Ve čtvrtek 1. října 2026 oznámila společnost Honda Racing Corporation (HRC), že se Red Bull od sezony 2027 připojí k týmu Honda HRC Castrol jako „one of the major partners“ na základě víceleté smlouvy. Dohoda Red Bull Honda uzavírá tříletou pauzu, která začala koncem roku 2023, kdy Marc Márquez opustil japonského výrobce a rakouská značka ukončila sponzoring.

Tato zpráva je sportovní jen do určité míry. Pro každého, kdo rozhoduje, kam investovat sponzorský rozpočet, obsahuje tři poučení užitečnější než samotná tisková zpráva: jak se píše smluvní role, kolik stojí konflikt kategorií a proč některé dohody následují spíše osobu než tým.

Co obsahuje dohoda Red Bull Honda

Podle tiskové zprávy HRC se Red Bull objeví na motocyklech nové generace, v boxu a na oblečení jezdců na viditelném místě. Kompletní výzdoba pro rok 2027 bude odhalena před začátkem šampionátu, který se pojede s motocykly o objemu 850 cc. HRC uvádí 45 společných vítězství a více než 90 pódiových umístění z minulosti a vstup značky do továrního týmu datuje do roku 2015. Není to jediné datum, které koluje: v roce 2023 psal web Motorsport.com, že Red Bull sponzoroval tovární tým Hondy od roku 2006, v době Nickyho Haydena a Daniho Pedrosy, přičemž loga na kapotáži byla vidět až od roku 2015.

Do období, které HRC uvádí, spadají čtyři po sobě jdoucí tituly mistra světa Marca Márqueze, od roku 2016 do roku 2019, vybojované s továrním týmem Hondy. Je to minulý úspěch, který tisková zpráva připomíná a který chce nová dohoda obnovit, v MotoGP s novými pravidly.

Proč Red Bull opustil Hondu: Márquezova klauzule

Koncem roku 2023, když Márquez přestoupil do týmu Gresini (tehdy jsme o tom psali), využil Red Bull podle Motorsport.com a Crash.net klauzuli, která mu umožňovala vypovědět smlouvu v případě odchodu španělského jezdce. Stejná smlouva podle Motorsport.com zakazovala týmu přijímat reklamu jiného energetického nápoje alespoň v roce 2024.

Jako „Márquezovu klauzuli“ definujeme smluvní ustanovení, které váže život sponzoringu na přítomnost konkrétní osoby, a nikoli na hodnotu týmu či výsledek na trati. Neměří výkon, měří, kdo sedí v sedle. Pro značku je to racionální pojistka; pro tým je to riziko, které bilance neukáže, dokud jezdec nepodepíše jinde.

Je třeba ji odlišit od výkonnostní klauzule, která se spouští, když motocykl nevyhrává: Márquezova klauzule se může spustit i tehdy, když motocykl jede v čele, pokud na něm už není on. V roce 2023 se obojí sčítalo, připomíná The Race: odchod Red Bullu následoval po Márquezově rozhodnutí a po pádu konkurenceschopnosti Hondy. Dnes se scénář obrací. Honda angažovala Fabia Quartararu, bývalého mistra světa (2021), na roky 2027 a 2028 a podle The Race se na návratu Red Bullu zřejmě podílel restart pravidel v roce 2027 s pneumatikami Pirelli i příchod francouzského jezdce.

Quartararo, Monster a cena rivality mezi energetickými nápoji

Druhá strana dohody se týká Quartararu. Podle Motorsport.com bude muset jezdec, svázaný s Monster Energy od svého debutu v MotoGP v roce 2019, opustit rivalskou značku a od ledna se stane sportovcem Red Bullu. Také podle Motorsport.com by odškodné stanovené ve smlouvě s Monsterem, která platila i po roce 2026, hradila Honda. Tisková zpráva HRC nezmiňuje ani Quartararu, ani Monster a The Race považuje otázku jeho osobního sponzora za stále otevřenou: tyto podrobnosti je třeba číst jako novinářskou rekonstrukci, nikoli jako oficiální údaj.

Precedentem je sám Márquez, jen obráceně. V roce 2025, při přechodu do továrního týmu Ducati, jehož sponzorem je Monster, se vzdal své osobní smlouvy s Red Bullem: sám to vysvětlil v prosinci 2024, uvádí The Race, a řekl, že s jiným sponzorem v týmu nelze pokračovat.

Mapa energetických nápojů se v důsledku toho překresluje. Red Bull je titulárním sponzorem KTM od debutu výrobce v nejvyšší třídě v roce 2017 a prodloužil smlouvu pro éru 850 cc. Monster bude od roku 2027 titulárním sponzorem Aprilie a smlouvu s Ducati má, píše Motorsport.com, do konce téhož roku. Mechanismy jsme rozebrali v případu Monster-Aprilia a v kategorických briefech pro energetické nápoje, fintech a aftermarket.

Co to znamená pro ty, kdo sponzorují: tři čtení

Role je smluvní pojem. Honda píše „one of the major partners“, Dueruote uvádí „Official Partner“ a dokonce ani o Castrolu se média neshodují: Speedweek ho řadí mezi hlavní sponzory, kteří dávají týmu jméno, a nikoli mezi titulární sponzory, zatímco The Race mu říká title partner. Různé štítky pro stejné subjekty, každý s jinými právy na výzdobu, pojmenování a kategorie: je to labyrint, který jsme popsali v článku o main sponsorovi, front sponsorovi a minor sponsorovi. Pro Red Bull role neobsahuje jméno v týmu, ale tisková zpráva zdůrazňuje viditelnost a srovnání s minulostí je jasné: v předchozí fázi bylo podle Motorsport.com logo především v dolní části kapotáže a na předním blatníku.

Příležitostí jsou pravidla. Rok 2027 mnohé mění: objem z 1000 na 850 cc, omezená aerodynamika, konec zařízení pro regulaci světlé výšky, Pirelli místo Michelinu se smlouvou do roku 2031. V tiskové zprávě prezident HRC Koji Watanabe žádá partnery, kteří sdílejí cíle a ambice pro novou verzi šampionátu. Když šampionát začíná znovu s novými pravidly, ten, kdo má aktivum k oživení, a ten, kdo hledá viditelnost, mají stejný zájem usednout ke stolu, jak ukazuje analýza továrních týmů MotoGP.

Výhradnost má svou cenu a platí ji držitel práv. Pokud je rekonstrukce Motorsport.com správná, aby mohla Red Bullu nabídnout tým prostý konkurenčních energetických nápojů, převzala Honda odškodné, které dlužil jezdec. Je to učebnicový případ osobních práv: produktová kategorie týmu není nikdy skutečně výhradní, dokud mají jeho jezdci osobní smlouvy s konkurenčními značkami, a účet putuje k tomu, kdo prodává výzdobu. Pro značku, která dnes zvažuje sponzoring v MotoGP, není užitečnou otázkou jen „kdo další je na motocyklu“, ale „jaké osobní dohody mají jezdci“. Na trhu jezdců běží obě jednání často společně, jak jsme vysvětlovali v článku o sponzoringu a silly season.

Zbývá otázka, kterou tisková zpráva nepokrývá. Pokud špičkový sponzoring stále více následuje lidi a mezi lety 2023 a 2027 o tom případ Red Bull Honda podal téměř učebnicový důkaz, kolik má cenu smlouva, v níž vedle jména značky chybí jméno toho, kdo ručí za její hodnotu?