Seminggu yang lalu saya menulis bahwa Pengeluaran sponsorship Formula 1 akan melebihi $3 miliar pada tahun 2026 untuk pertama kalinya, didorong oleh kesepakatan teknologi dan AI yang membeli integrasi operasional daripada penempatan logo. Angka tersebut sangat mengejutkan. Reaksi dalam percakapan klien pun lebih mengejutkan. Sekitar setengahnya bertanya, “Lalu bagaimana cara kita masuk ke F1?”. Setengah lainnya mengajukan pertanyaan yang lebih menarik: “Apa yang membuat MotoGP bernilai?”

Ini adalah artikel untuk paruh kedua. Ini juga, setelah membaca, saya akan menawarkan pertanyaan yang lebih menguntungkan untuk ditanyakan pada tahun 2026.

Angka-angka yang terlihat menunjukkan cerita yang jelas. Bisnis Formula 1 Liberty Media menghasilkan pendapatan sebesar $3,87 miliar pada tahun 2025, naik 14% dari tahun 2024, dengan OIBDA yang disesuaikan sebesar $946 juta. Bisnis MotoGP Liberty, yang dilaporkan secara proforma setelah akuisisi Dorna ditutup pada 3 Juli 2025, menghasilkan pendapatan sebesar $ 573 juta, juga naik 14% secara proforma, dengan OIBDA yang disesuaikan sebesar $ 201 juta. Atas dasar itu, F1 menghasilkan sekitar 6,75 kali lipat pendapatan MotoGP pada tahun 2025

Argumen yang ingin saya sampaikan dalam artikel ini adalah bahwa kesenjangan harga memang nyata, namun kesenjangan aset lebih kecil, dan perbedaannya merupakan peluang struktural paling bersih dalam sponsorship olahraga motor saat ini. Empat bagian: apa sebenarnya kesenjangan yang terlihat; apa yang dibeli, baris demi baris; kesalahan yang dapat dilakukan oleh merek saat membacanya; dan bagaimana RTR mendekati keputusan F1 atau MotoGP pada tahun 2026.

Kesenjangan, Secara Numerik

Tiga lapisan data, masing-masing dari sumber yang akan saya pertahankan.

Pendapatan pemegang hak (Liberty Media, primer). Pendapatan F1 2025 sebesar $3,87 miliar, pendapatan MotoGP 2025 sebesar $573 juta secara proforma. Rasio 6,75x adalah perbandingan yang paling mirip karena kedua segmen sekarang berada di bawah induk yang sama dengan dasar yang sama.

Harga slot judul (estimasi RTR sendiri yang dipublikasikan, ditambah laporan pers perdagangan F1). Sponsor gelar juara MotoGP pada tahun 2026 memiliki kisaran harga €5-15 juta per tahun, tergantung pada prestise tim, kinerja, dan bundel hak (angka dari panduan biaya sponsor MotoGP 2026 milik RTR). Sebuah slot gelar juara F1 pada tahun 2026 dilaporkan oleh media perdagangan dengan harga $60-110 juta per tahun, dengan Oracle di Red Bull di posisi teratas, Microsoft di Mercedes sekitar $60 juta sebagai kesepakatan mitra utama terkecil, dan HP, Mastercard, Petronas, Aramco, dan Revolut di antaranya. Dengan mengonversi band MotoGP dengan kurs EUR-USD saat ini dan mengambil titik tengah, slot gelar F1 berharga sekitar 7-10 kali lipat dari MotoGP.

Basis penggemar (utama di kedua sisi). Dorna melaporkan basis penggemar global MotoGP mencapai 632 juta pada tahun 2025, naik 12% dari tahun ke tahun. Pengukuran jumlah penonton F1 oleh Nielsen Sports, yang mensurvei 44.000 responden di 37 pasar internasional, menempatkan basis penggemar global Formula 1 sekitar 826-827 juta pada tahun 2024-2025. Dalam perbandingan apel-ke-apel ini, orang-orang yang mengidentifikasi diri mereka sebagai penggemar kejuaraan, F1 kira-kira 1,3 kali lebih besar dari MotoGP. Catatan: basis penggemar adalah ukuran stok (manusia unik yang mengikuti olahraga), berbeda dengan penonton TV kumulatif (jumlah penonton di seluruh siaran dalam satu musim, yang menghitung dua kali lipat penonton yang sama di beberapa balapan).

