In Sin categorizar

Hanya beberapa balapan tersisa hingga akhir
Kejuaraan MotoGP
2022 dan sudah ada banyak rasa ingin tahu dan antisipasi untuk kalender 2023. Setelah peluncuran
Kalender Formula 1 2023
banyak pertanyaan dan keraguan yang muncul mengenai apa yang akan menjadi tur roda dua. Faktanya, kedua kejuaraan ini terkadang berjalan pada sirkuit yang sama dan karenanya harus saling berinteraksi dan berkoordinasi agar tidak mencakup wilayah yang sama pada waktu yang sama.

Hal yang tentunya menarik banyak perhatian ketika kalender dari
Formula 1
adalah jumlah balapan yang akan dilalui pada musim 2023; sebuah tour de force sejati, kalender terpanjang yang pernah ada. 24 balapan dalam sembilan bulan, dari bulan Maret hingga akhir November, berpindah dari satu benua ke benua lainnya dengan hanya satu kali istirahat panjang di bulan Agustus.

Bagaimana dengan MotoGP? Berapa banyak balapan yang ada dan apa saja perubahannya dibandingkan dengan kalender sebelumnya?

Kalender MotoGP 2023 menampilkan 21 balapan, dimulai di Portugal pada bulan Maret dan berakhir di Valencia menjelang akhir November. Dan dari sini kita segera memahami apa saja hal baru pertama dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

Kalender MotoGP 2023: tidak ada Aragon dan keberangkatan dari Portugal

26 Maret: Portimao / Portugal
2 April: Termas de Rio Hondo / Argentina
16 April: Austin / Amerika Serikat
30 April: Jerez / Spanyol
14 Mei: Le Mans / Prancis
11 Juni: Mugello / Italia
18 Juni: Sachsenring / Jerman
25 Juni: Assen / Belanda
9 Juli: Sokol / Kazakhstan
6 Agustus: Silverstone / Inggris Raya
20 Agustus: Spielberg / Austria
3 September: Barcelona / Catalonia
10 September: Misano / San Marino
24 September: Buddh / India
1 Oktober: Motegi / Jepang
15 Oktober: Mandalika / Indonesia
22 Oktober: Pulau Phillip / Australia
29 Oktober: Buriram / Thailand
12 November: Sepang / Malaysia
19 November: Losail / Qatar
26 November: Valencia / Valencia

Kalender MotoGP 2023

Perubahan besar pertama dimulai dengan dimulainya kejuaraan itu sendiri, dengan balapan pertama musim ini. Selama lebih dari sepuluh tahun, tepatnya sejak tahun 2007, kejuaraan MotoGP selalu membuka musim dengan balapan malam hari di Qatar, tepatnya di sirkuit Losail, Doha. Pada tahun 2023 akan dimulai di Eropa, tepatnya di sirkuit Portimao di Portugal pada tanggal 24 Maret, sebelum terbang langsung ke belahan dunia lain, ke Argentina dan Amerika, dan kembali ke Eropa dengan balapan klasik Spanyol di Jerez De la Frontera, yang selalu menjadi putaran Eropa pertama dari kejuaraan roda dua teratas.

Berita besar kedua tahun ini menyangkut entri baru: Grand Prix Kazakhstan akan diselenggarakan pada tanggal 7 Juli di sirkuit Sokol baru di Almaty, kota terbesar di negara itu. Di Kazakhstan akan ada balapan selama lima tahun ke depan, ini sebenarnya adalah durasi perjanjian yang ditandatangani antara sirkuit dan Dorna. Dengan demikian, Kazakhstan menjadi negara ke-30 yang menjadi tuan rumah balapan MotoGP sejak tahun 1949, sebuah tonggak sejarah yang benar-benar penting bagi kejuaraan motorsport tertua di dunia. Dan rekornya tidak berhenti sampai di situ; sirkuit Sokol yang indah ini adalah sirkuit ke-74 yang menjadi tuan rumah balapan MotoGP.

Setelah GP baru ini, akan ada jeda musim panas klasik selama tiga minggu sebelum dilanjutkan dengan empat balapan Eropa lainnya, Silverstone, Austria, Barcelona dan San Marino.

Berita besar kedua dalam kalender adalah India. Setelah empat balapan Eropa, kami pindah ke India di mana balapan keempat belas MotoGP 2023 akan berlangsung, tepatnya di Sirkuit Internasional Buddh, yang terletak di Uttar Pradesh di selatan New Delhi.

