1. Giacomo Agostini: o campeão lendário

Giacomo Agostinicom 15 títulos mundiais e 122 vitórias em corridas, continua a ser uma lenda indiscutível do MotoGP e o piloto mais bem sucedido do MotoGP. A sua capacidade de dominar as classes de 350cc e 500cc faz dele um piloto sem paralelo na história do motociclismo. “Atrás“Correu e ganhou numa altura em que também se corria em estrada, sendo os 10 triunfos no Troféu Turista lendários a este respeito.

Na sua carreira histórica, a passagem MVAgusta para Yamaha que, apesar de ter trazido milhares de controvérsias, deu a Ago um Campeonato do Mundo nas 350 em 1974, um nas 500 em 1975, bem como uma vitória muito prestigiante na sua estreia com a marca japonesa, e à frente do seu companheiro de equipa Kenny Roberts na corrida das 200 milhas de Daytona em 1974. Agostini foi uma das primeiras estrelas das duas rodas a aparecer em anúncios de televisão ou em filmes como este “Bolides no asfalto a todo o gás”, que dá uma boa ideia de como a sua popularidade tinha transcendido os portões da pista.

2. Valentino Rossi: O Doutor do Motociclismo

Valentino Rossi, conhecido como“O Doutor“, revolucionou o mundo do MotoGP. Com nove títulos mundiais, 115 vitórias e um carisma único, Rossi deixou uma marca indelével no coração dos fãs. Rossi é o único piloto a ter ganho um campeonato do mundo em quatro categorias, tendo triunfado nas 125, 250, 500 e MotoGP.
Rossi é o piloto que ajudou a transformar um desporto de nicho num espetáculo de massas. A sua capacidade de furar o ecrã e de comunicar fez do motociclismo o desporto popular que é, e não apenas em Itália. As bancadas amarelas e os milhares de fãs com o seu merchandising foram uma constante durante a era dourada de Valentino em todos os circuitos do mundo.

3. Marc Márquez: o fenómeno moderno

Marc Márquez, com a sua agressividade e técnica inovadora, ganhou oito títulos mundiais em todas as classes, incluindo seis na categoria rainha. A sua capacidade de atingir o limite em cada corrida faz dele um dos pilotos mais emocionantes de sempre. Talvez a comparação com um dos grandes nomes da Fórmula 1, Senna, pareça exagerada, mas em cada saída de Márquez para a pista, tal como acontecia com Senna, é possível ver coisas excepcionais.
Marquez parece ser o único piloto potencialmente capaz de ultrapassar Valentino neste momento.
Uma série de problemas físicos atrasou Marc Marquez nos últimos anos, mas a sua nova forma física e a mudança para a Ducati são um bom presságio para a melhoria do seu palmarés.

4. Mick Doohan: O dominador dos anos 90

Mick Doohan, australiano, ganhou cinco títulos mundiais consecutivos na classe de 500cc. De 1994 a 1998, era simplesmente impossível terminar melhor do que o segundo lugar na pista. O domínio de Mick era absoluto e impossível de contrariar. Uma carreira de grande sucesso, mas pontuada por acidentes. O acidente muito grave em Assen, em 1992, não conseguiu diminuir a sua vontade de competir e de ganhar, e os Campeonatos do Mundo que ganhou nos anos seguintes são disso testemunho. No entanto, teve de desistir em 1999, quando outro acidente desastroso o obrigou a retirar-se.

5. Casey Stoner: O talento natural

Casey Stoner, conhecido pelo seu estilo de condução único e capacidade natural, ganhou dois títulos mundiais de MotoGP. A sua capacidade de vencer com diferentes fabricantes de motas, Ducati e Honda, mostra a sua versatilidade e talento puro. Stoner foi um canibal, não concedendo nada aos seus rivais desde o primeiro treino livre, apenas algumas voltas para se colocar no topo da lista de tempos e estabelecer desde o início quem estava no comando. Capaz de conduzir por instinto e acima dos problemas, Casey era uma mistura de talento cristalino, sensibilidade única e velocidade incrível. Logo na sua estreia no MotoGP com a LCR Team mostrou do que era feito. Durante anos, dizia-se que ele era o único capaz de tirar o melhor partido de motas difíceis como as Ducatis da altura. As famosas discussões dentro e fora da pista com Valentino e a famosa ultrapassagem no saca-rolhas de Laguna Seca com as rodas de Valentino no chão e bem acima do lancil. Alguns problemas físicos e um mal-estar com o ambiente do MotoGP levaram Stoner a retirar-se muito jovem. Aos 27 anos, decidiu ir pescar e dedicar-se à sua família. É pena que não tenha podido desfrutar do que fazia nas pistas durante mais alguns anos.

