A partir de 2027, o MotoGP está a preparar-se para uma mudança importante que irá redefinir o rosto da categoria rainha do motociclismo. As novas regras técnicas, anunciadas pela Comissão do Grande Prémio e ratificadas a 26 de abril de 2024 em Jerez, prometem tornar as corridas mais seguras, mais sustentáveis e mais espectaculares, sem sacrificar a adrenalina que torna este desporto único. Para os profissionais de marketing e patrocinadores, estas inovações representam uma oportunidade única de alinhar as suas marcas com um campeonato que está a evoluir para o futuro, combinando tecnologia de ponta, sustentabilidade e uma competição feroz. Exploramos as novas regras, o seu impacto na liga e as oportunidades de patrocínio.

Redução da cilindrada: de 1000 cc para 850 cc

Uma das alterações mais significativas é a redução da cilindrada do motor de 1000 cc para 850 cc, acompanhada por uma diminuição do diâmetro máximo do cilindro (furo) de 81 mm para 75 mm. Este passo, o primeiro desde 2012, tem como objetivo reduzir a potência global e a velocidade máxima das motos, tornando as corridas mais seguras e controláveis. De acordo com Corrado Cecchinelli, Diretor de Tecnologia do MotoGP, esta mudança pode diminuir os tempos por volta em 1-2 segundos, dependendo do circuito, enquanto favorece um melhor manuseamento das motos, com uma distância entre eixos mais curta e uma condução mais suave.

Facto: O MotoGP não é alheio a mudanças de cilindrada. Em 2002, a introdução de motores a quatro tempos de 990 cc substituiu os lendários motores a dois tempos de 500 cc, marcando uma revolução tecnológica. Em 2007, a cilindrada desceu para 800 cc para limitar os custos, mas regressou aos 1000 cc em 2012 por razões comerciais, aproximando as motos de competição das motos disponíveis para os clientes. A escolha de 850 cc para 2027 é um compromisso que equilibra o desempenho e a sustentabilidade, aproximando as motos das superdesportivas de produção, algo que as marcas podem explorar para campanhas de marketing específicas.

Exemplo de marketing: Para uma empresa como a Pirelli, fornecedora oficial de pneus desde 2027, o regresso a um tamanho de motor mais “acessível” oferece uma oportunidade para promover pneus de alto desempenho para motos de produção, realçando a forma como a tecnologia derivada do MotoGP melhora a segurança e a experiência de condução na estrada. Uma campanha que mostre a transferência de tecnologia da pista para a estrada pode atrair um público motociclista apaixonado e preocupado com a qualidade.

Sustentabilidade no centro: combustível 100% sustentável

A partir de 2027, todas as motos de MotoGP utilizarão 100% de combustível sustentável, um passo em frente em relação à mistura de 40% de combustível não fóssil introduzida em 2024. Além disso, a capacidade do depósito será reduzida de 22 para 20 litros nas corridas normais e de 12 para 11 litros nas corridas Sprint, levando as equipas a otimizara eficiência do combustível. Este compromisso com a sustentabilidade reflecte o crescente enfoque global no ambiente, uma questão crucial para as empresas que querem reforçar a sua imagem de RSE (Responsabilidade Social Empresarial).

Facto: A transição para combustíveis sustentáveis começou com a FIM, a Associação de Fabricantes de Motociclos Desportivos (MSMA) e os fornecedores de combustível a trabalharem em conjunto para desenvolverem misturas que mantenham um elevado desempenho sem derivados do petróleo. Este esforço alinha-se com o objetivo da indústria do desporto motorizado de mudar para combustíveis sintéticos até 2035, tornando o MotoGP um pioneiro no desporto motorizado.

Exemplo de marketing: Uma empresa do sector da energia, por exemplo, um fabricante de combustíveis sintéticos, poderia patrocinar uma equipa de MotoGP para promover o seu empenho na transição ecológica. As campanhas que contam como o combustível sustentável alimenta o desempenho extremo dos MotoGPs podem criar uma forte ligação emocional com os consumidores ambientalmente conscientes, posicionando a marca como líder em inovação ecológica.

Reduz a aerodinâmica para corridas mais apertadas

A aerodinâmica, que nos últimos anos transformou as motos de MotoGP em verdadeiros “mísseis sobre duas rodas”, vai sofrer uma redução significativa. A largura da carenagem frontal será reduzida em 50 mm e o nariz será recuado 50 mm, limitando o efeito aerodinâmico nas rectas e na travagem. Além disso, os apêndices aerodinâmicos traseiros serão sujeitos a homologação, sendo apenas permitida uma atualização por época para manter os custos baixos. Estas alterações favorecerão ultrapassagens mais frequentes, tornando as corridas mais espectaculares e imprevisíveis.

