In Sin categorizar

1. Giacomo Agostini: Sang Juara Legendaris

Giacomo Agostinidengan 15 gelar juara dunia dan 122 kemenangan balapan, ia tetap menjadi legenda MotoGP yang tak terbantahkan dan pembalap tersukses di MotoGP. Kemampuannya mendominasi kelas 350cc dan 500cc membuatnya menjadi pembalap yang tidak ada tandingannya dalam sejarah sepeda motor. “Ago“Dia membalap dan menang pada saat mereka juga membalap di jalan raya, 10 kemenangan di Tourist Trophy menjadi legendaris dalam hal ini.

Dalam karirnya yang bersejarah, bagian MVAgusta untuk Yamaha yang, meskipun membawa seribu kontroversi, memberikan Ago sebuah Kejuaraan Dunia di kelas 350 pada tahun 1974, satu di kelas 500 pada tahun 1975 serta kemenangan yang sangat bergengsi dalam debutnya dengan merek Jepang, dan mengungguli rekan setimnya, Kenny Roberts, dalam balapan 200 mil Daytona 1974. Agostini adalah salah satu superstar roda dua pertama yang tampil dalam iklan televisi atau film seperti ‘Bolides di aspal dengan kecepatan penuh ‘, yang memberikan gambaran yang baik tentang bagaimana popularitasnya telah melampaui gerbang lintasan.

agostini

2. Valentino Rossi: Sang Doktor Sepeda Motor

Valentino Rossi, yang dikenal sebagai‘The Doctor‘, telah merevolusi dunia MotoGP. Dengan sembilan gelar juara dunia, 115 kemenangan dan karisma yang unik, Rossi telah meninggalkan jejak yang tak terhapuskan di hati para penggemarnya. Rossi adalah satu-satunya pembalap yang memenangkan kejuaraan dunia di empat kategori, dengan kemenangan di kelas 125, 250, 500, dan MotoGP.
Rossi adalah pembalap yang membantu mengubah olahraga khusus menjadi tontonan massal. Kemampuannya untuk menembus layar dan berkomunikasi telah membuat sepeda motor menjadi olahraga yang populer, dan tidak hanya di Italia. Tribun kuning dan ribuan penggemar yang mengenakan merchandise miliknya telah menjadi pemandangan yang konstan selama era keemasan Valentino di semua sirkuit dunia.

3. Marc Márquez: Fenomena Modern

Marc Márquez, dengan agresivitas dan teknik inovatifnya, telah memenangkan delapan gelar juara dunia di semua kelas, termasuk enam gelar di kelas utama. Kemampuannya untuk mencapai batas di setiap balapan membuatnya menjadi salah satu pembalap paling menarik yang pernah ada. Mungkin perbandingan dengan tokoh besar Formula 1, Senna, tampak terlalu mengada-ada, tetapi dalam setiap perjalanan Marquez di lintasan, seperti halnya Senna, kita bisa melihat hal-hal yang luar biasa.
Marquez tampaknya menjadi satu-satunya pembalap yang berpotensi menyalip Valentino saat ini.
Serangkaian masalah fisik telah memperlambat Marc Marquez dalam beberapa tahun terakhir, tetapi kebugarannya yang baru ditemukan dan kepindahannya ke Ducati menjadi pertanda baik bagi peningkatan kemampuan telapak tangannya.

4. Mick Doohan: Sang Dominator di tahun 90-an

Mick Doohan, pembalap Australia, memenangkan lima gelar juara dunia berturut-turut di kelas 500cc. Dari tahun 1994 hingga 1998, tidak mungkin bisa finis lebih baik dari posisi kedua di lintasan. Dominasi Mick adalah mutlak dan tidak mungkin dilawan. Karier yang sangat sukses tetapi diselingi oleh kecelakaan. Kecelakaan yang sangat parah di Assen pada tahun 1992 tidak berhasil menyurutkan keinginannya untuk berkompetisi dan menang, dan Kejuaraan Dunia yang dimenangkannya pada tahun-tahun berikutnya menjadi saksi akan hal ini. Namun, ia harus menyerah pada tahun 1999 ketika sebuah kecelakaan yang sangat parah memaksanya untuk pensiun.

