劉易斯·漢密爾頓 （Lewis Hamilton） 正式成為法拉利車手。這幾句話不僅足以讓 F1 世界為之瘋狂，而且也足以讓整個體育和娛樂界為之瘋狂。在義大利、英國、西班牙和德國等國家，競技駕駛是文化不可或缺的一部分，與歷史和傳統密切相關，漢密爾頓來到馬拉內羅甚至登上了報紙的頭版和新聞的開端新聞。

這個故事有很多因素需要分析——體育、行銷、經濟，僅舉三個最明顯的例子——也許不可能觸及理性的核心。或者，也許我們只是面臨其中一種情況，在這種情況下，理性毫無用處，誰知道呢，實際上是心臟在掌管，然後其餘的都是後來的。

世界上最著名的汽車 和 歷史上最有頭銜的車手 現在終於聚在一起了。很難說標題是否比童話本身更美麗，這個色彩閃閃發光的封面是否能夠保持內頁的期望。今天不可能精確計算這種作產生的沉澱物，這可能只會在幾年內變得更加清晰。

推拉門

這位 7 屆世界冠軍的簽約正值 F1 非凡軌跡的結束。近年來，尤其是自 2016 年底以來，馬戲團發生了變化，重新成為 體育界最閃耀的明星之一。 Liberty Media 在早期似乎正在一場比最初認為的更艱巨的重建中掙扎，它已經成功地為體育賦予了新的光采和新的魅力，然而，它並沒有抹去體育的原始遺產或背叛其價值觀。

正如本博客中多次提到的，這不是一個簡單的作。今天的 F1 是 拉斯維加斯，也是 蒙扎。 這裡是 阿布達比，也是 Spa Francorchamps。將傳統與創新相結合始終是一個困難和冒險的遊戲，如果一方面有些人不希望任何事情改變，另一方面有些人將更新視為解決所有疾病的靈丹妙藥。

美國人在這方面非常熟練，為配方添加了新的香料，使汽車產品再次成為新一代和新投資者的時尚和吸引力。當然，新的賽道和通常的名人很重要，但不可能不認識到新擁有者所做的遠不止於此，他們非常清楚地瞭解這項運動是什麼，以及它需要發展什麼。

從各個角度來看， 后 COVID 一級方程式已經瓦解了過去的每一項記錄：非常漫長而壯觀的日曆、一流的電視觀眾和賽道上令人印象深刻的售罄數量。社交媒體的影響力、公眾的情緒、目標的代際廣度都在增長。

漢密爾頓和法拉利之間的聯姻正好出現在這顆高斯的頂峰，這是 一顆跟隨彗星的令人難以置信的恆星，也許也正是因為這個原因，這個消息的回聲如此驚人。這是巧合還是耐心的下棋不得而知，即使今天許多人在今天和昨天的許多細節中瞥見了什麼跡象，從所有意圖和目的來看，這是汽車史上最轟動的球衣變化。

我是海象

這個故事的另一個超能力是摩擦時間，至少有兩個原因。

首先是 擴張。 當 路易斯·漢密爾頓 （Lewis Hamilton ） 面臨躍馬大獎賽時，將是 2025 年 3 月，這位英國人將年滿 40 歲。一個不容忽視的數位，尤其是在運動員的職業生涯中。很明顯，馬拉內羅相信這位斯蒂夫尼奇本地人不僅在那個年齡仍然具有競爭力——看看 阿隆索 已經做什麼和正在做什麼就足以認為這不是一個烏托邦——但可以贏得比賽，甚至為世界冠軍而戰。這是法拉利在這場賭注非常高的比賽中進行的眾多賭注中的第一個。馬拉內羅不能讓一個有名但不快的車手開車，否則法拉利車隊很快就會失去信譽和定位，很容易成為評論家、專家和葡萄酒店投機者的獵物。紅色汽車需要一個著名的車手 而且速度很快，因為那些為法拉利開車的人不能不這樣做，尤其是如果他的名字是 路易斯·漢密爾頓。他四十歲也沒關係。

這個故事縱時間的第二種方式是消失。隨著漢密爾頓和法拉利宣佈在 2025 年保持聯繫，2024 年份從雷達上消失了。矛盾的是，隨著錦標賽將在幾周后開始，每個人都已經在期待 2025 年的發車位，屆時卡洛斯·塞恩斯可能會加入最新到來的奧迪的球場。

奧迪的進入是另一個故事，它被添加到尚未 發生但每個人都已經在談論的事情的密集索引中。很明顯，這家德國巨頭不能踮起腳尖進入派對，而必須立即到達以獲勝，或者至少要具有超強的競爭力。此外，近代和過去的歷史告訴我們，在這個世界上，要同時理解任何事情都是非常困難的，其他高位傳承的宣稱者在他們的時代被拒絕了。

