W 2022 roku do przygotowania tego rankingu wystarczyło sprawdzić, kto wygrywa i kto ma najwięcej obserwujących. W 2026 roku już tak nie jest: Lewis Hamilton jeździ dla Ferrari, Lando Norris jest aktualnym mistrzem świata, Andrea Kimi Antonelli prowadzi w mistrzostwach w wieku dwudziestu lat, a Daniel Ricciardo zakończył karierę. Przede wszystkim zmienił się sposób, w jaki marki wybierają kierowców. Oto siedmiu kierowców Formuły 1, którzy są dziś najciekawsi z punktu widzenia umów endorsementowych, wraz z osobistymi kontraktami, które faktycznie mają, i tym, co oznaczają dla firmy chcącej nawiązać współpracę z jednym z nich.

Aktualizacja: wrzesień 2026.

W skrócie: poza torem najwięcej zarabia zdecydowanie Lewis Hamilton, według Sportico około 30 milionów dolarów z osobistych sponsorów w 2025 roku, wobec 8 milionów Maxa Verstappena i 5 milionów Lando Norrisa. Samo wygrywanie nie wystarcza: Verstappen, czterokrotny mistrz świata, ma osobiste portfolio komercyjne znacznie mniejsze niż jego sława. Siedem najbardziej atrakcyjnych dla marek profili w 2026 roku to Hamilton, Charles Leclerc, Verstappen, Norris, Antonelli, Oscar Piastri i George Russell, każdy z inną publicznością i innym pozycjonowaniem.

Dlaczego kierowcy są dziś wartościowi także poza torem

W czasach Ayrtona Senny, Alaina Prosta czy Michaela Schumachera kierowca stawał się ikoną przede wszystkim dzięki zwycięstwom i obecności w telewizji. Dziś wyniki nadal się liczą, ale od kierowcy oczekuje się także, że będzie komunikatorem: media społecznościowe, treści produkowane przez zespół i menedżment, kampanie ze sponsorami. Serial Netflixa Drive to Survive zamienił bohaterów padoku w postacie opowieści i przyciągnął do Formuły 1 nową, młodszą i bardziej międzynarodową publiczność, przede wszystkim w Stanach Zjednoczonych.

Dla marki oznacza to, że kierowca jest samodzielnym kanałem medialnym, z własną publicznością, która nie pokrywa się całkowicie z publicznością zespołu. Oznacza to jednak również, że wartość komercyjna kierowcy nie zależy wyłącznie od wyników: zależy od tego, kim jest, jaką historię opowiada i do jakich rynków dociera.

Ile kierowcy zarabiają poza torem

Ranking najlepiej zarabiających sportowców 2025 roku przygotowany przez Sportico oddziela dochody z toru, czyli pensje i premie wypłacane przez zespół, od dochodów spoza toru, czyli osobistych sponsorów i działalności komercyjnej. Liczby są bardzo wymowne:

• Lewis Hamilton: łącznie 100 milionów dolarów, z czego około 30 milionów spoza toru. To pierwszy kierowca Formuły 1, który osiągnął 100 milionów w ciągu roku;
• Max Verstappen: 83 miliony, z czego około 8 milionów spoza toru;
• Lando Norris: 59 milionów, z czego około 5 milionów spoza toru;
• Oscar Piastri: 38 milionów, z czego około 3 milionów spoza toru.

Innymi słowy, siedmiu kierowców z tej listy nie ma dla marki takiej samej wartości i nie w taki sam sposób. Pisaliśmy o tym także w artykule o tym, ile zarabiają kierowcy Formuły 1.

7 kierowców do umów endorsementowych w 2026 roku

1. Lewis Hamilton (Ferrari)

Siedmiokrotny mistrz świata, w Ferrari od 2025 roku. W rankingu SportsPro 2025 obejmującym 50 sportowców o największej wartości marketingowej na świecie zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji ogólnej, przed mistrzami wszystkich dyscyplin. Jego osobiste portfolio jest najszersze w stawce: Perplexity, wyszukiwarka oparta na sztucznej inteligencji, wybrała jego zamiast zespołu i od Grand Prix Imoli 2025 umieszcza swoje logo na jego kasku; od 2025 roku jest globalnym ambasadorem Lululemon, pierwszym kierowcą Formuły 1 tej marki; współpracuje także z Dior, EA i Rimowa. Jest również przedsiębiorcą: w 2023 roku wprowadził na rynek wspólnie z Casa Lumbre Almave, bezalkoholowy napój z agawy, a w 2024 roku do przedsięwzięcia dołączył Pernod Ricard.

