Pada 6 September 2026, Andrea Kimi Antonelli memenangi Grand Prix Italia setelah start dari posisi kesembilan belas. Tidak ada pembalap Italia yang menang di Monza sejak 1966, pada era Ludovico Scarfiotti. Seminggu kemudian di Madrid, ia meraih kemenangan kedelapan musim ini, dan keunggulannya di klasemen naik menjadi 81 poin. Enam bulan lalu ia masih pembalap berusia sembilan belas tahun di musim keduanya di Formula 1. Kini ia adalah pembalap yang harus dikalahkan.

Diperbarui September 2026, dengan klasemen setelah Grand Prix Spanyol pada 13 September.

Menentukan siapa yang “terbaik” di Formula 1 lebih sulit daripada di hampir semua olahraga lain. Ada 22 pembalap di grid, satu untuk masing-masing dari dua mobil milik sebelas tim, setelah kedatangan Audi dan Cadillac pada 2026. Semuanya memiliki bakat luar biasa, dan hasil sangat bergantung pada mobil: seorang juara dengan mobil biasa-biasa saja akan mengumpulkan poin lebih sedikit daripada pembalap bagus dengan mobil terbaik. Karena itu, peringkat berikut berangkat dari poin, yang merupakan data objektif, tetapi untuk setiap pembalap kami menambahkan hal yang penting bagi siapa pun yang menilai sponsorship: apa yang ia wakili, bagi audiens mana, dan di pasar mana.

Singkatnya:

• 2026 adalah tahun Mercedes: Antonelli dan Russell menempati dua posisi teratas.
• Juara dunia bertahan adalah Lando Norris, yang pada 2025 mengalahkan Max Verstappen dengan selisih dua poin.
• Bagi sebuah merek, posisi di klasemen hanyalah salah satu kriteria: kewarganegaraan, audiens, dan kesesuaian dengan nilai merek juga penting.

Klasemen setelah Grand Prix Spanyol

1. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), 292 poin

Kemenangan pertamanya diraih di Tiongkok pada bulan Maret, dari pole position: di usia sembilan belas setengah tahun ia menjadi peraih pole termuda dalam sejarah dan pemenang termuda kedua setelah Verstappen. Sejak itu ia menang tujuh kali lagi. Bagi merek-merek Italia, ia adalah peluang yang tidak muncul selama puluhan tahun, yaitu pembalap tuan rumah yang bersaing memperebutkan gelar, topik yang kami bahas dalam artikel tentang jendela peluang Italia yang dibuka oleh Antonelli.

2. George Russell (Mercedes), 211 poin

Rekan setim Antonelli ini adalah pengejar terdekatnya dan melengkapi posisi satu-dua Mercedes di klasemen. Ia berasal dari Inggris, sangat sering tampil di media Inggris, dan sejak 2021 menjadi salah satu direktur GPDA, asosiasi pembalap Formula 1. Profil yang solid dan institusional, cocok untuk merek yang mencari keandalan daripada sensasi.

3. Lewis Hamilton (Ferrari), 191 poin

Tujuh gelar juara dunia, kini di musim keduanya bersama Ferrari setelah pindah pada 2025. Di usia 41 tahun, ia masih memiliki profil komersial paling luas di grid, jauh melampaui penonton balap: mode, budaya, dan kepedulian sosial. Bagi merek, nilainya terutama sebagai jembatan menuju orang-orang yang tidak mengikuti Formula 1.

4. Lando Norris (McLaren), 186 poin

Juara dunia 2025, gelar yang diraih di balapan terakhir di Abu Dhabi dengan selisih dua poin dari Verstappen, selisih terkecil sejak sistem poin saat ini diperkenalkan pada 2010. Ia memiliki hubungan yang sangat dekat dengan penonton muda dan kehadiran digital yang dibangun selama bertahun-tahun, juga di luar lintasan. Ia adalah wajah McLaren yang kembali ke puncak.

5. Charles Leclerc (Ferrari), 167 poin

Berasal dari Monako dan bergabung dengan Ferrari sejak 2019, ia adalah pembalap yang paling identik dengan Scuderia dalam satu dekade terakhir. Sangat cepat dalam satu putaran seperti hanya sedikit pembalap lain, ia membawa serta basis penggemar Ferrari yang sangat besar dan lintas generasi. Bagi merek mewah atau merek Made in Italy, kombinasi ini sangat alami.

6. Max Verstappen (Red Bull), 145 poin

Empat gelar berturut-turut dari 2021 hingga 2024 dan posisi kedua pada 2025 dengan selisih hanya dua poin. Pada 2026 Red Bull bukan mobil acuan, tetapi Verstappen tetap menjadi pembalap yang disebut semua pesaing sebagai yang terkuat. Ia memiliki basis penggemar yang sangat besar di Belanda dan Eropa Utara pada umumnya.

