Die meisten Marken entscheiden sich standardmäßig für einen Einjahresvertrag in der MotoGP, da dies sicherer erscheint – und für sich genommen ist es das auch. Man geht keine Verpflichtung über eine Saison hinaus ein, hält sich alle Optionen offen und kann nachts ruhig schlafen. Doch dieser Instinkt birgt drei versteckte Kosten. Ein Einjahresvertrag ist pro Saison teurer als eine ausgehandelte mehrjährige Verpflichtung. Er bietet weniger Wertsteigerungspotenzial, da sich die Markenbekanntheit über mehrere Saisons hinweg aufbaut. Und speziell im Jahr 2026 verpasst man damit ein Preisverhandlungsfenster, das sich vor Beginn der Saison 2027 schließt. Bei diesem Beitrag handelt es sich nicht um die allgemeine Diskussion darüber, „wie lange ein Vertrag laufen sollte“ – diese Frage wurde bereits an anderer Stelle erörtert. Er befasst sich mit der einen Entscheidung, die in keinem anderen Leitfaden behandelt wird: Wie lassen sich Vertragsdauer und Zeitplan im Hinblick auf die technische Neugestaltung im Jahr 2027 gestalten? Dabei geht es um die Vertragsdauer im Verhältnis zur Neugestaltung, die Festschreibung von Tarifen vor der Neugestaltung, die Einbau von Ausstiegs- und Verlängerungsoptionen sowie den Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung.

Reicht ein einjähriges MotoGP-Sponsoring aus, um eine Rendite zu erzielen?

Die Erfahrung zeigt, dass Sponsoren ab dem dritten Jahr die besten Ergebnisse erzielen. Dies liegt daran, wie sich das MotoGP-Sponsoring auf unser Denken und Verhalten auswirkt.

Ein Jahr kann bereits einen ROI erzielen, jedoch nur, wenn die Aktivierung von Anfang an in den Vertrag integriert ist. Eine komplette Saison bietet Ihnen 22 Aktivierungszeitfenster: genug, um herauszufinden, was funktioniert, aber nicht genug, um den Erfolg zu verfestigen. Die Markenerinnerung baut sich durch wiederholte Präsenz über mehrere Saisons hinweg auf, und ein einziges Jahr umfasst lediglich eine Runde dieses Zyklus.

Hier ist das ehrliche Muster, das wir beobachten: Die meisten Sponsoren mit Einjahresverträgen bleiben hinter den Erwartungen zurück, und die Ursache liegt fast nie in der Plattform selbst. Vielmehr wurde die Umsetzung als nachträglicher Einfall nach der Vertragsunterzeichnung betrachtet – das Logo wurde auf das Fahrrad angebracht, und es wurde nichts drumherum aufgebaut. Die Vertragslaufzeit behebt das Problem der unzureichenden Umsetzung nicht. Sie verschlimmert es sogar noch. Eine Marke, die einen Einjahresvertrag ohne Aktivierungsplan abschließt, verschwendet ein Jahr; eine Marke, die auf diese Weise einen Dreijahresvertrag abschließt, verschwendet drei Jahre.

Die eigentliche Frage stellt sich also bereits vor der Debatte über die Vertragslaufzeit. Eine Marke, die nicht bereit ist, 22 Spieltage zu aktivieren, ist auch nicht bereit für einen mehrjährigen Vertrag über eine gesamte Saison. Führen Sie zunächst die Bereitschaftsprüfung durch: Gibt es über die Lizenzgebühren hinaus ein Budget für die Aktivierung, gibt es einen internen Verantwortlichen, gibt es einen Plan für Inhalte und Hospitality? Wenn die Antwort „nein“ lautet, ist die Vertragsdauer noch nicht Ihr Problem.

Einfach ausgedrückt: Mit den Lizenzgebühren erwerben Sie das Recht, wahrgenommen zu werden; durch die Aktivierung wird diese Wahrnehmung jedoch erst zu einer bleibenden Erinnerung und schließlich zu einem Kauf. Eine Marke, die in das Erste investiert und das Zweite vernachlässigt, hat eine Werbetafel gekauft und vergessen, etwas darauf zu schreiben. Die Laufzeit bestimmt lediglich, wie lange diese leere Werbetafel stehen bleibt.

