Os melhores pilotos de MotoGP em 2026, depois do Grande Prémio do Japão a 4 de outubro, são Jorge Martín (Aprilia, 333 pontos) e Marc Márquez (Ducati, 331), separados por dois pontos com seis corridas ainda por disputar. Logo atrás estão Marco Bezzecchi (284), Pedro Acosta (243), Ai Ogura (237), Fabio Di Giannantonio (230), Raúl Fernández (216), Francesco Bagnaia (164), Álex Márquez (158) e Fermín Aldeguer (122).
Atualizado em outubro de 2026, classificação depois do Grande Prémio do Japão.
A 28 de setembro de 2025, em Motegi, Marc Márquez conquistou o sétimo título na classe rainha, o nono campeonato do mundo da sua carreira. Um ano depois, no mesmo circuito, venceu a corrida e ficou a dois pontos de Jorge Martín, com o campeonato de regresso à pista na Indonésia a 11 de outubro. Dois pilotos, dois construtores diferentes (Aprilia e Ducati), dois pontos de diferença: o título decide-se nas últimas seis corridas. Para quem olha para a MotoGP do lado do patrocinador, esta é também a temporada em que o mercado de pilotos mais se mexeu: quase toda a grelha de 2027 já está decidida e mais do que um nome do top 10 muda de equipa. Aqui encontra a classificação, quem são os dez e o que isso significa para quem patrocina.
A classificação da MotoGP 2026 depois do Grande Prémio do Japão
Esta é a classificação oficial de pilotos depois da décima sexta de vinte e duas rondas do calendário. O critério desta lista são os pontos: «melhores» significa, aqui, quem mais está a conseguir na pista em 2026. Mais abaixo, para cada um, encontra também o que vale para um patrocinador.
| Pos. | Piloto | Equipa 2026 | Pontos |
|---|---|---|---|
| 1 | Jorge Martín | Aprilia Racing | 333 |
| 2 | Marc Márquez | Ducati Lenovo Team | 331 |
| 3 | Marco Bezzecchi | Aprilia Racing | 284 |
| 4 | Pedro Acosta | Red Bull KTM | 243 |
| 5 | Ai Ogura | Trackhouse Aprilia | 237 |
| 6 | Fabio Di Giannantonio | Pertamina VR46 Ducati | 230 |
| 7 | Raúl Fernández | Trackhouse Aprilia | 216 |
| 8 | Francesco Bagnaia | Ducati Lenovo Team | 164 |
| 9 | Álex Márquez | BK8 Gresini Ducati | 158 |
| 10 | Fermín Aldeguer | BK8 Gresini Ducati | 122 |
Faltam seis Grandes Prémios: Indonésia (11 de outubro), Austrália (25 de outubro), Malásia (1 de novembro), Catar (8 de novembro), Portugal (22 de novembro) e Valência (29 de novembro). As datas e o resto da temporada estão no calendário da MotoGP 2026. Para o enquadramento histórico, a lista dos 10 melhores pilotos de MotoGP de sempre coloca esta grelha ao lado dos nomes que fizeram a história da classe rainha.
Os dez pilotos, um a um
1. Jorge Martín (Aprilia): o campeão de 2024 volta à frente
Martín venceu o Mundial de 2024 e lidera a classificação de 2026 com dois pontos de vantagem, depois de recuperar a liderança em meados de setembro. Em Motegi foi segundo, atrás de Márquez. A partir de 2027 correrá pela Yamaha, com contrato até ao fim de 2028: um facto que pesa no seu valor comercial, porque um patrocinador que hoje o associa à Aprilia terá de decidir se o segue para a nova equipa, no ano da mudança de regulamento.
2. Marc Márquez (Ducati): sete títulos e mais uma corrida ao título
Márquez venceu o Grande Prémio do Japão e soma 331 pontos. Com sete títulos na classe rainha, menos um do que o recorde de Giacomo Agostini, é o piloto em torno do qual gira a narrativa do campeonato. Renovou com a Ducati até 2028, o que faz dele o perfil mais estável da grelha para uma marca que procura continuidade num rosto.
