1. Giacomo Agostini: Efsanevi Şampiyon
Giacomo Agostiniile 15 dünya şampiyonluğu ve 122 yarış galibiyeti ile tartışmasız bir MotoGP efsanesi ve MotoGP’deki en başarılı sürücü olmaya devam ediyor. Hem 350cc hem de 500cc sınıflarına hükmetme yeteneği, onu motosiklet tarihinde benzeri olmayan bir sürücü haline getiriyor. “Ago“Yollarda da yarışıldığı bir dönemde yarıştı ve kazandı, Tourist Trophy’deki 10 zaferi bu açıdan efsanedir.
Onun tarihi kariyerinde MVAgusta’dan Yamaha’ya Binlerce tartışmayı beraberinde getirmiş olsa da Ago’ya 1974’te 350’de, 1975’te 500’de Dünya Şampiyonluğu ve Japon markasıyla ilk kez katıldığı 1974 Daytona 200 mil yarışında takım arkadaşı Kenny Roberts’ın önünde çok prestijli bir zafer kazandırdı. Agostini, televizyon reklamlarında ya da ‘Bolides asfaltta tam gaz’ gibi filmlerde yer alan ilk iki tekerlekli süper yıldızlardan biriydi ve bu da popülaritesinin pist kapılarını nasıl aştığına dair iyi bir fikir veriyor.
2. Valentino Rossi: Motosikletin Doktoru
‘Doktor‘ olarak bilinen Valentino Rossi, MotoGP dünyasında devrim yarattı. Dokuz dünya şampiyonluğu, 115 zafer ve eşsiz bir karizma ile Rossi, hayranlarının kalbinde silinmez bir iz bıraktı. Rossi, 125, 250, 500 ve MotoGP’de zafere ulaşarak dört kategoride dünya şampiyonluğu kazanan tek sürücüdür.
Rossi, niş bir sporun kitlesel bir gösteriye dönüşmesine yardımcı olan sürücüdür. Ekranı delme ve iletişim kurma yeteneği, motosiklet sporunun sadece İtalya’da değil, tüm dünyada popüler olmasını sağlamıştır. Sarı tribünler ve onun ürünlerini giyen binlerce taraftar, Valentino’nun altın çağında dünyanın tüm pistlerinde değişmez bir unsur olmuştur.
3. Marc Márquez: Modern Fenomen
Marc Márquez, agresifliği ve yenilikçi tekniğiyle, altısı birinci sınıfta olmak üzere tüm sınıflarda sekiz dünya şampiyon luğu kazandı. Her yarışta limitlere ulaşma yeteneği onu gelmiş geçmiş en heyecan verici sürücülerden biri yapıyor. Belki bir Formula 1 harikası olan Senna ile karşılaştırmak abartılı görünebilir ama Senna’da olduğu gibi Marquez’in pistteki her çıkışında da olağanüstü şeyler görmek mümkün.
Marquez şu anda Valentino’yu geçme potansiyeli olan tek sürücü gibi görünüyor.
Bir dizi fiziksel sorun Marc Marquez’i son yıllarda yavaşlattı, ancak yeni keşfedilen kondisyonu ve Ducati’ye geçişi, palmarasının gelişmesi için iyiye işaret.
4. Mick Doohan: 90’ların Hükümdarı
Avustralyalı Mick Doohan, 500cc sınıfında üst üste beş dünya şampiyon luğu kazandı. 1994’ten 1998’e kadar pisti ikinciden daha iyi bitirmek mümkün değildi. Mick’in hakimiyeti mutlaktı ve karşı koymak imkansızdı. Çok başarılı bir kariyer ama kazalarla noktalanan bir kariyer. 1992’de Assen’de geçirdiği çok ciddi kaza onun yarışma ve kazanma arzusunu azaltmayı başaramadı ve sonraki yıllarda kazandığı Dünya Şampiyonaları buna tanıklık etti. Ancak 1999’da bir başka feci kaza onu emekliliğe zorlayınca pes etmek zorunda kaldı.