Memperkenalkan balapan di India tentu saja merupakan pilihan strategis yang sangat baik; dengan populasi lebih dari 1,4 miliar orang dan lebih dari 200 juta sepeda motor di jalanannya, India mewakili pasar yang sangat besar baik dari segi penonton untuk kejuaraan maupun dari segi visibilitas bagi produsen sepeda motor yang dapat menggunakan MotoGP sebagai alat komunikasi yang sempurna di lapangan.

Faktanya, seperti yang dikatakan oleh komunike MotoGP “India adalah pusat kekuatan ekonomi dan budaya sejati, transportasi roda dua menyumbang hampir 75% dari total jumlah kendaraan yang digunakan setiap hari, menjadikan India sebagai salah satu pasar sepeda motor terbesar di dunia dan titik referensi utama bagi produsen paddock MotoGP™. Balapan di Buddh International Circuit, yang terletak di Uttar Pradesh di selatan New Delhi, akan membawa olahraga ini ke jantung pasar utama ini dan membuatnya lebih mudah diakses oleh para penggemar kami di seluruh wilayah. Karena MotoGP™ terus berkembang, Grand Prix India menandai tonggak penting dalam misi olahraga ini untuk membuka pintu sepeda motor bagi semua orang, menulis bab baru dalam sejarah kejuaraan olahraga motor utama dunia dan menyambut penonton dan penggemar baru dari seluruh penjuru dunia.”

Balapan di India akan menjadi balapan pertama dari tujuh balapan di Asia dan Oseania (Jepang, Indonesia, Australia, Thailand, Malaysia, dan Qatar), dan musim ini akan berakhir seperti biasa di Eropa, yaitu di Valencia pada 24 November.

Tambahan baru lainnya adalah absennya balapan di Finlandia, yang sudah masuk dalam kalender 2022 tetapi kemudian tidak digelar karena sirkuitnya ternyata belum siap. Diperkirakan akan terjadi dalam waktu satu tahun dan malah masalah lain ditambahkan, jadi tidak ada dadu, Finlandia juga melewatkan tahun 2023.

Kalender 21 balapan, sangat intens, dengan pendatang baru dan banyak konfirmasi dalam hal sirkuit.

Ada juga poin penting yang harus dibuat mengenai format balapan, terutama pada hari Sabtu. Elemen nyata yang membuat perubahan berdampak besar pada format kejuaraan, dan dengan demikian pada seluruh latihan dan balapan akhir pekan, adalah pengenalan Sprint Race. Banyak yang telah dikatakan tentang hal ini dalam beberapa minggu terakhir, seringkali dengan sedikit kejelasan dan banyak keraguan. Jadi, mari kita lihat secara rinci apa itu dan bagaimana balapan singkat hari Sabtu yang baru ini akan bekerja

Balapan sprint: mengapa balapan ini disertakan dan apakah akan ada di semua balapan dalam kalender?

Balapan sprint adalah berita besar kejuaraan MotoGP 2023, tambahan nyata pada format yang telah biasa dilakukan oleh penonton hampir selamanya. Salah satu pertanyaan yang paling sering kami terima belakangan ini ketika membahas peluang sponsorship olahraga di MotoGP adalah mengapa balapan ini diperkenalkan.

Dorna, penyelenggara kejuaraan ini, tentu saja mengambil isyarat dari saudaranya yang beroda empat, Formula 1, jika tidak terlalu banyak untuk formatnya, setidaknya untuk gagasan memperkenalkan sesuatu untuk meningkatkan tontonan dan program hari Sabtu. Khususnya bagi mereka yang menghadiri latihan hari Sabtu secara langsung, sebagai penonton di tribun penonton, dan mengeluhkan kurangnya pertunjukan yang lebih lengkap, seperti pertunjukan hari Minggu, dan karena itu merasa bahwa program hari Sabtu kurang menarik dan terlalu singkat.

Dan untuk menghilangkan kelemahan ini, idenya adalah mereplikasi balapan sprint dalam balap roda dua juga, tetapi untuk menambahkannya ke semua balapan, bukan hanya beberapa seperti di Formula 1.

Faktanya, Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer, menjelaskan pada konferensi pers baru-baru ini yang merinci detail balapan sprint, bahwa keputusan untuk mengadakan balapan cepat ini di semua balapan dalam kalender memberi kesempatan kepada para penggemar untuk menjadi lebih terbiasa dengan format dan jadwal baru, tidak membedakan antara GP, yang semuanya penting bagi Dorna, dan untuk membuat semuanya seragam tanpa menimbulkan kebingungan.