3. Marco Bezzecchi (Aprilia): o terceiro homem na luta pelo título
Bezzecchi é terceiro com 284 pontos, a 49 de Martín, e esteve no pódio em Motegi. Tem contrato plurianual com a Aprilia, onde a partir de 2027 o seu companheiro de equipa será Francesco Bagnaia. Para um patrocinador italiano é um dos perfis mais sólidos: o piloto de referência da equipa da casa, com um projeto técnico que não muda.
4. Pedro Acosta (Red Bull KTM): o futuro já é Ducati
Acosta, campeão de Moto3 em 2021 e de Moto2 em 2023, é quarto com 243 pontos. A partir de 2027 passará para a equipa oficial da Ducati com contrato até ao fim de 2028, ao lado de Márquez e no lugar de Bagnaia: o anúncio foi feito a 24 de junho de 2026. É o caso mais claro de um piloto cujo valor comercial cresce antes mesmo de mudar de mota.
5. Ai Ogura (Trackhouse Aprilia): a primeira vitória japonesa em 22 anos
Ogura, campeão do mundo de Moto2 em 2024, venceu o Grande Prémio dos Países Baixos em Assen a 28 de junho de 2026: a sua primeira vitória em MotoGP e a primeira de um piloto japonês em 22 anos. A partir de 2027 correrá pela Yamaha, ao lado de Martín, até ao fim de 2028. Para as marcas com interesses no Japão e na Ásia, é hoje o nome mais interessante de toda a grelha.
6. Fabio Di Giannantonio (Pertamina VR46 Ducati): do VR46 para a KTM
Di Giannantonio é sexto com 230 pontos. A partir de 2027 passará para a equipa oficial da KTM, e a sua saída fecha um ciclo na equipa ligada a Valentino Rossi: como funciona essa marca, e porque pesa fora da pista, conta-se em Patrocínio VR46: o Doutor é ainda maior do que a MotoGP?
7. Raúl Fernández (Trackhouse Aprilia): o projeto americano cresce
Fernández é sétimo com 216 pontos e tem contrato com a Trackhouse até ao fim de 2028. Em Assen, em junho, a equipa americana conseguiu a sua primeira dobradinha num Grande Prémio, com Ogura em primeiro e Fernández em segundo. A partir de 2027 o seu companheiro será Enea Bastianini.
8. Francesco Bagnaia (Ducati): dois títulos, um novo projeto
Bagnaia, campeão em 2022 e 2023, é oitavo com 164 pontos. A partir de 2027 correrá pela Aprilia com contrato de quatro anos, deixando o lugar na Ducati para Acosta. Para uma marca que procura um rosto italiano reconhecível, é um piloto com uma história já escrita e um palco novo.
9. Álex Márquez (BK8 Gresini Ducati): da Gresini para a KTM
Álex Márquez é nono com 158 pontos. A partir de 2027 correrá pela KTM, a mesma equipa para onde vai Di Giannantonio. A família Márquez continua a ser um caso à parte no paddock: dois irmãos, duas equipas diferentes, um apelido que atrai atenção em todo o lado.
10. Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Ducati): no VR46 em 2027
Aldeguer, décimo com 122 pontos, passará para a equipa Pertamina Enduro VR46 em 2027 e 2028. Muda, assim, de ambiente depois da época na Gresini, e para um patrocinador a pergunta é para onde levará o seu nome em 2027.
O mercado de pilotos de 2027: quem muda de equipa
A grelha de 2027 já está quase completa e é a mais remexida dos últimos anos. Estes são os movimentos oficiais entre os dez primeiros:
- Pedro Acosta passa da KTM para a equipa oficial da Ducati;
- Francesco Bagnaia passa da Ducati para a Aprilia, ao lado de Bezzecchi;
- Jorge Martín passa da Aprilia para a Yamaha, juntamente com Ai Ogura;
- Fabio Di Giannantonio e Álex Márquez vão para a KTM;
- Fermín Aldeguer vai para a equipa VR46;
- Fabio Quartararo, fora dos dez primeiros, vai para a Honda.