5. Casey Stoner: Doğal Yetenek
Kendine özgü sürüş stili ve doğal yeteneği ile tanınan Casey Stoner, iki MotoGP dünya şampiyon luğu kazandı. Ducati ve Honda gibi farklı motosiklet üreticileriyle kazanma becerisi, çok yönlülüğünü ve saf yeteneğini göstermektedir. Stoner bir yamyam gibiydi, ilk serbest antrenmandan itibaren rakiplerine hiçbir şey vermedi, sadece birkaç tur atarak kendisini zaman listesinin başına yerleştirdi ve başlangıçtan itibaren komutanın kimde olduğunu belirledi. İçgüdüleriyle hareket edebilen ve sorunların üstesinden gelebilen Casey, kristal gibi bir yeteneğin, eşsiz bir hassasiyetin ve inanılmaz bir hızın karışımıydı. LCR Takımı ile MotoGP’deki ilk gününden itibaren neler yapabileceğini gösterdi. Yıllarca, dönemin Ducatileri gibi zor motosikletlerden en iyi verimi alabilen tek kişinin o olduğu söylendi. Valentino ile pist içinde ve dışında yaşanan ünlü tartışmalar ve Laguna Seca Tirbuşonunda Valentino’nun tekerlekleri yerde ve kaldırımın üzerindeyken yapılan ünlü sollama. Bazı fiziksel sorunlar ve MotoGP ortamına karşı duyduğu hoşnutsuzluk Stoner’ın çok genç yaşta emekli olmasına neden oldu. 27 yaşında balığa çıkmaya ve kendini ailesine adamaya karar verdi. Pistlerde yapabildiklerinin tadını birkaç yıl daha çıkaramaması ne yazık.
6. Jorge Lorenzo: Tutarlılık Ustası
Jorge Lorenzo, temiz sürüş stili ve sürekli mükemmellik arayışıyla ünlüdür. Aprilia ile 250’de iki ve Yamaha ile MotoGP’de üç olmak üzere beş dünya şampiyon luğu ve toplam 68 yarış kazanarak üst düzey motosiklette nadiren görülen bir tutarlılık sergiledi. Kararlılığı ve detaylara gösterdiği manyakça dikkatle tanınan Lorenzo, tüm kariyerine bazen kibirle karıştırılan kararlı bir tutumla yaklaştı. Yamaha’da Rossi ile birlikte yaşaması ve pitlerin arasındaki ünlü ayrım duvarı, Rossi’nin veri paylaşmak istemediği çaylak Lorenzo’ya duyduğu saygının bir kanıtıdır ve ardından gelen pist savaşları yıllarca motosiklette her dönemin en iyi şeyleri arasında yer almıştır. Tam kazanmaya başlamışken kovulduğu Ducati’ye mutsuz bir geçiş ve Honda’daki başarısız bir deneyim emekliliğine yol açtı ve bizi iyi günlerde rakiplerine dayanılmaz ritimler empoze edebilen ve Max Biaggi’nin bize verdiklerine benzer solo yarışlar yapabilen bir sürücüden mahrum bıraktı.
7. Mike Hailwood: 2 ve 4 Tekerlek Arasında Multidisipliner Bir Efsane.
‘Mike the Bike‘ lakaplı Mike Hailwood, 500’de dört, 350’de iki ve 250’de üç olmak üzere toplam 76 zaferle dokuz dünya şampiyonluğu kazandı. Bu rakamlar onu gelmiş geçmiş en başarılı sürücüler arasına yerleştiriyor. Hatırlanan ve Hailwood’u diğerlerinden ayıran şey çok yönlülüğü ve cesaretidir. 1963’ten 1974’e kadar Formula 1’de yarışırken aynı zamanda iki tekerlek üzerinde dünya şampiyonlukları elde etti. Kariyeri motosikletçiliğin çeşitli dönemlerini kapsıyor ve onu zamansız bir ikon haline getiriyor. Isle of Man’den 11 yıl aradan sonra 1978 Tourist Trophy ‘deki inanılmaz dönüşü Ducati 900 SS F1 ile kazandığı zaferle sonuçlandı.
