في الفورمولا 1 تُمنح النقاط لأول عشرة متسابقين في كل جائزة كبرى (25، 18، 15، 12، 10، 8، 6، 4، 2، 1) ولأول ثمانية في كل سباق سبرينت (من 8 إلى 1). منذ 2025 لم يعد أسرع لفة يمنح نقطة. ومجموع نقاط سائقَي الفريق يشكّل ترتيب بطولة الصانعين. والنظام هو نفسه في 2026.

تم التحديث في أكتوبر 2026.

في عام 1984 فاز نيكي لاودا بلقب بطولة العالم بفارق نصف نقطة عن آلان بروست: وما زال هذا أضيق فارق في تاريخ البطولة. في موناكو كان بروست قد فاز، لكن السباق أُوقف قبل منتصف المسافة وخُفّضت النقاط إلى النصف: فنال 4.5 بدل 9، ولولا تلك الراية الحمراء لكان اللقب له. تبدو لائحة النقاط مسألة جداول، لكنها حسمت ألقابًا، وغيّرت طريقة السباق، ولمن ينظر إلى الفورمولا 1 من جهة الرعاة تحدد جزءًا من قيمة الفريق. هنا تجدون كيف تعمل اليوم، وكيف تغيّرت، وأين يظهر الفرق.

كم نقطة تُمنح في الجائزة الكبرى

منذ 2010 يمنح سباق الأحد النقاط لأول عشرة في خط النهاية. وتُحتسب النقاط مرتين: لبطولة السائقين، ومجموعةً لسائقَي كل فريق لبطولة الصانعين.

• المركز الأول: 25 نقطة
• المركز الثاني: 18 نقطة
• المركز الثالث: 15 نقطة
• المركز الرابع: 12 نقطة
• المركز الخامس: 10 نقاط
• المركز السادس: 8 نقاط
• المركز السابع: 6 نقاط
• المركز الثامن: 4 نقاط
• المركز التاسع: نقطتان
• المركز العاشر: نقطة واحدة

أكبر فارق هو بين الأول والثاني (سبع نقاط): وهذا هو الخيار الأساسي للنظام، أي مكافأة الفوز أكثر من مجرد التواجد في المراكز المتقدمة.

نقطة أسرع لفة لم تعد موجودة

من 2019 إلى 2024 كان من يسجّل أسرع لفة في السباق ينال نقطة إضافية، بشرط أن ينهي ضمن العشرة الأوائل (ومنذ 2022 بشرط أن يكون السباق قد قطع نصف المسافة على الأقل). ولعام 2025 ألغى الاتحاد الدولي للسيارات هذه المكافأة. ما زال هذا الرقم موجودًا في كثير من الأدلة، لكن من يسجّل أسرع لفة اليوم ينال التقدير ولا ينال أي نقطة في الترتيب.

السبرينت: نقاط إضافية يوم السبت

في نهايات الأسبوع التي تتضمن سبرينت تُمنح النقاط أيضًا في سباق قصير يوم السبت: 8 للفائز، و7 للثاني، و6 للثالث، ثم 5 و4 و3 و2 ونقطة واحدة حتى المركز الثامن. يسري هذا النظام منذ 2022؛ أما في 2021، حين ظهر السبرينت، فكانت النقاط للثلاثة الأوائل فقط (3 و2 و1). وبعد إلغاء نقطة أسرع لفة أصبح السبرينت الفرصة الوحيدة لجمع النقاط إلى جانب الجوائز الكبرى.

في 2026 هناك ستة سباقات سبرينت: الصين (13-15 مارس)، ميامي (1-3 مايو)، كندا (22-24 مايو)، بريطانيا (3-5 يوليو)، هولندا (21-23 أغسطس) وسنغافورة (9-11 أكتوبر). نشرح الصيغة وتجارب التأهل يوم السبت في سبرينت الفورمولا 1: ما هو وكيف يعمل وكم نقطة يمنح، وبقية نهاية الأسبوع في دليل تجارب التأهل في الفورمولا 1.

السباقات المتوقفة: قاعدة 25 و50 و75%

بعد حالة سبا 2021 (سباق أُنهي بعد لفات قليلة خلف سيارة الأمان، مع خفض النقاط إلى النصف) أدخلت الفورمولا 1 سلّمًا للنقاط مرتبطًا بالمسافة التي قطعها المتصدر. إذا أُوقف السباق نهائيًا:

• أقل من لفتين أكملهما المتصدر، دون سيارة أمان: لا نقاط؛
• من لفتين حتى أقل من 25% من المسافة: 6 و4 و3 و2 و1 للخمسة الأوائل؛
• من 25% إلى أقل من 50%: 13 و10 و8 و6 و5 و4 و3 و2 و1 للتسعة الأوائل؛
• من 50% إلى أقل من 75%: 19 و14 و12 و9 و8 و6 و5 و3 و2 و1 للعشرة الأوائل؛
• من 75% فأكثر: النقاط كاملة.

تساوي النقاط: كيف يُحسم

إذا أنهى سائقان (أو فريقان) الموسم بالنقاط نفسها، فاز صاحب العدد الأكبر من الانتصارات؛ وعند تساوي الانتصارات تُحتسب المراكز الثانية، ثم الثالثة، وهكذا حتى أول فارق. وهذه هي القاعدة التي منحت لويس هاميلتون المركز الثاني أمام فرناندو ألونسو في 2007: فقد أنهى كلاهما بـ109 نقاط، بفارق نقطة عن كيمي رايكونن، وفصل بينهما احتساب المراكز.