stoner

5. Casey Stoner: Bakat Alami

Casey Stoner, yang dikenal dengan gaya membalapnya yang unik dan kemampuannya yang alami, telah memenangkan dua gelar juara dunia MotoGP. Kemampuannya untuk menang dengan pabrikan motor yang berbeda, Ducati dan Honda, menunjukkan keserbagunaan dan bakatnya yang murni. Stoner adalah seorang kanibal, tidak pernah kebobolan dari para pesaingnya sejak latihan bebas pertama, hanya butuh beberapa lap untuk menempatkan dirinya di posisi teratas dalam daftar catatan waktu dan menentukan sejak awal siapa yang memimpin. Mampu mengemudi dengan naluri dan mengatasi masalah Casey merupakan perpaduan dari bakat yang sangat cemerlang, kepekaan yang unik, dan kecepatan yang luar biasa. Sejak debutnya di MotoGP bersama Tim LCR, ia telah menunjukkan kemampuannya. Selama bertahun-tahun dikatakan bahwa dia adalah satu-satunya yang mampu mendapatkan yang terbaik dari motor yang sulit seperti Ducati pada saat itu. Pertengkaran terkenal di dalam dan di luar lintasan dengan Valentino dan menyalip yang terkenal di Laguna Seca Corkscrew dengan roda Valentino berada di tanah dan jauh di atas trotoar. Beberapa masalah fisik dan rasa tidak nyaman dengan lingkungan MotoGP membuat Stoner pensiun di usia yang masih sangat muda. Pada usia 27 tahun, ia memutuskan untuk pergi memancing dan mengabdikan dirinya untuk keluarganya. Sayang sekali dia tidak bisa menikmati apa yang bisa dia lakukan di lintasan selama beberapa tahun lagi.

6. Jorge Lorenzo: Sang Ahli Konsistensi

Jorge Lorenzo terkenal dengan gaya berkendara yang bersih dan terus mencari kesempurnaan. Dia memenangkan lima gelar juara dunia , dua di kelas 250cc bersama Aprilia dan tiga di MotoGP bersama Yamaha, dan total 68 balapan, menunjukkan konsistensi yang jarang terlihat di dunia balap motor papan atas. Terkenal karena tekad dan perhatiannya yang gila terhadap detail, Lorenzo telah menjalani seluruh kariernya dengan sikap tegas, yang terkadang disalahartikan sebagai arogansi. Kebersamaan dengan Rossi di Yamaha dan dinding pembatas yang terkenal di antara pit adalah bukti rasa hormat Rossi kepada Lorenzo yang merupakan rookie yang tidak ingin berbagi data, pertempuran di lintasan yang terjadi selama bertahun-tahun merupakan salah satu hal terbaik dalam dunia balap motor di era apa pun. Transisi yang tidak menyenangkan ke Ducati, di mana ia diberhentikan tepat ketika ia mulai meraih kemenangan, dan pengalaman yang gagal dengan Honda membuatnya pensiun, membuat kami kehilangan pembalap yang mampu, pada hari-hari yang baik, memaksakan ritme yang tak tertahankan pada lawan dan balapan solo yang mirip dengan yang biasa dilakukan Max Biaggi kepada kami.

7. Mike Hailwood: Legenda Multidisiplin Antara Roda 2 dan 4.

Mike Hailwood, yang dijuluki ‘Mike the Bike‘ memenangkan sembilan gelar juara dunia, empat di kelas 500, dua di kelas 350 dan tiga di kelas 250 dengan total 76 kemenangan. Angka yang menempatkannya sebagai salah satu pembalap tersukses yang pernah ada. Yang diingat dan yang membedakan Hailwood adalah keserbagunaan dan keberaniannya. Dari tahun 1963 hingga 1974, ia berkompetisi di Formula 1 sekaligus mengoleksi gelar juara dunia di atas roda dua. Kariernya menjangkau beberapa era dalam dunia sepeda motor dan menjadikannya ikon yang tak lekang oleh waktu. Kembalinya yang luar biasa setelah absen selama 11 tahun dari Isle of Man di Tourist Trophy 1978 diakhiri dengan kemenangan dengan mengendarai Ducati 900 SS F1.