Tetapi, bagaimana cara kerja perlombaan spint?

Mari kita lihat secara spesifik. Pertama-tama, katakanlah langsung bahwa balapan sprint akan dilaksanakan di semua balapan, pada hari Sabtu, setelah kualifikasi resmi yang menentukan grid start pada hari Minggu; jadi, pada pukul 15.00 setiap hari Sabtu. Ini adalah poin mendasar pertama yang harus ditentukan: balapan sprint tidak akan mempengaruhi dan karenanya mengubah grid awal balapan hari Minggu, yang ditentukan seperti biasa pada hari Sabtu dengan kualifikasi resmi.

Jadi Q1 dan Q2 menentukan grid start untuk balapan hari Minggu dan grid start untuk Sprint Race Sabtu sore.

Apakah perlombaan lari cepat merupakan perlombaan yang sesungguhnya?

Balapan sprint adalah balapan tersendiri, dengan grid start dan podium yang akan menjamin poin kejuaraan. Balapan sprint akan berlangsung setengah putaran dari balapan hari Minggu, jadi sekitar 20 menit dibandingkan dengan 40 untuk balapan penuh. Berikut ini adalah sistem pemberian poin: 12 untuk pemenang, 9 untuk juara kedua, 7 untuk juara ketiga. Dan naik ke posisi kesembilan.

Fitur-fitur baru lainnya, baik untuk tim dan pembalap, dan untuk publik di lintasan dan di depan layar, adalah jadwal dan program umum pada hari Sabtu. Mari kita lihat bagaimana akhir pekan akan berlangsung mulai hari Jumat.

Format baru MotoGP mulai tahun 2023:

JUMAT

  • 9.00 35 menit Latihan 1 Moto3 (sesi ini akan lebih singkat 5 menit dari tahun-tahun sebelumnya)
  • 9.50 40 menit Moto2 Latihan 1
  • 10.45 45 menit Latihan MotoGP 1
  • 13.15 35 menit Moto3 Latihan 2
  • 14.05 40 menit Latihan Moto2 2
  • 15.00 60 menit Latihan MotoGP 2 (satu jam penuh, jadi lebih banyak waktu daripada program di tahun-tahun sebelumnya)

SABTU

Di sinilah perubahan terbesar bisa terlihat. Hari dimulai lebih awal, pukul 8.40 pagi.

  • 8.40 30 menit Latihan Bebas Moto3
  • 9.25 30 menit Latihan Bebas Moto2
  • 10.10 30 menit Latihan bebas MotoGP
  • 10.50 15 menit Kualifikasi MotoGP 1
  • 11.15 15 menit Kualifikasi MotoGP 2
  • 12.55 15 menit Moto3 Kualifikasi 1
  • 13.20 15 menit Moto3 Kualifikasi 2
  • 13.50 15 menit Moto2 Kualifikasi 1
  • 14.15 15 menit Moto2 Kualifikasi 2
  • 15.00 Perlombaan Sprint 20 menit dengan posisi podium yang tidak tergantung pada perlombaan hari berikutnya. Aspek-aspek ini masih didefinisikan.

HARI MINGGU

  • 9.40 10 menit Pemanasan MotoGP jadi lebih singkat dari biasanya
  • 10.00 30 menit Zona penggemar pembalap MotoGP: fitur baru yang hebat lainnya yang melibatkan beberapa interaksi dengan para penggemar. Ini tentu saja merupakan sesuatu yang saat ini hilang di MotoGP dan perlu ditingkatkan, sesuai permintaan masyarakat. Keterlibatan dengan publik adalah hal yang mendasar, lihat saja misalnya apa yang coba dilakukan oleh Formula 1, di mana para pembalap berkeliling sirkuit menyapa para penonton di tribun; bahkan jika mereka berada jauh, ini adalah cara untuk membawa semua penggemar yang berbondong-bondong ke lintasan juga untuk dapat melihat pembalapnya, bukan hanya mobil-mobil yang melintas. Secara umum, para pembalap Formula 1 tentu saja lebih terlibat dan aktif dalam hal keterlibatan dengan publik.
  • 11.00 Balapan Moto3 GP
  • 12.15 Balapan Moto2 GP
  • 14.00 Perlombaan

Balapan sprint akan dibatasi untuk 12 pembalap dan akan memiliki aturan yang sama persis seperti balapan normal. Seperti yang bisa Anda lihat, program hari Sabtu jelas meningkat dan hari itu memang sangat penuh. Publik akan menyaksikan pertunjukan di lintasan mulai pukul 8.40 pagi hingga setidaknya pukul 3.45 sore.

