Formula 1 ve FIA, Dünya Motor Sporları Konseyi’nin onayının ardından F1 2027 takvimini 16 Eylül 2026’da açıkladı: 22 ülkede 24 Grand Prix; sezon 14 Mart’ta Bahreyn’de açılıyor, 12 Aralık’ta Abu Dabi’de kapanıyor. Yarış sayısı değişmiyor. Değişen, sezonun içeriği. Sprint sayısı altıdan ona çıkıyor ve her sprint hafta sonu, sponsorun ödediği hak bedelini değiştirmeden bir rekabet seansı daha ekliyor. Aracın üzerinde zaten yer alan herkes için bu on sprint, duyurunun tamamındaki en sonuç doğurucu satır. Önce F1 2027 yarış programının tamamı geliyor: her tarih, her pist ve her sprint işaretiyle. Ardından ticari okuma: ek cumartesi seanslarının sponsorların hak envanterine ne yaptığı, hangi pazarların girip hangilerinin çıktığı, sezonun yapısının aktivasyonu nasıl sınırladığı ve değişiklik riskinin nerede yoğunlaştığı.

Bir bakışta F1 2027 takvimi: 24 yarış, 22 ülke ve rekor 10 sprint

F1 2027 takvimi, beş kıtada 22 ülkede düzenlenecek 24 yarıştan oluşuyor ve marttan aralığa on aya yayılıyor. Takvim, Dünya Motor Sporları Konseyi’nin onayının ardından 16 Eylül 2026’da Formula 1 ve FIA tarafından ortaklaşa yayımlandı. ABD, 24 yarıştan üçüne ev sahipliği yaptığı için ülke sayısı yarış sayısından iki eksik.

En önemli rakam on sprint hafta sonu; son dört sezonun her birinde altı, ondan önceki iki sezonun her birinde ise üç sprint vardı. Sezon, daha önce hiç görülmemiş biçimde Bahreyn’de bir sprint hafta sonuyla açılıyor ve Katar ile Abu Dabi’deki art arda iki sprint hafta sonuyla kapanıyor.

Bu sayfa sırasıyla şunları ele alıyor: tam yarış programı; on sprint pisti ve formatın neden genişletildiği; ek cumartesi seansının sponsorların hak envanterine etkisi; hangi pazarların girip hangilerinin çıktığı; sezonun yapısının aktivasyon planlamasını nasıl sınırladığı; ve değişiklik riskinin nerede olduğu. Sayfa bir planlama matrisi ve indirilebilir bir takvimle sona eriyor.

F1 2027 yarış programının tamamı: her yarışın tarihi, pisti ve sprint hafta sonları

Aşağıdaki tablo, Formula 1 ve FIA’nın 16 Eylül 2026’da yayımladığı takvime dayanıyor. Tarihler cumadan pazara kadar tüm hafta sonunu kapsıyor; tek istisna, perşembeden cumartesiye kadar süren ve yarışın cumartesi gecesi yapıldığı Las Vegas. Türkiye Grand Prix’si, pistin FIA tarafından homologasyonuna bağlı. F1 2027 programındaki her tarih değişebilir; aşağıdaki değişiklik riski bölümü, bu riskin nerede yoğunlaştığını açıklıyor.

Sezonun akışı bir sıra halinde okunabilir. Bahreyn ve Suudi Arabistan martta art arda iki yarışla sezonu açıyor. Avustralya, Japonya ve Çin nisanda üçlü seri olarak geliyor; ardından mayıs başında Miami, ay sonunda Montreal var. Avrupa etabı haziran başında Monako ile başlıyor ve iki hafta sonra Portekiz takvime geri dönüyor. Silverstone Avusturya ile, Belçika Macaristan ile eşleşiyor ve Macaristan ağustos başında sezonun ilk yarısını kapatıyor.

Yaz arasının ardından eylülde Monza ve Madrid art arda koşuluyor. Azerbaycan, Türkiye ve Singapur eylül sonundan ekime uzanan bir üçlü seri oluşturuyor; bunu Austin, Mexico City ve São Paulo’dan oluşan ikinci bir üçlü seri izliyor. Las Vegas kasımda tek başına duruyor, Katar ve Abu Dabi ise aralıkta sezonu kapatıyor.