Pemirsa TV kumulatif dan jembatan EAV. ROI sponsorship paling sering diukur dengan menggunakan Nilai Iklan Ekuivalen atau Nilai Media QI dari Nielsen Sports, metodologi, dengan warisan Repucom, yang mengonversi detik pemaparan logo menjadi biaya untuk membeli iklan yang setara di jendela siaran yang sama. Metrik yang penting dalam perhitungan tersebut adalah biaya per detik pemaparan. Ada dua angka yang membantu di sini. Jumlah penonton TV tahunan kumulatif F1 untuk tahun 2025 dilaporkan oleh Nielsen mencapai 1,83 miliar, naik 6,8% dari tahun ke tahun. Dorna belum mempublikasikan satu pun angka yang setara dengan tahun 2025 untuk MotoGP, melainkan menyampaikan bahwa jumlah penonton TV tumbuh rata-rata +9% per Grand Prix dan +26% untuk balapan Sprint dibandingkan dengan tahun 2024. Yang dipublikasikan adalah volume siaran: 22 putaran, 9 bulan, 143 mitra penyiaran, 200+ negara, 87.000 jam siaran televisi. Bahkan pada batas atas bagaimana seorang analis dapat memperkirakan jangkauan kumulatif MotoGP dari parameter-parameter tersebut, jangkauan TV F1 secara absolut jauh lebih besar, tetapi, pada setiap titik harga slot judul yang dipublikasikan, biaya per detik eksposur siaran MotoGP secara struktural lebih rendah daripada F1. Itulah variabel yang menjadi dasar perhitungan ROI berbasis EAV, dan hasilnya menguntungkan MotoGP.

Jumlah penonton di dalam sirkuit. Secara terpisah, MotoGP menutup tahun 2025 dengan rekor 3,6 juta penonton di 22 balapan akhir pekan, termasuk rekor sepanjang masa 311.797 penonton di Le Mans.

Rasio harga adalah 7-10x. Rasio basis penggemar sekitar 1,3x. Penonton TV kumulatif F1 secara material lebih besar daripada MotoGP secara absolut, tetapi kesenjangannya, pada angka-angka yang diungkapkan oleh kedua belah pihak, jauh lebih sempit daripada kesenjangan harga, dan metrik biaya per detik eksposur yang dihasilkan EAV secara struktural lebih menguntungkan MotoGP. Metrik ROI mana pun yang digunakan oleh sebuah merek, harga aset yang mendasari tidak melacak jangkauan yang dihasilkannya.

Apa yang Sebenarnya Dibeli oleh 1/10 Harga Judul

Tesis yang saya tawarkan adalah bahwa nilai integrasi slot gelar MotoGP pada tahun 2026 adalah sekitar 60-70% dari slot gelar F1 yang setara, sementara harganya sekitar 10-15%. Tidak ada angka yang benar-benar fakta, keduanya adalah perkiraan yang didasarkan pada arsitektur kesepakatan yang telah saya lihat, diaudit, dan tinjau selama hampir tiga dekade. Perlakukan mereka sebagai hasil pembacaan seorang praktisi yang berpengalaman, bukan sebagai data dokumenter. Lima komponen.

Paritas kalender. F1 akan menyelenggarakan 22 putaran pada tahun 2026 (setelah pembatalan di Bahrain dan Arab Saudi). MotoGP menyelenggarakan 22 putaran di lima benua dari bulan Maret hingga November. Volume balapan di akhir pekan, jam tayang, dan jendela eksposur merek berada pada tingkat yang sama. Sponsor utama di kedua kejuaraan memiliki jumlah momen aktivasi yang sama setiap tahunnya.