lawson

8. Eddie Lawson: Yang Sangat Teliti

Eddie Lawson, yang dikenal dengan ketelitian dan metodisitasnya, memenangkan empat gelar juara dunia di kelas 500cc. Dia sukses dengan Yamaha pada tahun ’84, ’86 dan ’88. Ia memenangkan Kejuaraan Dunia keempat dan terakhirnya dengan Honda pada tahun 1989. Sebuah situasi yang luar biasa mengingat ia berhasil beradaptasi dengan motornya dengan meraih kemenangan di kejuaraan dalam beberapa tahun berturut-turut dengan motor yang berbeda. Lawson tidak pernah kebobolan banyak di ajang ini, seorang pembalap reguler dan sangat cepat, ia selalu membawa pulang yang terbaik yang bisa dilakukan dalam situasi tersebut. Pada tahun 1992, ia berhasil membakar semangat para penggemar Italia dengan memenangkan Grand Prix Hungaria dengan mengendarai Cagiva merah milik Castiglioni bersaudara, sebelum akhirnya pensiun dan beralih ke roda empat untuk mengakhiri kariernya yang kurang cemerlang.

9. Kenny Roberts: Sang Inovator

Kenny Roberts adalah orang Amerika pertama yang memenangkan gelar juara dunia di kelas 500cc.
Tiga gelar juara dunia antara tahun 1978 dan 1980 dan 24 kemenangan untuk memusnahkan kejuaraan yang harus tunduk pada gaya mengemudi yang inovatif. Kami berhutang budi pada Roberts, dan mendiang Saarinen, yang terkenal dengan kemampuannya menjejak aspal, bersama dengan kontrol kendaraan yang diasah selama bertahun-tahun di lintasan tanah di Amerika Serikat, membuat Roberts menjadi ‘sang Mars’.
Selain memenangkan tiga kejuaraan dunia sebagai pembalap, meninggalkan jejak yang tak terhapuskan di dunia balap motor, Roberts menjadi, sekali lagi untuk Yamaha, manajer tim di kejuaraan dunia, mengelola motor yang memenangkan tiga kejuaraan dunia berturut-turut dengan Wayne Rainey antara 1990 dan 1992. Roberts kemudian terbukti sebagai manajer yang terampil dan memutuskan untuk mengambil langkah selanjutnya dengan menjadi pembangun sepeda motor inovatif untuk Tim KR-nya, sepeda motor yang pertama kali diberi nama Modenas dan kemudian Proton, produsen kendaraan roda dua Malaysia yang mendukungnya dalam kegiatan balap.
yang lebih unik lagi, salah satu putranya, Kenny Jr memenangkan kejuaraan dunia kelas 500 di atas Suzuki pada tahun 2000.

 

rainey

Wayne Rainey: Tekad yang Menjelma

Wayne Rainey, juara dunia tiga kali di kelas 500cc, dikagumi karena tekad dan kekuatan mentalnya. Meskipun kariernya terpotong oleh cedera, dampaknya pada MotoGP tetap signifikan. Untuk memberi Anda gambaran tentang apa arti Rainey bagi MotoGP, tidak ada yang lebih baik daripada angka. Dalam enam tahun, ia mengoleksi gelar juara ketiga di kelas 500 pada debutnya di tahun 1988, gelar kedua di tahun kedua, 1989, tiga gelar berturut-turut di tahun ’90, ’91, dan ’92, serta gelar kedua di tahun 1993, tahun di mana ia memimpin klasemen hingga kecelakaan di Misano.

Wayne Rainey adalah contoh yang patut diikuti, dia menghadapi kesulitan dengan kegigihan dan ketabahan. Pada tahun-tahun setelah kecelakaan itu, ia menjadi bersemangat tentang kart dan, meskipun mengalami kesulitan, ia menjadi unggul dalam disiplin ini. Dari tahun 1995 hingga 1998, ia mengelola tim Yamaha Rainey dalam balap motor dan menjadi promotor AMA Moto America Superbike Championship sejak tahun 2014.

Dapatkah kami membantu Anda menandatangani kesepakatan sponsorship terbaik Anda?

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo lulus dari jurusan hukum di Universitas Bologna. Dia memulai karirnya di London di bidang humas, kemudian mulai bekerja di bidang kendaraan roda dua dan empat. Setelah itu, ia pindah ke Monako sebelum kembali ke Italia. Di sana ia mendirikan RTR, pertama-tama sebuah perusahaan konsultan dan kemudian sebuah perusahaan pemasaran olahraga yang pada akhirnya, ia kembali ke London.
Recent Posts

Leave a Comment

10 pembalap MotoGP terbaik yang pernah ada, RTR Sports
sponsorizzazioni Motogp