2027 é também o ano da mudança de regulamento: as motas passam de 1000 para 850 cc e o fornecedor único de pneus passa da Michelin para a Pirelli, com um contrato de cinco anos. Quem escolhe hoje um piloto deve olhar, por isso, não só para onde corre em 2026, mas também para onde correrá no ano em que a hierarquia entre os construtores pode mudar.
O que significa para quem patrocina um piloto
A classificação diz quem está a vencer, mas não basta para escolher. Patrocinar um piloto é um dos tipos de patrocínio desportivo mais pessoais: liga uma marca à história de uma pessoa, e em 2027 essa história muda para quase todos os desta lista. Três perguntas ajudam a orientar.
- Onde corre no próximo ano? Um contrato plurianual com um piloto que muda de equipa segue o piloto, não a mota: tem de ser decidido antes do anúncio, não depois.
- Que público traz? Márquez traz o público mais vasto, Ogura abre o Japão, Bezzecchi e Bagnaia falam ao mercado italiano, Acosta e Aldeguer a quem quer construir ao longo do tempo.
- O que há para além do logótipo? Sem ativação, a presença fica um autocolante: conteúdos, hospitality e encontros é que transformam o nome do piloto em resultado, como explicamos em ativação do patrocínio desportivo.
Para o quadro de orçamentos há o guia dos custos de patrocínio da MotoGP, para perceber que piloto se adequa à sua marca MotoGP 2026: que piloto patrocinar?, e para ver quem já está em pista a análise das marcas mais famosas no patrocínio da MotoGP. Para construir um plano de patrocínio de um piloto pode partir da RTR Sports Marketing, agência especializada em patrocínio da MotoGP.
A RTR Sports Marketing constrói patrocínios no desporto motorizado desde 1995.
Fontes: Crash.net, classificação 2026 depois de Motegi; SuperSport, resultados e classificação 2026; MotoGP.com, calendário 2026; MotoGP.com, a grelha de pilotos 2027; GPblog, a grelha 2027 completa; Crash.net, Acosta na Ducati; Autosport, Acosta assina pela Ducati; Crash.net, Márquez campeão 2025; Al Jazeera, o título de Márquez em Motegi; Motor Sport Magazine, Ogura vence em Assen; BusinessDay, a vitória histórica de Ogura; MotoGP.com, Pirelli a partir de 2027.
Perguntas frequentes
Quem são os melhores pilotos de MotoGP em 2026?
Depois do Grande Prémio do Japão lideram Jorge Martín (Aprilia, 333 pontos) e Marc Márquez (Ducati, 331), separados por dois pontos. Seguem-se Bezzecchi, Acosta, Ogura, Di Giannantonio, Fernández, Bagnaia, Álex Márquez e Aldeguer.
Quantas corridas faltam no Mundial de MotoGP 2026?
Seis: Indonésia, Austrália, Malásia, Catar, Portugal e Valência. A última é a 29 de novembro.
Onde correrão os pilotos de MotoGP em 2027?
Acosta estará na Ducati com Márquez, Bagnaia na Aprilia com Bezzecchi, Martín e Ogura na Yamaha, Di Giannantonio e Álex Márquez na KTM, Aldeguer na VR46 e Quartararo na Honda.
O que muda na MotoGP em 2027?
As motas passam de 1000 para 850 cc e o fornecedor único de pneus passa da Michelin para a Pirelli, com um contrato de cinco anos.
Que piloto de MotoGP vale a pena patrocinar?
Depende do objetivo: Márquez pelo alcance mais amplo, Ogura pelo mercado japonês e asiático, Bezzecchi e Bagnaia pelo italiano, Acosta e Aldeguer para um projeto a longo prazo. É sempre preciso considerar a equipa de 2027.
