Em 2022, para fazer esta classificação bastava olhar para quem ganhava e quem tinha mais seguidores. Em 2026 já não é assim: Lewis Hamilton corre pela Ferrari, Lando Norris é o campeão do mundo em título, Andrea Kimi Antonelli lidera o campeonato aos vinte anos e Daniel Ricciardo retirou-se. Sobretudo, mudou a forma como as marcas escolhem os pilotos. Eis os sete pilotos de Fórmula 1 mais interessantes hoje para um acordo de endorsement, com os contratos pessoais que realmente têm, e o que isso significa para uma empresa que se quer associar a um deles.
Atualizado em setembro de 2026.
Em resumo: fora da pista, o piloto que mais ganha é, de longe, Lewis Hamilton, com cerca de 30 milhões de dólares de patrocinadores pessoais em 2025 segundo a Sportico, contra 8 milhões de Max Verstappen e 5 milhões de Lando Norris. Ganhar não chega: Verstappen, tetracampeão do mundo, tem uma carteira comercial pessoal muito mais reduzida do que a sua fama. Os sete perfis mais interessantes para as marcas em 2026 são Hamilton, Charles Leclerc, Verstappen, Norris, Antonelli, Oscar Piastri e George Russell, cada um com um público e um posicionamento diferentes.
Porque é que um piloto hoje também vale fora da pista
No tempo de Ayrton Senna, Alain Prost ou Michael Schumacher, um piloto tornava-se um ícone sobretudo a ganhar e a aparecer na televisão. Hoje o desempenho continua a contar, mas também se pede a um piloto que seja um comunicador: as redes sociais, os conteúdos produzidos pela equipa e pelo seu management, as campanhas com os patrocinadores. A série Drive to Survive da Netflix transformou os protagonistas do paddock em personagens de uma história e trouxe à Fórmula 1 um público novo, mais jovem e mais internacional, a começar pelos Estados Unidos.
Para uma marca, isto significa que um piloto é um canal de comunicação por si só, com um público próprio que não coincide totalmente com o da equipa. Mas também significa que o valor comercial de um piloto não depende apenas dos resultados: depende de quem é, do que conta e dos mercados que alcança.
Quanto ganham os pilotos fora da pista
A classificação da Sportico dos atletas mais bem pagos de 2025 separa os rendimentos em pista, ou seja, salário e prémios da equipa, dos rendimentos fora dela, ou seja, patrocinadores pessoais e atividades comerciais. Os números são muito claros:
- Lewis Hamilton: 100 milhões de dólares no total, dos quais cerca de 30 fora da pista. É o primeiro piloto de Fórmula 1 a atingir os 100 milhões num ano;
- Max Verstappen: 83 milhões, dos quais cerca de 8 fora da pista;
- Lando Norris: 59 milhões, dos quais cerca de 5 fora da pista;
- Oscar Piastri: 38 milhões, dos quais cerca de 3 fora da pista.
Por outras palavras, os sete pilotos desta lista não valem o mesmo para uma marca, nem da mesma forma. Falamos disso também no nosso artigo sobre quanto ganham os pilotos de Fórmula 1.
Os 7 pilotos para acordos de endorsement em 2026
1. Lewis Hamilton (Ferrari)
Heptacampeão do mundo, na Ferrari desde 2025. Na classificação da SportsPro dos 50 atletas mais comercializáveis do mundo de 2025 está em primeiro lugar absoluto, à frente de campeões de todos os desportos. A sua carteira pessoal é a mais ampla da grelha: a Perplexity, o motor de pesquisa baseado em inteligência artificial, escolheu-o a ele em vez de uma equipa e tem o seu logótipo no capacete dele desde o Grande Prémio de Imola de 2025; desde 2025 é embaixador global da Lululemon, o primeiro piloto de Fórmula 1 da marca; trabalha com a Dior, a EA e a Rimowa. É também empresário: em 2023 lançou com a Casa Lumbre a Almave, um destilado de agave sem álcool, no qual a Pernod Ricard entrou em 2024.
Para quem é indicado: marcas globais de gama alta, moda, tecnologia e lifestyle. Hamilton é o piloto mais seguido nas redes sociais e uma referência em temas como a diversidade e a sustentabilidade, que a marca deve partilhar. É também o piloto mais caro.
