In Formel 1

Wer schon einmal ein Formel-1-Rennen aufmerksam verfolgt hat, wird sicherlich bemerkt haben, dass sich die Fahrer am Ende des Rennens im Beisein der Sportkommissare auf einer speziellen Waage mit Helm und Hans in der Hand wiegen. Diese Praxis dient sowohl dem Schutz des Fahrers als auch dem reibungslosen Ablauf des Wettkampfs.

Bevor wir auf die Gründe dafür eingehen, ist es wichtig, einen Aspekt hervorzuheben, der bei den heutigen Wettbewerben immer mehr in den Mittelpunkt rückt: Formel-1-Fahrer gehören zu den fittesten Athleten der Welt mit einer einzigartigen physischen und mentalen Vorbereitung. Starke körperliche, sportliche und geistige Fähigkeiten wie Ausdauer, die Fähigkeit, unter Stress schnelle Entscheidungen zu treffen, Hand-Augen-Koordination und eine außergewöhnliche Wachsamkeit der Reflexe sind entscheidend in einer Serie, die auf die Tausendstelsekunde genau gespielt wird.

Warum ist Talent nicht genug?

Die körperliche Vorbereitung der Formel-1-Fahrer

Ein Formel-1-Einsitzer kann bei Kurvenfahrt und Beschleunigung eine Gravitationskraft von bis zu 6 G erzeugen : ein Druck, der entsprechend auf den Körper des Fahrers zurückwirkt, ähnlich wie bei den Top Guns der Luftwaffe. Dies reicht aus, um eine außergewöhnliche körperliche Vorbereitung zu erfordern. Aber es gibt noch mehr.

In der Formel 1 kommen Brems- und Lenksysteme zum Einsatz, die im Vergleich zu Straßenfahrzeugen deutlich weniger Fahrhilfen bieten. Im Wesentlichen sind das Bremspedal und die Lenkung viel “härter” (aber auch präziser und effizienter) als bei einem normalen Auto. Um die Kraft zum Bremsen und Lenken zu haben, muss sowohl der Oberkörper (Arme, Brust, Schultern, Nacken) als auch der Unterkörper (Beine) des Reiters gut entwickelt sein, sowohl in Bezug auf Kraft als auch auf Ausdauer.

ATGATT – All the Gear, All the Time

Auch die Kleidung spielt eine wichtige Rolle. Der Pilot ist in mehrere Schichten von Overalls (ca. 1 kg), Unterwäsche, Trikot und Sturmhaube gekleidet, die hauptsächlich aus Nomex (ein flammhemmendes Material, das von der NASA für Raumfahrtanzüge verwendet und bei 600 bis 800°C getestet wird), ohne den Helm – der 1,25 kg wiegt – und, wie bereits erwähnt, den Hans (Kopf- und Nackenstütze) zu vergessen.

Keine Oberfläche der Karosserie bleibt unbedeckt (aus Sicherheitsgründen, die Romain Grosjean bei dem potenziell dramatischen Unfall während des Großen Preises von Bahrain im Jahr 2020 sehr gut kannte). Daher sind die Temperaturen, die im Fahrgastraum erreicht werden können, wenn man so eingemummelt ist, unerschwinglich und erreichen im Extremfall bis zu 50°C bei 80% Luftfeuchtigkeit. Bedingungen, die für einen Menschen an die Grenzen gehen. Zusammen mit der körperlichen und geistigen Anstrengung, die ein Grand Prix erfordert, führt dies dazu, dass der Fahrer im Laufe eines einzigen Rennens bis zu 4 kg Gewicht – hauptsächlich Flüssigkeit – verliert.

Um mögliche gesundheitliche und leistungsbezogene Komplikationen zu vermeiden, die sich aus solchen Temperaturen ergeben können, versuchen die Piloten, einen geringen Anteil an Fettmasse beizubehalten, um ihren Körper bei der Wärmeregulierung zu unterstützen. Um dies zu erreichen, folgen sie einem speziellen Ernährungsplan und einem maßgeschneiderten Training.

Sport im Sport: die Aktivitäten eines Formel-1-Fahrers abseits der Rennstrecke

Das Training eines Formel-1-Fahrers beginnt in der Regel am Morgen mit Ausdauerübungen und endet am Nachmittag mit Übungen zur Verbesserung der Kraft.

Im ersten Fall stehen Sportarten wie Radfahren, Laufen, Rudern und Schwimmen im Vordergrund – alles Aktivitäten, die das Herz-Kreislauf-System trainieren und den Stoffwechsel hoch halten. Am Nachmittag werden hochintensive Übungen (HIIT) zur Vorbereitung auf die Muskelaktivierung und Krafttraining bevorzugt.

