Özetle – Moto2 Sponsorluğuna Genel Bakış
- MotoGP ile aynı pist, fiyatın sadece bir kısmı – Moto2, en üst sınıfla aynı 22 turluk takvime ve küresel yayına sahiptir; ana sponsorluk bedeli altı haneli rakamların düşük-orta seviyesindeyken, MotoGP’de bu rakam 75 bin avro ile 15 milyon avro arasındadır
- Standart motorlar, çekişmeli yarışlar – tüm takımlar, 2019’dan beri tek tedarikçi olan Triumph’un 765 cc üç silindirli motorunu kullanıyor; sonuçlar sürücü ve şasiye bağlı olduğundan, yarışta rekabet sıkı geçiyor ve yeteneklerin sergilediği performans ilgi çekici hale geliyor
- Orta bütçeli B2B fırsatı – Moto2’nin en güçlü yanı erişim imkânıdır: aynı yarış hafta sonlarında, birinci sınıf fiyatlandırma olmadan gerçek padok deneyimi, MotoGP düzeyinde konuk ağırlama hizmetleri ve müşteri ağırlama imkânları
- Geçiş sınıfı yetenekler – bu sınıf, MotoGP’ye geçişin son durağıdır; Pedro Acosta, 2023’te Moto2 şampiyonluğunu kazandı ve 2024’te MotoGP’ye yükseldi; Ai Ogura, 2024’te Moto2 şampiyonluğunu kazandı ve 2025’te MotoGP’ye katıldı; her ikisini de Moto2 aşamasında desteklemek, orta bütçeli bir anlaşmayı en üst sınıfa taşımış olacaktı
- Bu abartılı bir iddia değil – hedef küresel çapta geniş kitleye ulaşmaksa MotoGP doğru araçtır; ancak hedef potansiyel müşteri kazanımı, müşteri sadakati ve ilişkiler kurmaksa, Moto2 genellikle harcanan her euro başına daha fazla sonuç verir
Moto2’nin Konumu: MotoGP Paddock’unun Orta Bütçeli Kademe
Neden MotoGP yerine Moto2’ye sponsor olunmalı? Çünkü Moto2 sponsorluğu, aynı padokta yer edinmeyi çok daha düşük bir maliyetle sağlıyor.
Paddock’taki anlaşmaların üç on yıl boyunca nasıl işlediğini gözlemlediğimiz bu tek gerçek, orta bütçeli markaların bu alanda harcamalarının ötesinde bir performans sergilemelerinin sebebidir. Moto2, ikinci sınıftır ve sürücünün becerisine ve şasi çalışmasına ağırlık vermek amacıyla motoru standartlaştıran, 765cc’lik Triumph üç silindirli standart motosikletlerle yarışılır. Maliyet açısından Moto3’ün üstünde, MotoGP’nin altında yer alırken, MotoGP ile aynı sponsorluk takvimini, aynı pistleri ve aynı küresel yayın ağını paylaşır.
Bu paketi diğerlerinden ayıran iki unsur var ve bu kılavuz her ikisini de ele alıyor: en üst sınıftakilerle aynı padok alanına orta bütçeli erişim imkânı ve zirveye doğru ilerleyen sürücülerin geçiş sınıfındaki başarı öyküleri. Sınıflar arası tam bir karşılaştırma için, “Hangi MotoGP sınıfına sponsor olunmalı? ” başlığı altında Moto2, Moto3 ve MotoGP sınıfları karşılaştırılmaktadır; Moto2 sponsorluk hizmetleri sayfası ise ajans tarafını ele almaktadır.
Sponsorlar için teknik özellik motoru neden önemlidir?
Artık her Moto2 motosikleti , yarış ayarlarında 140PS’nin üzerinde güç üreten aynı Triumph motorunu kullandığından , sonuçlar fabrika motor bütçelerinden ziyade sürücü ve şasiye bağlı hale geliyor . Bu da yarışta sürücüler arasındaki farkın az olmasını ve yarışların öngörülemez kalmasını sağlıyor.
Bir sponsor için, rekabetin sıkı olduğu bir yarış, yarışın ön sıralarında elde edilecek görünürlük için yarışan daha fazla bisikletçi ve aniden yön değiştirebilecek bir başarı öyküsü anlamına gelir.