2. Charles Leclerc (Ferrari)
O monegasco é o rosto da Ferrari há anos e tem uma carteira pessoal construída com coerência, quase toda no luxo e no estilo de vida mediterrânico. A Richard Mille acompanha-o desde 2014, desde o karting, e em 2025 dedicou-lhe um segundo relógio assinado. Entre os seus parceiros pessoais estão a VistaJet, a Riva, a APM Monaco, a Puma, a Peroni 0.0 e a Eight Sleep. Em 2024 lançou com os fundadores da Grom uma marca de gelados, a LEC, que chegou depois a França e ao Reino Unido.
Para quem é indicado: luxo, náutica, moda, alimentação premium e marcas que querem falar ao público italiano e europeu através da Ferrari.
3. Max Verstappen (Red Bull)
Quatro títulos mundiais, de 2021 a 2024, e o campeonato de 2025 perdido por dois pontos. No entanto, fora da pista, Verstappen é um caso particular: em 2025 chegou mesmo a sair da classificação da SportsPro dos 50 atletas mais comercializáveis. O seu acordo pessoal mais conhecido é com a Heineken 0.0, de que é embaixador desde 2023, com um contrato assinado em simultâneo com o da Heineken com a Red Bull. Desde 2026 a sua equipa, a Verstappen Racing, corre no GT World Challenge com a Mercedes-AMG.
Para quem é indicado: marcas que querem associar-se ao desempenho puro e aos adeptos neerlandeses, dos mais fervorosos do paddock. Verstappen escolhe poucos parceiros, com um perfil direto, longe da comunicação artificial.
4. Lando Norris (McLaren)
Campeão do mundo de 2025 e, há anos, um dos pilotos mais queridos do público jovem. Entre os seus parceiros pessoais estão a Monster Energy, que lhe dedicou uma lata assinada nos Estados Unidos em 2025, a Ralph Lauren com a fragrância Polo Red, a Tumi e, desde agosto de 2026, a Starburst, plataforma de dados e inteligência artificial, no seu primeiro acordo no desporto. Norris é também cofundador da Quadrant, a sua empresa de conteúdos e esports: em 2025 a maioria passou para a Veloce Media Group, e em 2026 a sua bancada em Silverstone ultrapassou os 16 000 lugares.
Para quem é indicado: marcas que apostam na geração Z, gaming, tecnologia, bebidas e moda casual.
5. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)
O caso mais interessante de 2026: aos vinte anos, na segunda temporada, Antonelli lidera o campeonato e tornou-se o primeiro italiano a vencer em Monza desde 1966. Os seus acordos pessoais ainda são poucos e muitas vezes ligados a parceiros da Mercedes, como a IWC e a Police, que lhe dedicou uma edição assinada de óculos de sol. É precisamente isso que o torna uma oportunidade: o seu valor comercial está a crescer muito mais depressa do que os contratos já assinados. Escrevemos sobre isso no artigo sobre a janela italiana de Kimi Antonelli.
Para quem é indicado: marcas italianas e internacionais que querem entrar cedo num piloto destinado a crescer, com custos ainda longe dos dos campeões consagrados.
6. Oscar Piastri (McLaren)
O australiano é o piloto mais popular entre os leitores do The Race no inquérito de 2025, um sinal do seu apelo junto dos apaixonados. Em 2026 assinou um acordo pessoal com a Google para os telemóveis Pixel, apesar de a Google já ser parceira da McLaren, e em fevereiro de 2026 renovou com a cadeia australiana Grill’d.
Para quem é indicado: marcas que querem estar presentes na Austrália e na região Ásia-Pacífico, e marcas tecnológicas que procuram um perfil sóbrio e credível.
7. George Russell (Mercedes)
Segundo no campeonato de 2026 atrás do colega de equipa, Russell tem uma imagem elegante e ponderada e é uma das vozes mais ouvidas do paddock. Desde abril de 2026 é embaixador global da AMAFFI Perfume House e trabalha com a Police.
Para quem é indicado: marcas premium, perfumaria, relojoaria e empresas que procuram um embaixador britânico fiável e sem excessos.
Quem saiu da lista de 2022
Em 2022 esta lista incluía também Daniel Ricciardo e Pierre Gasly. Ricciardo fez a última corrida de Fórmula 1 em Singapura, em 2024, e anunciou a retirada da competição em setembro de 2025, tornando-se embaixador da Ford Racing: continua a ser uma figura muito querida, mas já não está na grelha. Gasly corre pela Alpine com contrato até 2028 e continua a ser um perfil interessante para marcas francesas e tecnológicas, mas hoje tem menos visibilidade do que os sete pilotos acima.