Ein wesentlicher Körperteil, dem die Fahrer ein spezielles Training widmen, ist zweifellos der Nacken, der während der gesamten Renndauer ständig beansprucht wird. Es ist notwendig, spezielle Übungen zur Stärkung der Muskeln in diesem Bereich mit eigens für diesen Zweck entwickelten Geräten wie dem GS Harness von Gatherer Systems durchzuführen.

In verschiedenen Videos in den sozialen Medien zeigen die Fahrer ihr Können an Geräten, die unter Stress auf der Strecke andere entscheidende Details verbessern können. Ihr Training konzentriert sich auch auf Koordination, Konzentration und Reaktionsfähigkeit. Schnell auf das zu reagieren, was auf der Rennstrecke passiert, ist nicht nur eine Fähigkeit, sondern etwas, das ständig trainiert werden muss.

Warum werden die F1-Fahrer gewogen?

Die Gründe für diese übliche Praxis liegen vor allem in zwei Bereichen: medizinisch und technisch.

Wir haben gesagt, dass ein Fahrer nach ein paar Stunden an Bord des Einsitzers, je nach Wetterbedingungen, bis zu 4 kg abnimmt. Das medizinische Personal muss diese Daten vor und nach dem Rennen kennen, damit es weiß, wie es den Fahrer behandeln muss, um ihm bei der Genesung zu helfen. Wenn er mehr Gewicht verloren hatte, als er sollte, würde sich das Training an den folgenden Tagen darauf konzentrieren, die am vorangegangenen Sonntag verbrauchte Kraft wiederzugewinnen, und würde daher weniger intensiv sein.

Zu den Details des FIA-Reglements (Fédération Internationale de l’Automobile): Ab der Saison 2022 muss das Gewicht des Fahrers an Bord des Autos mindestens 795 kg betragen (gegenüber 764 im letzten Jahr). Insbesondere muss das Gewicht des Sitzes mit aufgesetztem Fahrer mindestens 80 kg betragen. Wird dieser Wert nicht erreicht, müssen dem Cockpit zusätzliche Elemente (Ballast) hinzugefügt werden, damit es als konform gilt.

Diese ab 2019 geltende Regelung soll jene Piloten schützen, die aufgrund ihrer Größe und Konstitution gegenüber ihren kleineren Kollegen benachteiligt wären. Wenn man das Gewicht von Alexander Albon (186 cm und 74 kg) mit dem von Yuki Tsunoda (159 cm und 54 kg) vergleicht, wird deutlich, dass der Japaner von seiner Leichtigkeit deutlich profitiert.

Nach dem Rennen werden der Fahrer und das Auto getrennt gewogen, um beide genau zu messen und um den verschiedenen Podiumsplatzierten/Siegern die Möglichkeit zu geben, den Prozess zu beschleunigen und an Interviews und Siegerehrungen teilzunehmen. Wenn das Gewicht eines Fahrzeugs außerhalb der vom Reglement festgelegten Parameter liegt (mit besonderem Augenmerk auf eine zu niedrige Benzinzuladung), muss das Team je nach Schwere und Urteil der Stewards mit Strafen wie einer Strafe oder Disqualifikation rechnen.

Detailversessenheit: Wie viel Gewicht spielt in der Formel 1 eine Rolle?

In einem Sport, in dem Tausendstelsekunden den Unterschied ausmachen, ist das Gewicht einer der kritischsten Punkte, da es die Geschwindigkeit beeinflusst. Nico Rosberg, Weltmeister 2016, ist sich dessen bewusst und sagte, dass er während des Rennens um die Meisterschaft jeden Aspekt berücksichtigt hat, der ihm einen Vorteil verschaffen könnte. Er entfernte nicht nur die Farbe von seinem Helm, um ihn aufzuhellen, sondern stellte auch eine der Sportarten ein, die er aus demselben Grund ausübte:

“Ich habe mit dem Radfahren aufgehört, weil ich mich im Sommer darüber aufgeregt habe, wie ich mitten in der Saison noch ein Kilo verlieren könnte. Ich konnte keine Diät machen, weil es mental und körperlich zu anstrengend wäre, also war es nicht das Richtige. Also habe ich mit dem Radfahren aufgehört, um die Muskeln in meinen Beinen zu entlasten.