然而，2024 年在這裡等待著我們，並帶來了幾個問題，這些問題的答案在未來一年中將很重要，有點像 披頭士樂隊 的「我是海象」中，我們不能陷入匆忙中，希望以後能理解一些東西。

平等

從體育上講，這件事引發的問題太多了，以至於很難找到問題的關鍵。

與我們之前所說的相聯繫，2024 賽季對漢密爾頓和法拉利來說都是重要而困難的。 Wolff 和 Vasseur 會在家裡找到兩名司機，他們 已經收拾好行李， 必須接受管理。

如果謠言說瓦塞爾（就像約翰·埃爾坎一樣）在讓漢密爾頓加入法拉利方面發揮了重要作用，那麼沃爾夫似乎並非如此，顯然他對整個事件感到措手不及。梅賽德斯現在有幾項任務要做，以尋找替代者，可能是阿爾本，即使他在一線隊的過去並不完全輝煌，這讓斯圖加特有些不滿。

說到車手，另一個可能半睜著一隻眼睛睡覺的人是 查理斯·勒克雷爾，如果他可以在躍馬球場上安然入睡，那麼他現在發現自己在車隊中是一位經驗豐富的車手，能夠獲勝，同時也是一個相當笨重的性格。未來幾個月的許多手電筒筒和法拉利的第一圈都不會適合這個 來自摩納哥的男孩 ，我們將不得不看看這件事是如何處理的。

紅衣人現在必須管理一個不能讓人失望的 2025 年技術專案。擁有像 LeClerc 和 Hamilton 這樣的夫婦，並給他們一輛性能不佳的汽車，相當於 買了蒙娜麗莎，然後把它掛在冰箱後面。上賽季末與 紅牛 的差距非常小，只有當 2024 年版本的單座賽車進入本賽季第一場比賽的軌道時，未來的第一個跡象才會出現。

與眾不同

雖然體育報紙和車迷已經在勾勒出一輛帶有數位 44 的法拉利和身穿紅色衣服的漢密爾頓，但 紐約證券交易所 對此事做出了第一個回應。基本上是積極的。在這位英國人訂婚消息的推動下， 法拉利股價從 346.78 美元上漲至 384.00 美元，長話短說，該公司一夜之間賺取了約 70 億美元，從估計的 624 億市值增加到目前的 69.12 億美元。

這些驚人的數位只能部分地衡量剛剛發生的事情。如果可能的話，這個故事的無形之處就更令人驚訝了。

2020 年底，法拉利第二次被 Brand Finance 評為「全球最強品牌」，BSI 為 94.1，評級為 AAA+。舉個衡量標準，世界上只有其他 11 個品牌可以擁有相同的評級。這隻是一個實際上非常普遍的想法的官方奉獻：每個人都知道法拉利，它一直是卓越、奢華、速度和精英的綽號。

在營銷層面，很難在不掉落任何玻璃杯的情況下 處理此類品牌 並移動玻璃器皿中的大象。能做的事情很少，而這些事情必須是巨大的、完美的、聳人聽聞的。

簽下 路易斯·漢密爾頓 就是其中之一。把他從比賽（不僅是體育界，還有汽車製造商）中帶走，用 Pre命中註定 的 Giving Taking Something 是一個重要的推論，但只是一個推論，因為我們不能忘記，這一舉動既是運動的，也是品牌行銷的，可以有這樣的頭銜：“即使是有史以來最成功的車手，最終， 他選擇了一輛法拉利」。

從星星到星星

雖然 F1 正在經歷有史以來最不尋常的時期之一，但 漢密爾頓 和 法拉利 之間達成協定的宣佈將 ace 撲克帶到了桌面上。在巴林開始前幾周，很難想像馬戲團會有更大的炒作時刻，它的受歡迎程度現在已經達到了頂峰。

如何 轉換 所有這些嗡嗡聲，這種一連串的流行和期待現在是問題。你如何將所有這些興奮轉化為有形、具體的東西？在這場惡名昭彰之後要收集的 KPI 是什麼？錯誤在於著眼於短期。很明顯，目標不僅僅是在 2025 年填滿賽道或吸引螢幕前的觀眾。所有這一切都會發生，毫無疑問，甚至沒有太多困難。

相反，關鍵是要產生一個新的粉絲群，他們忠誠、堅實，並渴望成為這項運動的新「硬核」。在這個時代的輝煌之後，他致力於長期發展，積极參與現在非常廣泛的 Formula 1 產品，確保該學科的新時代。

爆炸的星系會產生什麼噪音？