F1 2027 sprintleri: 10 ev sahibi ve formatın neden genişletildiği

F1 2027 sprintleri takvimdeki en belirgin değişiklik: altı yerine on hafta sonu, bunların beşi formata ilk kez ev sahipliği yapan pistler. Sprint hafta sonunun kurallarını F1’de sprintin nasıl işlediğini anlatan rehberimizde açıklıyoruz; bu bölüm ise sprintlerin nerede yapıldığını ve Formula 1’in bu kararı hangi verilerle gerekçelendirdiğini ele alıyor.

2027’de hangi F1 yarışları sprint: beş yeni pist ve geri dönen beş pist

2027’de hangi F1 yarışları sprint? On tanesi: Bahreyn, Avustralya, Japonya, Kanada, Monako, Büyük Britanya, İtalya, São Paulo, Katar ve Abu Dabi. Beşi ilk kez sprint düzenliyor: Bahreyn (Sakhir), Avustralya (Albert Park), Japonya (Suzuka), Monako ve Abu Dabi (Yas Marina). Beşi geri dönüyor: Montreal, Silverstone, Monza, São Paulo (Interlagos) ve Lusail.

Dağılım dengesiz. F1 2027 sprintlerinden altısı ilk on iki yarışa düşüyor, bunların üçü ilk dört yarışta; yaz arasından sonra yalnızca dört sprint kalıyor.

Ticari açıdan bakıldığında, formatı kaybeden pistler en az kazananlar kadar önemli. Miami, Şanghay ve Singapur 2026’da sprint düzenledi ama 2027’de düzenlemiyor; Zandvoort’un sprinti ise Hollanda Grand Prix’siyle birlikte tamamen ortadan kalkıyor. Miami ya da Şanghay etrafında bir cumartesi aktivasyonu kurmuş olan bir marka, artık satın aldığından farklı bir varlığa göre plan yapıyor. En dikkat çekici yeni katılımcı Monako; orada sollamanın ne kadar zor olduğu uzun süredir tartışılıyor. Formula 1’in açıkladığı mantık şu: Monako’da sıralama turları çoğu zaman hafta sonunun en heyecanlı anı, bu yüzden bir tane daha eklendi.

F1’in on sprint hafta sonunu gerekçelendirmek için kullandığı veriler

Formula 1, duyuruyla birlikte sprintin 2021’de getirilmesinden bu yana toplanan verilere dayanan dört rakam yayımladı. Sprint hafta sonlarının toplam erişimi, sprint olmayan hafta sonlarına göre %12 daha yüksek. Sprint sıralaması, taraftarlar arasında serbest antrenmandan üç kata kadar daha popüler. Sprint hafta sonlarındaki seyircilerin %82’si formatın biletlerinin değerini artırdığını söylüyor. F1 taraftarlarının %75’i de sprintlerin bir sezonun takvimine değer kattığını düşünüyor (Formula 1, 16 Eylül 2026).

Bunlar hak sahibinin kendi rakamları ve kendi kararını gerekçelendirmek için yayımlandı. Bağımsız bir denetimden geçmediler; tarafsız gerçekler olarak değil, Formula 1’in sprint formatı lehine sunduğu argüman olarak okunmalılar. Yine de kamuya açık en iyi dayanak bunlar ve bir sonraki bölüm, sponsorlar için en önemli rakamın üzerine kuruluyor: sprint sıralaması ile antrenman arasındaki karşılaştırma.

Sprintlerin F1 sponsorları için anlamı: aynı hak bedeline daha fazla cumartesi envanteri

Ticari mantık basit. On sprint hafta sonu, düşük izlenme alan iki antrenman seansının tam yayın prodüksiyonuyla verilen rekabet seanslarıyla değiştirildiği on hafta sonu demek. Bir takım sponsorunun hak bedeli seans başına değil, sezon başına kararlaştırılıyor. Yani sade bir ifadeyle, sprintlerin F1 sponsorları için anlamı aynı fiyata daha fazla rekabet görünürlüğü; ancak bu görünürlük F1 2027 sprintlerine eşit dağılmıyor. Buradan iki soru çıkıyor: görünürlük gerçekte nasıl değişiyor ve buna göre fiyatları yeniden belirleyen biri var mı?