Facto: A aerodinâmica tem sido uma das áreas mais inovadoras nos últimos anos, com a Ducati e a Aprilia a liderarem o caminho com soluções como asas e spoilers. No entanto, o excesso de confiança na aerodinâmica tornou as motos mais difíceis de ultrapassar devido ao “ar sujo” gerado, um problema que os novos regulamentos pretendem resolver. Esta mudança faz com que as atenções se voltem para as capacidades dos pilotos, algo que entusiasma os fãs e oferece ideias para narrativas de marketing convincentes.

Exemplo de marketing: Uma marca de vestuário técnico, como a Alpinestars, pode lançar uma campanha que celebre o regresso do “piloto no centro”, realçando a forma como os novos regulamentos valorizam o talento humano em detrimento da tecnologia. Vídeos emocionantes que mostrem pilotos como Marc Márquez ou Pecco Bagnaia a fazer curvas no limite sem a ajuda de dispositivos aerodinâmicos extremos podem reforçar a ligação entre a marca e a autenticidade do desporto.

Adeus, baixinhos: o talento dos pilotos regressa

A partir de 2027, serão proibidos todos os dispositivos de altura de condução e de “holeshot”. Estes sistemas, que permitem baixar a bicicleta no arranque ou durante a aceleração, aumentaram a segurança mas também uniformizaram o desempenho, reduzindo a margem de manobra individual. A sua eliminação significará que os pilotos terão de confiar apenas na sua técnica, tornando os arranques e as fases de corrida mais imprevisíveis.

Facto: O downer frontal, introduzido pela Ducati e posteriormente banido em 2023, foi um dos exemplos mais controversos de inovação tecnológica. A sua remoção, juntamente com a dos dispositivos de holeshot, pode trazer de volta o espetáculo das largadas “clássicas”, onde pilotos como Valentino Rossi brilharam com a sua capacidade de fazer “wheelies” manuais.

Exemplo de marketing: Uma empresa de relógios de luxo, como a Tissot (patrocinadora da Sprint Race), poderia criar uma campanha que celebrasse o “tempo do piloto”, sublinhando como cada fração de segundo na partida depende apenas da habilidade humana. Uma edição limitada de relógios inspirados nos pilotos do MotoGP 2027 poderia tornar-se um objeto de culto para os fãs e um símbolo de precisão para a marca.

Concessões e transparência: um campeonato mais equilibrado

O sistema de concessões, introduzido em 2023 para equilibrar a concorrência, será atualizado. Todos os construtores iniciarão a época de 2027 na Banda B, com uma reavaliação a meio da época com base nos resultados. Os novos participantes, como a possível entrada da MV Agusta ou da BMW, beneficiarão da Banda D, com mais motores e testes disponíveis. Além disso, os dados GPS de todos os pilotos serão partilhados entre as equipas, promovendo a transparência e ajudando as equipas menos competitivas a melhorar.

Facto: A ideia de partilhar dados GPS é revolucionária para um desporto tradicionalmente cioso da sua própria informação. Esta abordagem não só nivela o campo de jogo, como também fornece aos patrocinadores um conteúdo técnico único, como a análise em tempo real das trajectórias dos pilotos, que pode ser utilizado para envolver os fãs.

Exemplo de marketing: Uma empresa de tecnologia, como um fabricante de software de análise de dados, poderia patrocinar esta iniciativa, promovendo a sua capacidade de transformar dados complexos em conhecimentos acionáveis. Os livros brancos ou webinars que explicam como os dados GPS melhoram o desempenho da equipa podem atrair uma audiência B2B de profissionais preocupados com a inovação.

Oportunidades de patrocínio no novo panorama do MotoGP

As novas regras do MotoGP 2027 não são apenas uma evolução técnica, mas uma oportunidade estratégica para as empresas. A maior ênfase na sustentabilidade alinha-se com os valores da marca que se concentram numa imagem verde, enquanto o foco nas capacidades dos pilotos oferece narrativas emocionantes para envolver os consumidores. A transparência dos dados GPS e as corridas ainda mais próximas amplificam o apelo mediático, tornando o MotoGP uma plataforma ideal para campanhas globais.

Exemplo prático: Uma campanha de patrocínio com uma equipa como a LCR pode incluir activações na pista, como a hospitalidade VIP nos circuitos, e conteúdos digitais que contem a história da viagem até 2027, com destaque para a sustentabilidade e a inovação. As empresas podem também colaborar com as equipas para desenvolver produtos inspirados nas novas motos, como acessórios ou vestuário técnico, reforçando a ligação com os fãs.

Um futuro excitante para o MotoGP e os seus parceiros

As regras de 2027 marcam o início de uma nova era para o MotoGP, onde a segurança, a sustentabilidade e o espetáculo se juntam para criar um produto único. Para os profissionais de marketing, este é o momento de aproveitar as oportunidades oferecidas por um campeonato que olha para o futuro sem perder a sua essência. Alinhar a tua marca com valores como a inovação, a autenticidade e a responsabilidade ambiental nunca foi tão estratégico. Prepara-te para um 2027 que irá redefinir as corridas de duas rodas e a forma como as marcas se ligam a públicos globais.

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