6. Jorge Lorenzo: o mestre da consistência

Jorge Lorenzo é famoso pelo seu estilo de condução limpo e pela sua constante procura da perfeição. Ganhou cinco títulos mundiais , dois em 250 com a Aprilia e três em MotoGP com a Yamaha, e um total de 68 corridas, demonstrando uma consistência raramente vista no motociclismo de alta competição. Conhecido pela sua determinação e atenção maníaca aos pormenores, Lorenzo abordou toda a sua carreira com uma atitude decisiva, por vezes confundida com arrogância. A coabitação com Rossi na Yamaha e o famoso muro de separação entre as boxes são o testemunho do respeito de Rossi pelo estreante Lorenzo, com quem não queria partilhar dados, e as batalhas em pista que se seguiram foram durante anos uma das melhores coisas do motociclismo de qualquer época. Uma transição infeliz para a Ducati, da qual foi despedido quando começava a ganhar, e uma experiência falhada com a Honda levaram à sua reforma, privando-nos de um piloto capaz, nos dias bons, de impor ritmos insuportáveis aos adversários e corridas a solo semelhantes às que Max Biaggi nos dava.

7. Mike Hailwood: Uma Lenda Multidisciplinar entre 2 e 4 Rodas.

Mike Hailwood, apelidado de “Mike the Bike“, ganhou nove títulos mundiais, quatro nas 500, dois nas 350 e três nas 250, num total de 76 vitórias. Números que o colocam entre os pilotos mais bem sucedidos de sempre. O que é recordado e o que distinguiu Hailwood foi a versatilidade e a coragem. De 1963 a 1974, competiu na Fórmula 1 e, simultaneamente, conquistou títulos mundiais em duas rodas. A sua carreira abrange várias épocas do motociclismo e faz dele um ícone intemporal. Regresso incrível após uma ausência de 11 anos da Ilha de Man no Tourist Trophy de 1978, que culminou com uma vitória com a Ducati 900 SS F1.

8. Eddie Lawson: O Meticuloso

Eddie Lawson, conhecido pela sua precisão e método, ganhou quatro títulos mundiais na classe de 500cc. Teve sucesso com uma Yamaha em 84, 86 e 88. Ganhou o seu quarto e último Campeonato do Mundo com uma Honda em 1989. Uma circunstância excecional, tendo em conta que foi capaz de se adaptar à moto, triunfando no campeonato em anos sucessivos com motos diferentes. Lawson nunca cedeu muito ao espetáculo, um piloto regular e muito rápido, trouxe sempre para casa o melhor que podia fazer, dadas as circunstâncias. Em 1992, conseguiu incendiar os corações dos adeptos italianos ao vencer o Grande Prémio da Hungria com a Cagiva vermelha dos irmãos Castiglioni, antes de se retirar e mudar para as quatro rodas, pondo fim a uma carreira mesquinha.

9. Kenny Roberts: O Inovador

Kenny Roberts é o primeiro americano a ganhar o título mundial na classe de 500cc.
Três títulos mundiais entre 1978 e 1980 e 24 vitórias para aniquilar um campeonato que teve de se submeter ao seu estilo de condução inovador. Devemos a Roberts, e ao falecido Saarinen, o famoso joelho para fora para roçar o asfalto que, juntamente com um controlo superior do veículo aperfeiçoado ao longo de anos de pista de terra batida nos Estados Unidos, fez de Roberts “o marciano”.
Para além de vencer três campeonatos mundiais como piloto, deixando uma marca indelével no motociclismo, Roberts tornou-se, novamente para a Yamaha, chefe de equipa nos campeonatos mundiais, gerindo as motos que venceram três campeonatos mundiais consecutivos com Wayne Rainey entre 1990 e 1992. Roberts provou então ser um gestor hábil e decidiu dar o passo seguinte, tornando-se construtor de motos inovadoras para a sua Team KR, motos rebaptizadas primeiro com o nome Modenas e depois com o nome Proton, fabricantes malaios de duas rodas que o apoiavam nas suas actividades de corrida.
mais único do que raro, um dos seus filhos, Kenny Jr., ganhou o campeonato do mundo da classe 500 numa Suzuki em 2000.

Wayne Rainey: Determinação encarnada

Wayne Rainey, tricampeão mundial na classe de 500cc, é admirado pela sua determinação e força mental. Apesar de uma carreira interrompida por uma lesão, o seu impacto no MotoGP continua a ser significativo. Para vos dar uma ideia do que Rainey significou para o MotoGP, nada melhor do que os números. Em seis anos, obteve na classe 500 um terceiro lugar no campeonato na sua estreia em 1988, um segundo no seu segundo ano, 1989, três títulos consecutivos em 90, 91 e 92, e outro segundo em 1993, ano em que liderou o campeonato até ao acidente de Misano.

Wayne Rainey é um exemplo a seguir, pois enfrentou as adversidades com tenacidade e firmeza. Nos anos que se seguiram ao acidente, apaixonou-se pelos karts e, apesar das dificuldades, destacou-se na disciplina. De 1995 a 1998, dirigiu a equipa Yamaha Rainey nas corridas de motos e tornou-se o promotor do AMA Moto America Superbike Championship a partir de 2014.