Takvimin önemi nedir?
Moto2, her turu en üst sınıfla ortak olarak düzenlediği için, bir sponsor, MotoGP ortağıyla aynı yarış hafta sonlarını, aynı uluslararası pistleri ve aynı yayın zaman dilimlerinden yararlanır. Fiyatlar aynı olmasa da platformun ölçeği tamamen aynıdır. Sınıflar aşağıya doğru indikçe değişen şey, fiyat ve izleyici profilidir; sahnenin erişim alanı değildir.
Moto2 Sponsorluğunun Maliyeti ve MotoGP ile Karşılaştırılması
Moto2 sponsorluğunun maliyeti nedir ve MotoGP ile karşılaştırıldığında ne kadar tutar? Moto2, bu hiyerarşinin ortasında yer alır: Ana sponsorluk anlaşması için yaklaşık 10.000 €’dan başlayıp 200.000 € ile 500.000 € arasında değişen Moto3’ün üzerinde ve 75.000 € ile 15 milyon € arasında değişen MotoGP’nin ise oldukça altında yer alır. Ana pozisyon için bir Moto2 sponsorluk maliyeti, takıma, görünürlüğe ve etkinleştirme faaliyetlerine göre değişmekle birlikte, altı haneli rakamların düşük ila orta seviyesinde yer alır. Önemli olan orta seviye pozisyondur: Bir markanın en üst sınıfta sadece görünürlük için ödeyeceği maliyetle, aynı hafta sonlarında daha kapsamlı bir Moto2 programı yürütebilir.
Bu karşılaştırma, argümanın tamamını oluşturuyor. Moto2 sponsorluk maliyeti, MotoGP ile aynı yarış haftasonu görünürlüğünü, aynı yayın haklarını ve aynı padok erişimini sağlarken, orta segment bir markanın ihtiyaç duymayabileceği küresel kitle erişimini finanse eden en üst sınıf fiyat farkını ortadan kaldırıyor. Yukarıdaki ve aşağıdaki kademeler için MotoGP sponsorluk maliyet tablosunun tamamını inceleyin ve karar vermeden önce herhangi bir rakamı sponsorluk hesaplayıcısında test edin. Buradaki rakamlar yön gösterici niteliktedir, kesin teklifler değildir; gerçek Moto2 sponsorluk maliyeti, takımın rekabet gücüne ve buna ek olarak uygulanan aktivasyon stratejilerine bağlıdır.
Orta segmentin neyi temsil ettiği konusunda net olmakta fayda var. Bir Moto2 ana sponsorluğu, indirimli bir MotoGP anlaşması değildir; tamamen farklı bir üründür. Değeri, birinci sınıf fiyatlandırmayı haklı çıkaran ham yayın izlenme sayılarında değil, erişim ve ilişkilerde yatmaktadır. Moto2 sponsorluğunun maliyetini sadece daha ucuz erişim olarak gören bir marka, durumu yanlış değerlendirecektir; bunu “euro başına erişim” olarak gören bir marka ise, orta seviyenin neden padoktaki en değerli basamak olduğunu anlayacaktır.
| Sınıf | Tahmini maliyet | Bu parayla neler alınır |
|---|---|---|
| Moto3 | ~10.000 € – 500.000 € | Ana yerleştirme için giriş görünürlüğü |
| Moto2 | Altı haneli rakamların düşük-orta seviyesi | Orta bütçeli padok ve B2B erişimi |
| MotoGP | 75.000 € – 15 milyon € | Birinci sınıf küresel erişim |
Bir RTR uzmanıyla maliyet aralıkları, ekibe uyum ve etkinleştirme kapsamı hakkında görüşün.
Access Moto2 Satışları: Paddock, Konuk Ağırlama ve B2B
Moto2’nin en güçlü yanı B2B alanındadır. Orta bütçeli bir Moto2 B2B sponsorluğu, MotoGP ile aynı hafta sonlarında gerçek padok varlığı, MotoGP padok geçiş kartı düzeyinde konuk ağırlama imkânı ve motor sporlarını bir iş geliştirme kanalına dönüştüren ilişki kurma ortamı sunar. Kitlesel bilinirlikten ziyade müşteri ağırlama, potansiyel müşteri bulma ve iş ortağı ilişkilerinden fayda sağlayan bir marka için bu erişim, ürünün ta kendisidir ve Moto2, bunu birinci sınıf fiyat etiketi olmadan sunar.
