En la Fórmula 1 los puntos van a los diez primeros clasificados de cada Gran Premio (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) y a los ocho primeros de cada Sprint (de 8 a 1). Desde 2025 la vuelta rápida ya no vale un punto. La suma de los puntos de los dos pilotos de un equipo forma la clasificación de constructores. El sistema es el mismo en 2026.

Actualizado en octubre de 2026.

En 1984 Niki Lauda ganó el Mundial con medio punto de ventaja sobre Alain Prost: sigue siendo el margen más estrecho de la historia de la categoría. En Mónaco Prost había ganado, pero la carrera se detuvo antes de la mitad de la distancia y los puntos se redujeron a la mitad: sumó 4,5 en lugar de 9, y sin aquella bandera roja el título habría sido suyo. El reglamento de puntos parece una cuestión de tablas, pero ha decidido títulos, ha cambiado la forma de correr y, para quien mira la F1 desde el lado de los patrocinadores, determina una parte del valor de un equipo. Aquí encontrarás cómo funciona hoy, cómo ha cambiado y dónde se nota la diferencia.

Cuántos puntos se reparten en un Gran Premio

Desde 2010 la carrera del domingo reparte puntos a los diez primeros clasificados. Los puntos cuentan dos veces: para el Campeonato de Pilotos y, sumados para los dos pilotos de cada equipo, para el Campeonato de Constructores.

• 1.º puesto: 25 puntos
• 2.º puesto: 18 puntos
• 3.º puesto: 15 puntos
• 4.º puesto: 12 puntos
• 5.º puesto: 10 puntos
• 6.º puesto: 8 puntos
• 7.º puesto: 6 puntos
• 8.º puesto: 4 puntos
• 9.º puesto: 2 puntos
• 10.º puesto: 1 punto

La mayor diferencia está entre el primero y el segundo (siete puntos): es la elección de fondo del sistema, premiar más ganar que clasificarse.

El punto de la vuelta rápida ya no existe

De 2019 a 2024 quien firmaba la vuelta más rápida de la carrera ganaba un punto extra, pero solo si terminaba entre los diez primeros (y, desde 2022, solo si la carrera había cubierto al menos la mitad de la distancia). Para 2025 la FIA eliminó este bonus. El dato todavía aparece en muchas guías, pero hoy quien marca la vuelta rápida obtiene el reconocimiento y ningún punto en la clasificación.

Los Sprint: los puntos extra del sábado

En los fines de semana con Sprint también se reparten puntos en una carrera corta el sábado: 8 al primero, 7 al segundo, 6 al tercero, y luego 5, 4, 3, 2 y 1 punto hasta el octavo clasificado. Este esquema rige desde 2022; en 2021, cuando apareció el Sprint, los puntos iban solo a los tres primeros (3, 2 y 1). Con la desaparición del punto de la vuelta rápida, los Sprint son la única ocasión de sumar puntos además de los Grandes Premios.

En 2026 hay seis Sprint: China (13-15 de marzo), Miami (1-3 de mayo), Canadá (22-24 de mayo), Gran Bretaña (3-5 de julio), Países Bajos (21-23 de agosto) y Singapur (9-11 de octubre). Explicamos el formato y la clasificación del sábado en Sprint de F1: qué es, cómo funciona y cuántos puntos otorga, y para el resto del fin de semana tienes la guía de la clasificación de F1.

Carreras interrumpidas: la regla del 25, 50 y 75%

Tras el caso de Spa 2021 (una carrera cerrada tras unas pocas vueltas detrás del coche de seguridad, con puntos reducidos a la mitad) la F1 introdujo una escala de puntos ligada a la distancia recorrida por el líder. Si la carrera se detiene definitivamente:

• menos de dos vueltas completadas por el líder, sin coche de seguridad: ningún punto;
• desde dos vueltas hasta menos del 25% de la distancia: 6, 4, 3, 2, 1 a los cinco primeros;
• del 25% a menos del 50%: 13, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 a los nueve primeros;
• del 50% a menos del 75%: 19, 14, 12, 9, 8, 6, 5, 3, 2, 1 a los diez primeros;
• del 75% en adelante: puntuación completa.

Empates: cómo se resuelven

Si dos pilotos (o dos equipos) terminan la temporada con los mismos puntos, gana quien tenga más victorias; si las victorias son iguales cuentan los segundos puestos, luego los terceros, y así hasta la primera diferencia. Es la regla que en 2007 dio a Lewis Hamilton el segundo puesto por delante de Fernando Alonso: ambos acabaron con 109 puntos, uno menos que Kimi Räikkönen, y fue el recuento de las posiciones lo que los separó.