Como funciona um acordo com um piloto
Um acordo pessoal com um piloto não é um contrato com a equipa. O piloto tem um contrato com a equipa que reserva aos patrocinadores da escuderia determinados espaços e categorias de produto, e cada acordo pessoal tem de ser compatível com essas restrições: uma marca concorrente de um patrocinador da equipa dificilmente obterá aprovação. Por isso os acordos são cada vez mais híbridos. A Heineken trabalha tanto com Verstappen como com a Red Bull, a Google tanto com Piastri como com a McLaren, a IWC e a Police tanto com Antonelli como com a Mercedes. Carlos Sainz é o exemplo oposto: a Estrella Galicia patrocina-o pessoalmente desde 2013 e em 2026 tornou-se patrocinadora da Williams, a sua equipa.
Antes de escolher um piloto convém, portanto, verificar três coisas: os conflitos com os patrocinadores da equipa, os direitos de imagem realmente disponíveis e a duração do contrato do piloto com a equipa. Para uma visão dos pilotos com base nos resultados de 2026, leia a nossa classificação dos 10 melhores pilotos de Fórmula 1.
Como patrocinar um piloto de Fórmula 1
Desde 1995, a RTR Sports Marketing constrói programas de patrocínio para empresas que querem usar a Fórmula 1 e o desporto motorizado para falar com os seus clientes: com uma equipa, com um piloto ou com ambos. Encontra toda a informação na nossa página sobre o patrocínio na Fórmula 1, ou pode contactar-nos para avaliar o perfil mais adequado à sua marca.
Fontes: Sportico, os rendimentos de Hamilton em 2025; Yahoo Sports, os pilotos na classificação da Sportico; Forbes, os pilotos mais bem pagos de 2025; BlackBook Motorsport, Hamilton em primeiro na classificação da SportsPro; BlackBook Motorsport, Hamilton e a Perplexity; BlackBook Motorsport, Hamilton e a Lululemon; Forbes, a Almave; Charles Leclerc, os parceiros; Time and Tide, a Richard Mille e Leclerc; The Grocer, os gelados LEC; BlackBook Motorsport, Verstappen e a Heineken; Motorsport.com, a Verstappen Racing em 2026; PR Newswire, Norris e a Monster Energy; WWD, Norris e a Ralph Lauren; Forbes, Norris e a Tumi; Sector, Norris e a Starburst; GrandPrix.com, a Quadrant; Robb Report, Antonelli e a IWC; EFTM, Piastri e a Google; The Race, o inquérito aos adeptos de 2025; PR Newswire, Russell e a AMAFFI; Motorsport.com, a Estrella Galicia e a Williams; ESPN, a retirada de Ricciardo; Fórmula 1, a renovação de Gasly com a Alpine.
Perguntas frequentes sobre acordos de endorsement com pilotos de Fórmula 1
Que piloto de Fórmula 1 ganha mais com patrocinadores pessoais?
Lewis Hamilton, de longe. Segundo a Sportico, em 2025 ganhou cerca de 30 milhões de dólares fora da pista, num total de 100 milhões, contra 8 milhões de Max Verstappen e 5 milhões de Lando Norris.
Qual é a diferença entre patrocinar uma equipa e um piloto?
Com uma equipa compram-se espaços no carro, direitos de marketing e hospitalidade. Com um piloto compra-se a sua imagem e o seu público pessoal, das redes sociais às campanhas publicitárias. Os acordos pessoais têm de ser compatíveis com os patrocinadores da equipa, por isso muitas marcas escolhem acordos híbridos com ambos.
Que pilotos são mais interessantes para uma marca em 2026?
Além de Hamilton, os perfis mais procurados são Charles Leclerc para o luxo e o público da Ferrari, Lando Norris, campeão de 2025, para o público jovem, Max Verstappen para o desempenho e Andrea Kimi Antonelli, que lidera o campeonato de 2026 e ainda tem poucos acordos pessoais.
Ganhar o campeonato chega para ter muitos patrocinadores pessoais?
Não. Max Verstappen ganhou quatro títulos, mas a sua carteira comercial pessoal é muito mais reduzida do que a de Hamilton ou Leclerc. Também contam a personalidade, o público, os mercados alcançados e a disponibilidade do piloto para trabalhar com marcas.
Como se patrocina um piloto de Fórmula 1?
Parte-se dos objetivos da marca e do público a alcançar, verificam-se os conflitos com os patrocinadores da equipa e os direitos de imagem disponíveis, e constrói-se um acordo com o management do piloto. Uma agência especializada como a RTR Sports Marketing pode acompanhar todo o processo.
