في قفزة طموحة نحو مستقبل أكثر استدامة وتنافسية في رياضة السيارات، أطلق سائق الفورمولا 1 السابق نيك هايدفيلد ورئيس فريق ماهيندرا السابق للفورمولا إي ديلباغ جيل سلسلة سباقات كهربائية جديدة تحمل اسم FG Series. وقد تطور هذا المشروع، الذي تم تصميمه في البداية كبطولة ACE، بشكل كبير يعكس رؤية الثنائي لإنشاء منصة سباق تنافسية وصديقة للبيئة.

المفهوم والهيكل

صُممت سلسلة FG بهيكل من مستويين يضم مركبة فريدة من نوعها، وهيFG-Twin، التي ستخدم فئتي المبتدئين والمحترفين، والتي تحمل اسم FG2 وFG1 على التوالي. تتميز سيارةFG-Twin، وهي من ابتكار المصمم الشهير دانيال سيمون، بتصميمها المعياري القادر على العمل في كل من نظاميالدفع الخلفي والدفع الرباعي. أما مجموعة نقل الحركة فهي كهربائية بالكامل، وتوفر طاقة قصوى تصل إلى 350 كيلوواط، مع مستويات أداء مصممة خصيصاً لتلبية احتياجات سباقات FG1 وFG2.

تتوجه فئةFG2، وهي فئة المبتدئين، نحو رعاية المواهب الشابة وتوفير ساحة تدريب للسائقين الطامحين للتقدم في مسيرتهم المهنية في رياضة السيارات. من ناحية أخرى، تستهدف فئة FG1 السائقين المتمرسين، مع مستويات قوة أعلى، وقوة سفلية أكبر، ومرونة أكبر في التكوين من أجل منافسة أكثر تقدماً.

الابتكار التكنولوجي

ويأتي التصميم المتطور والتكامل التكنولوجي لسيارةFG-Twin في قلب ابتكارات سلسلة سباقات FG. وستتضمن السيارة شاشات رقمية تعرض بيانات في الوقت الحقيقي مثل مستويات البطارية ومواقع السباق لكل من المتفرجين وجمهور التلفزيون، مما يعزز تجربة المشاهدة. يهدف هذا التكامل ”المعلوماتي الترفيهي“ المباشر إلى سد الفجوة بين الرياضة ومشجعيها، مما يوفر تجربة أكثر تفاعلاً وغنية بالمعلومات.

لا يقتصر تصميم سيارة FG-Twin على الأداء فحسب، بل يتعداه إلى الجماليات أيضاً. فقد أضفى سايمون على السيارة فلسفة تصميمية مستوحاة من عناصر الخيال العلمي وتصميم السيارات الحديثة. ويضمن هذا الاهتمام بالتفاصيل أن تكون سيارةFG-Twin آلة عالية الأداء ومشهداً بصرياً يجذب السائقين والمعجبين على حد سواء.

التعاون والكفاءة

تستفيد سلسلة FG من تعاون وخبرة العديد من الشركاء الرئيسيين. ستلعب شركة QEV Technologies، وهي شركة إسبانية تتمتع بخبرة واسعة في سباقات فورمولا إي، دوراً رئيسياً في التطوير التقني لسيارةFG-Twin. تضمن مشاركتهم أن سلسلة FG Series ستستخدم أحدث تقنيات السيارات الكهربائية مع الحفاظ على أعلى معايير الأداء والموثوقية.

يجلب نيك هايدفيلد، المؤسس المشارك وكبير المسؤولين الرياضيين، خبرة واسعة من مسيرته المهنية في الفورمولا 1 والفورمولا إي. وتتمثل رؤيته لسلسلة سباقات الفورمولا 1 في إنشاء منصة تتيح للمواهب من جميع أنحاء العالم تحقيق طموحاتهم في رياضة السيارات. وقد كان تعاون هايدفيلد مع سايمون في تصميم السيارة القوة الدافعة وراء الميزات المبتكرة والجاذبية الجمالية التي تتمتع بها FG-Twin. ويكمل ديلباغ جيل، بخبرته الواسعة في إدارة الفرق وعمليات رياضة السيارات، خبرة هايدفيلد في رياضة السيارات. ويشكلان معاً فريقاً قيادياً ديناميكياً ملتزماً بتخطي حدود السباقات الكهربائية.

الآفاق المستقبلية

من المقرر أن تنطلق سلسلة سباقات FG لأول مرة في عام 2025، حيث تجري الاستعدادات للسباقات الأولى بالفعل. تهدف هذه السلسلة إلى توفير بديل مستدام وتنافسي لرياضة السيارات التقليدية، بما يتماشى مع التوجهات العالمية نحو التقنيات الصديقة للبيئة. ومن المقرر أن تستقطب سلسلة سباقات FG، التي تركز على أنظمة الدفع الكهربائية وتصاميم السيارات المتقدمة، جيلاً جديداً من السائقين والمشجعين الذين يضعون الاستدامة على رأس أولوياتهم دون المساس بالإثارة والتشويق في السباقات.

تتجاوز رؤية هايدفيلد وجيل مجرد السباق. فالطموح هو إنشاء نظام بيئي متكامل يدعم تطوير السائقين واستدامة الفريق ومشاركة المشجعين. يعكس النهج المبتكر لسلسلة FG، من تصميم السيارة إلى شكل السباق، رؤية شاملة لمستقبل رياضة السيارات.

الصيغة G: الفرص والمخاطر

وبعيداً عن التصريحات الصحفية والرؤية المستقبلية لهيدفيلد وجيل، فإن السؤال الحقيقي لسلسلة فورمولا جي، أو فورمولا جي كما يمكن أن تكون، هو ما إذا كان هناك مساحة في السوق لسلسلة جديدة في سباقات العجلات المفتوحة. القوة الساحقة لسباقات الفورمولا 1وفورمولا 1، والنجاح الأمريكي الكبير لفورمولا إندي والنمو غير المثبت لسباقات فورمولا إي يبدو أنها تغلق الطريق أمام مشروع جديد.

إن عام 2025 على الأبواب، وعلى الرغم من جمال بعض الحلول – مثل شاشات العرض الجانبية والشاسيه الواحد لعدة سلاسل – إلا أنه من الصعب تخيل أن السيارات التي تشبه إلى حد كبير سيارات فورمولا إي في نهاية المطاف يمكن أن تثلج قلوب المشجعين ومحافظ الرعاة.

من هذا المنطلق، قد يكون من المفيد استخدام سلسلة سباقات الفورمولا إي كسلسلة مصاحبة أو افتتاحية للفورمولا إي وإقامتها في نفس عطلة نهاية الأسبوع إن أمكن، وجعلها مثل الموتو3 والموتو2 الموتو جي بيأي جولة متتابعة. قد تضع مشاكل الملكية الفكرية والاتفاقيات مع الحلبات والخدمات اللوجستية والتكاليف عائقاً أمام هذه الفرضية.

وتبقى مهمة الاستدامة ذات أهمية كبيرة، ليس المهمة الخضراء بقدر ما هي مهمة اقتصادية تتمثل في بناء مسار اقتصادي نحو تطوير السائقين المحترفين ومفهوم السيارات ”ذات المقاس الواحد الذي يناسب الجميع“ التي يمكن أن تتكيف مع مختلف البطولات بنفس الأسس التقنية.