El Mundial de Constructores: por qué los puntos también valen dinero

La clasificación de constructores suma los puntos de los dos pilotos de cada equipo, y de la posición final depende buena parte del reparto de los ingresos de la Fórmula 1 entre las escuderías. Las cifras exactas están en el Pacto de la Concordia, que no es público: según las estimaciones de la prensa especializada, alrededor del 75% del fondo de premios se reparte según la clasificación del año, con una diferencia de unos 0,9 puntos porcentuales de una posición a la siguiente, mientras que el resto va a un bonus ligado a los resultados de la última década y a un pago histórico a Ferrari.

Para un patrocinador esto significa que la posición en la clasificación no es solo un dato deportivo: mueve los recursos de un equipo, y la visibilidad que se deriva forma parte de lo que se compra. Si estás valorando entrar en la F1, la guía sobre el coste del patrocinio en Fórmula 1 muestra los umbrales de presupuesto, mientras que los artículos sobre los equipos de 2026 y sus patrocinadores cuentan quién está hoy en la parrilla.

Cómo han cambiado los puntos en la historia de la F1

• 1950-1959: 8, 6, 4, 3, 2 a los cinco primeros, más un punto por la vuelta rápida. En el campeonato solo contaban los mejores resultados de cada piloto.
• 1960: 8, 6, 4, 3, 2, 1 a los seis primeros.
• 1961-1990: 9, 6, 4, 3, 2, 1. En los años ochenta contaban los mejores once resultados de dieciséis carreras.
• 1991-2002: 10, 6, 4, 3, 2, 1, con todos los resultados válidos.
• 2003-2009: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 a los ocho primeros.
• Desde 2010: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 a los diez primeros.
• 2014: en Abu Dabi la última carrera reparte puntos dobles; la regla se abolió tras una sola temporada.
• 2019-2024: un punto por la vuelta rápida.
• 2022: el Sprint pasa a ocho pilotos puntuables.
• Desde 2025: se elimina el punto de la vuelta rápida.

Títulos decididos por pocos puntos

La historia de los puntos se lee mejor a través de las temporadas en las que marcaron la diferencia.

• 1964: John Surtees gana con 40 puntos, uno más que Graham Hill (39), en la última carrera en México.
• 1984: Lauda gana a Prost por medio punto; en Mónaco, con la carrera detenida antes de la mitad y los puntos reducidos a la mitad, Prost había sumado 4,5 puntos en lugar de 9.
• 1988: Ayrton Senna es campeón con 90 puntos válidos frente a los 87 de Prost, aunque Prost había conseguido 105 en total y Senna 94: valían los mejores once resultados de dieciséis.
• 2007: Räikkönen 110, Hamilton 109 y Alonso 109.
• 2008: Hamilton 98, Felipe Massa 97.
• 2010: Sebastian Vettel 256, Alonso 252 y Mark Webber 242.
• 2021: Max Verstappen 395,5 frente a los 387,5 de Hamilton, tras llegar a la carrera final empatados a puntos.
• 2025: Lando Norris 423, Verstappen 421, Oscar Piastri 410: tres pilotos en 13 puntos.

Dos récords que se leen en puntos

El mayor número de puntos en una sola temporada sigue siendo el de Verstappen en 2023: 575 de 620 disponibles, el 92,7% del máximo posible. Hamilton, por su parte, es el primer piloto que ha superado los 5.000 puntos en su carrera: lo logró en el Gran Premio de Estados Unidos del 19 de octubre de 2025, con 5.004,5. Conviene recordar que la comparación con épocas pasadas engaña: con el sistema de 2010 una victoria vale 25 puntos, mientras que hasta 2002 valía 10, y por eso Schumacher, Prost o Fangio no aparecen en lo más alto de este tipo de clasificación.

Fuentes: Motor Sport Magazine, el sistema de puntos; PlanetF1, los puntos a lo largo de la historia; Pit Debrief, eliminado el punto de la vuelta rápida; Formula 1, puntos en carreras acortadas; Motor Sport Magazine, calendario de Sprint 2026; The Race, los Sprint desde 2022; Motor Sport Magazine, Portugal 1984; The Race, los resultados descartados; Motor Sport Magazine, Mundial 2007; Motor Sport Magazine, Mundial 2010; Sports Illustrated, clasificación final 2025; Formula 1, los récords de 2023; GPblog, Hamilton supera los 5.000 puntos; Motor Sport Magazine, el fondo de premios; The Race, el fondo de premios 2025.