Bunun işe yaramasının nedeni yapısaldır: Alt sınıflar, erişim ve etkinleştirme konusunda genellikle birinci sınıf kuralların izin verdiğinden daha esnektir; bu nedenle bir Moto2 anlaşması, küçük bir MotoGP pozisyonunun yapamayacağı şekilde bir markanın ev sahipliği takvimine göre şekillendirilebilir. Birinci sınıf konuk ağırlama hizmetlerine ev sahipliği yapan aynı padok, aynı hafta sonu Moto2 ortağına da açıktır; işte bu nedenle bir Moto2 B2B sponsorluğu, müşterileri anlaşmaların imzalandığı ortamda pist kenarına getirebilir. Konuk ağırlama kademelerinin nasıl işlediğine ve bir Moto2 konuğunun birinci sınıf VIP Köyü’ne göre nerede oturacağına dair ayrıntıları, bir programı planlamadan önce okumakta fayda var.
En uygun hedef açıktır: Yatırım getirisini (ROI) gösterim sayılarından değil, ilişkilerden elde eden markalar, Moto2 B2B sponsorluğundan, üst sınıftaki salt görünürlükten elde edeceklerinden daha fazlasını elde ederler. Bunun pratik yönünü düşünün: Bir yarış hafta sonu boyunca bir düzine kilit müşteriyi ağırlayan, garaj erişimi, bir sürücünün katılımı ve en üst sınıfla aynı sahada konuk ağırlama imkanına sahip orta ölçekli bir şirket, sözleşmeleri sonuçlandıran ve yenileyen bir ortam satın almaktadır. Bu ortamı sıradan kurumsal ortamlarda taklit etmek zordur ve Moto2’de bu, premier sınıfın giriş maliyeti olmadan sağlanır. B2B ayağı, konuk listesi ve takip süreçleri doğru yönetildiğinde, iyi yönetilen bir Moto2 B2B sponsorluğunun ücretini, genellikle birkaç kat fazlasıyla geri kazandığı yerdir.
Paddock’a erişim, sürücülerin katılımı ve birinci sınıf konuk ağırlama hizmetleri; hepsi en üst sınıfla aynı alanda.
Geçiş Dönemi Hikâyesi: Yükselişte Olan Yetenekler
Moto2, Moto3 ile MotoGP arasında bir deneme sahasıdır; geleceğin en üst sınıf sürücülerinin ortaya çıktığı geçiş sınıfıdır. Bu durum, bir Moto2 sponsoruna yükselişteki bir yetenek hikâyesi ve bir sürücüyü MotoGP’ye kadar takip etme fırsatı sunar. Son dönemdeki yarışçı kadrosu da bunu doğruluyor: RTR’nin 2026 yılı için hazırladığı en iyi MotoGP sürücü sıralaması analizinde yer alan Pedro Acosta ve Ai Ogura, MotoGP’ye yükselmeden önce Moto2’den geçtiler; Acosta, 2023 Moto2 şampiyonu olarak MotoGP’ye adım attı ve şu anda bu seride ön sıralarda yarışıyorlar. Bir Moto2 geçiş sınıfı anlaşması, bir markanın yetenekli sürücünün zirveye yaklaşma anında bu yükseliş eğrisiyle ilişkilendirilmesini sağlar.
Moto2 geçiş sınıfı, işte bu noktada Moto3’ten ayrılır. Moto3’te yatırım daha erken, daha ucuz ve daha risklidir: sürücü, en üst sınıfa ulaşabilse bile oraya varması yıllar alabilir. Moto2’de ise yetenek seviyesi MotoGP’ye daha yakındır; bu da bu yatırımı Moto3’e kıyasla daha az riskli ancak daha maliyetli hale getirir. Bu iki sınıf arasında seçim yapan bir marka, aslında aynı yükseliş hikayesi için ne kadar risk ve ne kadar maliyet üstleneceğini seçmiş olur.
