto resetem. Vnímáme to jako náš odhad vývoje trhu, nikoli jako zaručený výsledek, ale logika nákupu před resetem je důvodem, proč je toto časové okno důležité.

Argument 2: Obnovení koncesí (ověřeno). Podle pravidel pro rok 2027 začínají všichni výrobci sezónu v kategorii B, přičemž v polovině roku 2027 dojde k přehodnocení zařazení na základě výkonnosti. Značka, která již před tímto resetem má navázanou spolupráci s týmem, má náskok před značkou, která bude od 1. čtvrtletí 2027 vyjednávat „z nuly“, když se všichni najednou budou přeřazovat do nových pozic.

Argument 3: Zaměření na udržitelnost (ověřeno). Od roku 2027 bude MotoGP jezdit na 100 % udržitelném palivu, což představuje nárůst oproti minimálnímu podílu 40 %, který se používá od roku 2024 spolu s motory o objemu 850 ccm a zrušením zařízení pro nastavení výšky podvozku. Značka, která vstoupí na základě víceleté smlouvy z roku 2026, bude v otázce udržitelnosti udávat tón již od prvního závodu nové éry, namísto toho, aby se k ní připojila později jako jeden z mnoha hlasů. Technické podrobnosti týkající se této změny najdete v našem vysvětlujícím článku k pravidlům MotoGP pro rok 2027.

Lhůta je jasně daná: víceleté smlouvy, jejichž platnost má začít v roce 2027, je třeba sjednat do 4. čtvrtletí roku 2026. Čas se krátí.

Společnost RTR Sports již více než čtyři desetiletí vypracovává podmínky sponzorských smluv v MotoGP, a to napříč všemi úrovněmi startovního pole – od jednorázových účastí na jednu sezónu až po víceletá partnerství s továrními týmy. Tato dlouholetá praxe má při rozhodování o podmínkách smlouvy dva důsledky. Víme, jaké víceleté smlouvy se v současné době uzavírají napříč startovním polem – a známe slevy, které tým nikdy sám od sebe nenabídne. A do struktury smlouvy začleňujeme ochranná ustanovení pro případ ukončení, klauzule o možnosti prodloužení a ustanovení o změně jezdce ještě před podpisem, nikoli až poté. Doba trvání smlouvy není tou poslední věcí, o které se vyjednává. Právě na ní se rozhoduje o tom, zda se podaří získat nebo ztratit hodnotu.

Přizpůsobte rozsah svého úsilí danému cíli a začněte jednat ještě před resetem v roce 2027

Doba trvání je strategické rozhodnutí, nikoli výchozí nastavení. Jednoletá smlouva nabízí flexibilitu za vyšší cenu; víceletá smlouva přináší slevu a kumulativní hodnotu výměnou za závazek; možnost prodloužení kombinuje výhody obou variant. Která z nich je pro vás vhodná, závisí na vaší připravenosti k aktivaci a toleranci rizika a, což je specifické pro rok 2026, na cenovém okně, které se uzavře před začátkem sezóny 2027.

Značky, které budou v nové éře hrát vedoucí roli, si již nyní stanovují podmínky svých smluv, dokud ještě platí sazby platné před resetem a je možné navázat vztahy s týmy, než se pole resetuje na úroveň B. Pokud se rozhodujete o délce smlouvy pro účast v MotoGP v roce 2027, obraťte se na našeho specialistu ještě před 4. čtvrtletím roku 2026; termín pro vypracování smlouvy je totiž již letos.