仔细观看一级方程式比赛的人一定注意到了：车手刚从赛车里出来，甚至还没摘下头盔，就会在工作人员面前站上一台秤。这不是规则里的奇闻：车手的体重是赛车重量的一部分，少一公斤就可能让胜利变成取消成绩。下面介绍一级方程式车手为什么要称重、2026年的称重程序如何进行，以及这对一项每一克都至关重要的运动意味着什么。

2026年9月更新。

简而言之：车手要称重，是因为赛车的最低重量（2026年为768公斤）是在车手坐在车内、穿着赛车服、戴着头盔并连同座椅的情况下测量的。单独为车手称重，国际汽联就能在车手立即下车登上领奖台或接受采访时，仍然核实赛车是否合规。此外还有医学上的原因：一场比赛中车手可能流失2到3公斤水分，在最炎热的比赛中可达4公斤。自2019年起，车手和座椅合计至少要重80公斤，体重较轻的车手需加配重；自2026年起，最低重量提高到82公斤。

为什么光有天赋不够：车手的训练

一级方程式车手是世界上训练最刻苦的运动员之一。过弯和刹车时，身体承受的加速度超过5G，也就是超过自身体重五倍的力：据梅赛德斯称，2024年赛历中最吃力的弯道是铃鹿的第一个弯。整场比赛中，脖子都要在这样的力量下撑住头盔，因此车手会用专门的器械训练颈部，例如Gatherer Systems的GS Harness，卡洛斯·塞恩斯和兰多·诺里斯等车手都在使用。

典型的一天会交替进行耐力训练（骑行、跑步、划船和游泳）、力量和高强度训练，以及反应、协调和压力下专注力的训练。方向盘和刹车所需的力量远大于普通道路车辆，每场比赛也是一次持续的心肺考验。

全套装备，始终如一

车手比赛时从头到脚都被包裹着：防火赛车服、内衣、袜子、手套和头套，头盔以及保护头颈的HANS装置。赛车服必须符合FIA 8856-2018标准，该标准自2020年起在一级方程式强制实施，隔热防护比旧标准提高了20%；头盔必须符合自2019年起生效的FIA 8860-2018标准。2020年罗曼·格罗斯让在巴林的事故中，他在承受67G的撞击后从燃烧的赛车中逃生，证明了这些装备能在多大程度上挽救生命。

另一面则是高温。在最极端的条件下，驾驶舱内温度超过50摄氏度：在2023年卡塔尔大奖赛上，洛根·萨金特因脱水退赛，埃斯特班·奥康在头盔里呕吐，其他车手也需要医疗救助。此后国际汽联推出了“高温危险”（Heat Hazard）声明：当预测的酷热指数超过31摄氏度时，赛车必须安装车手冷却系统，车手可自行决定是否穿着相应的冷却背心，赛车的最低重量则增加5公斤作为补偿。该声明于2025年在新加坡首次启用；2026年在奥地利和蒙扎都曾启用。

为什么一级方程式车手要称重

原因有两个：技术原因和医学原因。

技术原因：车手是赛车重量的一部分

规则为赛车设定了最低重量，这个重量包括车手及其全部装备、座椅和可能的配重，不含燃油。2026年最低重量为768公斤，比2025年的800公斤少32公斤：技术规则将其表述为724公斤加上轮胎的名义质量，排位赛期间再加两公斤。

为了不让体重较轻的车手占便宜，规则自2019年起也为车手设定了最低重量：车手加座椅至少80公斤，体重不足者需加装由国际汽联铅封并固定在驾驶舱内的配重。2026年，车手的最低重量（含座椅和配重）提高到82公斤。每位车手的参考体重由国际汽联在赛季第一站比赛时确定。

练习赛和排位赛期间，赛车会被随机叫去过磅，排位赛结束后国际汽联技术代表会为每位车手称重。正赛结束后，每辆完赛赛车都可能被称重：如果车手先下车去领奖台或接受采访，就会连同全部装备（包括头盔和手套）单独称重，其体重再与赛车重量相加。低于最低重量的赛车将被取消成绩。2024年比利时大奖赛上的乔治·拉塞尔就是如此：他赢得了比赛，但他的梅赛德斯赛车比下限轻了1.5公斤，冠军归属刘易斯·汉密尔顿。他本人在比赛中体重下降也是原因之一。

不去过磅本身也是违规。2019年在巴库，皮埃尔·加斯利被叫去过磅时没有停车，只得从维修区出发；自2020年起，处罚由赛事干事决定。

医学原因：一场比赛会减掉多少体重

在一场普通的比赛中，车手会流失2到3公斤汗水，在新加坡等最炎热潮湿的比赛中可达4公斤，个子较高的车手尤甚。了解赛前和赛后的体重，有助于医生和体能教练管理车手的补水以及此后几天的恢复。

体重在一级方程式中有多重要

在一项以千分之一秒定胜负的运动中，每一公斤都会影响单圈时间。2016年世界冠军尼科·罗斯伯格曾说，那年夏天他停止骑自行车，以减少腿部肌肉量：在铃鹿这样的赛道上，轻一公斤每圈大约能快百分之三秒。

梅赛德斯的历史也与一个关于重量的传说有关：据说1934年，技师们刮掉了赛车的白色油漆，好让它达到重量限制，露出下面的铝材，由此诞生了“银箭”的绰号。不过历史学家认为，这个由运动总监阿尔弗雷德·诺伊鲍尔多年后讲述的故事，更像是一个神话，而非有据可查的事实。

为什么一级方程式赛车越来越重，而如今又变轻了

近十年来，赛车重量一直在增加：从2014年混合动力发动机登场时的691公斤，到2022年的798公斤和2025年的800公斤。原因一是安全，从Halo到吸能结构；二是技术，从电池到更大的轮胎。2026年的规则让这一趋势首次逆转：赛车更短更窄，轻了32公斤，并更加注重灵活性。

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