Ek bir rekabet seansı, sponsorun televizyondaki görünürlüğünü nasıl değiştirir

Sprint hafta sonu, iki antrenman seansının yerine cuma günü sprint sıralamasını ve cumartesi sabahı yaklaşık 100 km’lik bir yarışı koyuyor; geriye yalnızca bir saatlik antrenman kalıyor. Az izlenen pist süresi, en çok izlenen saatlerde yapılan rekabet seanslarına dönüşüyor; Formula 1’in sprint sıralamasının serbest antrenmandan üç kata kadar daha popüler olduğunu söyleyen rakamı da tam olarak bunu anlatıyor.

Bir sponsor için F1 2027 sprintleri görünürlüğü artırmaktan çok, görünürlüğün bileşimini değiştiriyor: daha az antrenman saati, daha fazla yarış saati; üstelik 2026’daki altıya karşı 2027’de 24 hafta sonunun onunda. Dolaylı etkiler de önemli. Gridden ve parc fermé’den daha fazla görüntü, sezon boyunca on ek sprint podyumu ve daha önce yalnızca sıralamanın olduğu cumartesi günü bir haber döngüsü.

Bu sayfanın yapmayacağı şey, bunlara bir dolar değeri biçmek. Sprint başına medya değerini destekleyen hiçbir kamuya açık veri seti yok ve bir rakam uydurmak buradaki her şeyi zayıflatır. Her alanın değerinin nasıl hesaplandığını, araç üzerindeki her konumun ne kadar ettiğini anlatan rehberimizde açıklıyoruz.

Sprint hafta sonları F1 sponsorluk fiyatlarını değiştirir mi? Kamuya açık veriler ne gösteriyor

Takım ya da seri hak bedellerinin sprint sayısına göre yeniden fiyatlandırıldığına dair kamuya açık bir kanıt yok. Takım anlaşmaları seans başına değil sezon başına yapılıyor ve hiçbir takım sprinte bağlı bir madde açıklamadı.

Pratik sonuç bir piyasa gerçeği değil, bir pazarlık argümanı. 2027 için sözleşmesini yenileyen bir marka, hangi bedel üzerinde anlaşırsa anlaşsın, 2026’ya göre dört sprint hafta sonu daha fazla envanter elde ediyor. Bu fark, şu ya da bu yönde fiyata zaten yansıtıldığı varsayılmak yerine masaya getirilmeye değer. Soruyu karşı tarafa doğrudan sorun: 2027’deki sprint sayısı teklife nasıl yansıtıldı? Fiyat aralıklarının kendisi için bir F1 sponsorluğunun maliyetine bakın. Savunacak kendi envanteri olmayan bağımsız bir danışman, bu soruyu sormak için en uygun konumda.

Sponsor değerini kaydıran F1 2027 takvimi değişiklikleri: Portekiz ve Türkiye geliyor, Barselona ve Zandvoort gidiyor

F1 2027 takvimindeki değişiklikler dört pazara indirgenebilir: ikisi giriyor, ikisi çıkıyor. Her biri farklı bir sözleşme süresiyle giriyor ya da çıkıyor ve sözleşme süresi, bir sponsorun planlama ufkunu belirliyor. Bu değişikliklerin çıkış noktası olan 2026 tablosunu, 2026 sezonunun nasıl kurulduğunu anlatan rehberimizde ele alıyoruz.

Portekiz ve Türkiye geri dönüyor: sözleşme süreleri çok farklı iki yeni pazar

Portekiz, 2021’den bu yana ilk kez Portimão’ya dönüyor; Portekiz hükümeti, ulusal turizm kurumu ve organizatörle imzalanan sözleşme 2027 ve 2028’i kapsayan iki yıllık. Türkiye de 2021’den bu yana ilk kez Istanbul Park’a dönüyor; Nisan 2026’da açıklanan sözleşme 2031’e kadar beş yıl sürüyor.

Ticari okumanın özü bu asimetride. Beş yıllık bir süre, İstanbul çevresinde birkaç sezona yayılan bölgesel bir aktivasyon kuran bir markayı taşıyabilir. Portimão’daki iki yıllık süre taşıyamaz: Portekiz pazarına girişi planlayan bir sponsor, yarışın 2029’da artık orada olmayabileceğini bilmeli.

