In MotoGP

James Hunt, 1976 yılında Dünya Şampiyonluğunu kazanan ikonik bir Formula 1 pilotuydu. Saygısız karakteri, süper hızlı sürüş becerileri ve hedonist yaşam tarzına olan sevgisiyle tanınıyordu.

Hunt, spor tarihinin en tehlikeli dönemlerinden birinde yarışarak zamanının gerçek bir ikonuydu. İlk yıllarından zamansız ölümüne kadar Hunt’ın hayatı, F1 tarihinin en eğlenceli ve en sevimli sürücülerinden biri olarak mirasını pekiştiren iniş ve çıkışlarla doluydu.

1947 yılında İngiltere’nin Surrey kentinde doğan Hunt, motor sporlarına olan tutkusuyla büyüdü. Babası başarılı bir iş adamıydı ve Hunt’ın da onun izinden gitmesi bekleniyordu. Ancak, onun başka planları vardı. Okulu bıraktı ve yarış pilotu olma hayalinin peşinden gitti. Direksiyon başındaki ilk deneyimi 1966’da bir tepe tırmanma yarışında bir Mini’yle oldu ve o andan itibaren yarışa olan sevgisi daha da arttı.

Hunt’ın motor sporlarındaki ilk yıllarına bir dizi kaza ve aksilik damgasını vurdu… ‘Hunt the shunt’ lakabı da buradan geliyor. Ancak başarılı olmaya kararlıydı ve 1973’te Hesketh Racing takımında bir sürüş pozisyonu aldı. Bu, durdurulamaz bir yükselişin başlangıcıydı.

James Hunt

Hunt, sporun tehlikelerine karşı soğukkanlı tavrı ve korkusuzluğuyla kısa sürede ün kazandı. Çok içki içtiği, sigara içtiği ve gece geç saatlere kadar parti yaptığı biliniyordu, ancak pist dışı tuhaflıklarının pistteki başarısının önüne geçmesine asla izin vermedi. Yarışa yaklaşımı basitti: mümkün olduğunca hızlı sürmek ve kazanmak için gerektiği kadar risk almak.

Hunt 1975 yılında McLaren takımına katıldı ve burada Avusturyalı pilot Niki Lauda ile efsanevi bir rekabete girişti. İkisi birbirine zıt kutuplardı: Hunt parti hayvanı ve rahat biriydi, Lauda ise titiz ve ciddi bir teknisyendi. Aralarındaki rekabet, F1 tarihinin en büyük rekabetlerinden biri olarak tarihe geçecek olan 1976 sezonunda doruğa ulaştı.

Zafer ve tartışmalar

1976 Britanya Grand Prix’si 18 Temmuz 1976’da Brands Hatch’te yapıldı. 76 turluk yarış Formula 1 sezonunun dokuzuncu turuydu. James Hunt ilk virajda kırmızı bayrakları tetikleyen bir kazaya karıştı. Hunt pite hasarlı bir araçla döndü, ancak pistte tam bir tur atmak yerine Cooper düzlüğüne girdi. Görevliler Hunt’ın yeniden başlayamayacağını çünkü kırmızı bayrak gösterildiğinde pist dışında olduğunu söyledi.

Bu haber, Hunt’ın adını haykıran İngiliz halkının öfkesini uyandırdı, ta ki kalabalıkta karışıklık çıkmasından korkan görevliler Hunt’ın yarışın yeniden başlamasını izlemesine izin verileceğini açıklayana kadar. Hunt yarışı kazandı ve yarış tekrarlandı. Yarıştan hemen sonra Ferrari, Tyrrell ve Fittipaldi takımları Hunt’ın aracının yarışa dahil edilmesini protesto etti. Eylül ayında, olaydan iki ay sonra, bir karar verildi ve Hunt diskalifiye edilerek yarışı Niki Lauda kazandı.

James Hunt

 

1976 sezonuna trajediler damgasını vurdu ve çok sayıda sürücü kazalarda hayatını kaybetti. Ancak bu sezon aynı zamanda Hunt’ın dünya şampiyonu olarak mirasını sağlamlaştırdığı sezon oldu.

Hunt’ın 1976’daki en zorlu rakibi Niki Lauda, Almanya’daki Nurburgring pistinde neredeyse hayatına mal olacak bir kaza geçirdi. Lauda ağır yaralandı ve ciddi yanıklara maruz kaldı, ancak Monza’daki İtalya Grand Prix’sinde beklenmedik bir şekilde iyileşti. Hunt’ın şampiyona sıralamasında Lauda’nın üç puan gerisinde olduğu Japonya’daki sezonun son yarışına kadar şampiyonluk hala açıktı.

Yarış sağanak yağmur altında gerçekleşti ve Lauda güvenliğinden endişe ederek sadece iki tur sonra yarıştan çekildi. Hunt yarışı üçüncü bitirerek şampiyonluğu sadece bir puan farkla kazandı.

Hunt’ın şampiyonluk zaferi, bir sürücü olarak azminin ve becerisinin bir göstergesiydi. Dünya şampiyonu olmak için zorlukların üstesinden gelmişti ve saygısız kişiliği ona hayran kitleleri kazandırmıştı. Ancak başarısı kısa sürdü. 1979’da F1’den emekli oldu ve sonraki yarış yıllarına kişisel mücadeleler ve sağlık sorunları damgasını vurdu. 1993 yılında 45 yaşındayken öldü.

James Hunt’ın yarış videolarının linki burada.

