1. Giacomo Agostini: Legendární šampion
Giacomo Agostinis 15 titulů mistra světa a 122 vítězství v závodech zůstává nespornou legendou MotoGP a nejúspěšnějším jezdcem v MotoGP. Díky své schopnosti dominovat ve třídách do 350 i 500 ccm je jezdcem, který nemá v historii motocyklového sportu obdoby. “Ago“Závodil a vítězil v době, kdy se závodilo i na silnicích, legendárních je v tomto ohledu 10 triumfů v Tourist Trophy.
V jeho historické kariéře prošel MVAgusta na Yamaha která sice přinesla tisíce kontroverzí, ale Agovi přinesla titul mistra světa v závodě 350 v roce 1974, v roce 1975 v závodě 500 a také velmi prestižní vítězství při jeho debutu u japonské značky, a to před jeho týmovým kolegou Kennym Robertsem v závodě Daytona 200 mil v roce 1974. Agostini byl jednou z prvních dvoukolových superhvězd, které se objevily v televizních reklamách nebo filmech, jako je tento “Bolides na asfaltu na plný plyn “, které dobře ukazují, jak jeho popularita přesáhla brány závodní dráhy.
2. Valentino Rossi: Doktor motocyklového sportu
Valentino Rossi, známý jako“Doktor”, způsobil ve světě MotoGP revoluci. S devíti tituly mistra světa, 115 vítězstvími a jedinečným charismatem se Rossi nesmazatelně zapsal do srdcí fanoušků. Rossi je jediným jezdcem, který vyhrál mistrovství světa ve čtyřech kategoriích, když triumfoval v kubaturách 125, 250, 500 a MotoGP.
Rossi je jezdec, který pomohl proměnit okrajový sport v masovou podívanou. Díky jeho schopnosti proniknout na obrazovku a komunikovat se motocyklový sport stal populárním, a to nejen v Itálii. Žluté tribuny a tisíce fanoušků s jeho zbožím byly během Valentinovy zlaté éry na všech světových okruzích stálou součástí.
3. Marc Márquez: moderní fenomén
Marc Márquez získal díky své agresivitě a inovativní technice osm titulů mistra světa ve všech třídách, z toho šest ve třídě Premier. Jeho schopnost dosáhnout v každém závodě limitu z něj dělá jednoho z nejzajímavějších jezdců vůbec. Srovnání s velikánem Formule 1 Sennou se možná zdá přitažené za vlasy, ale v každém Marquezově výjezdu na trať, stejně jako u Senny, jsou vidět výjimečné věci.
Marquez se zdá být jediným jezdcem, který by mohl Valentina v současné době předjet.
Marca Marqueze v posledních letech brzdila řada fyzických problémů, ale jeho nově nabytá kondice a přestup k Ducati jsou dobrým příslibem pro zlepšení jeho výsledků.
4. Mick Doohan: Dominátor 90. let
Australan Mick Doohan získal pětkrát za sebou titul mistra světa ve třídě do 500 ccm. V letech 1994 až 1998 prostě nebylo možné skončit na trati lépe než druhý. Mickova nadvláda byla absolutní a nebylo možné jí čelit. Velmi úspěšná kariéra, kterou však přerušovaly nehody. Velmi vážná havárie v Assenu v roce 1992 nedokázala utlumit jeho touhu závodit a vítězit, o čemž svědčí mistrovství světa, které vyhrál v následujících letech. V roce 1999 však musel skončit, když ho další katastrofální havárie donutila ukončit kariéru.
5. Casey Stoner: Přirozený talent
Casey Stoner, známý svým jedinečným jezdeckým stylem a přirozenými schopnostmi, získal dva tituly mistra světa v MotoGP. Jeho schopnost vyhrávat s různými výrobci motocyklů, Ducati a Honda, ukazuje jeho všestrannost a ryzí talent. Stoner byl jako kanibal, svým soupeřům nic nepovolil hned v prvním volném tréninku, stačilo mu pár kol, aby se dostal do čela časové listiny a hned od začátku určil, kdo je tady pánem. Dokázal řídit instinktem a nad problémy Casey byl směs krystalického talentu, jedinečné citlivosti a neuvěřitelné rychlosti. Hned při svém debutu v MotoGP v týmu LCR ukázal, co v něm je. Dlouhá léta se říkalo, že jako jediný dokázal z obtížných motocyklů, jako byly tehdejší Ducati, dostat to nejlepší. Slavné hádky s Valentinem na trati i mimo ni a slavné předjíždění ve vývrtce Laguna Seca s Valentinovými koly na zemi a daleko za obrubníkem. Některé fyzické problémy a nechuť k prostředí MotoGP vedly Stonera k odchodu do důchodu ve velmi mladém věku. V 27 letech se rozhodl odejít na ryby a věnovat se rodině. Škoda, že si nemohl ještě několik let užívat toho, co uměl na trati.
