6 Eylül 2026’da Andrea Kimi Antonelli, on dokuzuncu sıradan başladığı İtalya Grand Prix’sini kazandı. 1966’dan, yani Ludovico Scarfiotti döneminden bu yana hiçbir İtalyan pilot Monza’da kazanamamıştı. Bir hafta sonra Madrid’de sezonun sekizinci galibiyeti geldi ve şampiyonadaki farkı 81 puana çıktı. Altı ay önce Formula 1’deki ikinci sezonunu geçiren on dokuz yaşında bir pilottu. Bugün ise herkesin yenmesi gereken isim.

Eylül 2026’da güncellendi; puan durumu 13 Eylül’deki İspanya Grand Prix’si sonrasına aittir.

Formula 1’de “en iyi” pilotun kim olduğuna karar vermek, neredeyse tüm diğer sporlardan daha zordur. 2026’da Audi ve Cadillac’ın gelişiyle gridde, on bir takımın ikişer aracında olmak üzere 22 pilot yer alıyor. Hepsi olağanüstü yeteneklere sahip ve sonuçlar büyük ölçüde araca bağlı: vasat bir araçtaki bir şampiyon, en iyi araçtaki iyi bir pilottan daha az puan toplar. Bu yüzden aşağıdaki sıralama nesnel bir veri olan puanlardan yola çıkıyor, ancak her pilot için bir sponsorluğu değerlendiren kişinin ilgilendiği bilgileri de ekliyor: neyi temsil ettiği, hangi kitleye hitap ettiği ve hangi pazarlarda etkili olduğu.

Kısaca:

• 2026, Mercedes’in yılı: Antonelli ve Russell ilk iki sırada.
• Son dünya şampiyonu, 2025’te Max Verstappen’i iki puan farkla geride bırakan Lando Norris.
• Bir marka için puan durumundaki sıra yalnızca kriterlerden biridir: uyruk, kitle ve marka değerleriyle uyum da önemlidir.

İspanya Grand Prix’si sonrası puan durumu

1. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), 292 puan

İlk galibiyetini mart ayında Çin’de pole pozisyonundan başlayarak aldı: on dokuz buçuk yaşında tarihin en genç pole pozisyonu sahibi ve Verstappen’den sonra en genç ikinci yarış galibi oldu. O zamandan beri yedi kez daha kazandı. İtalyan markaları için onlarca yıldır ortaya çıkmamış bir fırsatı, şampiyonluk için yarışan yerli bir pilotu temsil ediyor. Bu konuyu Antonelli’nin açtığı İtalyan fırsat penceresi hakkındaki yazımızda ele aldık.

2. George Russell (Mercedes), 211 puan

Antonelli’nin takım arkadaşı, onun en yakın takipçisi ve puan durumunda Mercedes’in bir-iki yapmasını sağlıyor. İngiliz, Birleşik Krallık medyasında çok görünür ve 2021’den beri Formula 1 pilotlar birliği GPDA’nın direktörlerinden biri. Gürültüden çok güvenilirlik arayan markalar için sağlam ve kurumsal bir profil.

3. Lewis Hamilton (Ferrari), 191 puan

Yedi dünya şampiyonluğu var ve 2025’teki transferinin ardından Ferrari’deki ikinci sezonunu geçiriyor. 41 yaşında hâlâ gridin en geniş ticari profiline sahip; etkisi yarış izleyicisinin çok ötesine uzanıyor: moda, kültür, toplumsal duyarlılık. Bir marka için değeri, her şeyden önce Formula 1’i izlemeyenlere uzanan bir köprü olmasında yatıyor.

4. Lando Norris (McLaren), 186 puan

2025 dünya şampiyonu; Abu Dabi’deki son yarışta Verstappen’in iki puan önünde şampiyon oldu. Bu, mevcut puan sisteminin 2010’da uygulanmaya başlamasından bu yana en küçük fark. Genç izleyicilerle çok doğrudan bir ilişkisi ve yıllar içinde pist dışında da inşa ettiği güçlü bir dijital varlığı var. Zirveye geri dönen McLaren’ın yüzü.

5. Charles Leclerc (Ferrari), 167 puan

Monakolu ve 2019’dan beri Ferrari’de; son on yılda Scuderia ile en çok özdeşleşen pilot. Tek turda çok az rakibin yakalayabileceği bir hıza sahip ve Ferrari’nin devasa, kuşaklar arası taraftar kitlesini arkasında taşıyor. Lüks ya da Made in Italy markaları için bu eşleşme son derece doğal.