Komposisi penonton. Berdasarkan survei penggemar global terbaru dari Dorna, penonton MotoGP terdiri dari Eropa dan Asia-Pasifik, dengan pasar penggemar yang kuat di Italia, Spanyol, Prancis, Jerman, Indonesia, Thailand, dan Jepang, serta pertumbuhan yang semakin cepat di Amerika di bawah pengelolaan Liberty. F1 memiliki jangkauan yang lebih luas di Amerika Utara sejak tahun 2018. Untuk sebuah merek yang pertumbuhan pasarnya mengarah ke Eropa Selatan, ASEAN, atau Amerika Latin, MotoGP sering kali lebih cocok.

Kapasitas integrasi operasional. Ini adalah aliran nilai yang menurut saya adalah yang terbesar dalam sponsorship modern. MotoGP memiliki kapasitas yang hampir sama. Kemitraan Lenovo-Ducati, yang berlaku sebagai kemitraan teknologi sejak tahun 2018 dan sebagai sponsor utama sejak tahun 2021, merupakan kerangka kerja: integrasi perangkat keras dan teknik, keramahtamahan B2B, konten yang dikembangkan bersama. Arsitekturnya sudah ada. Label harga untuk kesepakatan yang sebanding jauh lebih rendah.

Kepadatan B2B dan perhotelan. Program VIP Village MotoGP adalah lingkungan paddock dengan kepadatan sponsor B2B, dalam hal komersial, sangat mirip dengan Paddock Club F1. Perbedaan MotoGP terletak pada geografisnya: program perhotelan di Lusail atau Mugello menjangkau kelompok pengambil keputusan yang berbeda dengan program di Monako atau Abu Dhabi, bukan berarti lebih rendah. Untuk merek yang basis pelanggan perusahaannya berada di benua Eropa dan ASEAN, hal tersebut merupakan sebuah fitur, bukan bug.

Ketersediaan inventaris. Ini adalah titik siklus harga. Empat tim teratas F1 di antara mereka memiliki lebih dari 200 hubungan sponsor dan mitra. Eksklusivitas kategori semakin sulit ditemukan. Di MotoGP, slot gelar juara untuk tim pabrikan telah berpindah (Castrol menggantikan Repsol di Honda) atau tetap terbuka (Aprilia, yang memimpin kejuaraan 2026 tanpa sponsor utama). Persediaan sponsor premium di tim-tim pabrikan utama tetap dapat diakses tanpa harus mengantri. Jendela itu tidak akan tetap terbuka selama siklus komersial yang dipimpin oleh Liberty.

Lima kesalahan yang mudah dilakukan saat menjalankan perbandingan F1 vs MotoGP

1. Membaca kesenjangan harga sebagai kesenjangan kualitas. Ternyata tidak. Harga F1 telah melewati ambang batas efisiensi yang diatur ulang oleh pembeli integrasi operasional lebih tinggi; MotoGP tidak. Kesenjangan ini adalah efek siklus, bukan keputusan kualitas aset.
2. Memperlakukan MotoGP sebagai alternatif F1 untuk merek-merek dengan anggaran terbatas. Pembingkaian tersebut membuat kasus strategisnya tidak terbangun. MotoGP, dengan ringkasan yang tepat, adalah rekomendasi utama, bukan pilihan kedua.
3. Menetapkan harga MotoGP berdasarkan kesepakatan bersejarah MotoGP daripada nilai integrasi yang setara dengan F1. Bernegosiasi dari garis dasar tahun 2018 meremehkan apa yang diberikan oleh aset saat ini. Bernegosiasi terhadap arsitektur F1 2026; percakapan bergerak.
4. Melewatkan percakapan yang sesuai dengan geografis. Sebuah merek yang hanya tumbuh di Amerika Serikat berada di F1 saat ini; sebuah merek yang tumbuh di Italia-Spanyol-ASEAN sering kali berada di MotoGP terlebih dahulu. Standar “kejuaraan yang lebih besar adalah jawaban yang lebih baik” akan merugikan merek.
5. Memperlakukan jendela inventaris sebagai permanen. “Kami akan melihat MotoGP tahun depan” mengasumsikan harga hari ini sama dengan harga pembaruan. Jika Liberty menjalankan pedoman integrasi komersialnya di MotoGP dengan kecepatan setengah dari kecepatan yang dilakukannya di F1, asumsi tersebut akan gagal dalam waktu 24 bulan.