7. Oscar Piastri (McLaren), 120 poin

Pada 2025 ia memimpin kejuaraan lebih lama daripada siapa pun dan finis ketiga, 13 poin di belakang Norris. Musim 2026 sejauh ini lebih sulit, tetapi ia tetap menjadi salah satu pembalap paling diincar di paddock. Ia berasal dari Australia, dan bagi merek yang memiliki kepentingan di kawasan Asia-Pasifik, ia adalah profil yang layak dipertimbangkan.

8. Isack Hadjar (Red Bull), 71 poin

Pembalap Prancis ini meraih podium pertamanya sebagai rookie di Zandvoort pada 2025, di seri kelima belas musim itu, bersama Racing Bulls. Pada 2026 ia dipromosikan ke Red Bull mendampingi Verstappen. Ia adalah taruhan jangka menengah yang klasik: biaya masih terjangkau dan potensi pertumbuhan yang jelas.

9. Liam Lawson (Racing Bulls), 59 poin

Pembalap Selandia Baru ini adalah andalan tim saudara Red Bull, tempat ia berduet dengan rookie Arvid Lindblad. Pembalap yang konsisten, dengan kisah pribadi tentang ketangguhan setelah masa singkatnya di Red Bull pada 2025.

10. Pierre Gasly (Alpine), 41 poin

Di Monza pada 2026, ia meraih pole position pertamanya dan yang pertama dalam sejarah Alpine, di sirkuit yang sama tempat ia menang pada 2020. Berasal dari Prancis, berpengalaman, dan sangat disukai penonton: bagi merek yang ingin masuk ke Formula 1 dengan anggaran lebih terbatas, ia adalah mitra yang kredibel.

Siapa yang cocok mensponsori pembalap, dan siapa yang sebaiknya mencari opsi lain

Ada dua angka yang menentukan sponsorship individu, dan mencampuradukkannya adalah kesalahan umum: biaya hak citra pembalap dan biaya untuk memanfaatkannya. Pembalap papan atas bisa bernilai jutaan per tahun dari kontrak pribadi, dan setiap angka yang dipublikasikan tentang kontrak semacam ini perlu disikapi dengan hati-hati, karena nilai sebenarnya tetap dirahasiakan. Jika Anda menginginkan gambaran kasarnya, kami telah membahasnya dalam artikel tentang berapa penghasilan pembalap Formula 1 dan dalam analisis tentang pembalap yang paling dicari untuk kontrak endorsement.

Sponsorship pembalap cocok untuk merek yang membutuhkan wajah: barang konsumen, mode, jam tangan, minuman, dan layanan untuk masyarakat luas. Kurang cocok untuk perusahaan business to business, yang biasanya mendapatkan lebih banyak dari tim, melalui hospitality untuk klien, hak teknis, dan aktivitas bersama mitra. Ada juga risiko yang perlu diperhitungkan: pembalap bisa pindah tim, menurun performanya, atau cedera, sementara tim tetap ada. Karena itu, menurut pengalaman kami, kontrak dengan pembalap paling efektif jika menjadi bagian dari program yang lebih luas, bukan menggantikannya. Pilihan di tingkat tim kami rangkum di halaman khusus tentang sponsorship Formula 1.

Langkah selanjutnya

Klasemen September tidak akan sama dengan klasemen Desember, dan klasemen 2026 tidak akan sama dengan 2027. Siapa pun yang menilai seorang pembalap sebaiknya tidak terlalu melihat poin hari ini, tetapi lebih pada lintasan kariernya: usia, kontrak, tim, dan pasar utama. Bagi yang mencari nama-nama yang telah mencetak sejarah, peringkatnya berbeda, yaitu pembalap Formula 1 terbaik sepanjang masa. Untuk roda dua, kami telah menyiapkan versi serupa untuk MotoGP 2026.

Terakhir, ada baiknya memahami bagaimana pekerjaan kami disusun. Dalam sebagian besar kasus, komisi RTR Sports dibayar oleh tim atau manajemen pembalap, bukan oleh merek. Pemisahan inilah yang memungkinkan kami merekomendasikan pembalap yang tepat, atau tidak merekomendasikan seorang pembalap, tanpa memiliki kepentingan atas jawabannya.

Sumber: Formula 1, Antonelli menang di Monza dari posisi kesembilan belas; RacingNews365, klasemen setelah Grand Prix Spanyol 2026; Formula 1, Norris juara dunia 2025; Formula 1, grid 2026.