6. Max Verstappen (Red Bull), 145 puan

2021’den 2024’e kadar üst üste dört şampiyonluk ve 2025’te yalnızca iki puan farkla ikincilik. 2026’da Red Bull referans araç değil, ancak Verstappen hâlâ diğer tüm pilotların en güçlü olarak gösterdiği isim. Hollanda’da ve genel olarak Kuzey Avrupa’da çok büyük bir hayran kitlesi var.

7. Oscar Piastri (McLaren), 120 puan

2025’te şampiyonaya herkesten uzun süre liderlik etti ve Norris’in 13 puan gerisinde üçüncü oldu. 2026 şimdiye kadar daha zor geçti, ancak paddock’un en çok aranan pilotlarından biri olmaya devam ediyor. Avustralyalı; Asya-Pasifik bölgesinde çıkarları olan bir marka için değerlendirilmeye değer bir profil.

8. Isack Hadjar (Red Bull), 71 puan

Fransız pilot, 2025’te çaylak olarak sezonun on beşinci yarışı olan Zandvoort’ta Racing Bulls ile ilk podyumunu aldı. 2026’da Red Bull’a yükseltilerek Verstappen’in takım arkadaşı oldu. Klasik bir orta vadeli yatırım: maliyetler hâlâ makul, büyüme potansiyeli ise açık.

9. Liam Lawson (Racing Bulls), 59 puan

Yeni Zelandalı pilot, Red Bull’un kardeş takımının lideri ve çaylak Arvid Lindblad ile birlikte yarışıyor. 2025’teki kısa Red Bull döneminin ardından bir dayanıklılık hikâyesine sahip, ayakları yere basan bir pilot.

10. Pierre Gasly (Alpine), 41 puan

2026’da Monza’da kariyerinin ilk ve Alpine tarihinin ilk pole pozisyonunu aldı; bu, 2020’de kazandığı pistin ta kendisiydi. Fransız, deneyimli ve izleyiciler tarafından çok seviliyor: Formula 1’e daha sınırlı bir bütçeyle girmek isteyen bir marka için güvenilir bir muhatap.

Pilot sponsorluğu kimler için mantıklı, kimler başka seçeneklere bakmalı

Bireysel bir sponsorluğu iki rakam belirler ve bunları karıştırmak yaygın bir hatadır: pilotun imaj haklarının maliyeti ve bu hakları kullanmak için gereken maliyet. Üst düzey bir pilot kişisel anlaşmalarla yılda milyonlar değerinde olabilir ve bu sözleşmeler hakkında yayımlanan her rakama temkinle yaklaşmak gerekir, çünkü gerçek değerler gizli kalır. Bir büyüklük fikri edinmek isterseniz, Formula 1 pilotlarının ne kadar kazandığı ve reklam yüzü anlaşmalarında en çok aranan pilotlar üzerine yazılarımıza göz atabilirsiniz.

Pilot sponsorluğu bir yüze ihtiyaç duyan markalar için işe yarar: tüketim ürünleri, moda, saat, içecek ve geniş kitleye yönelik hizmetler. İşletmeden işletmeye (B2B) çalışan şirketler için daha az etkilidir; bu şirketler genellikle müşteri ağırlama, teknik haklar ve iş ortaklarıyla yapılan faaliyetler sayesinde takımdan daha fazla değer elde eder. Ayrıca göz önünde bulundurulması gereken bir risk var: pilot takım değiştirebilir, formdan düşebilir ya da sakatlanabilir, takım ise yerinde kalır. Bu nedenle deneyimimize göre bir pilotla yapılan anlaşma, daha geniş bir programın parçası olduğunda en iyi sonucu verir, onun yerini aldığında değil. Takım düzeyindeki seçenekleri Formula 1 sponsorluğu sayfamızda topladık.

Nasıl ilerlemeli

Eylüldeki puan durumu aralıktakiyle aynı olmayacak, 2026’nınki de 2027’ninkiyle aynı olmayacak. Bir pilotu değerlendiren kişi bugünkü puanlardan çok gidişata bakmalı: yaş, sözleşme, takım, ana pazarlar. Tarihe geçen isimleri arayanlar için ise sıralama farklı: tüm zamanların en iyi Formula 1 pilotları. İki tekerlek tarafında ise MotoGP 2026 için benzer bir sıralama hazırladık.

Son olarak, çalışma biçimimizi anlamakta fayda var. Çoğu durumda RTR Sports’un komisyonunu marka değil, takım ya da pilotun menajerliği öder. Bu ayrım, cevapta bir çıkarımız olmadan doğru pilotu önermemize ya da bir pilotu önermemize olanak tanır.

Kaynaklar: Formula 1, Antonelli Monza’da on dokuzuncu sıradan kazandı; RacingNews365, 2026 İspanya Grand Prix’si sonrası puan durumu; Formula 1, Norris 2025 dünya şampiyonu; Formula 1, 2026 gridi.