Sezon 2022 MotoGP jest już w samym środku akcji i mamy przyjemność po raz kolejny zaprezentować zaktualizowany i kompleksowy przewodnik po wszystkich sponsorach i partnerach głównych zespołów uczestniczących w najdłużej trwających mistrzostwach świata w sportach motorowych.

Dlaczego to zrobiliśmy

Naszym celem jest reprezentowanie najnowocześniejszego sponsoringu sportowego w MotoGP 2022, a tym samym firm inwestujących w najlepszą klasę wyścigów dwukołowych. Wynik ten jest rezultatemszeroko zakrojonych badań przeprowadzonych poprzez wyszukiwanie informacji na stronach internetowych zespołów i samych firm.

Chcielibyśmy podkreślić, że jest to całkowicie niezależne badanie; prawdziwa migawka dotychczasowego rynku.

Wraz z różnymi tabelami można znaleźć szczegółowy opis wszystkich drużyn w oparciu o szczegółowe badania ich historii, wyników w przeszłości i w bieżącym sezonie. Dla każdego sponsora wskazaliśmy sektor produktów, w którym działają poszczególne firmy. Uważamy, że jest to ważna cecha, na którą należy zwrócić uwagę, pokazując, jak szeroka i zróżnicowana jest panorama sektorów produktów zaangażowanych w ten specyficzny sektor sportowy. Z pewnością zauważysz, że duże, średnie i małe firmy, krajowe i międzynarodowe, współistnieją, inwestują i wykorzystują sponsoring sportowy w MotoGP jako strategiczne narzędzie marketingowe i komunikacyjne.

MotoGP: duży agregator rynku

Na wstępie, zanim przejdziemy do sedna sprawy.

Nie wszystkie zespoły nadają dobrze zdefiniowane tytuły inwestującym firmom (takie jak„sponsor tytularny„,„oficjalny sponsor” lub„partner„). Z tego powodu pozwoliliśmy sobie sklasyfikować każdą firmę niezależnie (w każdym razie zgodnie z kolejnością przedstawioną przez zespoły), a niekoniecznie według oficjalnego tytułu określonego w indywidualnej umowie sponsorskiej.

Sumując wszystkie programy sponsorskie, możemy się doliczyć ponad 270 zgłoszeń (dokładnie 276). Nie oznacza to całkowitej liczby sponsorów w MotoGP, ponieważ jedna marka może pojawić się w więcej niż jednym zespole, jak ma to miejsce w przypadku Akrapovic, Michelin, Beta i wielu innych.

Spośród tych pozycji 57 należy do sektorarozrywki / żywnościinapojów / odzieży, co stanowi około 21% wszystkich sponsorów. Kolejne 78 firm, oznaczonych jako usługi ogólne (zarówno dla sektora publicznego, jak i biznesowego), zdecydowało się zainwestować w sporty motorowe, co stanowi 29%. Liderem w tym rankingu może być tylkobranża inżynieryjna: 137 firm inżynieryjnych (od dostawców komponentów po dystrybutorów oleju) inwestuje w jeden z najbardziej ekstremalnych i pompujących adrenalinę sportów na świecie, pokrywając 50% obecnie aktywnych miejsc sponsorskich dla każdego zespołu *.

Ten przewodnik pokazuje, w jaki sposób MotoGP może być idealną platformą komunikacyjną zarówno dla dużych międzynarodowych firm, jak i mniejszych podmiotów, a może nawet tych zainteresowanych tylko własnym terytorium. Istnieje wiele możliwości sponsoringu: pakiety są elastyczne, a oferty mogą być konstruowane i dostosowywane do różnych potrzeb poszczególnych firm.

Rozpocznij sponsoring sportowy już dziś

Liczby MotoGP pokazują „dobroć” nieruchomości pod względem widoczności (przy szczytach 472 000 widzów na całym świecie**), biznesu (możliwości B2B) i prestiżu (wewnętrzny krąg firm). Sponsorowanie zespołu lub zostanie partnerem pozwala firmom uzyskać szereg praw marketingowych i wykorzystywać je we wszystkich działaniach komunikacyjnych. Oznacza to posiadanie zespołu (w naszym przypadku pilotów) dostępnego do działań funkcjonalnych dla twojego pomysłu na biznes. Możliwe będzie również praktyczne porównanie (z rzeczywistymi cenami) między kosztem sponsoringu (który otwiera świat aktywacji) a jego korzyściami w porównaniu z klasyczną kampanią reklamową w tych samych okolicznościach.

Chcesz być rozpoznawalny na arenie międzynarodowej i stać się częścią elity? Polegaj na RTR Sports Marketing, aby uzyskać porady dostosowane do Twoich potrzeb. Nikt lepiej niż agencja z ponad 25-letnim doświadczeniem w branży nie będzie w stanie doradzić, pokierować i towarzyszyć na tej pozornie wolnej od pułapek ścieżce.

Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt pod adresem info@rtrsports.com.

Aprilia Racing

W kategoriach kierowców i producentów sportowy oddział Aprilii zdobył 56 tytułów mistrza świata w różnych specjalnościach motocyklowych. W 2021 roku sezon rozpoczął się z Aleixem Espargarò i Lorenzo Savadorim na pokładzie, a w sierpniu dołączył do nich Maverick Viñales. 29 dnia tego samego miesiąca na torze Silverstone Espargarò zapewnił swojemu zespołowi pierwsze podium w najwyższej serii, zajmując trzecie miejsce. Sezon zakończył się szóstym miejscem w Mistrzostwach Konstruktorów. Po zakończeniu współpracy z Team Gresini, rok 2022 rozpoczął się w Argentynie od pole position i pierwszego zwycięstwa w MotoGP zarówno dla Espargarò, jak i Aprilii.

Zespół Ducati Lenovo

Od momentu powstania, Ducati rywalizowało w najważniejszej dwukołowej serii na świecie od 1988 roku i zdobyło 17 z 23 tytułów mistrza świata do 2019 roku. W klasyfikacji kierowców, ci, którzy korzystali z pojazdów marki Ducati, przywieźli do domu znakomite wyniki przy nie mniej niż 14 okazjach (jeden przede wszystkim, „Król” Carl Fogarty z czterema tytułami). Rok 2021, z Francesco Bagnaią i Jackiem Millerem, nie przyniósł wszystkich oczekiwanych wyników, pomimo najlepszego motocykla na starcie i tytułu konstruktora, a także monopolu Pramaca wśród niezależnych zawodników i konstruktorów. W 2022 roku inżynierowie Borgo Panigale będą współpracować z zespołami Gresini i VR46, a także z firmami Ducati i Pramac.

Gresini Racing MotoGP

Gresini Racing to włoski zespół motocyklowy założony w 1997 roku przez Fausto Gresiniego, który zarządzał nim aż do śmierci z powodu COVID-19. Rok 2021 oznacza powrót do powolnej normalności dla zespołu z Faenzy i całego padoku MotoGP. Zaangażowany we wszystkie kategorie, miał dobry sezon w czołowych seriach i odzyskał zwycięstwo w Moto2 pięć lat po Lowesie dzięki wspaniałej jeździe Di Giannantonio w Jerez. Na podium w Moto3 stanęli także Jeremy Alcoba i Gabriel Rodrigo, a trzecie miejsce w mistrzostwach świata w MotoE zajął Matteo Ferrari. Optymizm na 2022 rok, z Eneą Bastianinim i Fabio Di Giannantonio w zespole.

LCR Honda

Team LCR (Lucio Cecchinello Racing) narodził się w 1996 roku, kiedy Lucio postanowił założyć własny zespół, podążając śladami innych mistrzów wyścigowych, którzy z powodzeniem zrobili to samo. Zaczynając od zaledwie dwóch mechaników i furgonetki, z biegiem lat zespół LCR rozrósł się do złożonej i wysoce zorganizowanej struktury. Po dziewięciu latach w klasie 125cc i pięciu latach w klasie 250cc, LCR obecnie rywalizuje w klasie MotoGP (od 2006 roku) z dwoma zawodnikami i 46 wysoko wykwalifikowanymi pracownikami z 13 różnych krajów. Po braku wyników w 2021 roku, rok 2022 rozpoczyna się z dobrymi intencjami i potwierdzeniem zawodników Alexa Marqueza i Takaakiego Nakagamiego.

Monster Energy Yamaha MotoGP

Yamaha Racing to sportowy oddział firmy Yamaha Motor produkującej motocykle. Yamaha jest zaangażowana w wyścigi od roku swoich narodzin, w którym wygrała 3. edycję. Ubiegły rok był triumfalny dla Fabio Quartararo: 22-latek został mistrzem świata w swoim trzecim sezonie w najwyższej klasie MotoGP, zdobywając tytuł, którego brakowało w boksie Yamahy przez siedem lat. Czy uda im się to powtórzyć w 2022 roku z nowym francuskim zwycięzcą i Franco Morbidellim za sterami?

Mooney VR46 Racing Team

„Patron” Valentino Rossi reprezentuje swój zespół Mooney VR46 Racing Team w kilku klasach MotoGP, w tym MotoGP. Po zdobyciu sławy jako Sky Racing Team VR46 w latach 2014-2021, podpisał umowę z Team Avintia i pozyskał silnik Ducati, który miał zostać przekazany zawodnikowi Luca Marini. Po zakończeniu raczej niedojrzałego debiutanckiego sezonu, celem jest poprawa zarówno w klasyfikacji kierowców, jak i konstruktorów.