Bieten MotoGP-Teams einen Rabatt für mehrjährige Sponsoring-Verträge an?

Ja, die Vereine legen bei der Preisgestaltung Wert auf Einnahmen-Sicherheit, weshalb ein mehrjähriger Vertrag einen niedrigeren Saisonpreis ergibt als ein vergleichbarer Einjahresvertrag. Wenn eine Marke Einnahmen für drei Jahre garantiert, gewinnt der Verein an finanzieller Planungssicherheit, was sich in der Preisgestaltung widerspiegelt. Nach unserer Erfahrung ist ein Vertrag für eine einzelne Saison mit einem Aufschlag von 15–30 % pro Saison gegenüber dem entsprechenden Mehrjahresvertrag verbunden.

Im Jahr 2026 kommt ein zweiter Rabatt hinzu, der auf den ersten aufgeschlagen wird. Marken, die jetzt Mehrjahresverträge abschließen, sichern sich die Preise vor der Neufestsetzung zu den aktuellen Sätzen, bevor die technische Neufestsetzung und die Neufestsetzung der Konzessionen im Jahr 2027 den Markt neu bewerten können. Somit profitiert der Käufer mit Mehrjahresvertrag doppelt: zum einen durch Umsatzsicherheit (aus Sicht des Teams) und zum anderen durch das richtige Markt-Timing (aus Sicht der Marke). Das eine ist struktureller Natur, das andere ist ein Zeitfenster, das sich schließt.

Zwei Dinge sollten klargestellt werden. Erstens wird der Rabatt niemals von sich aus angeboten, die Teams legen nicht gleich ihr bestes Angebot vor, und der Mehrjahressatz wird ausgehandelt, nicht veröffentlicht. Zweitens: Um zu wissen, was „gut“ ist, muss man wissen, zu welchen Konditionen vergleichbare Verträge auf dem gesamten Markt abgeschlossen werden. Das ist der eindeutig größte Vorteil einer unabhängigen Agentur, die mehrere Mandate gleichzeitig betreut: Wir kennen den Marktpreis und wissen daher, wann das erste Angebot eines Teams zu hoch ist.

Welche Risiken birgt ein mehrjähriges MotoGP-Sponsoring, und wie können sich Marken dagegen absichern?

Bei einem Mehrjahresvertrag bestehen drei konkrete Risiken, und für jedes davon gibt es eine spezifische Klausel, die es mindert. Ein Mehrjahresvertrag ist nicht von Natur aus riskanter als ein Einjahresvertrag; er ist nur dann riskanter, wenn der Vertrag unüberlegt gestaltet ist. Nennen Sie das Risiko, nennen Sie die Absicherung.

Risiko 1: Fahrerwechsel. Das Team verpflichtet während der Vertragslaufzeit einen anderen Fahrer, und das Gesicht, mit dem Ihre Marke in Verbindung gebracht wurde, ist nicht mehr vorhanden. Risikominderung: Eine „Named-Rider“-Klausel, die Ihnen das Recht einräumt, die Vertragsbedingungen neu zu verhandeln oder vom Vertrag zurückzutreten, falls ein bestimmter Fahrer das Team verlässt.

Risiko 2: Einbruch der Teamleistung. Das Team rutscht ans Ende des Starterfeldes ab, und Motorräder am Ende des Starterfeldes erhalten deutlich weniger Sendezeit. Abhilfemaßnahme: eine garantierte Mindestsendezeit oder eine Punkte-Schwelle, die eine Anpassung der Bedingungen auslöst, falls die Ergebnisse unter einen vereinbarten Grenzwert fallen.

Risiko 3: Interne Neuausrichtung der Markenstrategie. Ihre eigenen Ziele ändern sich – neue Führung, neue Märkte, eine strategische Neuausrichtung. Risikominderung: Eine strukturierte Ausstiegsklausel, in der Regel zum Ende des ersten Jahres, die es Ihnen ermöglicht, aus einem mehrjährigen Vertrag reibungslos auszusteigen, falls sich Ihre Strategie ändert.