Pist dışı yaşam

Hunt’ın pist dışındaki hayatı kişisel mücadelelerle geçti. Alkolizm ve depresyonla mücadele etti ve ilişkileri genellikle fırtınalıydı. 1983 yılında Hunt’a karaciğerine yayılmış olan pankreas kanseri teşhisi kondu. Tedavi gördü, ancak ne yazık ki 15 Haziran 1993’te 45 yaşında öldü.

Hunt’ın zamansız ölümü motor sporları dünyasında şok etkisi yaratırken, heyecan ve macera dolu bir yaşamı da trajik bir şekilde sona erdirdi. Ancak bir pilot olarak bıraktığı miras, yeni nesil hayranlarına ilham vermeye devam ediyor. Spora alışılmışın dışındaki yaklaşımı ve saygısız kişiliği dünyanın dört bir yanındaki hayranlarını kazandı ve 1976’daki şampiyonluk zaferi F1 tarihinin en güzel anlarından biri olmaya devam ediyor. Yarış arenasında ve dışında sergilediği sıra dışı kişiliğiyle tanınan, zamanının gerçek bir ikonuydu. F1 tarihinin en sevimli ve eğlenceli pilotlarından biri olarak sonsuza dek hatırlanacak.

Hunt, pistteki başarılarının yanı sıra yorumcu ve sunucu olarak da etki yarattı. Yarışlardan emekli olduktan sonra BBC’de yorumcu olarak çalıştı, yarışlar hakkında uzman analizlerini sundu ve motor sporları dünyasına ilişkin görüşlerini paylaştı. Nüktedanlığı ve esprileriyle tanınırdı ve yorumları her zaman eğlenceli ve bilgilendiriciydi.

Onun mirası bize bazen alışılmadık ve saygısız bir yaklaşımın büyüklüğe yol açabileceğini hatırlatıyor.

james huntKariyer

James Hunt’ın Formula 1 kariyeri 1973’ten 1979’a kadar sürdü. Bu süre zarfında Hesketh Racing, McLaren ve Wolf Racing de dahil olmak üzere çeşitli takımlar için yarıştı. İşte sezonlarının bir özeti:

  • 1973: Hunt, Hesketh Racing takımıyla ilk Formula 1 deneyimini yaşadı. 14 yarışa katıldı ve bunların altısını ilk altıda bitirdi. Sezonu şampiyona sıralamasında sekizinci sırada tamamladı.
  • 1974: Hunt, Hesketh Racing için sürmeye devam etti ve 1974 Şampiyonlar Yarışı’nda ilk Formula 1 zaferini elde etti. Sezonu şampiyona sıralamasında üçüncü sırada tamamladı.
  • 1975: Hunt McLaren takımına katıldı ve başarılı bir sezon geçirerek iki yarış kazandı ve şampiyona sıralamasında Niki Lauda’nın ardından ikinci oldu.
  • 1976: 1976 sezonu, tek şampiyonluk unvanını kazanan Hunt için belirleyici oldu. O sezon, şampiyonluğu garantileyen Japonya’daki sezon sonu yarışı da dahil olmak üzere altı yarış kazandı.
  • 1977: Hunt’ın 1977’de McLaren ile geçirdiği sezona bir dizi emeklilik ve kaza damgasını vurdu. Sezonu şampiyona sıralamasında beşinci sırada tamamladı.
  • 1978: Hunt 1978 sezonu için Wolf Racing takımına geçti. Zor bir sezon geçirdi ve hiçbir yarışta ilk üçe giremedi.
  • 1979: Hunt’ın Formula 1’deki son sezonu Wolf Racing takımıyla oldu. Monaco Grand Prix’sinden sonra motivasyon eksikliğini gerekçe göstererek yarışlardan çekildi.

Filmlerde avcılık

James Hunt’ın yeteneklerini ve kişiliğini gösteren birçok film, resim ve video var. İşte bazı örnekler:

  • “Rush” (2013): Bu biyografik film, 1976 sezonunda James Hunt ve Niki Lauda arasındaki rekabeti anlatıyor. Filmde bazı inanılmaz yarış sahneleri yer alıyor ve Hunt’ın pist dışındaki kişiliğine de bir bakış sunuyor.
  • ‘James Hunt – The Boy of Summer’: Bu belgesel, Hunt’ın çocukluğundan ölümüne kadar olan hayatına derinlemesine bir bakış sunuyor. Aile, arkadaşlar ve meslektaşlarla yapılan röportajları içerir.

 


Resim, yukarıdan aşağıya:

  • James Hunt 1977 İsveç Grand Prix’sinden önce bir tür konferansta, yükleyenin babası, Mr.choppers tarafından dijitalleştirilmiş ve değiştirilmiştir, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0
  • James Hunt 1976 Britanya Grand Prix’sinde erken kutlama yapıyor, Martin Lee, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0
  • James Hunt, Hesketh March 308’de, Brands Hatch pit lane, Simoniz Daily Mail Race of Champions, İngiltere 1974, Juneau, Alaska, Amerika Birleşik Devletleri’nden Gillfoto, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0
En iyi sponsorluk anlaşmanızı imzalamanıza yardımcı olabilir miyiz?

1995'ten bu yana tüm sektörlerden şirketlerin en iyi sponsorluk anlaşmalarını yapmalarına yardımcı oluyor, markalarını Uluslararası motor sporlarının en iyileriyle birleştiriyoruz. Sponsorluk uzmanlarımızdan biriyle bugün iletişime geçmek için aşağıdaki düğmeyi tıklayın.

Bugün iletişime geçin

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
Recent Posts

Leave a Comment

James Hunt: Formula 1’in en hızlı hippisi, RTR Sports
James Hunt: Formula 1’in en hızlı hippisi, RTR Sports