بطولة الصانعين: لماذا النقاط تساوي مالًا أيضًا

يجمع ترتيب الصانعين نقاط سائقَي كل فريق، ويعتمد جزء كبير من توزيع إيرادات الفورمولا 1 بين الفرق على المركز النهائي. الأرقام الدقيقة موجودة في اتفاقية كونكورد غير المعلنة: وبحسب تقديرات الصحافة المتخصصة يُوزَّع نحو 75% من صندوق الجوائز وفق ترتيب العام، بفارق نحو 0.9 نقطة مئوية من مركز إلى الذي يليه، بينما يذهب الباقي إلى مكافأة مرتبطة بنتائج العقد الأخير ودفعة تاريخية إلى فيراري.

بالنسبة إلى الراعي يعني هذا أن المركز في الترتيب ليس مجرد رقم رياضي: فهو ينقل موارد الفريق، والظهور الذي ينتج عنه جزء مما يُشترى. وإذا كنتم تفكرون في دخول الفورمولا 1، فإن دليل تكلفة الرعاية في الفورمولا 1 يبيّن حدود الميزانية، بينما تروي المقالات عن فرق 2026 ورعاتها من يقف اليوم على الشبكة.

كيف تغيّرت النقاط في تاريخ الفورمولا 1

• 1950-1959: 8 و6 و4 و3 و2 للخمسة الأوائل، مع نقطة لأسرع لفة. وفي البطولة كانت تُحتسب أفضل نتائج كل سائق فقط.
• 1960: 8 و6 و4 و3 و2 و1 للستة الأوائل.
• 1961-1990: 9 و6 و4 و3 و2 و1. وفي الثمانينيات كانت تُحتسب أفضل إحدى عشرة نتيجة من ست عشرة سباقًا.
• 1991-2002: 10 و6 و4 و3 و2 و1، مع احتساب كل النتائج.
• 2003-2009: 10 و8 و6 و5 و4 و3 و2 و1 للثمانية الأوائل.
• منذ 2010: 25 و18 و15 و12 و10 و8 و6 و4 و2 و1 للعشرة الأوائل.
• 2014: نقاط مضاعفة في ختام أبوظبي؛ وأُلغيت القاعدة بعد موسم واحد.
• 2019-2024: نقطة لأسرع لفة.
• 2022: يصبح السبرينت لثمانية سائقين يحرزون النقاط.
• منذ 2025: إلغاء نقطة أسرع لفة.

ألقاب حُسمت بنقاط قليلة

تاريخ النقاط يُقرأ خير قراءة عبر المواسم التي صنعت فيها الفرق.

• 1964: جون سورتيس يفوز بـ40 نقطة، أي نقطة أكثر من غراهام هيل (39)، في آخر سباق في المكسيك.
• 1984: لاودا يتفوق على بروست بنصف نقطة؛ وفي موناكو، مع إيقاف السباق قبل المنتصف وخفض النقاط إلى النصف، كان بروست قد نال 4.5 نقطة بدل 9.
• 1988: أيرتون سينا بطل بـ90 نقطة محتسبة مقابل 87 لبروست، رغم أن بروست جمع 105 في المجموع وسينا 94: فقد كانت تُحتسب أفضل إحدى عشرة نتيجة من ست عشرة.
• 2007: رايكونن 110 وهاميلتون 109 وألونسو 109.
• 2008: هاميلتون 98 وفيليبي ماسا 97.
• 2010: سيباستيان فيتيل 256 وألونسو 252 ومارك ويبر 242.
• 2021: ماكس فيرستابن 395.5 مقابل 387.5 لهاميلتون، بعد أن وصلا إلى السباق الأخير بالنقاط نفسها.
• 2025: لاندو نوريس 423 وفيرستابن 421 وأوسكار بياستري 410: ثلاثة سائقين ضمن 13 نقطة.

رقمان قياسيان يُقرآن بالنقاط

أكبر عدد من النقاط في موسم واحد لا يزال لفيرستابن في 2023: 575 من 620 متاحة، أي 92.7% من الحد الأقصى الممكن. أما هاميلتون فهو أول سائق يتجاوز 5000 نقطة في مسيرته: فعلها في جائزة الولايات المتحدة الكبرى في 19 أكتوبر 2025 بـ5004.5. ويجب التذكير بأن المقارنة مع العصور الماضية مضلِّلة: ففي نظام 2010 يساوي الفوز 25 نقطة، بينما كان يساوي 10 حتى 2002، ولهذا لا يظهر شوماخر أو بروست أو فانجيو في صدارة هذا النوع من التصنيفات.

المصادر: Motor Sport Magazine، نظام النقاط؛ PlanetF1، النقاط عبر التاريخ؛ Pit Debrief، إلغاء نقطة أسرع لفة؛ Formula 1، النقاط في السباقات المختصرة؛ Motor Sport Magazine، تقويم سبرينت 2026؛ The Race، السبرينت منذ 2022؛ Motor Sport Magazine، البرتغال 1984؛ The Race، النتائج المحذوفة؛ Motor Sport Magazine، بطولة 2007؛ Motor Sport Magazine، بطولة 2010؛ Sports Illustrated، الترتيب النهائي 2025؛ Formula 1، أرقام 2023 القياسية؛ GPblog، هاميلتون يتجاوز 5000 نقطة؛ Motor Sport Magazine، صندوق الجوائز؛ The Race، صندوق جوائز 2025.