Formula 1’de puanlar her Grand Prix’nin ilk on bitiricisine (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) ve her Sprint’in ilk sekizine (8’den 1’e) gider. 2025’ten beri en hızlı tur bir puan getirmiyor. Bir takımın iki pilotunun puanlarının toplamı takımlar klasmanını oluşturur. Sistem 2026’da da aynı.

Ekim 2026’da güncellendi.

1984’te Niki Lauda dünya şampiyonluğunu Alain Prost’a yarım puan farkla kazandı: bu fark bugün de şampiyonluk tarihindeki en dar fark. Monako’da Prost kazanmıştı, ama yarış mesafenin yarısına varmadan durduruldu ve puanlar yarıya indirildi: 9 yerine 4,5 puan aldı ve o kırmızı bayrak olmasaydı şampiyonluk onun olurdu. Puan yönetmeliği tablolardan ibaret bir konu gibi görünür, ama şampiyonlukları belirledi, yarışma biçimini değiştirdi ve F1’e sponsorlar tarafından bakanlar için bir takımın değerinin bir kısmını belirliyor. Burada bugün nasıl işlediğini, nasıl değiştiğini ve farkın nerede görüldüğünü bulacaksınız.

Bir Grand Prix’de kaç puan verilir

2010’dan beri pazar günü yarışı ilk on bitiriciye puan verir. Puanlar iki kez sayılır: Pilotlar Şampiyonası için ve her takımın iki pilotu için toplanarak Takımlar Şampiyonası için.

• 1. sıra: 25 puan
• 2. sıra: 18 puan
• 3. sıra: 15 puan
• 4. sıra: 12 puan
• 5. sıra: 10 puan
• 6. sıra: 8 puan
• 7. sıra: 6 puan
• 8. sıra: 4 puan
• 9. sıra: 2 puan
• 10. sıra: 1 puan

En büyük fark birinci ile ikinci arasında (yedi puan): bu sistemin temel tercihi, kazanmayı derece yapmaktan daha çok ödüllendirmek.

En hızlı tur puanı artık yok

2019’dan 2024’e kadar yarışın en hızlı turunu atan, yalnızca ilk on içinde bitirirse (ve 2022’den itibaren yalnızca yarış mesafenin en az yarısını tamamlamışsa) fazladan bir puan alıyordu. 2025 için FIA bu bonusu kaldırdı. Bu bilgi hâlâ birçok rehberde dolaşıyor, ama bugün en hızlı turu atan takdir kazanıyor ve klasmanda hiç puan almıyor.

Sprint’ler: cumartesi günkü ek puanlar

Sprint hafta sonlarında cumartesi günü kısa bir yarışta da puan verilir: birinciye 8, ikinciye 7, üçüncüye 6, sonra 5, 4, 3, 2 ve 1 puan sekizinci sıraya kadar. Bu düzen 2022’den beri geçerli; Sprint’in ortaya çıktığı 2021’de puanlar yalnızca ilk üçe gidiyordu (3, 2 ve 1). En hızlı tur puanı kalkınca Sprint’ler, Grand Prix’lerin dışında puan toplamanın tek yolu oldu.

2026’da altı Sprint var: Çin (13-15 Mart), Miami (1-3 Mayıs), Kanada (22-24 Mayıs), Büyük Britanya (3-5 Temmuz), Hollanda (21-23 Ağustos) ve Singapur (9-11 Ekim). Formatı ve cumartesi sıralamasını F1 Sprint: nedir, nasıl çalışır ve kaç puan verir yazımızda anlatıyoruz, hafta sonunun geri kalanı için de F1 sıralama turları rehberi var.

Yarım kalan yarışlar: yüzde 25, 50 ve 75 kuralı

Spa 2021 olayından sonra (güvenlik aracının arkasında birkaç tur sonra bitirilen ve puanları yarıya indirilen bir yarış) F1, liderin tamamladığı mesafeye bağlı bir puan ölçeği getirdi. Yarış kesin olarak durdurulursa:

• lider güvenlik aracı olmadan iki turdan az tamamlamışsa: puan yok;
• iki turdan mesafenin yüzde 25’inden azına kadar: ilk beşe 6, 4, 3, 2, 1;
• yüzde 25’ten yüzde 50’den azına kadar: ilk dokuza 13, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1;
• yüzde 50’den yüzde 75’ten azına kadar: ilk ona 19, 14, 12, 9, 8, 6, 5, 3, 2, 1;
• yüzde 75 ve üzeri: tam puan.

Eşit puan: nasıl karar verilir

İki pilot (veya iki takım) sezonu aynı puanla bitirirse, daha çok galibiyeti olan kazanır; galibiyetler eşitse ikincilikler sayılır, sonra üçüncülükler ve ilk farka kadar böyle devam eder. 2007’de Lewis Hamilton’a Fernando Alonso’nun önünde ikinciliği veren kural budur: ikisi de 109 puanla, Kimi Räikkönen’in bir puan gerisinde bitirdi ve onları ayıran, sıralamaların sayılması oldu.