6. Jorge Lorenzo: Mistr důslednosti
Jorge Lorenzo je známý svým čistým jezdeckým stylem a neustálou snahou o dokonalost. Získal pět titulů mistra světa , dva v kategorii 250 s Aprilií a tři v MotoGP s Yamahou, a celkem 68 závodů, čímž prokázal konzistentnost, jaká se ve vrcholovém motocyklovém sportu vyskytuje jen zřídka. Lorenzo je proslulý svým odhodláním a maniakálním smyslem pro detail a po celou svou kariéru přistupuje k práci s rozhodným přístupem, který se někdy zaměňuje s arogancí. Soužití s Rossim u Yamahy a slavná dělící zeď mezi boxy svědčí o Rossiho respektu k nováčkovi Lorenzovi, s nímž se nechtěl dělit o data, a následné bitvy na trati patřily dlouhá léta k tomu nejlepšímu v motocyklovém sportu všech dob. Nešťastný přechod k Ducati, odkud byl propuštěn právě ve chvíli, kdy začal vyhrávat, a nepovedená zkušenost s Hondou vedly k jeho odchodu do důchodu, čímž nás připravil o jezdce, který byl schopen v dobrých dnech vnucovat soupeřům nesnesitelné rytmy a sólové závody podobné těm, které nám předváděl Max Biaggi.
7. Mike Hailwood: Multidisciplinární legenda mezi 2 a 4 koly.
Mike Hailwood, přezdívaný “Mike the Bike”, získal devět titulů mistra světa, čtyři v závodě 500, dva v závodě 350 a tři v závodě 250, celkem 76 vítězství. Čísla, která ho řadí mezi nejúspěšnější řidiče vůbec. To, na co se vzpomíná a čím se Hailwood vyznačoval, byla všestrannost a odvaha. V letech 1963-1974 závodil ve Formuli 1 a současně sbíral tituly mistra světa na dvou kolech. Jeho kariéra zahrnuje několik epoch motocyklového sportu a činí z něj nadčasovou ikonu. Neuvěřitelný návrat po jedenáctileté absenci na ostrově Man v roce 1978 na Tourist Trophy vyvrcholil vítězstvím na Ducati 900 SS F1.
8. Eddie Lawson: Důkladný
Eddie Lawson, známý svou přesností a metodičností, získal čtyři tituly mistra světa ve třídě do 500 ccm. S Yamahou uspěl v letech 84, 86 a 88. Svůj čtvrtý a poslední titul mistra světa získal v roce 1989 na voze Honda. Je to výjimečná okolnost vzhledem k tomu, že se dokázal přizpůsobit motorce, když v následujících letech triumfoval v šampionátu na různých motocyklech. Lawson se nikdy moc nepředvedl, jako pravidelný a velmi rychlý jezdec vždy přivezl domů to nejlepší, co bylo za daných okolností možné. V roce 1992 se mu podařilo zapálit srdce italských fanoušků vítězstvím ve Velké ceně Maďarska na červené Cagivě bratří Castiglioniů, než ukončil svou skoupou kariéru a přesedlal na čtyřkolky.
9. Kenny Roberts: Inovátor
Kenny Roberts je prvním Američanem, který získal titul mistra světa ve třídě do 500 ccm.
Tři tituly mistra světa v letech 1978 až 1980 a 24 vítězství, kterými zničil šampionát, který se musel podřídit jeho inovativnímu stylu jízdy. Robertsovi a zesnulému Saarinenovi vděčíme za slavné koleno, které se pase na asfaltu a které spolu s vynikajícím ovládáním vozu, zdokonaleným během let na polních cestách ve Státech, udělalo z Robertse “Marťana”.
Kromě toho, že Roberts získal tři tituly mistra světa jako jezdec a zanechal tak nesmazatelnou stopu v motocyklovém sportu, stal se opět u Yamahy manažerem týmu v mistrovství světa a v letech 1990-1992 řídil motocykly, které s Waynem Raineyem získaly tři tituly mistra světa v řadě. Roberts se pak projevil jako schopný manažer a rozhodl se udělat další krok – stal se konstruktérem inovativních motocyklů pro svůj tým KR, motocyklů přejmenovaných nejprve na Modenas a poté na Proton, malajské výrobce jednostopých vozidel, kteří ho podporovali v jeho závodních aktivitách.
spíše výjimečný než vzácný, jeden z jeho synů, Kenny Jr., vyhrál v roce 2000 mistrovství světa třídy 500 na Suzuki.
Wayne Rainey: Ztělesněné odhodlání
Wayne Rainey, trojnásobný mistr světa ve třídě do 500 ccm, je obdivován pro své odhodlání a psychickou sílu. Přestože jeho kariéru přerušilo zranění, jeho vliv na MotoGP zůstává významný. Pro představu, co Rainey pro MotoGP znamenal, není nic lepšího než čísla. Během šesti let získal ve třídě 500 při svém debutu v roce 1988 třetí místo v šampionátu, ve svém druhém roce 1989 druhé místo, tři tituly v řadě v letech 90, 91 a 92 a další druhé místo v roce 1993, kdy vedl šampionát až do nehody v Misanu.
Wayne Rainey je příkladem hodným následování, protože houževnatě a statečně čelil nepřízni osudu. V následujících letech po nehodě se stal vášnivým motokáristou a navzdory obtížím v této disciplíně vynikal. V letech 1995 až 1998 řídil tým Yamaha Rainey v motocyklových závodech a od roku 2014 se stal promotérem šampionátu AMA Moto America Superbike.