Pramac Racing

Rok 2002 był debiutanckim dla zespołu Pramac Honda Racing. Aby potwierdzić doskonałe wyniki osiągnięte w 2021 roku, zespół zaprezentował podczas oficjalnego tygodnia testowego motocykle (napędzane przez Ducati), z którymi zmierzą się w Mistrzostwach Świata MotoGP 2022. W siodle nie ma co do tego wątpliwości: Johann Zarco i Jorge Martín tworzą parę, która w zeszłym sezonie była w stanie zdobyć po cztery podia.

Red Bull KTM Factory Racing

Premierowa klasa dwukołowców i KTM po raz pierwszy zawarły umowę w 2017 roku z KTM RC16, zbudowanym z wykorzystaniem najwyższego technicznego know-how, do którego austriacki producent był już przyzwyczajony. Od samego początku głównym celem było zmniejszenie dystansu do czołówki i bycie konkurencyjnym na wszystkich frontach. Rok 2021 przyniósł doskonałe wyniki, począwszy od rekordu prędkości wszech czasów Brada Bindera (362,4 km/h), po zwycięstwa Miguela Oliveiry na torze Catalunya i jego kolegi z zespołu na torze Spielberg. Dlatego też podejście do sezonu 2022 nie może nie być jednym z najlepszych dla zespołu Red Bull (oficjalnego sponsora tytularnego).

Zespół Repsol Honda

Zespół Repsol Honda, znany również jako Honda Racing Corporation (HRC), uzyskał niezależność korporacyjną w 1982 roku, mimo że został założony w 1954 roku. Nadal jest własnością Honda Motor Company, która zatrzymała w swoim zespole wielokrotnego mistrza Marca Marqueza. Po roku 2021 poniżej oczekiwań dla niego i jego kolegi z zespołu, Pola Espargarò, dobrym zamiarem na rok 2022 jest poprawienie czwartego miejsca w mistrzostwach konstruktorów uzyskanego w poprzednim sezonie.

Team Ecstar Suzuki

Po 2021 roku, w którym Joan Mir osiągnął doskonały wynik w pierwszej trójce klasyfikacji zawodników, Team Suzuki Ecstar przygotowuje się do kolejnego ekscytującego sezonu. Wiele nowych funkcji i aktualizacji dla GSX-RR, konkurencyjnego motocykla nie tylko pod względem wyglądu, ale także pod owiewkami. Uzgodniony cel dla japońskiego zespołu w sezonie 2022 obejmuje zarówno potwierdzenie swoich zawodników (Alex Rins obok Hiszpana), jak i ciągłość w zdobywaniu maksymalnej liczby punktów w każdym wyścigu.

Tech3 KTM Factory Racing

Chlubna historia francuskiego zespołu w najwyższej klasie motocykli rozpoczęła się w 1989 roku. Zespół Tech3 KTM Factory Racing Team miał bardzo satysfakcjonujący 2021 rok dzięki znakomitym występom dwukrotnego mistrza świata Danilo Petrucciego i utalentowanego Hiszpana Ikera Lecuony. Współpraca z austriackim producentem KTM w 2022 roku zaowocuje zmianą siodeł w obu motocyklach: świeżo upieczony mistrz świata Moto2 Remy Gardner i wicemistrz tej samej kategorii Raul Fernandes zostaną wezwani do wykonania skoku.

ZU Yamaha RNF MotoGP Team

Malezyjski zespół zadebiutuje w MotoGP w 2019 roku, znany jako Sepang Racing do 2021 roku, z Franco Morbidellim i Fabio Quartararo na pokładzie Yamahy YZR-M1. Ubiegły sezon charakteryzował się kilkoma trudnościami, ale mimo to zostanie zapamiętany jako ostatni w najwyższej klasie dla ikony tego sportu: Valentino Rossiego. Radykalna zmiana na rok 2022 w japońskich samochodach wraz z pojawieniem się Andrei Dovizioso i Darryna Bindera.

*Po zsumowaniu wszystkich elementów suma wynosi 272, a nie 276, jak podano powyżej. Wynika to z faktu, że niektórzy sponsorzy nie mają zdefiniowanej kategorii produktów i/lub strony referencyjnej, na której można je sprawdzić, mimo że są wymienieni na oficjalnych listach sponsorów każdego zespołu.

**(Transmisja sportów motorowych – „MotoGP na żywo z 472 000 widzów w ITV, gdy nadawca zawiera nową umowę” – https://motorsportbroadcasting.com/2021/08/31/live-motogp-peaks-with-472000-viewers-on-itv-as-broadcaster-enters-new-deal/amp/)