Keine dieser Klauseln ist Standard. Sie werden ausgehandelt, und ein ohne diese Klauseln unterzeichneter Vertrag setzt die Marke für die gesamte Laufzeit einem Risiko aus. Hier treffen Laufzeitstruktur und Vertragsstruktur aufeinander – die Schutzbestimmungen sind im Vertrag festgeschrieben, und dieser wird vor der Unterzeichnung verfasst, nicht danach.

Kann eine Marke eine Verlängerungsoption aushandeln, anstatt sich im Voraus für mehrere Jahre festzulegen?

Ja, und für eine Marke, die zum ersten Mal in der MotoGP vertreten ist, stellt die Verlängerungsoption oft die effizienteste Laufzeitstruktur überhaupt dar. Sie unterzeichnen einen Einjahresvertrag, jedoch mit einem vertraglichen Vorkaufsrecht oder einer im Voraus vereinbarten Verlängerungsoption zu einem festgelegten Tarif für das zweite und dritte Jahr. So profitieren Sie größtenteils vom Mehrjahresrabatt und behalten gleichzeitig die Flexibilität eines Kurzzeitvertrags bei.

Ein anschauliches Beispiel hierfür sind Monster Energy und Aprilia Racing. Wie beim Großen Preis von Italien im Mai 2026 bekannt gegeben wurde, stieg Monster ab dem Rennen in Mugello zur Saisonmitte als Hauptsponsor ein, wobei das Engagement so strukturiert ist, dass es 2027 zum vollständigen Titelsponsor ausgebaut wird. Dies ist das Modell der Verlängerungsoption in der Praxis: Man steigt mit einem festgelegten Engagement ein, wobei der Weg zur Ausweitung bereits im Vertrag verankert ist und – was besonders wichtig ist – so strukturiert ist, dass die Ausweitung genau zum Zeitpunkt des Neustarts im Jahr 2027 erfolgt.

Die geschäftliche Logik ist klar. Eine Marke, die zum ersten Mal dabei ist, erhält den Mehrjahres-Tarif, ohne das gesamte Mehrjahresrisiko einzugehen. Der entscheidende Vorbehalt: Die Option muss bei Vertragsunterzeichnung ausgehandelt werden. Sie kann nicht nach Inkrafttreten des Vertrags nachträglich hinzugefügt werden – zu diesem Zeitpunkt haben Sie keine Verhandlungsmacht mehr, und das Team hat keinen Grund, sie zu gewähren. Die Einbindung dieser Optionsklausel in den Vertrag vor der Unterzeichnung ist genau jene strukturelle Maßnahme, die darüber entscheidet, ob Sie im zweiten Jahr den festgelegten Tarif oder den Marktpreis zahlen müssen.

Für welchen Zeitraum verpflichten sich die größten MotoGP-Sponsoren, und was sagt dies über Ihre Marke aus?

Die größten MotoGP-Sponsoren gehen langfristige Verpflichtungen ein, und das Muster ist konsistent: Marken, die eine Rendite erzielen, verlängern ihr Engagement, während Marken, die nach einem Jahr aussteigen, fast immer zu wenig in die Aktivierung investiert haben – und nicht, weil die Plattform versagt hätte. Betrachten Sie die tatsächlichen Laufzeitstrukturen.

Lenovo und Ducati: Technologiepartner seit 2018, Titelsponsor seit 2021 – eine sich über mehr als fünf Jahre hinweg vertiefende Partnerschaft, die eine Geschichte der technologischen Führungsrolle schreibt, wie sie keine Marke in nur einer Saison nachahmen könnte. Red Bull und KTM: ein mehrjähriges Engagement, das sowohl den Werks- als auch den Satellitenbetrieb umfasst und durch einen Grand-Prix-Titel sowie ein Nachwuchsprogramm ergänzt wird. Monster Energy und Aprilia: Ein Einstieg zur Saisonmitte 2026, der darauf ausgelegt ist, ab 2027 um den Titel mitzukämpfen; das Modell mit Verlängerungsoption ist bereits in Kraft und stellt ein Musterbeispiel für die Gestaltung einer Vertragslaufzeit im Zuge eines Neuanfangs dar.

