賽車運動令人興奮;作為其基本組成部分之一的速度讓您不寒而慄。車手和騎手的危險感和風險使這些運動更加令人興奮。這是一種普遍的看法。
正是速度讓我們愛上了我們的第一輛自行車。小時候，風險和並非一切都在掌控之中的感覺讓我們在第一次乘坐雪橇或滑雪板下降時陪伴著我們。腎上腺素讓我們顫抖，同時微笑。
然而，這種危害和風險的成分並不總是公司和贊助商所喜愛的成分。人們擔心危險會變成悲劇，贊助的行銷利益可能會變成一個迴旋鏢，對那些投擲它的人造成危險。
我們不止一次聽到：「我們喜歡賽車運動，但它們太危險了。我們不能投資於這種有風險的學科。這是一個常見的立場，但它並不回應現實。
數位說明了什麼？
我們是否確定賽車運動，尤其是 F1 和 MotoGP，比其他學科或其他活動更危險，這些運動或其他活動乍一看似乎離事故風險只有幾光年之遙？今天我想寫一些與賽車運動相關的風險和事故。這是一個非常微妙和難以處理的話題，我們將從數字開始解決它。
我們將考慮過去 40 年最重要和最受歡迎的世界賽車錦標賽：F1 和 MotoGP。我們在義大利MotoGP回合之後寫下了它，在週五的測試中，Michele Pirro 以超過270公里/小時的速度撞車。幸運的是，事故沒有對騎手造成嚴重後果。
40 年的比賽
在過去的 40 年賽車生涯中，6 名 F1 車手和 19 名與 MotoGP 錦標賽有關的車手不幸在數億人的眼皮底下去世。痛苦的失敗是這項運動的標誌，儘管這些失敗給了我們改變規則的衝動——如果我們想找到一些不是消極的東西的話——為提高這些學科的安全性做出貢獻。
虧損促使防護服和產業服裝製造商尋找尖端的解決方案和技術。框架、防護服、頭盔和設備總體上隨著所有參與者安全條件的提高而取得了長足的進步。
F1 中 Halo 的引入和 MotoGP 皮革中的強制性安全氣囊表明，即使在 2018 年，也朝著安全邁出了一步。過去，乘客和司機更容易暴露;今天，情況已經變得更好了。
比較數位
鑒於即使只有一個受害者也是太多的受害者，我們想問一個問題：在同一時間段內，有多少人因滑雪、從馬上摔下來、做藝術體或踢足球而喪生？我們如何將這些數位與 F1 和 MotoGP 進行比較？奇怪的是，賽車運動——40 年內共有 25 人死亡——似乎比上述學科危險得多。試想一下，正如這項調查所顯示的那樣，僅在義大利，每年就有100名體育練習的受害者。使用自行車每 35 小時就要花費一個人的生命。此外，有些活動我們從未想過會算作最危險的活動，但這些活動卻會帶來受害者。其中之一，如雨後春筍般湧現，比 F1 和 MotoGP 加起來還要致命
我們附上了《每日電訊報》的一個舊功能。數據年復一年保持不變。 https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/7970438/18-people-die-in-10-days-picking-mushrooms.html
顯然，這些是無聲的大屠殺，發生在攝像機之外，與名人無關，因此不會產生電視直播悲劇事件不可避免地帶來的媒體影響。
結論
某些運動的危險性是一個微妙的話題，如果不冒顯得憤世嫉俗的風險，就不容易處理。然而，事實是，賽車運動的危險性並不適用於贊助和商業。一級方程式和MotoGP並不比足球、自行車、下坡等更危險。相反， 賽車運動 學科為改善駕車者和摩托車手的道路安全條件做出了重大貢獻。如果我們擁有硬殼式框架、具有出色保護性的夾克和具有非凡性能的頭盔，那也是由於賽車行業。
https://www.bbc.co.uk/news/health-33478629
https://people.com/sports/experts-alarmed-over-13-high-school-football-deaths-this-season/
https://www.telegraph.co.uk/news/2017/06/28/yogamore-dangerous-previously-thought-scientists-say/