Geçiş sınıfı ve ajansla ilgili daha ayrıntılı bilgiler Moto2 hizmet sayfasında yer almaktadır; burada önemli olan nokta, bu sınıfın statik bir sponsorluğun sunamayacağı bir yetenek öyküsü sunmasıdır. Zamanlama açısından da bir avantaj vardır. Bir Moto2 sürücüsüyle, MotoGP’ye geçmeden önceki sezonda ortaklık kuran bir marka, Moto2 ücretleri üzerinden bir ilişki kurar ve sürücü üst sınıfa yükseldikçe bu ilişkiyi de üst sınıfa taşır; böylece, üst sınıfa giriş ücreti ödemeden bu değer artışından yararlanır. Bu, Moto3’ün sunduğu değer artış mantığıyla aynıdır, ancak daha ileriye kaydırılmış ve riskleri azaltılmış halidir: sürücünün kendini kanıtlamasına daha az zaman kalmıştır, yükseliş süreci daha kısadır ve izleyici kitlesi zaten onu takip ettiği için hikayeyi hayata geçirmek daha kolaydır.
Moto2 sponsorluğu markanız için doğru bir seçim mi?
Moto2’ye sponsor olmak değer mi? Doğru hedef için, evet: Moto2’nin değeri, “euro başına erişim”dir; yani, en üst sınıfla aynı padok’a açılan orta bütçeli bir kapıdır. Tablo, uygunluğu sıralamaktadır.
| Moto2, | Moto2, şunlar için uygun değildir |
|---|---|
| Orta bütçeli markalar | Küresel çapta geniş kitlelere ulaşması gereken markalar (MotoGP’ye katılın) |
| B2B ve konaklama sektörüne yönelik hedefler | En düşük giriş seviyesini isteyen markalar (Moto3’e geçin) |
| Yetenek ve hikâyeye olan ilgi | Tek ölçütü gösterim sayısı olan markalar |
| MotoGP fiyatlandırması olmadan padok erişimi | Erişimi etkinleştirmeyecek markalar |
Sağ sütundaki markalar, sınıf kriterine göre yukarı veya aşağı yönlendirilir. Orta bütçeli, erişilebilirlik odaklı bir marka için Moto2’ye sponsor olmanın değip değmeyeceği sorusu kendiliğinden cevaplanır: Merdivenin başka hiçbir basamağında aynı parayla aynı paddock alanı satın alınamaz. Uygunluğu test etmenin en net yolu, programın hangi kriterlere göre değerlendirildiğini sormaktır. Cevap ulusal veya küresel ölçekte farkındalık ise, Moto2 yanlış araçtır ve MotoGP doğru araçtır. Cevap potansiyel müşteri havuzu, müşteri sadakati ve ilişkiler ise, Moto2 MotoGP’ye göre bir taviz değildir; bu iş için daha iyi bir araçtır ve aynı B2B değeri için birinci sınıf fiyatlar ödemek, sadece gereksiz bir masraf olur.
Moto2’nin yatırım getirisi (ROI) nedir ve nasıl ölçülür?
Moto2’nin yatırım getirisi (ROI), diğer tüm motor sporları programlarıyla aynı temel unsurlar üzerinden ölçülür; ancak ölçüm, ham medya verilerinden ziyade erişim yönüne ağırlık verilir. Bu getiri üç alanda ortaya çıkar:
- Ortak yayınla ilgili medya görünürlüğü – MotoGP’nin küresel televizyon izleyici sayısı 2025 yılında Grand Prix başına %9 arttı; Moto2 yarışları ise aynı hafta sonu düzenlendi
- Moto2’nin beklentileri fazlasıyla karşıladığı temel unsur olan konaklama ve padok erişiminden elde edilen B2B satış fırsatları
- Desteklenen sürücü MotoGP’ye yükselirse, yetenek-hikâye değeri
Moto2’nin en üst düzey performans gösterdiği alan B2B ayağı olduğu için, bu ölçüm sadece gösterim sayısını değil, Moto2 hafta sonu etkinliklerinde ağırlanan ve kurulan ilişkileri takip eden, bu etkinliklere atfedilebilen potansiyel müşteri adaylarını da izlemelidir.
Bunu doğru şekilde nasıl ölçebiliriz?
