من يتابع سباقات الفورمولا 1 بانتباه لا بد أنه لاحظ ذلك: ما إن ينزل السائقون من السيارة، وقبل أن يخلعوا خوذاتهم، حتى يصعدوا إلى ميزان أمام المفوضين. ليس هذا طرفة من طرائف اللوائح: فوزن السائق جزء من وزن السيارة، ونقص كيلوغرام واحد قد يحوّل الفوز إلى استبعاد. إليكم لماذا يُوزن سائقو الفورمولا 1، وكيف تجري العملية في 2026، وما الذي تقوله عن رياضة يُحسب فيها كل غرام.

تم التحديث في سبتمبر 2026.

باختصار: يُوزن السائقون لأن الحد الأدنى لوزن السيارة، وهو 768 كيلوغرامًا في 2026، يُقاس والسائق على متنها بكامل بدلته وخوذته ومقعده. ووزن السائق منفصلًا يتيح للاتحاد الدولي للسيارات التحقق من مطابقة السيارة للوائح حتى لو نزل السائق فورًا إلى منصة التتويج أو المقابلات. وهناك أيضًا سبب طبي: ففي سباق واحد قد يفقد السائق ما بين 2 و3 كيلوغرامات من السوائل، وقد يصل ذلك إلى 4 في أشد السباقات حرارة. ومنذ 2019 يجب ألا يقل وزن السائق مع المقعد عن 80 كيلوغرامًا، مع إضافة ثقل لمن يقل وزنه عن ذلك؛ واعتبارًا من 2026 ارتفع الحد الأدنى إلى 82 كيلوغرامًا.

لماذا لا تكفي الموهبة وحدها: إعداد السائقين

سائقو الفورمولا 1 من أكثر الرياضيين تدريبًا في العالم. ففي المنعطفات وعند الكبح يتعرض الجسم لتسارعات تتجاوز 5G، أي قوة تزيد على خمسة أضعاف وزنه: وبحسب مرسيدس، كان المنعطف الأول في سوزوكا أصعب منعطف في روزنامة 2024. ويجب على الرقبة أن تحمل الخوذة تحت هذه القوى طوال السباق، ولذلك يدرّبها السائقون بأجهزة مخصصة، مثل حزام GS Harness من Gatherer Systems الذي يستخدمه سائقون مثل كارلوس ساينز ولاندو نوريس.

ويتناوب اليوم النموذجي بين تمارين التحمل، مثل ركوب الدراجات والجري والتجديف والسباحة، وتمارين القوة والتمارين عالية الشدة، إضافة إلى تدريب ردود الفعل والتنسيق والتركيز تحت الضغط. فالمقود والفرامل يتطلبان قوة أكبر بكثير مما في سيارة الطريق، وكل سباق هو أيضًا مجهود قلبي وعائي طويل.

التجهيزات الكاملة، دائمًا

يتسابق السائق مغطى من رأسه إلى قدميه: بدلة وملابس داخلية وجوارب وقفازات وغطاء رأس مقاومة للحريق، وخوذة، ونظام HANS الذي يحمي الرأس والرقبة. ويجب أن تستوفي البدلة معيار FIA 8856-2018، الإلزامي في الفورمولا 1 منذ 2020، والذي رفع الحماية من الحرارة بنسبة 20% مقارنة بالمعيار السابق؛ كما يجب أن تستوفي الخوذة معيار FIA 8860-2018 المعمول به منذ 2019. وقد أظهر حادث رومان غروجان في البحرين عام 2020، حين خرج من سيارة مشتعلة بعد اصطدام بقوة 67G، إلى أي مدى يمكن لهذه التجهيزات أن تنقذ حياة.

أما الوجه الآخر للعملة فهو الحرارة. ففي قمرة القيادة، وفي أقسى الظروف، تتجاوز الحرارة 50 درجة: في سباق جائزة قطر الكبرى 2023 انسحب لوغان سارجنت بسبب الجفاف، وتقيأ إستيبان أوكون داخل خوذته، واحتاج سائقون آخرون إلى رعاية طبية. ومنذ ذلك الحين أدخل الاتحاد الدولي للسيارات إعلان “Heat Hazard”: فعندما يتجاوز مؤشر الحرارة المتوقع 31 درجة، يجب تزويد السيارات بنظام تبريد للسائق، ويمكن للسائق أن يختار ارتداء السترة الخاصة به أو لا، ويرتفع الحد الأدنى لوزن السيارة بمقدار 5 كيلوغرامات للتعويض. وقد أُعلن لأول مرة في سنغافورة عام 2025؛ وفي 2026 حدث ذلك في النمسا ومونزا.

لماذا يُوزن سائقو الفورمولا 1

هناك سببان: تقني وطبي.

السبب التقني: السائق جزء من وزن السيارة

تحدد اللوائح حدًا أدنى لوزن السيارة، ويشمل هذا الوزن السائق بكامل تجهيزاته والمقعد والثقل الإضافي إن وُجد، من دون الوقود. وفي 2026 يبلغ الحد الأدنى 768 كيلوغرامًا، أي أقل بـ 32 كيلوغرامًا من 800 كيلوغرام في 2025: وتعبّر عنه اللوائح التقنية بأنه 724 كيلوغرامًا مضافًا إليها الكتلة الاسمية للإطارات، مع كيلوغرامين إضافيين خلال التجارب التأهيلية.