Takımlar Şampiyonası: puanlar neden para da eder

Takımlar klasmanı her takımın iki pilotunun puanlarını toplar ve Formula 1 gelirlerinin takımlar arasında dağıtımının büyük bir kısmı son sıraya bağlıdır. Kesin rakamlar kamuya açık olmayan Concorde Anlaşması’nda yer alıyor: uzman basının tahminlerine göre ödül havuzunun yaklaşık yüzde 75’i yılın klasmanına göre bölüşülüyor, bir sıradan diğerine yaklaşık 0,9 yüzde puanlık fark var, geri kalanı ise son on yıldaki sonuçlara bağlı bir bonusa ve Ferrari’ye yapılan tarihsel bir ödemeye gidiyor.

Bir sponsor için bu, klasmandaki yerin yalnızca sportif bir veri olmadığı anlamına gelir: bir takımın kaynaklarını kaydırır ve ortaya çıkan görünürlük satın alınan şeyin parçasıdır. F1’e girmeyi düşünüyorsanız Formula 1 sponsorluk maliyeti rehberi bütçe eşiklerini gösteriyor, 2026 takımları ve sponsorları hakkındaki yazılar ise bugün gridde kimlerin olduğunu anlatıyor.

F1 tarihinde puanlar nasıl değişti

• 1950-1959: ilk beşe 8, 6, 4, 3, 2, ayrıca en hızlı tur için bir puan. Şampiyonada yalnızca her pilotun en iyi sonuçları sayılıyordu.
• 1960: ilk altıya 8, 6, 4, 3, 2, 1.
• 1961-1990: 9, 6, 4, 3, 2, 1. Seksenlerde on altı yarıştan en iyi on bir sonuç sayılıyordu.
• 1991-2002: 10, 6, 4, 3, 2, 1, tüm sonuçlar geçerli.
• 2003-2009: ilk sekize 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
• 2010’dan beri: ilk ona 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.
• 2014: Abu Dabi’deki final yarışında çift puan; kural tek sezon sonra kaldırıldı.
• 2019-2024: en hızlı tur için bir puan.
• 2022: Sprint, puan alan sekiz pilota çıkıyor.
• 2025’ten beri: en hızlı tur puanı kaldırıldı.

Birkaç puanla belirlenen şampiyonluklar

Puanların tarihi, fark yarattıkları sezonlar üzerinden en iyi okunur.

• 1964: John Surtees, Meksika’daki son yarışta 40 puanla, Graham Hill’den (39) bir puan fazlayla kazanır.
• 1984: Lauda, Prost’u yarım puanla geçer; Monako’da yarış yarıdan önce durdurulup puanlar yarıya indirilince Prost 9 yerine 4,5 puan almıştı.
• 1988: Ayrton Senna, Prost’un 87 puanına karşı 90 geçerli puanla şampiyon olur; oysa Prost toplamda 105, Senna 94 puan toplamıştı: on altı yarıştan en iyi on bir sonuç sayılıyordu.
• 2007: Räikkönen 110, Hamilton 109 ve Alonso 109.
• 2008: Hamilton 98, Felipe Massa 97.
• 2010: Sebastian Vettel 256, Alonso 252 ve Mark Webber 242.
• 2021: Max Verstappen 395,5, Hamilton 387,5; final yarışına puan eşitliğiyle gelmişlerdi.
• 2025: Lando Norris 423, Verstappen 421, Oscar Piastri 410: üç pilot 13 puan içinde.

Puanlarla okunan iki rekor

Tek bir sezondaki en çok puan hâlâ Verstappen’in 2023’teki puanı: mevcut 620 puanın 575’i, yani olası azamînin yüzde 92,7’si. Hamilton ise kariyerinde 5.000 puanı geçen ilk pilot: bunu 19 Ekim 2025’te Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde 5.004,5 puanla başardı. Geçmiş dönemlerle karşılaştırmanın yanıltıcı olduğunu unutmamak gerekir: 2010 sisteminde bir galibiyet 25 puan değerinde, 2002’ye kadar 10 puandı ve Schumacher, Prost ya da Fangio’nun bu tür sıralamaların başında görünmemesinin nedeni bu.

Kaynaklar: Motor Sport Magazine, puan sistemi; PlanetF1, tarih boyunca puanlar; Pit Debrief, en hızlı tur puanı kaldırıldı; Formula 1, kısaltılan yarışlarda puanlar; Motor Sport Magazine, 2026 Sprint takvimi; The Race, 2022’den beri Sprint’ler; Motor Sport Magazine, Portekiz 1984; The Race, atılan sonuçlar; Motor Sport Magazine, 2007 şampiyonası; Motor Sport Magazine, 2010 şampiyonası; Sports Illustrated, 2025 final klasmanı; Formula 1, 2023 rekorları; GPblog, Hamilton 5.000 puanı geçti; Motor Sport Magazine, ödül havuzu; The Race, 2025 ödül havuzu.