Bývalý jezdec Formule 1 Nick Heidfeld a bývalý šéf týmu Mahindra Formula E Dilbagh Gill zahájili ambiciózní krok směrem k udržitelnější a konkurenceschopnější budoucnosti v motoristickém sportu a založili novou elektrickou závodní sérii s názvem FG Series. Tento projekt, původně koncipovaný jako šampionát ACE, se výrazně vyvinul a odráží vizi dvojice vytvořit konkurenceschopnou a ekologickou závodní platformu.
Koncepce a struktura
Série FG je navržena jako dvoustupňová, s jediným vozidlemFG-Twin, které bude sloužit jak pro základní, tak pro profesionální kategorie, pojmenované FG2 a FG1. FG-Twin, dílo renomovaného designéra Daniela Simona, se vyznačuje modulární konstrukcí, která umožňuje provoz vkonfiguraci s pohonem zadních i všech čtyř kol. Pohonné ústrojí je plně elektrické, nabízí špičkový výkon až 350 kW a jeho výkon je přizpůsoben potřebám závodů FG1 a FG2.
Vstupní kategorieFG2 je zaměřena na výchovu mladých talentů a poskytuje tréninkové zázemí pro jezdce, kteří chtějí pokračovat v kariéře v motorsportu. Naproti tomu kategorie FG1 je určena zkušeným jezdcům a nabízí vyšší výkon, větší přítlak a větší flexibilitu konfigurace pro pokročilejší soutěže.
Technologické inovace
Jádrem inovace řady FG je pokročilá konstrukce a technologická integraceFG-Twin. Vůz bude vybaven digitálními obrazovkami, které v reálném čase zobrazují divákům i televizním divákům údaje, jako je stav baterie a pozice v závodě, což zvyšuje divácký zážitek. Cílem této integrace “infotainmentu” živého vysílání je překlenout propast mezi sportem a jeho fanoušky a nabídnout jim poutavější a informativnější zážitek.
Design modelu FG-Twin není jen o výkonu, ale také o estetice. Simonova filozofie designu vtiskla vozu futuristický vzhled inspirovaný prvky science fiction a moderního automobilového designu. Tato pozornost věnovaná detailům zajišťuje, žeFG-Twin je jak vysoce výkonný stroj, tak vizuální podívaná, která je atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Spolupráce a kompetence
Řada FG využívá spolupráce a zkušeností několika klíčových partnerů. Klíčovou roli při technickém vývojiFG-Twin bude hrát španělská společnost QEV Technologies, která má bohaté zkušenosti s Formulí E. Jejich zapojení zaručuje, že řada FG bude využívat nejmodernější technologie elektromobilů při zachování vysokých standardů výkonu a spolehlivosti.
Nick Heidfeld, spoluzakladatel a sportovní ředitel, přináší bohaté zkušenosti ze své kariéry ve Formuli 1 a Formuli E. Jeho vizí pro sérii FG Series je vytvořit platformu, kde budou moci talenty z celého světa realizovat své ambice v motoristickém sportu. Heidfeldova spolupráce se Simonem na designu vozu byla hnací silou inovativních prvků a estetického vzhledu FG-Twin. Dilbagh Gill se svými rozsáhlými zkušenostmi s řízením týmu a provozem motorsportu doplňuje Heidfeldovy sportovní znalosti. Společně tvoří dynamický vedoucí tým, který se snaží posouvat hranice elektrických závodů.
Perspektivy do budoucna
Série FG bude mít premiéru v roce 2025 a přípravy na první závody již probíhají. Cílem seriálu je poskytnout udržitelnou a konkurenceschopnou alternativu k tradičnímu motorsportu a přizpůsobit se globálním trendům směrem k ekologičtějším technologiím. Série FG, která se zaměřuje na elektrické pohony a pokročilé konstrukce vozidel, má přilákat novou generaci řidičů a fanoušků, kteří upřednostňují udržitelnost, aniž by to bylo na úkor vzrušení a napětí ze závodění.
Vize Heidfelda a Gilla přesahuje rámec pouhého závodění. Ambicí je vytvořit kompletní ekosystém, který podporuje rozvoj jezdců, udržitelnost týmů a zapojení fanoušků. Inovativní přístup série FG, od designu vozu až po formát závodu, odráží ucelenou vizi budoucnosti motorsportu.
Vzorec G: příležitosti a rizika
Kromě tiskových zpráv a futuristické vize Heidfelda a Gilla je skutečnou otázkou pro sérii FG, respektive Formuli G, zda je na trhu prostor pro novou sérii v závodech otevřených kol. Ohromující síla
Formule 1
Formule 1, velký americký úspěch Formule Indy a plynulý růst Formule 1.
Formule E
se zdají uzavírat cestu k novému projektu.
Rok 2025 je za dveřmi a navzdory kráse některých řešení – jako jsou boční displeje a jeden podvozek pro několik sérií – je v současné době obtížné si představit, že vozy, které jsou nakonec velmi podobné vozům Formule E, mohou zahřát srdce fanoušků a peněženky sponzorů.
V tomto smyslu by mohlo být užitečné použít sérii FG jako doprovodnou nebo úvodní sérii Formule E, která by se jela pokud možno o stejném víkendu a byla by tím, čím jsou Moto3 a Moto2.
MotoGP
tj. sekvenční závod. Otázky duševního vlastnictví, dohod s obvody a logistiky a nákladů by mohly tuto hypotézu zhatit.
Zajímavá zůstává mise udržitelnosti, ani ne tak ta ekologická, jako spíše ta peněžní, spočívající v budování ekonomické cesty k rozvoji profesionálních jezdců a koncepce “univerzálních” vozů, které se mohou přizpůsobit různým šampionátům se stejným technickým základem.