Dla kogo: globalne marki luksusowe, moda, technologie i lifestyle. Hamilton ma najwięcej obserwujących w mediach społecznościowych spośród kierowców i jest punktem odniesienia w takich tematach jak różnorodność i zrównoważony rozwój, które marka musi podzielać. Jest też najdroższym kierowcą.

2. Charles Leclerc (Ferrari)

Monakijczyk od lat jest twarzą Ferrari i ma spójnie zbudowane osobiste portfolio, niemal w całości skupione na luksusie i śródziemnomorskim stylu życia. Richard Mille wspiera go od 2014 roku, od czasów kartingu, a w 2025 roku stworzył drugi specjalny zegarek z jego nazwiskiem. Wśród jego osobistych partnerów są VistaJet, Riva, APM Monaco, Puma, Peroni 0.0 i Eight Sleep. W 2024 roku wspólnie z założycielami Grom stworzył markę lodów LEC, która następnie trafiła do Francji i Wielkiej Brytanii.

Dla kogo: luksus, jachty, moda, żywność premium oraz marki, które chcą dotrzeć do włoskiej i europejskiej publiczności za pośrednictwem Ferrari.

3. Max Verstappen (Red Bull)

Cztery tytuły mistrza świata, od 2021 do 2024 roku, i mistrzostwa 2025 przegrane o dwa punkty. Mimo to poza torem Verstappen jest przypadkiem szczególnym: w 2025 roku wypadł nawet z rankingu SportsPro 50 sportowców o największej wartości marketingowej. Jego najbardziej znaną osobistą umową jest współpraca z Heineken 0.0, którego jest ambasadorem od 2023 roku, na podstawie kontraktu podpisanego równocześnie z umową między Heinekenem a Red Bullem. Od 2026 roku jego zespół Verstappen Racing startuje w GT World Challenge z Mercedesem-AMG.

Dla kogo: marki, które chcą kojarzyć się z czystymi osiągami i z holenderską bazą kibiców, jedną z najbardziej żywiołowych w padoku. Verstappen wybiera niewielu partnerów, ma bezpośredni wizerunek, daleki od wypolerowanej komunikacji.

4. Lando Norris (McLaren)

Mistrz świata 2025 i od lat jeden z kierowców najbardziej lubianych przez młodą publiczność. Wśród jego osobistych partnerów są Monster Energy, który w 2025 roku wprowadził w Stanach Zjednoczonych specjalną puszkę Norrisa, Ralph Lauren z perfumami Polo Red, Tumi, a od sierpnia 2026 roku Starburst, platforma danych i sztucznej inteligencji, w swojej pierwszej umowie sportowej. Norris jest też współzałożycielem Quadrant, swojej firmy produkującej treści i działającej w e-sporcie: w 2025 roku większościowy pakiet udziałów przeszedł do Veloce Media Group, a w 2026 roku jego trybuna na Silverstone przekroczyła 16 000 miejsc.

Dla kogo: marki skierowane do pokolenia Z, gaming, technologie, napoje i moda casualowa.

5. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)

Najciekawszy przypadek 2026 roku: w wieku dwudziestu lat, w drugim sezonie, Antonelli prowadzi w mistrzostwach i jako pierwszy Włoch od 1966 roku wygrał na Monzy. Jego osobistych umów jest jeszcze niewiele i często są związane z partnerami Mercedesa, takimi jak IWC i Police, która stworzyła specjalną edycję okularów przeciwsłonecznych z jego nazwiskiem. Właśnie to czyni z niego okazję: jego wartość komercyjna rośnie znacznie szybciej niż podpisane kontrakty. Pisaliśmy o tym w artykule o włoskiej szansie z Kimim Antonellim.

Dla kogo: włoskie i międzynarodowe marki, które chcą wcześnie postawić na rozwijającego się kierowcę, przy kosztach wciąż dalekich od uznanych mistrzów.

6. Oscar Piastri (McLaren)

Australijczyk był najpopularniejszym kierowcą wśród czytelników The Race w ankiecie 2025 roku, co świadczy o jego atrakcyjności wśród zagorzałych kibiców. W 2026 roku podpisał osobistą umowę z Google na smartfony Pixel, mimo że Google jest już partnerem McLarena, a w lutym 2026 roku przedłużył współpracę z australijską siecią restauracji Grill’d.