Ich habe in diesem Sommer ein Kilo abgenommen und stand in Japan drei Hundertstel hinter Lewis auf der Pole Position. Die Beinmuskeln waren vier Hundertstelsekunden wert. Der Sieg in diesem Rennen verschaffte mir einen großen Vorteil in der Meisterschaft.

Die Geschichte der Formel 1 wurde von Anfang an von diesem Faktor beeinflusst: man denke nur an den Spitznamen“Silberpfeile“, der den Mercedes-Rennwagen in den frühen 1930er Jahren verliehen wurde. Diese Bezeichnung rührt von der Intuition der damaligen Ingenieure her, den Lack vom Auto abzukratzen, um an Leichtigkeit zu gewinnen und die “nackte” Karosserie aus silbernem Aluminium freizulegen. Um die Autos leichter zu machen, begannen sie mit diesen kleinen Dingen, die bis heute andauern: ganze Ingenieursstudien über die raffiniertesten Materialien in der Automobilindustrie – wie z.B. Kohlefaser – um die perfekte Mischung aus Leichtigkeit, Aerodynamik und Geschwindigkeit zu erreichen.

Warum also wiegen die Formel-1-Autos immer mehr?

Einige mögen zu Recht darauf hinweisen, dass das Gewicht von Einsitzern in den letzten Jahrzehnten zugenommen hat. Es genügt zu sagen, dass im Vergleich zur Saison 2021 etwa 50 kg hinzugekommen sind. Dieser Trend scheint sich noch zu verstärken, denn allein in den letzten acht Jahren ist das Gewicht um fast 100 kg gestiegen.

Begründet wurde dieser Gegentrend mit den erzielten Fortschritten in Sachen Sicherheit und Effizienz. Wie uns die Vergangenheit leider lehrt, hat ein Formel-1-Unfall in den meisten Fällen schwere – wenn nicht gar tödliche – Verletzungen zur Folge. Heute ist das viel seltener der Fall, und es ist eine Erleichterung zu sehen, dass die Piloten unverletzt aus Abstürzen hervorgehen, die früher vielleicht anders ausgegangen wären.

Was viele am meisten interessiert, ist, dass die Gewichtszunahme die Spektakularität nicht beeinträchtigt hat, im Gegenteil: Die Rundenzeiten und der Kampf auf der Strecke werden von Jahr zu Jahr besser. Nicht zuletzt sind die Lackierungen und atemberaubenden Kurven der Einsitzer unangetastet geblieben und zählen nach wie vor zu den faszinierendsten vierrädrigen Meisterwerken, die je von Menschenhand gebaut wurden.

Schlussfolgerung

Im Rahmen dieses Artikels – der dann zum Anlass für eine allgemeine, eingehende Analyse wurde – konnten die verschiedenen Facetten der Bedeutung des Gewichts in der Formel 1 herausgearbeitet werden.

Die Liebe zum Detail beginnt mit Kleidung aus modernsten Materialien, von der strukturierte Ad-hoc-Schulungen für die Bedürfnisse jedes Piloten bis hin zur die derzeitigen Vorschriften für Autos: ein Bild, das nur einige der Gründe dafür erklärt Die Formel 1 ist eine der wettbewerbsintensivsten und spannendsten Sportarten der Welt.

Möchten Sie sich mit einem Sportsponsoring für Ihr Unternehmen beteiligen? Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um mehr zu erfahren, und folgen Sie uns auf unseren sozialen Medien.

 

 

 

 

Quellen:

https://www.technogym.com/vn/newsroom/training-formula-one-driver/

https://racingnews365.com/2022-f1-drivers-height-and-weight

https://onestopracing.com/why-f1-drivers-are-weighed/

https://www.fia.com/sites/default/files/formula_1_-_technical_regulations_-_2022_-_iss_11_-_2022-04-29.pdf

https://racingnews365.com/minimum-f1-car-weight-set-to-be-increased-again/amp

https://ftw.usatoday.com/2017/11/nico-rosberg-quit-cycling-leg-muscle-2016-lewis-hamilton

https://www.hitc.com/en-gb/2022/04/08/heres-what-f1-drivers-actually-wear-during-grands-prix/?amp

https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/mercedes-benz-silver-arrows/

Attilio Cesario
Attilio Cesario
Communication & Business Developer for RTR Sports Marketing. Bachelor’s degree in Communication, media & advertising from IULM University and master in Sport Business Management from 24ORE Business School. “Playing is very simple, but playing simple is the hardest thing there is.” - Johan Cruyff
Recent Posts

Leave a Comment

romain grosjean crash