8. Eddie Lawson: Titiz
Hassasiyeti ve metodikliği ile tanınan Eddie Lawson, 500cc sınıfında dört dünya şampiyonluğu kazandı. ’84, ’86 ve ’88 yıllarında Yamaha ile başarılı oldu. Dördüncü ve son Dünya Şampiyonluğunu 1989 yılında bir Honda ile kazandı. Farklı motosikletlerle birbirini takip eden yıllarda şampiyonluk kazanarak motosiklete uyum sağlayabildiği düşünüldüğünde istisnai bir durum. Lawson şovdan asla ödün vermedi, düzenli ve çok hızlı bir sürücü olarak her zaman şartlar altında yapılabileceklerin en iyisini eve getirdi. 1992’de Castiglioni kardeşlerin kırmızı Cagiva’sıyla Macaristan Grand Prix’sini kazanarak İtalyan hayranlarının kalbini ateşlemeyi başardı ve emekli olup dört tekere geçerek cimri kariyerine son verdi.
9. Kenny Roberts: Yenilikçi
Kenny Roberts, 500cc sınıfında dünya şampiyonluğunu kazanan ilk Amerikalı oldu.
1978-1980 yılları arasında üç dünya şampiyonluğu ve yenilikçi sürüş stiline boyun eğmek zorunda kalan bir şampiyonayı yok etmek için 24 zafer. Roberts ve merhum Saarinen’e borçluyuz, asfaltı sıyıran meşhur dizini, Amerika’da yıllarca toprak pistte bilenmiş üstün araç kontrolü ile birlikte Roberts’ı ‘Marslı’ yaptı.
Bir sürücü olarak üç dünya şampiyonluğu kazanmanın yanı sıra, motosiklet üzerinde silinmez bir iz bırakan Roberts, yine Yamaha için dünya şampiyonalarında takım yöneticisi oldu ve 1990-1992 yılları arasında Wayne Rainey ile üst üste üç dünya şampiyonluğu kazanan motosikletleri yönetti. Roberts daha sonra yetenekli bir yönetici olduğunu kanıtladı ve bir sonraki adımı atarak Team KR için yenilikçi motosikletler üretmeye karar verdi; motosikletler önce Modenas , ardından da yarış faaliyetlerinde kendisini destekleyen Malezyalı iki tekerlekli araç üreticileri Proton olarak yeniden adlandırıldı.
Nadir olmaktan öte, oğullarından biri olan Kenny Jr 2000 yılında Suzuki ile 500 sınıfı dünya şampiyonluğunu kazanmıştır.
Wayne Rainey: Enkarne Kararlılık
500cc sınıfında üç kez dünya şampiyonu olan Wayne Rainey, kararlılığı ve zihinsel gücüyle hayranlık uyandırıyor. Sakatlık nedeniyle kısa kesilen kariyerine rağmen MotoGP üzerindeki etkisi hala önemli. Rainey’nin MotoGP için ne anlama geldiği hakkında bir fikir vermek için rakamlardan daha iyi bir şey yoktur. Altı yıl içinde 500 sınıfında ilk kez yarıştığı 1988’de şampiyonada üçüncülük, ikinci yılı olan 1989’da ikincilik, ’90, ’91 ve ’92’de arka arkaya üç şampiyonluk ve Misano kazasına kadar şampiyonayı lider götürdüğü 1993’te bir ikincilik daha elde etti.
Wayne Rainey takip edilmesi gereken bir örnektir, zorluklarla azim ve metanetle yüzleşmiştir. Kazayı takip eden yıllarda kart tutkunu oldu ve zorluklara rağmen bu disiplinde başarılı oldu. 1995’ten 1998’e kadar motosiklet yarışlarında Yamaha Rainey takımını yönetti ve 2014’ten itibaren AMA Moto Amerika Superbike Şampiyonası’nın organizatörü oldu.