Bagaimana RTR Mengambil Keputusan

Metode ini memiliki tiga langkah. Kami menggunakannya setiap kali ada merek yang mengajukan pertanyaan tentang F1 atau MotoGP.

Langkah pertama – kisi aktivasi yang sama, dua harga. Kami membangun rencana aktivasi merek seolah-olah rencana tersebut harus dapat dieksekusi di kedua kejuaraan tersebut. Daftar akun B2B yang sama, kalender perhotelan yang sama, arsitektur data yang sama, keluaran konten yang sama. Kemudian kami membebankan biaya dua kali, sekali dengan harga sponsor gelar F1, sekali dengan harga sponsor gelar MotoGP. Hasilnya jarang sekali selisih biaya 7-10x; lebih sering 4-6x setelah biaya aktivasi konstan. Angka itu adalah angka keputusan yang sebenarnya.

Langkah kedua – kecocokan geografis dan arsitektur. Kami menimbang pasar pertumbuhan merek dan arsitektur operasionalnya terhadap jejak dan kapasitas integrasi setiap kejuaraan. Jika peta jalan tiga tahun merek tersebut adalah Amerika Utara yang sarat dengan pembeli teknologi perusahaan, F1 menang. Jika di Eropa Selatan, ASEAN, atau Amerika Latin yang sarat dengan keterlibatan premium B2B, MotoGP yang menang. Jika merek tersebut multi-regional tanpa pembobotan yang jelas, maka kesenjangan biaya biasanya menjadi penentu.

Langkah ketiga – opini bersih, lalu pengurutan. Peran RTR adalah menawarkan rekomendasi, bukan daftar pro dan kontra yang seimbang. Rekomendasi kami untuk merek dengan jangka waktu lima tahun adalah memasuki MotoGP pada tahun 2026 dengan harga saat ini, dengan opsi peningkatan eksplisit ke F1 pada tahun ketiga atau keempat jika jejak dan arsitektur merek tersebut mendukung. Kebalikannya, F1 terlebih dahulu, MotoGP kemudian, adalah urutan yang lebih mahal dengan biaya sekitar satu siklus kontrak F1 penuh. (Lihat 2026: tahun yang tepat untuk mensponsori MotoGP untuk kasus struktural).

Apa yang Harus Dilakukan CMO pada Kuartal Ini

Tariklah garis strategi sponsorship 2026-2028 Anda yang menyebutkan nama kejuaraan. Jika kalimatnya berbunyi “F1 karena ini adalah yang terbesar”, itu adalah jawaban untuk tahun 2018. Pertanyaan tahun 2026 adalah kejuaraan mana yang memberi Anda integrasi yang benar-benar Anda beli dengan harga yang sebenarnya Anda bayarkan. Jalankan latihan di atas, kisi aktivasi yang sama, dua harga, dan biarkan perbandingannya berbicara.

Sponsorship adalah gunung es. Logo yang terlihat adalah ujungnya. Pada tahun 2026, harga ujung itu di F1 telah mengejar nilai di bawah garis air; di MotoGP, menurut perkiraan saya, belum. Kesenjangan antara harga dan nilai adalah hal yang dicari oleh merek-merek yang menginginkan posisi strategis di dunia motorsport.

F1 dihargai seperti aset yang sudah jadi. MotoGP, hari ini, dihargai seperti aset yang sedang dibangun. Keduanya nyata. Lokasi konstruksi lebih murah dan memungkinkan Anda mengubah denah lantai.

Duduklah, rileks, tetapi lakukan perbandingan pada kuartal ini, bukan kuartal berikutnya.