Der rote Faden lautet nicht: „Jeder sollte einen Fünfjahresvertrag abschließen.“ Vielmehr sind es jene Marken, die die MotoGP als mehrjährige Plattform betrachten, die von der Technologie, der Leistung und den B2B-Erzählungen profitieren, deren Aufbau mehrere Saisons in Anspruch nimmt. Marken, die nach einem Jahr aussteigen, taten dies in der Regel, weil die Umsetzung zu dürftig war – nicht, weil das Publikum fehlte. Die Vertragslaufzeit verstärkt den jeweiligen Plan, den Sie mitbringen.

Sollte eine Marke, die erstmals in die MotoGP einsteigt, einen Einjahresvertrag abschließen oder sich länger binden?

Schließen Sie zunächst einen Einjahresvertrag ab, wenn Sie noch nicht bereit sind, den Vertrag zu aktivieren; entscheiden Sie sich für einen Mehrjahresvertrag, wenn Sie bereit sind und sich die Preise vor 2027 sichern möchten. Dies ist die Entscheidung, die ein Erstkäufer tatsächlich trifft; daher finden Sie hier eine übersichtliche Darstellung der Rahmenbedingungen.

Schließen Sie zunächst einen Einjahresvertrag ab, wenn: das Budget für die Umsetzung über die Lizenzgebühren hinaus noch nicht bereitgestellt wurde, die interne Geschäftsfallanalyse noch nicht abgeschlossen ist oder die Marke zunächst die Eignung der Zielgruppe überprüfen muss, bevor sie weitere Verpflichtungen eingeht. Ein Jahr mit erfolgreicher Umsetzung stellt einen stichhaltigen Proof-of-Concept dar.

Entscheiden Sie sich zunächst für eine mehrjährige Laufzeit, wenn: die Aktivierungsinfrastruktur bereits vorhanden ist, der Vorstand einen Zeithorizont von zwei bis drei Jahren genehmigt hat und die Marke die Preise vor 2027 sichern und den Neustart von Anfang an mitgestalten möchte, anstatt erst spät einzusteigen.

Unsere ehrliche Einschätzung: Keines von beiden ist falsch. Der richtige Vertrag richtet sich nach der Umsetzungsbereitschaft der Marke und nicht nach der Präferenz des Teams für einen langfristigen Vertrag. Das Einzige, was immer falsch ist, ist die Unterzeichnung eines Vertrags – egal ob kurz- oder langfristig –, ohne zuvor einen Umsetzungsplan zu erstellen. Erwägen Sie Ihren ersten MotoGP-Vertrag? Beginnen Sie mit einem Gespräch über die Umsetzungsbereitschaft, nicht mit Verhandlungen über die Vergütung.

Warum das Jahr 2027 die Entscheidung über die Laufzeit der MotoGP dringlicher macht als sonst

Durch die Neufestsetzung im Jahr 2027 wird die Amtszeit zu einer zeitlichen Entscheidung, die auf drei Argumenten beruht: erstens auf einer Markteinschätzung und zweitens auf nachgewiesenen Fakten.

Argument 1: Preisgestaltung vor der Neufestsetzung (RTRs Markteinschätzung). Wir gehen davon aus, dass die technische Neufestsetzung und die Neufestsetzung der Konzessionen im Jahr 2027 zu einer Neubewertung des Marktes führen werden, da die neue Ära neue Investitionen und Aufmerksamkeit auf sich zieht. Mehrjährige Verträge, die im Jahr 2026 unterzeichnet werden, sichern die aktuellen Tarife bereits im Vorfeld dieser Neufestsetzung. Wir betrachten dies als unsere Einschätzung des Marktes und nicht als garantiertes Ergebnis; die Logik, vor einer Neufestsetzung zu kaufen, ist jedoch der Grund, warum dieses Zeitfenster von Bedeutung ist.

