Nejlepší jezdci MotoGP v roce 2026 jsou po Velké ceně Japonska ze 4. října Jorge Martín (Aprilia, 333 bodů) a Marc Márquez (Ducati, 331), dělí je dva body a zbývá šest závodů. Za nimi jsou Marco Bezzecchi (284), Pedro Acosta (243), Ai Ogura (237), Fabio Di Giannantonio (230), Raúl Fernández (216), Francesco Bagnaia (164), Álex Márquez (158) a Fermín Aldeguer (122).

Aktualizováno v říjnu 2026, pořadí po Velké ceně Japonska.

Dne 28. září 2025 si Marc Márquez v Motegi připsal sedmý titul v nejvyšší třídě, devátý světový šampionát své kariéry. O rok později vyhrál na stejném okruhu závod a je dva body za Jorgem Martínem, přičemž šampionát se vrací na trať v Indonésii 11. října. Dva jezdci, dva různí výrobci (Aprilia a Ducati), dva body rozdílu: titul se rozhodne v posledních šesti závodech. Pro toho, kdo sleduje MotoGP ze strany sponzora, je to také sezona, v níž se trh jezdců pohnul víc než obvykle: téměř celá startovní listina pro rok 2027 je už rozhodnutá a víc než jedno jméno z první desítky mění tým. Najdete tu pořadí, deset jezdců i to, co to znamená pro ty, kdo sponzorují.

Pořadí MotoGP 2026 po Velké ceně Japonska

Toto je oficiální pořadí jezdců po šestnáctém ze dvaadvaceti podniků kalendáře. Kritériem tohoto seznamu jsou body: „nejlepší“ tu znamená ti, kdo v roce 2026 na trati dosahují nejvíc. Níže u každého najdete i to, co znamená pro sponzora.

Zbývá šest Velkých cen: Indonésie (11. října), Austrálie (25. října), Malajsie (1. listopadu), Katar (8. listopadu), Portugalsko (22. listopadu) a Valencie (29. listopadu). Termíny a zbytek sezony jsou v kalendáři MotoGP 2026. Pro historický kontext seznam 10 nejlepších jezdců MotoGP všech dob staví tuto startovní listinu vedle jmen, která psala historii nejvyšší třídy.

Deset jezdců, jeden po druhém

1. Jorge Martín (Aprilia): mistr z roku 2024 je zpátky vpředu

Martín vyhrál mistrovství světa 2024 a v pořadí 2026 vede o dva body poté, co v polovině září znovu převzal vedení. V Motegi byl druhý za Márquezem. Od roku 2027 pojede za Yamahu se smlouvou do konce roku 2028: to se promítá do jeho komerční hodnoty, protože sponzor, který ho dnes spojuje s Aprilií, bude muset rozhodnout, zda ho do nového týmu bude následovat, a to v roce změny pravidel.

2. Marc Márquez (Ducati): sedm titulů a další boj o titul

Márquez vyhrál Velkou cenu Japonska a má 331 bodů. Se sedmi tituly v nejvyšší třídě, o jeden méně než rekord Giacoma Agostiniho, je jezdcem, kolem něhož se točí příběh šampionátu. Prodloužil smlouvu s Ducati do roku 2028, což z něj dělá nejstabilnější profil na startovní listině pro značku, která hledá kontinuitu v jedné tváři.

3. Marco Bezzecchi (Aprilia): třetí muž v boji o titul

Bezzecchi je třetí s 284 body, 49 za Martínem, a v Motegi stál na stupních vítězů. Má víceletou smlouvu s Aprilií, kde jeho týmovým kolegou bude od roku 2027 Francesco Bagnaia. Pro italského sponzora je to jeden z nejpevnějších profilů: přední jezdec domácího týmu s technickým projektem, který se nemění.

4. Pedro Acosta (Red Bull KTM): budoucnost je už Ducati

Acosta, mistr Moto3 z roku 2021 a Moto2 z roku 2023, je čtvrtý s 243 body. Od roku 2027 přejde do továrního týmu Ducati se smlouvou do konce roku 2028, po boku Márqueze a na místo Bagnaii: oznámení padlo 24. června 2026. Je to nejjasnější případ jezdce, jehož komerční hodnota roste, ještě než změnil motorku.

5. Ai Ogura (Trackhouse Aprilia): první japonské vítězství po 22 letech

Ogura, mistr světa Moto2 z roku 2024, vyhrál 28. června 2026 Velkou cenu Nizozemska v Assenu: první vítězství v MotoGP a první vítězství japonského jezdce po 22 letech. Od roku 2027 pojede za Yamahu po boku Martína do konce roku 2028. Pro značky se zájmy v Japonsku a Asii je dnes nejzajímavějším jménem celé startovní listiny.

