In Fórmula E, Fórmula E

A temporada recém-concluída do
ABB FIA Formula E World Championship
foi uma montanha-russa de emoção, corridas de alta velocidade e avanços tecnológicos. Esta nona temporada caracterizou-se por 16 corridas intensas com a nova geração de carros Formula E Spark Gen3, que trouxeram mais potência e capacidade de bateria.

Mudanças fundamentais, como o design das rodas abertas, a entrada da Williams como fornecedor de baterias e da Hankook como fornecedor de borracha, remodelaram a dinâmica do desporto. A introdução do modo“Attack Charge” e a nova qualificação acrescentaram emoção e imprevisibilidade às corridas.

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Jake Dennis: o novo campeão mundial de Fórmula E

Jake Dennis, um exemplo de consistência e graça sob pressão, fez história ao tornar-se o primeiro campeão mundial britânico de Fórmula E. Depois do triunfo no México e de vários pódios durante a época, o seu desempenho dominante na segunda corrida em Roma marcou um passo em frente significativo, ganhando 24 pontos de vantagem na classificação do campeonato. Chegando confiante à final de Londres, mostrou uma concentração notável apesar da imensa pressão de rivais como Nick Cassidy, Mitch Evans e Pascal Wehrlein.

O triunfo de Dennis na 15ª ronda do Hankook London E-Prix, onde terminou em segundo na primeira corrida, selou a sua vitória e o primeiro título da Andretti na Fórmula E. A corrida caótica, com a colisão de Cassidy, a manobra agressiva de Nato, bandeiras vermelhas e desafios, testou a coragem de Dennis. A sua vitória foi celebrada com os aplausos do público da casa, tornando a ocasião memorável. No domingo, Dennis voltou a fazer uma corrida positiva, terminando em terceiro e efectuando a volta mais rápida da corrida, um sinal de que a vitória do dia anterior no campeonato não o tinha feito perder a concentração.

Jake Dennis: do karting ao campeão do mundo de Fórmula E

Primeiros anos e ascensão na hierarquia

Nascido em Nuneaton, Warwickshire, Jake Dennis começou a sua carreira nos desportos motorizados com campeonatos de karting, destacando-se rapidamente nas corridas de monolugares. Os seus êxitos incluem os do Campeonato InterStepse da Taça da Europa do Norte de Fórmula Renault, onde demonstrou o seu formidável talento.

O reconhecimento não tardou, com o prestigiado Prémio BRDC da McLaren Autosport, que o levou à Fórmula Renault 2.0 Eurocup e ao Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA. O seu currículo inclui numerosos pódios e vitórias.

Sucesso em várias séries

Em 2016, Dennis fez uma estreia impressionante na GP3 Series, terminando em quarto lugar na geral, com importantes vitórias em Monza e Sepang. Nos anos seguintes, participou em vários campeonatos, como o Campeonato Mundial de Resistência da FIA e as 24 Horas de Le Mans. A sua versatilidade é evidente na sua participação na Fórmula 3, no Blancpain GT Series, no ADAC GT Masters e nos seus impressionantes desempenhos durante os testes da equipa de Fórmula E da BMW.

Juntou-se à Aston Martin para a campanha do DTM e desempenhou funções de teste e desenvolvimento na Aston Martin Red Bull Racing em 2019 e 2020, antes de se mudar para a equipa de Fórmula 1 da Red Bull com as mesmas funções nos anos seguintes, 2021, 2022 e 2023.

Fórmula E: um novo desafio

Entrando na Fórmula E na temporada 2020/21, Dennis alcançou um impressionante terceiro lugar geral como estreante, com vitórias em Valência e Londres. Com grandes expectativas para a 8ª temporada, ele começou bem e ganhou impulso com os fãs da casa em Londres, marcando dois pódios, incluindo uma vitória. Terminou a época com outro pódio em Seul e 2023 entrou para a história com um triunfo no campeonato e vitórias no México e em Itália.

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O percurso da equipa Andretti de Fórmula E

O percurso de Andretti na Fórmula E tem sido uma história de garra, determinação e inovação. A equipa faz parte da Fórmula E desde o seu início e o título de Dennis representa o seu melhor resultado na série.
O sucesso da equipa é um testemunho da colaboração, do apoio e da procura contínua de excelência por parte da equipa.

A temporada de corridas de 2023 da Andretti Autosport foi caracterizada pela tomada de decisões estratégicas e por uma profunda compreensão da nova dinâmica tecnológica da Fórmula E.
Os seus esforços valeram a pena e Dennis tornou-se Campeão do Mundo de Pilotos com uma corrida de antecedência. A celebração do seu primeiro título marcou um novo capítulo no legado da equipa.

Perspectivas futuras

Com a extensão do contrato de Dennis para 2023-24, o futuro da Andretti Autosport na Fórmula E parece promissor.

Além disso, depois de garantir o apoio da Cadillac, a Andretti está a tentar encontrar um lugar na Fórmula 1 e Dennis pode ser um candidato a um dos lugares.

Jake Dennis (GBR, Avalanche Andretti Fórmula E)

 

Conclusão

A coroação de Jake Dennis como o novo campeão mundial de Fórmula E constitui um marco numa carreira repleta de versatilidade, determinação e talento excecional. A sua história, de entusiasta do karting a campeão do mundo, é inspiradora. A Fórmula E evoluiu para um desporto motorizado atraente, ultrapassando os limites da tecnologia dos veículos eléctricos e das corridas sustentáveis. A integração de inovações como os carros Gen3 e o modo “Attack Charge” demonstra o empenho da série em melhorar o entretenimento e o avanço tecnológico. A competição feroz entre as principais equipas, incluindo a Andretti, a Porsche, a Maserati, a Jaguar TCS Racing e a Envision Racing, reflecte o crescimento e a promessa do desporto.

A época de 2022-2023, com a sua intensa competição, dinâmica de equipa e avanços tecnológicos, preparou o terreno para uma era emocionante no desporto automóvel elétrico e os fãs aguardam ansiosamente os próximos capítulos electrizantes, que deverão incluir a introdução de uma paragem para “carregamento rápido” durante a corrida em 2024.

Um ano para recordar

A vitória de Dennis, uma cara relativamente nova na Fórmula E, aponta para oportunidades para talentos emergentes neste desporto em evolução. O quadro é otimista para o futuro, no qual os jovens condutores podem aspirar a deixar a sua marca. Com o crescente interesse e investimento na tecnologia dos veículos eléctricos, a FE é uma plataforma que não só entretém, como também inspira e impulsiona a mudança para um futuro sustentável.

Além disso, ver um número 27 – que me faz lembrar muito o grande
Gilles Villeneuve
– ganhar um campeonato do mundo dá-me arrepios, por isso viva o Jake Dennis.

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Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. 
Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
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