Dla kogo: marki, które chcą być obecne w Australii i regionie Azji i Pacyfiku, oraz marki technologiczne szukające spokojnego i wiarygodnego profilu.

7. George Russell (Mercedes)

Drugi w mistrzostwach 2026 za swoim zespołowym kolegą, Russell ma elegancki i wyważony wizerunek i jest jednym z najbardziej słuchanych głosów w padoku. Od kwietnia 2026 roku jest globalnym ambasadorem AMAFFI Perfume House i współpracuje z Police.

Dla kogo: marki premium, perfumy, zegarki i firmy szukające wiarygodnego, nieprzesadnego brytyjskiego ambasadora.

Kto wypadł z listy z 2022 roku

W 2022 roku na liście znaleźli się także Daniel Ricciardo i Pierre Gasly. Ricciardo przejechał swój ostatni wyścig Formuły 1 w Singapurze w 2024 roku, we wrześniu 2025 roku ogłosił zakończenie kariery wyścigowej i został ambasadorem Ford Racing: nadal jest bardzo lubianą postacią, ale nie ma go już w stawce. Gasly jeździ dla Alpine z kontraktem do 2028 roku i pozostaje ciekawym profilem dla marek francuskich i technologicznych, ale dziś ma mniejszą widoczność niż siedmiu kierowców wymienionych powyżej.

Jak działają umowy z kierowcą

Osobista umowa z kierowcą nie jest kontraktem z zespołem. Kierowca ma z zespołem kontrakt, który zastrzega określone powierzchnie i kategorie produktów dla sponsorów zespołu, a każda osobista umowa musi mieścić się w tych ograniczeniach: marka konkurująca ze sponsorem zespołu z trudem uzyska zgodę. Dlatego umowy coraz częściej mają charakter hybrydowy. Heineken współpracuje zarówno z Verstappenem, jak i z Red Bullem, Google z Piastrim i z McLarenem, IWC i Police z Antonellim i z Mercedesem. Carlos Sainz jest przykładem odwrotnym: Estrella Galicia sponsoruje go osobiście od 2013 roku, a w 2026 roku została sponsorem Williamsa, jego zespołu.

Dlatego przed wyborem kierowcy warto sprawdzić trzy rzeczy: konflikty ze sponsorami zespołu, faktycznie dostępne prawa do wizerunku i długość kontraktu kierowcy z zespołem. Aby zobaczyć kierowców przez pryzmat wyników z 2026 roku, przeczytaj nasz ranking 10 najlepszych kierowców Formuły 1.

Jak sponsorować kierowcę Formuły 1

Od 1995 roku RTR Sports Marketing tworzy programy sponsoringowe dla firm, które chcą wykorzystać Formułę 1 i sporty motorowe, aby dotrzeć do swoich klientów: poprzez zespoły, kierowców lub jedno i drugie. Wszystkie informacje znajdziesz na naszej stronie poświęconej sponsoringowi w Formule 1, możesz też skontaktować się z nami, aby ocenić, który profil najlepiej pasuje do Twojej marki.

Źródła: Sportico, zarobki Hamiltona w 2025 roku; Yahoo Sports, kierowcy w rankingu Sportico; Forbes, najlepiej opłacani kierowcy 2025 roku; BlackBook Motorsport, Hamilton na czele rankingu SportsPro; BlackBook Motorsport, Hamilton i Perplexity; BlackBook Motorsport, Hamilton i Lululemon; Forbes, Almave; Charles Leclerc, partnerzy; Time and Tide, Richard Mille i Leclerc; The Grocer, lody LEC; BlackBook Motorsport, Verstappen i Heineken; Motorsport.com, Verstappen Racing w 2026 roku; PR Newswire, Norris i Monster Energy; WWD, Norris i Ralph Lauren; Forbes, Norris i Tumi; Sector, Norris i Starburst; GrandPrix.com, Quadrant; Robb Report, Antonelli i IWC; EFTM, Piastri i Google; The Race, ankieta kibiców 2025; PR Newswire, Russell i AMAFFI; Motorsport.com, Estrella Galicia i Williams; ESPN, zakończenie kariery Ricciardo; Formula 1, przedłużenie kontraktu Gasly’ego z Alpine.