İki yarışın sezon içindeki yeri de çok farklı. Türkiye, Azerbaycan ile Singapur arasında, ekimdeki üçlü serinin ortadaki ayağı. Portimão ise haziranda neredeyse tek başına duruyor; Monako’dan iki hafta sonra, Silverstone’dan iki hafta önce.

Barselona’nın iki yılda bir dönüşümü ve Hollanda Grand Prix’sinin sonu

Barcelona-Catalunya 2027 takviminde yer almıyor, çünkü artık Belçika ile dönüşümlü olarak yarışacak: 2028’den 2031’e kadar Spa, Belçika Grand Prix’sine tek yıllarda ev sahipliği yapacak, Barselona ise çift yıllarda geri dönecek. Bu bir ayrılık değil bir rotasyon ve yarışı kaybetmekten temelden farklı bir durum.

Zandvoort ise 2026’daki son yarışının ardından takvimden kalıcı olarak ayrılıyor. İspanya, ilk yarışını 2026 sezonunun nasıl kurulduğunu anlatan rehberimizde ele aldığımız Madrid ile bir yarışını koruyor; yani İspanya pazarı kaybolmuyor, kaybolan Hollanda pazarı.

Bir sponsor için bu, F1 2027 takvimindeki en net planlama sinyali. Bir ev sahibi yarışı etrafında kurulmuş Hollanda aktivasyonunun 2027’de hiçbir mekânı yok. İspanya aktivasyonu ise farklı bir seyirci profiline sahip başka bir şehre taşınıyor ve basitçe taşınmak yerine yeniden planlanmalı.

2027 sezonunun yapısı: üçlü seriler, tekil yarışlar ve daha kısa bir sezon öncesi

F1 2027 programındaki gruplandırma lojistik ve sürdürülebilirlik gözetilerek yapıldı, ama aynı zamanda bir sponsorun ne zaman aktivasyon yapabileceğini ve sporun ne zaman sessizleştiğini de belirliyor. İki şey önemli: yoğun yarış dizilerinin ve tek başına duran hafta sonlarının nerede olduğu, ve sezon öncesinin ne kadar kısaldığı.

Üçlü seriler ve tekil yarışlar: aktivasyon pencereleri nerede

Üç üçlü seri var: nisanda Avustralya, Japonya ve Çin; eylül sonundan ekime Azerbaycan, Türkiye ve Singapur; ekim sonundan kasıma Austin, Mexico City ve São Paulo. Her biri üç pazarı üç hafta sonuna sıkıştırıyor. Bu, birden fazla etkinliği kapsayan konukseverlik programlarına ve kompakt bölgesel kampanyalara uyuyor, ancak yarışlar arasında aktivasyona yer bırakmıyor.

Buna karşılık iki yarış tek başına duruyor. Las Vegas 20 Kasım cumartesi günü yapılıyor ve Katar’a iki hafta var. Portimão haziranda, önünde ve arkasında ikişer boş hafta ile yer alıyor. Her ikisi de bir markaya, başka bir Grand Prix ile paylaşmak zorunda olmadığı bir haftalık ilgi sağlıyor; bir ürün lansmanının ihtiyaç duyduğu da tam olarak bu.

ABD pazarı planlaması açısından üç Amerikan yarışı, yani Miami, Austin ve Las Vegas, mayıs, ekim ve kasım aylarına düşüyor. F1 2027 programı için pratik kural şu: lansmanları tekil yarışlarla, konukseverlik programlarını üçlü serilerle eşleştirin.

Sezon öncesi testler Bahreyn’de dört güne indirildi: daha az içerik, daha erken lansmanlar

F1 2027 sezon öncesi testleri 24-27 Şubat tarihlerinde, Bahrain International Circuit’te yapılacak tek bir dört günlük testten oluşuyor. Dört gün, büyük kural değişikliklerinin olmadığı yıllarda alışılmış üç günden uzun, ancak 2026’ya göre ciddi bir kesinti: o yıl yeni teknik kurallar, ocakta Barselona’da beş günlük kapalı bir test ve şubatta Bahreyn’de üçer günlük iki test getirmişti.