ولكي لا يُفضَّل السائقون الأخف وزنًا، تحدد اللوائح منذ 2019 حدًا أدنى لوزن السائق أيضًا: كان يجب ألا يقل وزن السائق مع المقعد عن 80 كيلوغرامًا، وعلى من يقل وزنه عن ذلك إضافة ثقل يختمه الاتحاد الدولي للسيارات ويُثبَّت في قمرة القيادة. وفي 2026 ارتفع الحد الأدنى للسائق، بما في ذلك المقعد والثقل، إلى 82 كيلوغرامًا. ويحدد الاتحاد الدولي للسيارات الوزن المرجعي لكل سائق في أول سباق من الموسم.

وخلال التجارب الحرة والتجارب التأهيلية تُستدعى السيارات إلى الميزان بشكل عشوائي، وفي نهاية التجارب التأهيلية يزن المندوب التقني للاتحاد الدولي للسيارات كل سائق. وبعد السباق يمكن وزن كل سيارة مصنفة: فإذا نزل السائق قبل ذلك للتوجه إلى المنصة أو المقابلات، يُوزن منفصلًا بكامل تجهيزاته، بما فيها الخوذة والقفازات، ويُضاف وزنه إلى وزن السيارة. والسيارة التي يقل وزنها عن الحد الأدنى تُستبعد. هذا ما حدث لجورج راسل في سباق جائزة بلجيكا الكبرى 2024: فقد فاز، لكن سيارة مرسيدس التي يقودها جاءت أخف من الحد بـ 1.5 كيلوغرام، فذهب الفوز إلى لويس هاميلتون. وقد أسهم فقدانه للوزن خلال السباق في المشكلة أيضًا.

وتجاهل الميزان مخالفة بحد ذاته. ففي باكو عام 2019 لم يتوقف بيير غاسلي عندما استُدعي إلى الميزان واضطر إلى الانطلاق من ممر الصيانة؛ ومنذ 2020 يقرر المفوضون العقوبة.

السبب الطبي: كم من الوزن يُفقد في السباق

في سباق عادي يفقد السائق ما بين 2 و3 كيلوغرامات من العرق، وقد يصل ذلك إلى 4 في أشد السباقات حرارة ورطوبة مثل سنغافورة، ولا سيما لدى السائقين الأطول قامة. ومعرفة الوزن قبل السباق وبعده تساعد الأطباء والمدربين على إدارة الترطيب والتعافي في الأيام التالية.

ما أهمية الوزن في الفورمولا 1

في رياضة تُحسم بأجزاء من الألف من الثانية، يؤثر كل كيلوغرام في زمن اللفة. فقد روى نيكو روزبرغ، بطل العالم عام 2016، أنه توقف عن ركوب الدراجة خلال صيف ذلك العام لتقليل الكتلة العضلية في ساقيه: فكيلوغرام أقل كان يساوي نحو ثلاثة أجزاء من المئة من الثانية في اللفة على حلبة مثل سوزوكا.

وتاريخ مرسيدس أيضًا مرتبط بأسطورة عن الوزن: إذ يُروى أن الميكانيكيين كشطوا في عام 1934 الطلاء الأبيض عن السيارة لتدخل ضمن حد الوزن، فظهر الألمنيوم تحته ونشأ لقب “الأسهم الفضية”. غير أن المؤرخين يعدّون هذه القصة، التي رواها المدير الرياضي ألفريد نويباور بعد سنوات طويلة، أقرب إلى الأسطورة منها إلى الحقيقة الموثقة.

لماذا كانت سيارات الفورمولا 1 تزداد وزنًا، ولماذا أصبحت الآن أخف

على مدى عشر سنوات تقريبًا ظل وزن السيارات يرتفع: من 691 كيلوغرامًا في 2014، مع وصول المحركات الهجينة، إلى 798 في 2022 و800 في 2025. وكانت الأسباب هي السلامة، من نظام Halo إلى هياكل امتصاص الصدمات، والتكنولوجيا، من البطاريات إلى الإطارات الأكبر. ومع لوائح 2026 انعكس هذا الاتجاه لأول مرة: سيارات أقصر وأضيق، أخف بـ 32 كيلوغرامًا، واهتمام جديد بالرشاقة.

بالنسبة إلى من ينظر إلى الفورمولا 1 بعين الراعي، تروي هذه التفاصيل قيمة المنصة: رياضة تُدفع فيها التكنولوجيا والإعداد البدني والسلامة إلى أقصى حدودها، ويصبح فيها كل تفصيل خبرًا. إذا أردت أن تفهم كيف تربط علامتك التجارية بهذا العالم، فابدأ من صفحتنا حول رعاية الفورمولا 1 أو اقرأ معجم الفورمولا 1 الخاص بنا. ولمشروع مصمم خصيصًا لك، تواصل معنا.

المصادر: الاتحاد الدولي للسيارات، اللوائح الرياضية 2026؛ الاتحاد الدولي للسيارات، اللوائح التقنية 2026؛ Motorsport.com، لماذا يُوزن السائقون؛ الفورمولا 1، لوائح 2026؛ RaceFans، الحد الأدنى للوزن في 2022؛ الفورمولا 1، استبعاد راسل في سبا؛ Sky Sports، فقدان راسل للوزن؛ الفورمولا 1، تجاهل غاسلي للميزان؛ Autosport، قاعدة الميزان منذ 2020؛ CNN، الحرارة في قطر 2023؛ الفورمولا 1، إعلان Heat Hazard في مونزا 2026؛ ESPN، حرارة سنغافورة؛ مرسيدس، قوى التسارع في الفورمولا 1؛ الفورمولا 1، معيار الخوذ؛ الاتحاد الدولي للسيارات، معيار البدلات؛ الاتحاد الدولي للسيارات، التحقيق في حادث غروجان؛ Gatherer Systems، حزام GS Harness؛ GPFans، روزبرغ والوزن؛ Motorsport.com، أسطورة الأسهم الفضية.