6. Fabio Di Giannantonio (Pertamina VR46 Ducati): z VR46 do KTM

Di Giannantonio je šestý s 230 body. Od roku 2027 přejde do továrního týmu KTM a jeho odchod uzavírá jednu etapu v týmu spjatém s Valentinem Rossim: jak tato značka funguje a proč má váhu i mimo trať, vypráví Sponzoring VR46: je Doktor stále větší než MotoGP?

7. Raúl Fernández (Trackhouse Aprilia): americký projekt roste

Fernández je sedmý s 216 body a má smlouvu s Trackhouse do konce roku 2028. V Assenu v červnu získal americký tým své první double ve Velké ceně, s Ogurou na prvním a Fernándezem na druhém místě. Od roku 2027 bude jeho týmovým kolegou Enea Bastianini.

8. Francesco Bagnaia (Ducati): dva tituly, nový projekt

Bagnaia, mistr z let 2022 a 2023, je osmý se 164 body. Od roku 2027 pojede za Apriliu se čtyřletou smlouvou a své místo v Ducati přenechá Acostovi. Pro značku, která hledá poznatelnou italskou tvář, je to jezdec s příběhem už napsaným a s novým jevištěm.

9. Álex Márquez (BK8 Gresini Ducati): z Gresini do KTM

Álex Márquez je devátý se 158 body. Od roku 2027 pojede za KTM, tedy za stejný tým, kam přechází Di Giannantonio. Rodina Márquezových zůstává v paddocku případem sama pro sebe: dva bratři, dva různé týmy, příjmení, které všude přitahuje pozornost.

10. Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Ducati): v roce 2027 u VR46

Aldeguer, desátý se 122 body, přejde pro roky 2027 a 2028 do týmu Pertamina Enduro VR46. Mění tedy prostředí po sezoně u Gresini a pro sponzora je otázka, kam své jméno v roce 2027 zanese.

Trh jezdců 2027: kdo mění tým

Startovní listina na rok 2027 je už téměř úplná a je nejpřeskupenější za několik let. Toto jsou oficiální přesuny v první desítce:

• Pedro Acosta přechází z KTM do továrního týmu Ducati;
• Francesco Bagnaia přechází z Ducati do Aprilie, vedle Bezzecchiho;
• Jorge Martín přechází z Aprilie do Yamahy, společně s Ai Ogurou;
• Fabio Di Giannantonio a Álex Márquez jdou do KTM;
• Fermín Aldeguer jde do týmu VR46;
• Fabio Quartararo, mimo první desítku, jde do Hondy.

Rok 2027 je také rokem změny pravidel: motorky přecházejí z 1000 na 850 cm³ a jediný dodavatel pneumatik se mění z Michelinu na Pirelli, s pětiletou smlouvou. Kdo dnes vybírá jezdce, musí proto hledět nejen na to, kde jezdí v roce 2026, ale i na to, kde pojede v roce, kdy se může změnit hierarchie mezi výrobci.

Co to znamená pro ty, kdo sponzorují jezdce

Pořadí říká, kdo vyhrává, ale k výběru nestačí. Sponzorovat jezdce je jedním z nejosobnějších druhů sportovního sponzoringu: spojuje značku s příběhem člověka a v roce 2027 se tento příběh mění téměř všem na tomto seznamu. K orientaci pomáhají tři otázky.

• Kde pojede příští rok? Víceletá smlouva s jezdcem, který mění tým, následuje jezdce, ne motorku: je třeba ji rozhodnout před oznámením, ne po něm.
• Jaké publikum přináší? Márquez přináší nejširší publikum, Ogura otevírá Japonsko, Bezzecchi a Bagnaia mluví k italskému trhu, Acosta a Aldeguer k těm, kdo chtějí budovat v čase.
• Co je za logem? Bez aktivace zůstává přítomnost nálepkou: obsah, hospitality a setkání mění jméno jezdce ve výsledek, jak vysvětlujeme v aktivaci sportovního sponzoringu.

Pro představu o rozpočtech je tu průvodce náklady na sponzoring MotoGP, pro pochopení, který jezdec se hodí k vaší značce, MotoGP 2026: kterého jezdce sponzorovat?, a pro přehled, kdo už je na trati, analýza nejznámějších značek v sponzoringu MotoGP. Plán sponzoringu jezdce můžete začít stavět s RTR Sports Marketing, agenturou specializovanou na sponzoring MotoGP.

Zdroje: Crash.net, pořadí 2026 po Motegi; SuperSport, výsledky a pořadí 2026; MotoGP.com, kalendář 2026; MotoGP.com, sestavy jezdců 2027; GPblog, kompletní startovní listina 2027; Crash.net, Acosta v Ducati; Autosport, Acosta podepisuje s Ducati; Crash.net, Márquez mistrem 2025; Al Jazeera, Márquezův titul v Motegi; Motor Sport Magazine, Ogura vyhrává v Assenu; BusinessDay, Ogurovo historické vítězství; MotoGP.com, Pirelli od roku 2027.