Argument 2: Die Neufestsetzung der Konzessionspunkte (bestätigt). Gemäß den Regeln für 2027 beginnen alle Hersteller die Saison in Rang B, wobei die Rangfolge Mitte 2027 auf der Grundlage der Leistung neu bewertet wird. Eine Marke, die bereits vor dieser Neufestlegung eine etablierte Teambeziehung unterhält, hat einen Vorsprung gegenüber einer Marke, die ab dem ersten Quartal 2027 von Grund auf neu verhandeln muss, wenn sich alle gleichzeitig neu positionieren.

Argument 3: Positionierung im Bereich Nachhaltigkeit (bestätigt). Ab 2027 wird die MotoGP mit 100 % nachhaltigem Kraftstoff betrieben – eine Steigerung gegenüber dem seit 2024 geltenden Mindestanteil von 40 %, der in Verbindung mit 850-ccm-Motoren und dem Wegfall der Fahrhöhenverstellung zum Einsatz kam. Eine Marke, die im Rahmen eines mehrjährigen Vertrags ab 2026 einsteigt, übernimmt bereits ab dem ersten Rennen der neuen Ära eine Vorreiterrolle im Bereich Nachhaltigkeit, anstatt sich erst später als eine Stimme unter vielen anzuschließen. Die technischen Details zu dieser Umstellung finden Sie in unserem Leitfaden zu den MotoGP-Regeln 2027.

Der zeitliche Rahmen ist klar festgelegt: Mehrjahresverträge, die auf einen Vertragsbeginn im Jahr 2027 ausgelegt sind, müssen bis zum 4. Quartal 2026 vereinbart werden. Das Zeitfenster schließt sich.

RTR Sports gestaltet seit mehr als vier Jahrzehnten die Vertragsbedingungen für MotoGP-Sponsoring-Agenturen – und zwar über alle Ebenen des Starterfelds hinweg, von erstmaligen Ein-Saison-Teilnahmen bis hin zu mehrjährigen Titelpartnerschaften mit Werksteams. Diese Erfolgsbilanz hat bei der Entscheidung über die Vertragslaufzeit zwei Auswirkungen. Wir wissen, welche mehrjährigen Verträge derzeit in der gesamten Startaufstellung üblich sind – und kennen den Preisnachlass, den ein Team niemals von sich aus anbieten würde. Und wir integrieren die Ausstiegsklauseln, Verlängerungsoptionen und Bestimmungen zum Fahrerwechsel bereits vor der Unterzeichnung in die Vertragsstruktur – nicht erst danach. Die Vertragslaufzeit ist nicht der letzte Verhandlungspunkt. Sie ist der Punkt, an dem sich der Wert des Vertrags entscheidet.

Passen Sie Ihr Engagement an das Ziel an und ergreifen Sie Maßnahmen noch vor dem Neustart im Jahr 2027

Die Laufzeit ist eine strukturelle Entscheidung und keine Standardvorgabe. Ein einjähriger Vertrag bietet Flexibilität zu einem Aufpreis; ein mehrjähriger Vertrag bietet einen Preisnachlass und einen Wertzuwachs durch Zinseszins im Gegenzug für eine Bindung; eine Verlängerungsoption vereint beides in hohem Maße. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer Einsatzbereitschaft und Ihrer Risikotoleranz ab sowie – speziell im Jahr 2026 – von einem Preisfenster, das sich vor Beginn der Saison 2027 schließt.

Die Marken, die die neue Ära anführen werden, legen bereits jetzt ihre Vertragsbedingungen fest, solange die vor dem Reset geltenden Tarife noch bestehen und Teambeziehungen aufgebaut werden können, bevor die Rangliste auf Rang B zurückgesetzt wird. Wenn Sie die Vertragsdauer für eine MotoGP-Teilnahme im Jahr 2027 festlegen möchten, wenden Sie sich bitte vor dem vierten Quartal 2026 an unseren Spezialisten; die Vorbereitungsarbeiten müssen noch in diesem Jahr abgeschlossen sein.