Ticari sonuç şu: bir sponsorun lansman faaliyetlerini etrafında kurabileceği şubat içerik penceresi kabaca yarıya iniyor. Bahreyn sezonu 12-14 Mart’ta bir sprint hafta sonuyla açtığı için son test günüyle ilk rekabet seansı arasındaki süre alışılmadık derecede kısa; açılış yarışında takımların sprint sıralamasından önce yalnızca bir saatlik antrenmanı var.

Pratik çıkarım: F1 boya tasarımlarının tanıtımlarını ve kampanya başlangıçlarını F1 2027 sezon öncesi test tarihlerine göre planlayın; bu da onları şubat ayında 2026’ya göre daha erkene almak demek.

F1 2027 takvimindeki Orta Doğu riski: sponsorların sözleşmede neyi öngörmesi gerekir

Bu, sayfanın en çabuk eskiyecek bölümü ve 13 Ekim 2026 itibarıyla durumu yansıtıyor. F1 2027 takvimi Bahreyn ve Suudi Arabistan ile açılıyor, Katar ve Abu Dabi ile kapanıyor; bu dört yarışın tamamı 2026 sezonunu zaten aksatmış bir bölgede. Mart 2026’da Formula 1, Orta Doğu’daki savaş nedeniyle Bahreyn ve Suudi Arabistan yarışlarını iptal etti; Bahreyn Grand Prix’si daha sonra Malezya’da Sepang’da koşuldu, Suudi Arabistan yarışı ise yapılmadı.

Bu yazının yazıldığı sırada 2026 sezonunun finali hâlâ belirsiz. Katar ve Abu Dabi yarışları resmî olarak takvimde duruyor ve Formula 1’in CEO’su ekim başında bunları teyit etti; ancak takımlara nihai kararın ekim ortasında beklendiği bildirildi ve haberlere göre Imola yedek olarak hazır bekliyor (ESPN; Sky Sports; GPFans, Ekim 2026).

Ticari tavsiye buradan çıkıyor. 2027’deki bu dört yarıştan herhangi biri için aktivasyon, konukseverlik ya da medya bütçesini sözleşmeye bağlayan bir sponsor, yayımlanmış tarihe güvenmek yerine yarışın taşınması veya iptali durumunda tazmin hükümleri üzerinde pazarlık yapmalı.

F1 2027 takvimi planlama matrisi: hangi yarışlar hangi sponsorluk hedefine uyuyor

Matris, hedefle yarışı eşleştiriyor. Takvimi yayımlandığı haliyle esas alıyor; Orta Doğu’daki durum değişirse ilk ve son satırı yeniden gözden geçirin. Bu tarihlerden herhangi birine göre plan yapmadan önce, sektörünüzün takım düzeyinde griddeki sponsorlar tarafından ya da şampiyona düzeyinde Formula 1’in kendi ortakları tarafından zaten alınıp alınmadığını kontrol edin.

F1 2027 takvimini indirin

Bu yazıya, 2027 sezonunun 24 yarışının tamamını tarihleri, pistleri ve sprint işaretleriyle gösteren, RTR tasarımlı tek sayfalık bir PDF eşlik ediyor.

F1 2027 takvimini indirin (PDF)

Motor sporları takvimleri: 2027 sezonu

• F1 2027
• MotoGP 2027
• F1 2026

On sprint, aynı bedelin satın aldığı şeyi değiştiriyor

2027 sezonu yarış sayısını korurken içeriğin bileşimini değiştiriyor ve on sprint hafta sonu, bir sponsorun zaten ödediği bedelin gerçekte neyi satın aldığı üzerinde en net etkiye sahip değişiklik. F1 2027 takvimi üç planlama adımı ortaya koyuyor. Her 2027 yenilemesinde sprint farkını gündeme getirin. Lansman faaliyetlerini iki tekil yarışla, Portimão ve Las Vegas ile eşleştirin. Orta Doğu’daki dört yarış için de sözleşmeye tazmin hükümleri koyun. Sezonun sonunda karşılığını verip vermediğini değerlendirmek için bir sezonun getirisinin nasıl ölçüleceğini anlatan rehberimize bakın. RTR Sports Marketing yalnızca markalar için çalışıyor ve hiçbir takımı ya da seriyi temsil etmiyor; bu yüzden takvime dair okumamız kimsenin envanterinden etkilenmiyor. 2027 için bir program konuşmak istiyorsanız, doğru zaman şimdi.