Mengapa pengenalan Sprint Race di MotoGP menciptakan begitu banyak kontroversi, terutama di antara tim dan pembalap?

Salah satu aspek pertama yang diragukan oleh mereka yang bekerja di MotoGP, khususnya tim dan pembalap, adalah stres yang akan dialami para pembalap karena harus menjalankan balapan ekstra, meskipun lebih pendek. Faktanya, bukan ‘hanya’ 20 menit balapan yang sebenarnya yang harus dipertimbangkan, tetapi segala sesuatu yang terjadi sebelumnya dan kelelahan serta stres yang diakumulasi oleh pembalap pada hari Sabtu dan yang bisa bergema pada balapan pada hari Minggu.

Aspek yang paling penting khususnya pada awal perlombaan. Sebenarnya, start adalah saat ketika Anda paling berisiko mengalami kecelakaan dan karenanya jatuh, ini adalah saat yang paling menegangkan dan rumit dalam perlombaan. Harus mengalaminya dua kali, tentu saja merupakan komplikasi bagi para pilot. Dan juga bagi tim, yang jika terjadi kecelakaan harus mengatur perbaikan motor dan menghadapi biaya terkait agar siap untuk balapan keesokan harinya. Kita sering tidak memikirkannya, tetapi ketika sepeda motor mengalami kerusakan, ada serangkaian pengeluaran yang berdampak pada anggaran setiap tim untuk memperbaiki kendaraan.

Tekanan fisik, mental, teknis dan organisasi yang membebani tim dan pembalap untuk semua balapan di seluruh kejuaraan. Kekhawatiran mereka tentu sah-sah saja. Fakta bahwa Formula 1 hanya menjalankan balapan sprint untuk 6 dari 24 balapan memperjelas bahwa ada alasan, bukan hanya organisasional, untuk pilihan seperti itu.

Aspek positif dari lomba lari cepat

Kami melihat balapan sprint dari sudut pandang agen pemasaran dan juga dari sudut pandang para penggemar, dan bagi kami, tidak diragukan lagi, ini merupakan tambahan menarik yang menambah kualitas lomba. properti. Memiliki program lintasan yang begitu kaya pada hari Sabtu tentu saja merupakan nilai tambah bagi publik, terutama mereka yang datang ke sirkuit dan yang mungkin selalu menganggap hari Sabtu kurang menarik dibandingkan hari Minggu.

Kemungkinan memiliki jendela khusus untuk interaksi penggemar adalah aspek penting lainnya yang tidak ada di MotoGP. Kami selalu berbicara tentang keterlibatan dan meningkatkan pengalaman penggemar; ini juga berarti menawarkan kepada penggemar sesuatu yang berhubungan langsung dengan pembalap dan tim, seperti halnya di Formula 1.

Apakah membuat stres bagi para pilot? Tentu saja, mereka ada di sana untuk balapan dengan kecepatan lebih dari 300 km/jam lebih dari sekadar untuk menandatangani tanda tangan, tetapi mereka bisa melakukannya karena publik menonton dan mengikuti mereka, membayar tiket, transfer, membeli merchandise, dll. Sesuatu harus diberikan sebagai imbalannya, performa lintasan saja tidak lagi cukup.

Aspek kedua yang menarik, khususnya dari sudut pandang pemasaran dan komunikasi, adalah bahwa memiliki balapan ekstra dengan podiumnya sendiri memberi peluang bagi para sponsor untuk memiliki alat tambahan untuk berinvestasi dan dengan demikian untuk berkomunikasi. Tawaran dalam hal sponsorship semakin meningkat, dan ini menyenangkan kami.

Seperti semua perubahan lainnya, yang satu ini akan memerlukan waktu untuk dicerna, tetapi kami berharap ini akan meningkatkan formatnya. Kita hanya perlu menunggu beberapa bulan.

Dapatkah kami membantu Anda menandatangani kesepakatan sponsorship terbaik Anda?

Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Associate Director, Executive Marketing and Commercial di RTR Sports Marketing, sebuah perusahaan pemasaran olahraga yang berbasis di London dengan spesialisasi di bidang motorsport selama lebih dari 25 tahun.
Recent Posts

Leave a Comment

marc marquez motoGP
pemasaran olahraga 2022