Yöntemin tamamı motor sporları ROI kılavuzunda yer almaktadır; Moto2’ye özgü nokta şudur: Yalnızca medya değerini ölçen bir marka, asıl getirisi ilişkiler olan bir sınıfın değerini olduğundan az gösterecektir.
Faydalı bir çerçeve:
- Sezon başlamadan önce bir referans noktası belirleyin
- Moto2 hafta sonu etkinliğinde ağırlanan tüm müşterileri ve potansiyel müşterileri CRM’de etiketleyin
- Önümüzdeki aylarda bu hesaplar arasında işlem hızını takip edin
- Programı, satın alınma amacına uygun ölçütlere göre değerlendirin: gösterim sayısı değil, ilişkiler
Bu açıdan bakıldığında, orta bütçeli bir Moto2 anlaşması, marka için gerçekten önemli olan ölçüt açısından, birinci sınıfta yapılan daha büyük harcamalardan sıklıkla daha iyi sonuçlar vermektedir.
Hedefinizi ve zaman çizelgenizi bize bildirin; ilk brifingden sözleşmenin imzalanmasına kadar size rehberlik edelim.
Moto2 Sponsorluk Ajansına İhtiyacınız Var mı ve Nasıl Seçmelisiniz?
Bir Moto2 sponsorluğu, ajansın bunu hedefe göre değerlendirdiği zaman en iyi sonucu verir; çünkü bu sınıfın değeri “erişim”dir ve erişim sadece satın alınabilecek bir şey değil, müzakere edilmesi gereken bir konudur.
Bağımsız, marka tarafında çalışan bir ajans, tesis yerine markayı temsil eder; bu durum, asıl amaç bir logo için ödeme yapmak yerine padok ve konuk ağırlama alanlarından değer elde etmek olduğunda önem kazanır. Sözleşme imzalamadan önce sorulması gereken sorular ve dikkat edilmesi gereken uyarı işaretleri, erişim imkânı ile pazarlanan bir sınıfta iki kat daha fazla geçerlidir.
RTR, gayrimenkul için değil, sizin için çalışır; bu da tam olarak B2B değerine dayalı bir iş modelinin gerektirdiği şeydir.
Nasıl başlanır?
İlk temastan sonra, marka tarafındaki ajans hedefi belirler, erişim ve envanter konusunda müzakere eder ve hak bedelini getiriye dönüştüren aktivasyonu oluşturur; böylece marka taahhütte bulunmadan önce olası engelleri ortadan kaldırır. Bu süreç —kapsam belirleme, müzakere, aktivasyon— B2B değeri sunan bir Moto2 anlaşmasını, sadece bir “etiket” satın alan bir anlaşmadan ayıran unsurdur. Bir Moto2 programındaki değerin büyük kısmı, sözleşmenin imzalanmasından sonra, sezon boyunca padok erişiminin ne kadar iyi kullanıldığına bağlı olarak ortaya çıkar; bu da tam olarak, mülk sahibi tarafındaki satış sürecinin optimize etmek için hiçbir teşviki olmadığı kısımdır. Bağımsız ajansların en güçlü olduğu nokta tam da budur; bu sınıfta elde edilecek getiri, erişimin ne kadar iyi değerlendirildiğine bağlıdır.
Premier Sınıf Fiyat Etiketini Değil, Erişimi Satın Alın
Erişimden ziyade ilişkiler ve erişim imkânlarını hedefleyen markalar için Moto2 sponsorluğu, genellikle MotoGP maliyetinin çok daha azıyla gerçekte ihtiyaç duydukları şeyi sunar; asıl hata ise orta sınıf bir anlaşmanın sağladığı B2B değeri için birinci sınıf fiyatlar ödemektir. Bağımsız bir MotoGP sponsorluk ajansı olan RTR Sports Marketing , marka tarafında üç sınıfın tümüne erişim imkanı sunmaktadır ; bu nedenle , markayı varsayılan olarak en pahalı sınıfa yönlendirmek yerine doğru sınıfa yerleştirebilir. Eğer Moto2, değerlendirme aşamasında olduğunuz erişim seçeneği ise, bunun kapsamını belirlemeye yönelik bir görüşme yapmak doğal bir sonraki adım olacaktır.
